Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Kış Lastiği Hakkında Bilinmesi Gerekenler

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir - 3 Masaüstü
5 sn
6
Cevap
0
Favori
1.927
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Nette araştırma yaparken hondanın sitesinde şöyle bilgiler buldum. Basitçe akıllardaki sorular için cevaplar var. İncelemenizi tavsiye ederim

    Kış Lastiği Hakkında Bilinmesi Gerekenler


    Kış Lastikleri: Nedir ve neden kış aylarında onları kullanmanız gerekir?

    Ülkemizde kış lastikleri ile ilgili devasa bir farkındalık eksikliği var. Ya sürücüler
    onların varlığından haberdar değiller ya da kış lastiğinin sadece yolun kar ve buz
    dönemlerinde kullanabileceklerini sanıyorlar.
    Asıl, sürücüler kış lastiğinden sulu karda, buzda, don bölgelerinde hatta ıslak
    asfaltta bile faydalanabilirler.

    Neden Kış Aylarında Kullanılmalı?

    Yaz lastiklerinin aksine (günlük kullanımda olan standart lastikler) kış lastikleri
    düşük sıcaklıklarda sertleşmezler. Bu da yolda daha iyi tutuşa sahip oldukları ve daha kısa mesafede durabilecekleri, yani sürebilecekleri güvenliliğinizi arttıracaklar anlamına gelir.

    Bir kış ve yaz lastiği arasındaki fark nedir?

    Bir kış lastiğinin kauçuk olması yaz lastiğininkinden oldukça farklıdır. 7 santigrat derecenin altındaki sıcaklıklarda ilerlemek üzere yapılandırılmıştır Sıcaklık düştüğünde bir yaz lastiğinin tabana gelen lastik bileşeninin esnekliğini kaybetmesi ve tutuş kabiliyetinin azalması olarak tanımlanabilir. Kış lastikleri daha fazla doğal kauçuk içeren özel geliştirilmesiyle üretilir, böylece hava soğuduğunda sertleşmezler ve yol üzerinde daha yüksek tutuş ve güvenlik sağlarlar. Buzda ve karda kış lastikleri hiçbir yaz lastiğinin boy ölçülemeyeceği bir tutuma sahiptir. Kış lastikleri ile donatılmış bir araç karla kaplı bir yolda (50 km/s hızla giderken) 35 metrede durabilir – normal lastiklerle bu fren mesafesi 8 metre daha fazladır (43 metre). Bu iki araç boyu anlamına gelir.

    Kış aylarında güvenlik:

    Sürücüler kış aylarında yaz aylarına göre 6 kat daha fazla kaza riski atlatmaktadır, kar ve buz bu oranı artırarak daha da fazla tehlike teşkil eder. Yapılan bir ankete göre 2010’un büyük don olay süresince, 3 milyondan fazla sürücü kaza yapmış ve yüzde 45’i bir ya da daha fazlasından sağ kurtulmuştur. Şoförler sürüş esnasında kış koşullarına karşı hazırlıksızdır ve birçoğu kış lastiklerine geçerek güvenliklerini arttırabileceklerinin farkında değildir.

    Kış Lastiklerini aracıma ne zaman takmalıyım?

    Ülkemizde kış lastiklerine bölgesel farkındalıklar gözeterek Ekim – Nisan ayları arasında geçmeniz önerilir.
    Kış lastikleri yaz lastikleri kadar sessiz ve konforludur ve teknoloji sayesinde daha yavaş yıpranıyorlar. Kış lastiklerinin kuru yol koşullarında küçük bir fren mesafesi dezavantajı vardır ancak genele bakıldığında uzmanlar eğer lastikler arasında geçiş yapamıyorsanız tüm yol boyunca kış lastikleri kullanmanızın daha iyi olacak konusunda hemfikirler, çünkü bir yaz lastiğinin getirdiği fren mesafesi dezavantaj bir kış lastiğinin yazın getirdiğinden kat ve kat fazladır.


