Hyundai BAYON Ana Konu

Arkadaşlar soğuklarda arka frenlerden gelen böğürme sesi sorunu ile ilgili Hyundai bülten yayınladı. Bu sorunu yaşıyorsanız servisten 104-TSB-1512023A bültenin uygulanmasını talep edin. Fren toz kapağı denilen diski çerçeveleyen yuvarlak metal parça garantide değişiyor arka sağ-sol olarak.

25.11.2022 tarihinde teslim almış olduğum 2022 Hyundai Bayon 1.4 MPİ Elite A/T - Atlas Beyazı aracımı 2 haftadan biraz uzun bir süredir kullanmaktayım. Aracım şuanda yaklaşık olarak 650 Km civarında. Benim için aracın yeni olması, tam otomatik olması ve sessiz (Yalıtım olarak bence yeterli) olması benim için bir nimet diyebilirim. iç hacim ve bagaj (411 Lt) eski aracım C-Max'a göre dar ama bagajı sadece yılda 2 defa uzun yolda kullanacağım için benim için bir sorun teşkil etmiyor ki Bayon'un bagaj genişliği de hiç fena sayılmaz. C-Max' a göre iç hacmi görece daha küçük olduğundan, cam tavan yerine de sunroof olduğu için muhtemelen yaz aylarında araç içi klima ile daha çabuk soğuyacak. Bu aylarda ise motor birkaç dakika içerisinde optimum çalışma sıcaklığına geldiğinden dolayı kaloriferi hemen açıp aracın içini ısıtabiliyorum. Burada araç yeni olduğundan dolayı yalıtımının da daha iyi olması göz önünde tutulmalı. C-Max hem iç hacim genişliği, + cam tavan ve dizel olması sebebi ile şehir içi kısa mesafede ısınması ve soğuması pek mümkün olmuyordu. Bayon'un 40 Litre benzin deposu var ama ben en fazla 32 Litre benzin koyabildim. Şuanda şehir içinde 9 - 10 litre şehir dışında ise 5.5 - 7 litre arasında yolun durumuna göre yakıyor. Aracı yoğun olarak şehir içi kullandığım için 100 beygirlik 1.4 MPİ atmosferik motorun performansı fazla fazla yeterli. Şehir dışında ise düzde bir sorun yok ama rampalara geldiğinde mecburen vites düşürme oluyor. Hızı kesiliyor. Sollamaları turbo dizel C-Max' da ki gibi elbette yapamıyorum. Ama performans beklentim çok yüksek olmadığı için çok sorun olmuyor ve araca alışılabiliyor. Bu arada araç 1.4 MPİ atmosferik motora sahip ama dizel motor gibi bozulması veya arızalanma riski çok daha az. (Bozulsa bile en azından garantisi var:)) Bu nedenle sorunsuz olacaktır diyebilirim. Şanzıman 6 ileri tork konvektörlü ve motorla uyumlu sarsıntısız ve hızlı geçişleri var. Araçtaki şerit takip asistanı, şerit ortalama sistemi, uzun far asistanı ve çarpışma önleyici sistemler işini iyi yapıyor. Şerit takip ve çarpışma sisteminde siz müdahale etmezseniz araç müdahalesini yapıyor. Direksiyona zıt yönde tork uyguluyor veya frene basıyor. İsterseniz müdahaleleri kapatmak mümkün. Araçta arahtasız giriş çalıştırma, ön ve arka led farlar, kablosuz Apple /Android Car Plar gibi donanımlar çok kullanışlı. Araç zaten donanım olarak fazla fazla yeterli, pek eksik bir özellik gözüme çarpmadı. Hele ki sınıfını ve fiyatını göz önüne aldığımızda tam bir f/p aracı diyebilirim. Esasen Hyundai motorun performans açığını donanım ile kapatmaya çalışmış. Araç yerden 18 Cm yüksek olması sagnak yağışlarda yolarda biriken sulardan geçme konusunda pek tedirgin olmuyorsunuz ve rahatça geçebiliyorsunuz. Aracın arkasında torksiyon çubuğu (Malum maliyetler) var ve lastikler 17 inç ve yanakları 55 mm olup süsyansyonlar mecburen biraz sert ayarlanmış. Ama öyle dan dun edip de amortisörlerin çalışma sınırlarını aşmıyor. Bu konuda C-MAx çok daha sert bir araçtı (17 inç jantlar vardı ve lastik yanaklar 50mm idi.) ama arka bağımsız süspansiyon ile geliyordu. Aklıma geldikçe yazacağım arkadaşlar.

Arkadaşlar bu fren kanırması sesiyle ilgili olarak servis garanti kapsamında benim arka balataları değişti, sabahları olan kanırma sesi gitti fakat bu kez aynı ses bazen düşük hızlarda frene dokununca ve daha şiddetli olarak ortaya çıktı. Yani en azından ısınınca yok olan ses bu kez gün içerisinde de ara ara olmaya başladı.

