Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
FORD RANGER Mİ SSANGYONG ACTYON SPORTS mu (resimli)L200 de EKLENDİ (17. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
bu iki araçta farklı stop lambaları var
-
dexter hocam sana özelden mesaj gitmiyor nasıl soralım ? açıktan soralım o vakit :) actyon sportun ne aksesuarları var bir liste yayınlar mısınız ? ya da özelden bana gönderir misiniz ilginiz için şimdiden spasiba.. -
quote:
Orjinalden alıntı: orgasmatron-
dexter hocam sana özelden mesaj gitmiyor nasıl soralım ? açıktan soralım o vakit :) actyon sportun ne aksesuarları var bir liste yayınlar mısınız ? ya da özelden bana gönderir misiniz ilginiz için şimdiden spasiba..
+1 -
The Actyon Sports dual cab replaces the superseded Musso ute. Buyers get an airconditioned, turbo-diesel, 4WD ute at a budget price.
The dual-cab body sits atop a traditional ladder chassis, with the style-side tub featuring a plastic liner as standard. Ssangyong offers optional aluminium or steel tray-backs.
The 2.0-litre turbo-diesel does a reasonable job, given its small capacity. The four-speed auto we drove provided acceptably smooth shifts, however there’s no tiptronic shift.
The Actyon’s ride feels quite jittery, while steering and handling lack finesse, even by light commercial standards. Inside there’s good space, especially for rear passengers, who also get better seating than many dual-cabs offer.
A part-time 4WD system, including low range, gives the Actyon some honest ability off-road.
Back to Basics
Vehicle Type
Vehicle Make Ssangyong
Vehicle Model Actyon Sports 4WD ute
Price (RRP) $34,990 (auto)
Insurance Get a quote for car insurance
Technical Advice For more information about your prospective purchase, contact our Technical Advisory Service.
Engine
Engine 2.0-litre, common rail turbo-diesel, 4-cyl.
Max Power 104 kW @ 4000 rpm
Max Torque 310 Nm @ 1800 rpm
Accel 0 - 100km/h 15.3 secs
Braking 80 - 0km/h 29.6 m araçın 80 km de duruş mesafesi tahminimce 100 km de 40m den aşağıda ya da yakın bir mesafede durur...
Fuel
Economy ADR 8.5 litres/100 km
-
With a power output of 141PS at 4,000rpm and 320Nm of torque between 1,800rpm to 2,700rpm, it is not class-leading as the Ranger TDCi has it beat at 143PS, but it is still one of the more high powered pick-up trucks over here in Malaysia and has the Mitsubishi Triton and Nissan Frontier beat at 138PS and 133PS respectively. But what’s different about this pick-up is 141PS and the high torque is achievable from a 2.0 liter displacement engine, while it’s competitors all use 2.5 liter and 3.0 liter engines. This means road tax savings especially if you register the Actyon SUT as a business vehicle.
The XDi 2.0 liter engine is a commonrail direct injection engine based on Mercedes Benz technology, and uses a variable geometry turbocharger. It’s gearbox is a 4-speed unit, and has a low range transfer case, switchable between high and low ranges via push buttons.
The interior looks very passenger car-like, plus there is plenty of creature comforts such as electric powered front seats, steering wheel-mounted audio controls, and a black leather interior. It’s definitely looking like good value - good equipment, plus a Mercedes Benz-based engine with a lower displacement to save on road tax.
The Ssangyong Actyon SUT will have a price tag of somewhere in the RM90,000 range, and will be assembled at Competitive Supreme’s plant in Pahang. Look after the jump for more photos of the Ssangyong Actyon SUT.
-
ssangyong gelecek 5 yıl içerisinde 20 yeni model çıkaracak modeller yeni dizel hibrit tekonolojisine sahip olacak
SsangYong will have 20 new models in five years, some with diesel hybrid tech
Posted Apr 21st 2008 at
Filed under: Diesel, Hybrid
Last month, SsangYong shared a few details about its new diesel hybrid powertrain that cuts NOx emissions by 10 percent and gets a 25-30 percent fuel economy boost (or thereabouts) when it displayed a model of the powertrain in Geneva. In an announcement about the Korean brand's re-launch in the UK, SsangYong said the new diesel hybrid technology "is likely to feature in the new model line-up," a line-up that will include 20 new vehicles (worldwide) built on five platforms. Developing these vehicles will cost SsangYong almost 2b euros between 2009 and 2014 and will result in five new engines and possible further collaboration with Italdesign (thank them for SsangYong's Rexton design).