    Kış Lastiği için daha fazla güvenlik önerisi:

    Ön camınız ve diğer camlarınız temiz tutun farlarınızın temiz ve çalışır halde olduğunu kontrol edin
    Kaygan zeminde hızınızı düşürün ve ani frenden ya da hızlanmadan kaçının
    Patinaj önlemek için düşük hızlarda birinci vites yerine ikinci vitesi tercih edin
    Aracı yavaşlatmak için vites küçültün ve motor frenini kullanın ancak frene basmanız gerekiyorsa hafif basın
    Öndeki araçla aranızdaki mesafeyi arttırın – yağmurda, buzda ve karda güvenli fren için yeterli mesafe bırakın
    Özellikle otoyollarda normal fren mesafesinin on katını bırakın Lastiklerinizi kontrol edin: lastiklerin kaplama derinliği için yasal sınır 1,6 mm’dir ancak güvenlik uzmanlar ıslak zeminde daha güvenli sürüş için minimum 3 mm’i tavsiye ediyorlar. Lastik basıncının doğru ayarlandığından emin olmak da hem aracınızın yol tutuşunu arttırır hem de size tasarruf sağlar. Sert kış koşullarında yapılan yolculuklar için gıda, içecek, fener ve yedek kıyafetten oluşan acil durum çantanız hazırlayın ve aracınızın bagajında bulundurun önceden plan yapın ve hedefinize varmak için yeterli zaman bırakın.


    Kış Lastiğinin Yaz lastiğinden farkı nedir?

    Yaz lastiklerinin malzemesi 7 °C’ın altındaki sıcaklıklarda sertleştiği için yola tutunması azalmaktadır.Kış lastiklerinin ise, özel profillerinin yanısıra, üretildikleri Silica esaslı malzeme daha yumuşaktır ve 7 °C’ın altındaki soğuk hava şartlarında kuru asfalt, kar ve buzda tutunmayı artırmaktadır.

    Bir lastiğin Kış Lastiği olup olmadığı nasıl anlaşılır?

    Kış Lastiği Hakkında Bilinmesi Gerekenler


    Kış Lastiği ile ilgili RMA (Rubber Manufacturers Association) ve ASTM şartlarını sağlayan lastikler yukardaki sembolü kullanabilirler.

    “Bu sembolü taşıyan lastikler Kış Lastiğidir” diyebiliriz.


    M+S Kış Lastiği nedir?

    FREN özelliğinin yanında ÇEKİŞ özelliği de artırılmış Kış Lastiği ’dir.
    RMA (Rubber Manufacturers Association)’un tanımlamasına ve ASTM ’nin test metoduna göre kış şartlarını temsil eden kaygan bir yolda yapılan çekiş kuvveti testinde “referans lastiğin” çekiş kuvvetinden en az %10 daha fazla çekiş kuvveti sağlayan lastikler Kış Lastiği sembolünün yanında M+S veya M S veya M/S işaretleri taşıyabilmektedirler. Aşağıdaki sembolleri bir arada taşıyan lastiklere “ M+S Kış Lastiği “ diyebiliriz.

    Kış Lastiği Hakkında Bilinmesi Gerekenler


    Kar Lastiği var mıdır?

    HAYIR! Her ne kadar İngilizce konuşulan ülkelerde, örneğin ABD’de, isim olarak “Snow Tyre” kullanılsa da “Kar Lastiği” diye ayrı bir Lastik sınıfı yoktur.
    Kış Lastiği yerine “Kar Lastiği” denilmesi doğru değildir. Kış Lastiğine “Kar Lastiği” yakıştırması “sadece kar üzerinde kullanılabilen” veya “kar üzerinde Kar Zinciri kullanılmasını gerektirmeyen” gibi yanlış anlamalara neden olmaktadır.

    Öte yandan bazı, genellikle ucuz, Kış Lastiği markalarının kar üzerindeki sonuçlarının diğer rakip markalardan daha iyi, fakat kuru ve ıslak yolda belirgin şekilde kötü olması, bu zayıflığı olan lastiklerin “Kar Lastiği” olarak satılması bir “Pazarlama Stratejisi” olarak da değerlendirilebilir.


    M+S “Dört Mevsim Lastiği” nedir?

    “Dört Mevsim Lastiği“ olarak da bilinen M+S lastikleri ( M = Mud = Çamur S = Snow = Kar ) Çamur ve Kar üzerinde daha iyi sonuç almak için üretilmiş, ancak bu ek özelliklerinin standardı olmayan lastiklerdir. Bu harfleri taşıyan lastiklerin hangi şartları sağladığı belli değildir. Yol üstü ve Yol dışı şartlarda gitmesi beklenen 4x4 SUV araçların fabrika çıkışı lastikleri genellikle M+S lastikleridir.


    M+S “Dört Mevsim Lastiği” Kış Lastiği sayılır mı?