Bununla alakalı olarak Hyundai Genel Merkez nezdinde talep oluşturdum. 1 hafta sonra bugün dönüş yaptılar ve fabrika uzman kalite ekibi tarafından yapılan değerlendirmede sesin normal olduğuna ve herhangi bir sorun olmadığına kanaat getirilmiş.  Kanırma sesi dediğim de kamyon frenlemesi gibi. Öyle böyle değil.

Servisin bu işi beceremeyeceğini bildiğim için çözümü ben kendim aradım ve buldum arkadaşlar. Özel servisteki ustama durumu anlattım. Kendisiyle test sürüşü yaptık. Serviste olmayan titizlikle arabanın arkasına oturdu, kapıları açtı, sağa geçti, sola geçti, dışarıdan dinledi ve aracı lifte kaldırdı. Yaptığı kontrolde disk ile takılan balatanın tam uyumlu olmadığını, balatanın üst kısmındaki bir bölgenin diske tam oturmayarak diskin üst kısmına çok hafif temas ettiğini, her temasta da bu ara ara olan gıykk gıykk sesin ortaya çıktığını ve hızlanma/ısınmayla birlikte geçtiğini tespit etti.

Sonrasında açıkçası pek de ümidim olmayarak Hi-Q markasının (bilenler bilir, Kore malı kaliteli bir balatadır) SP1401 modelini taktık ve arabadan soğutan o lanet olası ses geçti. 1 haftadır aracı deniyorum, hem soğukta, hem sıcakta, düşük hızda, hafif dokunarak yani sesi yapabileceği tüm kombinasyonlarda denedim ve ses falan kalmadı.

Fren aksamıyla ilgili olarak değişimleri aşırı fahiş fiyatlar nedeniyle ben hiçbir zaman yetkili serviste yapmadığım için fren aksamının garantiden çıkması gibi bir endişem de yok. Zaten fren aksamına ilişkin parçaları kendim temin edip dışarda taktırıyorum hep.

Sonuç olarak Hyundai meseleyi bal gibi biliyor fakat ölü taklidine devam ediyor. Olacaklar şu şekilde gerçekleşecek. Bu sıkıntı soğuklarda olduğu için 1-2 aya havalar düzelecek ve şikayetlerin üstü kapanacak. Kasım ayı gibi tekrar yakınmalar başlayacak. Bu sırada araçların bir çoğu kilometre yapacak ve servisten şu kadar kilometre kullanmışsınız, balata sarf malzemedir, kullanıcı hatası olmuştur, sıcak diske su gelmiştir, eğmişsinizdir gibi türlü bahaneler sunup ancak ücretli değişim yapabileceğiz diyecekler. O sırada da uğraşır da iyileştirilmiş tam uyumlu balata getirtirlerse parayla satacaklar. Belki disk bile satmaya kalkacaklar. Bu dediklerimi unutmayın, aynen de böyle olacak.

Bu arada Hyundai servisleri de büyük oranda bitik durumda. Doğru dürüst kaliteli usta yok. Arıza tespiti yok. Ezbere 1-2 şey yapıyorlar ve tamamına yakını sonuçsuz. Sorun çözecek kalibrede usta yok. 3 bin TL karşılığında 3 adet filtre ve yağ değiştirmekten başka bildikleri maalesef yok. Diğer markalarda durum nedir bilmiyorum ama Hyundai için üzücü bir durum.

@albayrak06

@omergurcu

@Tornovido

▄ ▄

Gecen ay 2024 model elıte paket 1.4 bayon aracımı aldım , önceki aracım 2021 cool paket (boş paket) kıa rıo idi.. 15 gunluk kıyas ve ılk ızlenım olarak artı ve eksılerını kendımce paylasıyorum. Benım gıbı alım kararı oncesı arastırma yaparken buraları okuyan/okuyacak kimselere faydası olabilir amacı ile sıraladım.

+ Bana gore artıları..

* Fıyatına gore donanımı gayet ıyı,hayalet ekran,anahtarsız çalıştırma,on arka sensor,sunroof,far asistanı,yağmur sensörü,şerit takip ve gerı gorus kamerası vb.

* koltukların gerek malzemesı gerek ebatları(baldır ve bel destekleri) gayet ıyı

* cok yakıyor denılmıs fakat fazla agresıf kullanmadıkca ben 7.4 - 7.8 / 100 km cıvarlarında şehir içi olarak yakıt verisi elde ettim.yazın ya da uzun yolda muhtemelen 7 litre altına da ınebilir ama o zaman klima hesapları bozacaktır.

* uzerınde gelen contınental lastıkler oldukca ıyı.

