Güncel fiyatlarla elektrikli, benzinli ve dizel araçların ortalama yakıt tüketim karşılaştırması (4. sayfa)

Bu 100 bin km'de batarya bitmesi muhabbetini forumda kim başlattı bilmiyorum ama Tesla'lar yıllardır var ve 100 binlerce mil yol katediyorlar.

İnsanlar hiç mi yabancı yayınları takip etmiyorlar?

elektrik zammının eli kulağında faturalar 1k ya çıkınca tekrar hesapla altan

çatıda 32 tane güneş paneli var isterse 5.000 tl olsun sıkıntı yok

Elektrikli aracını evinde, iş yerinde şarj edebilen şanslı azınlık dışında araçların elektrik tüketiminin bu kadar uygun olmasına rağmen ben yine de mantıklı bulmuyorum elektrikli araçları. Tabii bu dediğim şey bizim ülkemize has bir sorun. Şehirleşme problemlerimiz, kalabalıkların yayılamaması gibi nedenlerle benzin istasyonu tarzı şarj yerlerinde bu araçları şarja bırakmak çok meşakkatli bir iş haline gelecek. Sokaklara uygun tertibat kurulmadan ve sokak park yerlerinde şarj edemeden genel kitleye yayabileceğimizi sanmıyorum.

Valla abi kafamdaki tek soru pil ömürleri, fosil yakıtlı bi aracı düzgün bakımlar ile 50 sene sürersin ama bu araçlar bakalım ne zaman pil ömürleri yüzünden patlayacak merak ediyorum.

hocam selam, neredeyse yazdığın her konuda çalışmalar yapılıyor, bu teknolojiler yeni ve geliştiriliyor, güzel noktalara değinmişsin kabul ediyorum.

kazalarda yanmayan patlamayan piller konusunda çalışmalar yapılıyor ve sonuçları alınmaya da başladı mesela byd blade batterylerinin güvenli olduğunu, yanmadığını iddia ediyor

2. duruma ben de katılıyorum, kullanılmaması kullanılmasından daha kötü bile olabilir. herhalde bu konularda da çalışıyorlardır, tesla klavuzunda bile uzun süre kullanılmayacaksa şarja bağlı bırakın aracı o kendisini doldurup boşaltarak ayarlar gibi bir şey diyor.

3. evet pil azaldıkça verdiği güç de azalıyor ama o azalmaya rağmen araba yakıt bitmiş gibi güçten düşmüyor yani 100 ile gidiyorsan gitmeye devam ediyor, problem 0-100ü pil doluyken 5 saniyeyse, pil azalınca 8-10 saniye olması olur.

4. emisyon hesapları detaylı, belki dediğin kadar olmasa da, üreticilerin dediği kadar da çevreci değildir. ancak burada net olan şu ki şehir içinde egzoz solumak zorunda kalmamak kesinlikle insan için daha sağlıklı

5.hali hazırda geri dönüşüm için çalışmalar yapıyorlar, kimisi %50-60 kapasiteye düşmüş pilleri powerbank mantığı ile enerji depolamak için kullanırken, pek çok firma da geri dönüşüm yapıp çıkan materyalleri tekrar pil üretmek için kullanmanın peşinde.

Ya otomobil kullanmayı bilmiyorsunuz ya da yaşadığınız yerde kıyamet alameti bir trafik var, ya da aracınızda bir sorun var.

1.0 tce 100hp Clio 5 kullanıyorum. Şehir içi gördüğüm en yüksek değer rekor 7.3 litre o da ultra yoğun trafik çok kısa mesafe kullanımı vs.

Şehir içi ortalama 6.0-6.3 ile geziyorum.

O zaman geldiğinde araba değiştirme maliyetinden ucuz olacağını tahmin ediyorum. Ona da katlanırım diyorum. Bir de Volvo (diğer markalarda da benzerdir heralde) 8 yıl/160.000 km batarya garantisi veriyor. Bayideki arkadaşın söylediğine göre 200.000km kullanımdan sonra batarya ömrü %7-8 gibi azalıyor(muş). Tecrübe etmediğim için sadece duyduğumu aktarıyorum ama inşallah o kilometreleri de görürüm.

dişe dokunur gelişme ile kast edilen nedir,

bundan 5-10 sene öncesine kadar ortalama bir elektrikli araç menzili 150 km civarındaydı, şimdi ortalama bir araç için bu menzil 300-400 km mesela

Sıkıntı yok hep 50 TL'lik alıyorum. Bu espride yakında litresi 50 Tl olunca rafa kalkacak.