    HAYIR! M+S lastikleri ancak Kış Lastiği sembolünü taşıyorsa M+S Kış Lastiği olarak değerlendirilebilir.
    Kış lastiği sembolünü taşımayan M+S lastiklerinin kar üzerinde fren mesafelerinin yaz lastiklerinden daha kısa, ancak kış lastiklerinden daha uzun olduğu saptanmıştır. “Kış Lastiği” sembolünü taşımayan M+S “Dört Mevsim Lastikleri” nin kışın iyi bir Kış Lastiği, yazın da iyi bir Yaz Lastiği olamayacağı mutlaka bilinmelidir.


    Kış Lastiği sembolü taşımayan M+S Lastiği Kış Lastiği sayılmıyorsa, neden M+S Lastiği Almanya’da Aralık 2010’da yapılan son düzenlemede kış şartlarına uygun lastikler arasında değerlendirilmiştir?

    Eski düzenlemeye kıyasla daha doğru bulunmasına karşın, Alman Trafik Güvenliği kuruluşları bu kararı yetersiz bulduklarını açıkladılar. Bu kararın alınmasında M+S lastiğini fabrika çıkışı standart lastik olarak kullanan 4x4 SUV araçların etkili olduğu düşünülmektedir.

    Kar yağmıyorsa Kış Lastiğine neden ihtiyaç olsun? Kar yağınca yaz lastiğine Kar Zinciri takarım. Yanlış mı?

    RİSK YÖNETİMİ AÇISINDAN YANLIŞ! Kış Lastiği Risk Yönetimi, Kar Zinciri Kriz Yönetimi dir. Ne kadar çok Risk Yönetimi, o kadar az Kriz Yönetimi. Kış Lastiği, kışın kar yağsın yağmasın düşük sıcaklıklarda aracın yola tutunmasını artırmakta, aşırı buzlanma olmadığı sürece aracın kar üzerinde gitmesine ve durmasına olanak vermektedir.

    Özellikle kuru yoldan kaygan yollara (Köprü ve Viyadük üstünde buzlanma veya siyah buz vs) ani girişlerde aracı yolda tutabilmektedir. Yani Kış Lastiği riskleri azaltmaktadır. Yaz Lastiği ise aynı şartlarda ve özellikle ani zemin değişikliklerinde aracı yolda tutamamaktadır. Kış Lastiğine göre çok daha erken ve sık Kar Zinciri takma ihtiyacı duymakta, zincir takıldığında yavaş gitmek ve kuru zeminde ise çıkarılmak zorundadır.


    Kış lastiğinin sadece çekiş olan tekerleklere takılması yeterli midir?

    HAYIR! Kış lastikleri dört tekerleğe de takılmalıdır, çünkü aracın en kısa mesafede durması hareket edebilmesinden daha önemlidir. İyi bir fren performansı ve kararlılık için 4 tekerlekte de Kış Lastiği şarttır.

    Kış Lastiği takılı araçların Kar Zinciri bulundurmaları gerekli midir?

    EVET! ZORUNLUDUR! Karayolu Trafik Kanunu ve ilgili Karayolu Trafik Yönetmeliği gereği Karlı ve buzlu yollarda “bir takım Kar Zinciri bulundurulması” zorunludur. Bu zorunluluk Yaz veya Kış Lastiği takmış tüm araçlar için geçerlidir.


    Kış Lastiği takılı bir araca Kar Zinciri takılır mı? Takılırsa hangi durumlarda takılmalıdır?

    1) Trafik yetkililerinin talebi durumunda, Kış Lastiği takılı araçlara ne zaman Kar Zinciri takılması gerektiği Trafik Polisi ve Trafik Jandarmasının yetkisinde olmakla birlikte, zorunluluk olmaksızın bu sorumluluk öncelikle sürücülerin üzerindedir. Karlı yollarda Trafik yetkilileri Yaz Lastiği takılı araçlardan Kar Zinciri takmalarını isterken, Kış Lastiği takılı araçlardan bunu istemeyebilirler. Kış Lastiği takılı olduğu görülmesine karşın, Trafik yetkilileri Kar Zinciri takılmasını isterse, sürücülerin kesinlikle bu karara uymaları gereklidir.

    2) Kış lastiğinin yetersiz kaldığı karlı veya buzlu yollarda özellikle yokuş aşağı inişlerde aşağıdaki deneme yapıldığında sonuç olumsuzsa; aracın hızı ve vitesi o şekilde seçilmelidir ki, gaz pedalı bırakıldığında araç blokajsız yavaşlamalı, gaza basıldığında patinajsız hızlanmalıdır.

