Geçmiş olsun. Müşür mü yoksa Turbo mu ? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: KingOfAnarchy

Burada sürücü kendisi motoru susturuyor ve boşta devam ediyor, konu sahibi boşa atar atmaz stop ettiğini belirtmiş. Umarım en hafif sıkıntıyla kurtulunur.

200.000km’de bir araç anladığım kadarıyla geçmişini bilmiyor aracın ilk sahibi değiller.

Sağda solda dpf filtresini temizlemek için otobana çıkın tapagaz 15dk gidin vs yazar, ve sonu da bu gibi sonuçlar oluşur. Bu bilgi dogru degildir, DPF Rejenerasyona kendi girer ve Otoyol'da kontak kapamadan* normal bir surus yapmak yeterlidir (30-50km mesafede)

Araçların dpf filtreleri ömürlüdür denir, bu olabildiğince aracın ömrü boyunca kullanılan yağ ve yakıt ile alakalıdır. 150.000 km ile 200.000 km arası ömür verilir. Ama alındığı ilkgünden beri bilinçli bir kullanıcı iyi yağ ve doğru kullanım ile (çeyrek depo üzeri iyi yakıt) bu süreyi uzatabilir.

Dpf dolduktan sonra motor yağına yakıt karışmaya başlar bu da bazı kısımlarda piston sekman ve gömlekte aşınmalara neden olur ve artan yağ basıncı contalarında zamanla aşınmasına neden olur.

Dpf temizlendikten sonrada bu aşınmalar nedeniyle yağ kaybı olabilir.

Günümüz araçları yüksek basınç ve fazla dişli adedi ve düşük devir üzerinden ekonomi odaklı araçlardır, yağlar vw gibi onayı olsa bile pist yarış kullanımına uygun değildir. 4000-4500 ddk bir motorun 10-15 dk devamlı kullanılması için aracın yaşına ve bakım geçmişine dikkat edilmiş olsa bile sıcak iklimde ekonomi odaklı yağlar, performans sürüşlerinde aracın yasiylada* alakalı olarak çok verimli yağlama yapamayabilir, bu yağ sıcaklığı ve NoACK buharlaşma kaybı ile alakalıdır.

Çoğu vw kullanıcısı bilir noAck değerleri nedeniyle bir çok servis bakımlı vw yağ eksiltmesi problemi ile karşılaşabilir. Vw onay kodlarında MB kodlari gibi sıkı noAck kısıtlaması yoktur.

Sonuç olarak eski yaşlı araçlarda uzun yollar boyunca tapa gaz gitmeden evvel herşeyi 2 defa düşünmek gerekir, eğer bu kullanım tarzından vazgeçilmiyorsa biraz daha kalın bir yağ kullanılıp arabayı ısıtıp ve soğutup yürütmek/motoru susturmak daha uygun olur.

Dipnot, Yağ pompası bile sürüş esnasında bozulmuş olabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: MeGaDave06

Bu araçta yağ çubuğu yokmuş hocam. Yağ çubuğunun olduğu kısımda sadece koruma tıpası var. Yağ seviyesi multimedya sisteminde servis ve kontroller kısmından takip ediliyormuş. Doğuş oto "ben özellikle mekanik olarak kontrol etmek istiyorum gözümle görmek istiyorum" derseymişiz yağ çubuğu veriyolarmış

quote:

Orijinalden alıntı: KingOfAnarchy

Burada sürücü kendisi motoru susturuyor ve boşta devam ediyor, konu sahibi boşa atar atmaz stop ettiğini belirtmiş. Umarım en hafif sıkıntıyla kurtulunur.

200.000km’de bir araç anladığım kadarıyla geçmişini bilmiyor aracın ilk sahibi değiller.

Sağda solda dpf filtresini temizlemek için otobana çıkın tapagaz 15dk gidin vs yazar, ve sonu da bu gibi sonuçlar oluşur. Bu bilgi dogru degildir, DPF Rejenerasyona kendi girer ve Otoyol'da kontak kapamadan* normal bir surus yapmak yeterlidir (30-50km mesafede)

Araçların dpf filtreleri ömürlüdür denir, bu olabildiğince aracın ömrü boyunca kullanılan yağ ve yakıt ile alakalıdır. 150.000 km ile 200.000 km arası ömür verilir. Ama alındığı ilkgünden beri bilinçli bir kullanıcı iyi yağ ve doğru kullanım ile (çeyrek depo üzeri iyi yakıt) bu süreyi uzatabilir.

Dpf dolduktan sonra motor yağına yakıt karışmaya başlar bu da bazı kısımlarda piston sekman ve gömlekte aşınmalara neden olur ve artan yağ basıncı contalarında zamanla aşınmasına neden olur.

Dpf temizlendikten sonrada bu aşınmalar nedeniyle yağ kaybı olabilir.

Günümüz araçları yüksek basınç ve fazla dişli adedi ve düşük devir üzerinden ekonomi odaklı araçlardır, yağlar vw gibi onayı olsa bile pist yarış kullanımına uygun değildir. 4000-4500 ddk bir motorun 10-15 dk devamlı kullanılması için aracın yaşına ve bakım geçmişine dikkat edilmiş olsa bile sıcak iklimde ekonomi odaklı yağlar, performans sürüşlerinde aracın yasiylada* alakalı olarak çok verimli yağlama yapamayabilir, bu yağ sıcaklığı ve NoACK buharlaşma kaybı ile alakalıdır.

Çoğu vw kullanıcısı bilir noAck değerleri nedeniyle bir çok servis bakımlı vw yağ eksiltmesi problemi ile karşılaşabilir. Vw onay kodlarında MB kodlari gibi sıkı noAck kısıtlaması yoktur.

Sonuç olarak eski yaşlı araçlarda uzun yollar boyunca tapa gaz gitmeden evvel herşeyi 2 defa düşünmek gerekir, eğer bu kullanım tarzından vazgeçilmiyorsa biraz daha kalın bir yağ kullanılıp arabayı ısıtıp ve soğutup yürütmek/motoru susturmak daha uygun olur.

Dipnot, Yağ pompası bile sürüş esnasında bozulmuş olabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: tenekekutu

Geçmiş olsun,iş büyük anlaşılan. Sökülmeden anlaşılmaz ama sadece işciliği bile ciddi rakam tutar Audi grubunda. Eğer yazılım ile fazla güç artışı olursa şanzıman kırarsınız ve/veya piston başları erir. Esas sorun yazılım yapıldıktan sonra araca yüklenmedir,tekrar yazayım bu araçların çoğu sıkıştırmaya gelmez,evet birçok kişi merak ediyor,basıyor ama ilerleyen kmlerde ciddi riksleri var. Neyse inşallah çok az masrafla kurtarır araç sahibi.

Yukarıda bana laf sokmaya çalışan arkadaşa da aynen devam etsin böyle,gerçek hayatta ustam ne derdim var diye çare isteyen herkes sanalda başımıza usta kesiliyor.1.4 motor ne alaka ise ayrıca onu geçelim.

quote:

Orijinalden alıntı: tenekekutu

Yukarıda bir arkadaş vardı,silmediyse duruyordur mesajı

quote:

Orijinalden alıntı: Podgoritsa

1.4 motorla alakalı mesaj yazan tek benim hocam başkası yazdıysa şu an silmiş ama eğer banaysa mesajınız benim herhangi bir laf sokma gayem yok o bakımdan söyledim

Alıntıları Göster