The diesel hybrid technology uses a 30kW e-motor paired with an advanced direct injection diesel engine and a 340V battery. SsangYong's Torque Split Device (TSD) controls the e-motor while the Hybrid Control Unit (HCU) "controls the performance of key systems needed to drive a hybrid car at an optimal state." All of this was developed in-house. More details after the break.
Press Release:
SSANGYONG PLANS 20 NEW MODELS IN FIVE YEARS
To include new hybrid diesel technology
A rejuvenated SsangYong – currently being completely re-launched in the UK – has announced plans for an unprecedented raft of new models due for production over the next few years.
From 2009 through to 2014, SsangYong will invest more than 1.9 billion euros in 20 new models based on five different platforms, with five new engines and with monocoque construction. It's possible that world-famous Italian styling house, Italdesign, founded by Giorgetto Giugiaro, will be involved, having already styled the latest Rexton model.
SsangYong's new diesel hybrid technology, unveiled at last month's Geneva Motor Show, is likely to feature in the new model line-up. The South Korean company says that a diesel hybrid can slash CO2 emissions and improve fuel efficiency by 30 per cent.
Paul Williams, managing director of British distributor Koelliker UK said: "I have been able to see some of the new models and although I can't reveal any details, I'm very excited about what's coming. It's unlikely that all 20 will be appropriate for the UK, but it will mean a wider and more attractive range with much greater choice for customers. There will be different body styles and engines including passenger cars that will enable us to compete strongly in new market sectors."
In the UK SsangYong is best known as a specialist 4x4, SUV and MPV manufacturer with the Kyron, Rexton and Rodius line-up starting at just £14,995. Just weeks ago, SsangYong launched a new luxury car (the Chairman) as a direct competitor to BMW and Mercedes in the South Korean market. For 20 years, SsangYong has been using engines and gearboxes made under licence from Mercedes-Benz, but is increasingly self-sufficient and ambitious, signalling a move into more mainstream cars.
SsangYong Diesel Hybrid Technology
It may not have been clothed in attention-grabbing sleek bodywork, but the power train and bare chassis shown by SsangYong at the Geneva show is a strong pointer to the future.
In general, diesel hybrid cars ensure a good level of energy efficiency and outstanding fuel efficiency in comparison to petrol hybrid cars. As a result, a significant reduction in CO2 and exhaust emissions can be achieved.
Structure and principle
Hybrid technology minimises unnecessary use of fuel and the emission of exhaust gases by ensuring that a car's engine is stopped when the car stops, such as at a red light. When a vehicle is being driven, the power of the vehicle is boosted through the e-motor to improve the vehicle's performance. When a vehicle is slowing down and under braking, surplus energy is used to charge the battery.
SsangYong's diesel hybrid technology applies a 30kW e-motor to an advanced direct injection diesel engine, with a 340V high-voltage battery supplying electric power to the e-motor. The Torque Split Device (TSD), independently developed by SsangYong, is also applied to combine or cut off the power of the e-motor, thereby enabling hybrid driving.
Core technologies
The diesel hybrid technology developed by SsangYong is a soft type. The first of its key technologies is the Hybrid Control Unit (HCU). The HCU controls the performance of key systems needed to drive a hybrid car at an optimal state, and includes a safety function for high voltage. In addition, an e-motor, motor controller, and high-voltage battery are used, along with technologies to match each of the key systems with the vehicle.
SsangYong developed and is applying independent software to control diesel hybrid cars. In particular, vital parts adopted for its diesel hybrid technology, including the e-motor, motor controller, and high-voltage battery, are significant in that they have all been developed in-house at SsangYong to ensure a standard level of performance.
Fuel efficiency and exhaust emissions
According to current results, the fuel efficiency of the SsangYong diesel hybrid shows an improvement of around 25 per cent in comparison to existing vehicles of the same class. In terms of emissions, there is a reduction of around 10 per cent in nitrogen oxides and around 15 per cent in particulates. (This is the result of measuring a test vehicle during the initial development phase, and therefore does not reflect 'normal' driving.) SsangYong expects that the completion of the development of a diesel hybrid car will allow for the development of a diesel hybrid technology that ensures a fuel efficiency improvement of at least 30 per cent and a reduction in exhaust emissions of at least 50 per cent.