    3) Araç hızı düşürülmesine karşın aşağıdaki durumlar devam ediyorsa; Fren sırasında ABS’nin , Gaza basıldığında ASR’nin ve Dönemeçlerde ESP’in kendiliğinden çok sık devreye girmesi sınır değerlere de çok sık ulaşıldığı anlamına gelir. Tehlikeli durum oluşmadan araç üreticisinin tanımladığı tekerleklere Kar Zinciri takılmalıdır.


    ABS / ASR / ESP olan araçlara da Kış Lastiği takılmalı mıdır?

    EVET ! ABS fren , ASR ise çekiş güvenliğini arttıran teknik üstünlüklerdir, ancak ABS/ASR fizik kurallarını ,yani tekerlekle yol arasındaki sürtünme katsayısını, değiştiremez, kötü lastiklerle buzda fren mesafesini kısaltamaz.

    ESP ise hareket sırasında sürücünün istediği hareket çizgisinden çıkma eğilimi gösteren aracı, sürücünün istemi dışında, frenleri tek tek kullanarak, aracın tekrar sürücünün istediği hareket çizgisine girmesini sağlayan kararlılığı artıran bir elektronik denetim sistemidir.

    Yukarda sayılan tüm Elektronik Güvenlik ve Çekiş Sistemlerinin başarısı ve doğru çalışabilmeleri için lastiklerin yola iyi tutunmaları şarttır. Kışın bu araçlar da Kış Lastiği kullanmalıdır.


    4X4 araçların Kış Lastiği takmasına gerek var mıdır?

    EVET! Yaz lastikleriyle donatılmış dört tekerden çekişli (4x4) bir araç kar üzerinde rahatlıkla kalkış yapabilmekte ve kısa sürede yüksek hızlara çıkabilmektedir, fakat fren sırasında durma mesafesi aşırı uzamaktadır yani; “gittiği gibi” duramamaktadır. Bunun çok basit bir nedeni vardır, fren sırasında tüm araçlar dört tekerlekten fren yapmaktadır, yani araçlar eşittir. Yaz lastiği ile kar veya buz üzerinde araç kullanmak isteyen (özellikle 4x4) araç sahiplerine (Kış Lastiği veya zincir takmak dışında) tavsiyemiz bundan vazgeçmeleri , kendilerinin ve başkalarının can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamalarıdır.


    Neden dört tekerden çekişli (4X4) ve elektronik güvenlik donanımlarına sahip araçların iki tekerden çekişli araçlara göre daha çok Kış Lastiği ihtiyacı vardır?

    Çünkü dört tekerden çekişli ve elektronik güvenlik donanımlarına sahip araçlar karlı yollarda, iki tekerden çekişli araçlara göre çok daha çabuk hızlanabilmekte, daha yüksek hızlara ve fiziksel sınırlara ulaşabilmekteler, ancak fren sırasında tüm araçlar eşit durumda oldukları için “gittiği gibi” duramamaktadırlar.


    Kış Lastiği takılı dört tekerden çekişli (4x4) araçların Kar Zinciri bulundurmaları gerekli midir?

    EVET ! ZORUNLUDUR ! Karayolu Trafik Kanunu ve ilgili Karayolu Trafik Yönetmeliği gereği Karlı ve buzlu yollarda “bir takım Kar Zinciri bulundurulması” zorunludur. Bu zorunluluk Yaz veya Kış Lastiği takmış, 4x4’ler dahil, tüm araçlar için geçerlidir.


    Yaz Lastiği takılı 4X4 ABS/ASR ve ESP’li bir araç , Kış Lastiği takılı önden çekişli ve ABS’li başka bir araçla karlı bir yolda karşılaştırıldığında hangi araç daha güvenlidir?

    FREN AÇISINDAN KIŞ LASTİĞİ TAKILI ÖNDEN ÇEKİŞLİ ARAÇ! Kış Lastikleriyle donatılmış önden çekişli bir aracın Yaz lastikleriyle donatılmış dört tekerden çekişli 4x4 bir araca göre daha güvenli olduğunu herhalde pek azımız biliyordur. Bunun çok basit bir nedeni vardır. Fren sırasında bütün araçlar dört tekerden fren yaptıkları için eşittirler. Yaz lastikleriyle donatılmış 4x4 bir araç “gittiği gibi” duramamakta yani fren sırasında fren mesafesi aşırı uzamaktadır.