* aydınlatma sıstemlerı ve donecegınız alanda yanan sis farları pratıklık saglıyor karanlıkta

* sanzıman tepkılerı,hıssıyatı,vıtes gecıslerındekı yumusaklık segmentının ustu sayılabilir

* bagaj ve ıc mekan hacmı,arka koltuk diz mesafesi oldukca yeterlı

* multımedya ozellıklerı,sadelıgı,dokunma tepkısı ve 6 speakerlık ses sıstemı tatmınkar

* aynaların buyuklugu gorus acısından oldukca rahat

* gerı gorus kamerasının kalıtesı bırcok segment rakıbıne(opel,reno,fiat kullandım) gore daha kalıtelı

* arka yolcuya da bır tane usb yuvası verılmıs olması

* yol bılgısayarı menusunden oldukca detaylı ayarlara hakımıyet ve gosterge menusu cesıtlılıgı

* kol dayama/ambıyans aydınlatma / işlevsel pondizot gibi çok elzem olmasada minik keyif verici detayların olması

- Bana göre eksileri..

* amortısorler bıraz sert,hem konfor acısından hemde 2-3 sene sonraya on takımların durumu acısından olumsuz buldum.17 ınc lastıkte bu derece cukurlar hıssettırmez dıye dusunmustum.Imkanı,oluru varsa bir tık daha kalın yanak lastikle bunu bir tık azaltmayı dusunuyorum,olur mu bılemıyorum.

* oncekı aracım (2021 kıa rıo) boş paket olmasına ragmen yan yolcu koltugunda yukseklık ayarıda vardı, 3 yıl ust model ve dolu paket bayonda bunun kesıntıye ugratılmıs olması sasırttı,sonucta uzun yolculukta onemlı ve malesef yok

* stepne lastık olmaması

* dıreksıyon kalınlığı ve kullanılan derı malzeme yıne oncekı aracıma göre bir tık daha düşük kalitede,dandik değil ama yıne en ust paket araçta boyle olması beni üzdü.

* bayıde,ucretlı olarak kaput altı ızolasyon yaptırmak ıstedım,fakat 1.0 turbolarda olan bu ızolasyon/yalıtım ıcın olmaz,garantıyı bozar dendi bu bana çok saçma geldi.

▄ ▄ şu an için verılen paraya karşılık alınanlar acısından olumlu buldum,sorunsuzluk,dayanıklılık acısından zaman geçtıkçe bakacagız. Kıa rıo ıle 3 yıl 0 sıkıntı ile geçmişti, umarım bayon ile de mutlu mesut geçiniriz. ▄ ▄

Çalıştırırken frene basmak gerekiyor otomatik vites araçlarda

kapatırken de şanzımana yük binmesin diye ben şahsen şu sıralamayı kullanıyorum:

önce frene basıp N (boş) sonra el frenini çekiyorum en son frensiz P ye alıp kapatıyorum.

Sizlere şirket aracım 1,0 cvt clio aracım ile bayon 1,4 elite aracımı kıyaslamak istedim. Belki almak isteyenler için kıyas anlamında faydası olur.

Tabii ki araçların biri hatcback biri b suv ama aynı segment olduğu için ve fiyatları yakın olduğu için kıyaslanabilir diye dusundum. Ozellikle dacia stepway arac almayi dusunenler icinde bu kiyaslama faydali olacaktir.

MOTOR

Clio turbo motor ile daha iştahlı ve daha ivmelenmesi iyi. Ama clioda klima derecesi soguk yuksek fanda calisirken motor tekliyor. O biraz can sıkıcı. Hatta bir kere stop etti araç. Rampalarda 4-5 kişi klima açık sanki arac gitmicekmiş gibi oluyor bu durum bayonda yaşanmiyor. Sanirim turbo devreye girmeyince motor kucuk oldugu icin araba gitmiyor. Ama dedigim gibi genel olarak daha istahli keyifli olan taraf motor anlaminda clio. Fakat uzun omurlu sorunsuz motor bayon 🙂

YOL TUTUŞ

Clio yol tutusta segmentine gore basarili bir arac. Ama bayon beni biraz sasirtiyor. bana daha diri ve direksiyonda daha guvenli geliyor. 160-170 gibi hizlarda bayon daha diri gidiyormus gibi geliyor halbuki alti yuksek arac olarak daha savurgan olmasi gerekirmis gibi dusunuyodum. bu durum 1,3 tce icon modelerinde aynimidir onu bilmiyorum.

MALZEME KALİTESİ

Clio tartismasiz bence daha iyi. Fakat koltuk kalitesi bayonun daha iyi ve rahat geldi. Birde kapı kapanma hissi bayonun daha iyi.

FREN

Şirket aracimda arkalar kampana. Ondanmidir bilmiyorum bayonun frenleri acik ara cliodan daha iyi.

SUSPANSİYON

Clio sehir icinde cok daha iyi. Bayon sehir icinde gariptir tak tuk hissettiriyor ama toprak yolda daha iyi hissiyati var.

YAKİT

Neredeyse uzun yol ve sehir icinde ayni yakiyolar diyebilirim ikisiylede ayni yolu ayni hizlarla gittim ikisinin degerleri birbirine cok yakin.

Sehir ici 8 civari uzun yol 6 civari.

Simdilik aklima gelenler bunlar, saygilar.