Noise improvement
In terms of the diesel engine, the compression ratio has been reduced, the number of injection holes of the injector has been increased, and the fuel's multiple-injection system has been applied to reduce combustion noise. SsangYong is also measuring and analyzing the source of engine noise in order to reduce or eliminate noise. More importantly, SsangYong is also focusing on 'tuning' the quality of tones so that harsh noise is not generated from the engine. As part of this process, SsangYong is working hard to increase the rigidity of its engines.
-
@orgasmatron senin actyon otomatik mi ben otomatik düşünüyorum ne dersin 6 ileri otomatik de herhalde şahane olur l200 lerde galiba 4 ileri şanzuman mercedes ama multitronic i galiba ssangyong mühendisleri geliştirmiş
forumdaşlardan otomatik sahibi olanların naçizane yorumlarını bekliyoruz
-
hem direksiyondan hem vites mandalından yarım otomatik kullanılabiliyor tercihe göre tam otomatik kullanılabiliyor
-
sen daha almadın mı abi ya bence ssangyong motor olarak tip olarak daha iyi ama test edin alın 
-
quote:
Orjinalden alıntı: GKHN_93
sen daha almadın mı abi ya bence ssangyong motor olarak tip olarak daha iyi ama test edin alın
madem l200 de eklendi konuya birkaç ekleme yapayım dedim.
Beygir gücü ve tork hesaplanırken aracın beygir başına düşen kilogramı hesap edilir. yani aracın 1 beygirle kaç kg taşıdığı önemlidir. aynı şekilde tork hesaplanırkende aynı mantık söz konusudur.
Bu hesaba göre aşağıdaki tabloya bir göz atmak gerekir...
ilk değer ACTYON SPORTS ikinci değer L200
KURU AĞIRLIK: 1986 - 1890
BEYGIR GÜCÜ: 141 - 136
TORK: 310 - 314
BEYGİR BAŞINA DÜŞEN KG: 14 - 13.8
TORK BAŞINA DÜŞEN KG: 6.4 - 6.0
Bilimsel değerlerden görülüğü üzere L200 ve ACTYON SPORTS arasında görünen beygir farkı performans açısından ACTYON SPORTS'a bir fayda sağlamaz, çünkü beygir başına düşen kg L200 den daha fazladır aynı şekilde tork değerleride L200 ün altında seyretmektedir. beygir gücü aracın akselerasyon yani 0-100km arası ve ara hızlanmalarını tork ise arazideki performansını etkiler ve L200ün 0-100'ü ve ara hızlanmaları ACTYON SPORTS'dan daha kısadır ve arazide de daha güçlüdür. Ayrıca L200 2500cc, ACTYON SPORTS 2000cc olmasına karşın yakıt tüketimleri aynıdır. Bu durumda yakıt açısından da bir fark olmadığı için aynı güç (beygir) değerlerinde, dayanıklılık açısından yüksek cc li motor tercih edilmelidir. çünkü cc/beygir gücü oranı motorun ömrüyle doğru orantılıdır. Hal böyle olunca bu araca motor olarak daha iyi demek yanlış olur.
Not: değerler her iki modelin 4x4 otomatik transmisyonlu modelleri baz alınarak hesaplanmıştır.
-
bizim burda bi tane gördüm fotoğrafını çektim.güzel bi araca benziyo. bu arada leonda baya iyi çıkmış. 
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Hakan5434 -- 7 Eylül 2008; 17:49:49 > -
@orgasmatron- millet kör değil okuduğunuda anlıyo niye 20 lik puntoyla yazıp insanları rahatsız ediyosun.Alacak olan kişide gitsin test etsin.Şimdi ben araba alacak olsam bu başlığı okusam kararım ne olur.Araba almaktan vazgeçerim.O diyo benimki iyi,öbürü diyo benim ki.Anlamadım ki bu nasıl iş.Alacak olan kişi kime inansın Benim fikrime gelince ne olursa olsun ssangyong daha çok ekmek yemeli.Yarın öbürgün 7-8 sene önce yaptığı gibi çekip gitmeyecekleri ne malum.L200 ile başetmesi şu an itibari ile imkansız gibi birşey.Ha f/p olarak actyon l200 ün önünde olabilir ancak sadece o kadar olur fazlası bana göre olamaz.Paranız varsa l200 alın.Yoksada actyon da gayet iyi bir alternatif.
-
ababadan arkadaş gözün için özür dilerim çok rahatsız olduysa,,
bu satış rakamlarını yakaladıktan sonra hiçbir yere gitmezler merak edecek bir durum yok .
bu sayfalara 10 senelik musso kullanan arkadaşlarda yazdılar 10 senedir memlunmuşlar..
l200 ile farklı kulvarda olan araçlar bunlar aslında actyon sportun sınıfında Türkiye'de tek SUT
diğerleri pick up konu paraylada alakalı bir husus değil her iki araçın hitap ettiği alıcı profili de farklı .
kıyalı arkadaşım ben düz vites olandan almıştım bugun arkadaşlarla konuştum hata ettimişim diye keşke 6 ileri triptronik alsaydım şehir içinde çok rahat olurdu. 6 ileri otomatik al sana tavsiyem ..
half top takınca araç daha sportif hard top takınca doğrudan jeep goruntusune burunuyor zevk meselesi fakat hard topla kaplatınca inanılmaz bir magaj hacmine ulaşıyor.
prontobosso verdiğin araçın kuru ağırlığı doğru değil gerçek ağırlığı 1803 kg
-
quote:
Orjinalden alıntı: ProntoBasso
bu başlık birkaç saatliğine kilitli kalmış 5 ve 6. sayfalardaki kimi iletiler gereksizlikleri ve seviyeyi düşürdüklerinden ötürü kaldırılmıştır.
biz l200 sahipleride bu başlık altındaki yaşam süremizi tamamlamış bulunmaktayız. sizlere iyi muhabbetler diliyoruz.
pro.basso aramıza yeniden hoş geldin yorumlarını bekliyoruz
çok ince hesaplara girmişsin tabiki bizim actyonu yine alaşağı etmişsin actyon sports bir SUT l200 ise bir pick up elbette bazı farkların olması doğal -
Euro n-cap pick-up testleri:
Isuzu D-max
Mitsubıshı L200
Nissan Navara
http://www.euroncap.com/Content-CarClass/b9daf426-e95a-43af-bea9-c5d2e7388aef/pick-up.aspx -
evet bende denedim ama o kadar yemedi daha. en kısa zamanda otobanda yapacağım bunu :)
quote:
Orjinalden alıntı: kiyali
bu hızda gitmiyeceğiz ama istenirse gideceğini bilmek güzel
-
Benim ssangyong a bir eleştrim olacak. herşey süper yapmışlar. görüntü şıklık vs çok ii de o anahtarlığı yokmu çok kötü yahu. bir yerde otursanız çıkartıp anahtarı masaya koyamassın. az nazik yap şu anahtarını bea :). değişilebiliyormu acaba anahtarı :) değişik modeli varmıdır. -
merhabalar,
bu forumu okumaya başladığımda corsa 1.3 cdti aracım vardı, satıp ağustosta actyon sports 6 a/t aldım. siyah rengi daha hoşuma gittiği için space black (simli siyah) aldım ve camlı kabin hardtop, siyah cam filmi yaptırdım. bir de yanlara cam çıtası ekletince oldukça hoş oldu. yorumlarıma gelince; motor ve şanzıman sessizliği, gücü ve kalitesiyle ben mercedes'im diye bağırıyor. bozuk yolları hiç hissettirmiyor, yol tutuşu şaşırtıcı derecede iyi... araç arazi aracı olduğu için hafif engebeli yollarda ladder frame ve monocoque chasis nedeniyle biraz sallayabiliyor ama o da aracın sağlamlığından artık ... :O)
servis konusunda ise; distribütör sorunlarla oldukça ilgili ve yardımcı oluyor ama tabi servislerin yaygınlaşmasında biraz zaman tanımak lazım.. Ama yine de 11 yıllık opel kullanıcısı olarak bir opel servisinden daha iyi hizmet ve yaklaşımları olduklarını söyleyebilirim. araçla ilgili soruları olanlara yardımcı olabilirim...
-
kukmina selam, opel ve fordların anahtarları da pek farklı değil... istenirse bilgisayar sistemi olan bir anahtarcıda VW Audi gibi sustalıya çevrilebilir ama kumanda ve chip prg.lama biraz pahalıya patlayabilir. değer mi, bence değmez...
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