    Öte yandan dört tekeri de Kış lastikleriyle donatılmış tek dingilden çekişli bir araç “gittiğinden daha iyi” durabilmektedir.


    Yeni Kış Lastiği takıldıktan sonra nelere dikkat edilmelidir?

    Yeni Kış Lastiği takıldıktan sonra; Kuru yol üzerinde 200 - 300 km “Yüzey Alıştırması” yapılması, “Yüzey Alıştırması” sırasında yüksek hızlara çıkılmaması, ani fren yapılmaması, dönemeçlere hızlı girilmemesi, “Yüzey Alıştırması” yapılmadan Kar üzerinde kullanılmaması, gereklidir. Kuru yol üzerinde “Yüzey Alıştırması” yapılması gereğinin nedeni Kış Lastiği üretim sürecinde lastiğin lamellerinin kalıptan kolay ayrılabilmesi için Silica bazlı bir “Kalıptan ayırma yağı” kullanılması ve bu yağın lastiğin istenen tutunmayı sağlayabilmesi için temizlenmesi gereğidir. Geniş tabanlı Kış Lastikleri için “Yüzey Alıştırması” süreci daha da önemlidir.


    Lastiğin “Yük Sınıfı” nedir?

    Bir lastiğin taşıyabileceği yükü (kg) gösterir. Araç üreticisi çeşitli emniyet faktörlerini de gözönüne alarak ürettiği araca takılacak lastiklerin “Yük Sınıfı”nı belirler. Bir araca sonradan Standart Lastiğin “Yük Sınıfı”nın altında lastik takılamaz.


    Yaz lastiğinden düşük Yük Sınıfı olan bir Kış Lastiği takılabilir mi?

    KESİNLİKLE HAYIR! Çünkü, fabrika çıkışı araca takılan yaz lastiğinden daha düşük Yük Sınıfı olan bir Kış Lastiği, araç fazla yük taşımasa bile teknik açıdan büyük bir risk taşımaktadır. Bir kaza sonrası Bilirkişi veya Sigorta Ekspertizi incelemesi sırasında bu saptanırsa lastiği takan servis sorumlu tutulur ve sigorta tazminatı ödenmez.


    Kış lastiğinin yola daha iyi tutunması için hava basıncını düşürmek doğru mudur?

    KESİNLİKLE YANLIŞ! Kış ve Yaz lastiklerinin hava basınçları “kesinlikle” Lastik ve Araç üreticisinin verdiği değerler olmalıdır. Öte yandan düşük basınç durumunda sanıldığı gibi yola tutunma artmamakta, lastiğin yola tutunmayı artıran profilleri yetersiz basınçtan dolayı işlevsiz kalmaktadır. Genel inanışın tersine hava basıncının istenen değerden 0.1 - 0.2 bar daha yüksek basılmasının Kış Lastiğinin tutunmasını artırdığı saptanmıştır. En son olarak, lastik basıncının düşürülmesinin aracın dönemeç kararlılığını olumsuz etkilemenin yanında “yuvarlanma direnci”ni ve dolayısıyla yakıt tüketimini de yükselttiği unutulmamalıdır.


    Lastiğin “Hız Sınıfı” nedir?

    Bir lastiğin kullanılabileceği en yüksek hızı (km/h) gösterir. Almanya hariç, AB ülkelerinde Karayolları ve Otoyollar üzerinde izin verilen en yüksek hız 130km/h olmasına karşın, üretilen araçların üzerinde bu hızın çok üzerinde hızlara izin verebilecek lastikler kullanılmaktadır. Araç üreticisi çeşitli emniyet faktörlerini de gözönüne alarak ürettiği aracın üzerindeki lastiklerin “ Hız Sınıfı”nı belirler. Bir araca sonradan Standart Yaz Lastiğinin “Hız Sınıfı”nın altında ; Yaz Lastiği takılamaz, Kış Lastiği takılabilir, ancak bu durumda, kilometre göstergesine yapıştırılacak bir çıkartma ile Sürücü uyarılmalıdır.


    Kış Lastiği takarken yaz lastiğinden farklı (Ölçü, Hız ve Yük Sınıfı) bir lastik takılabilir mi?

    Araç üreticisinin önerdiği ve standart yaz lastiğinin özelliklerine sahip Kış Lastiği takılmalıdır. Ancak üretici tarafından tavsiye verilmemişse; Çapı aynı ancak genişliği daha az olan kış lastikleri kullanılabilir. Yük Sınıfı kesinlikle aynı olmalıdır. Hız sınırı daha düşük bir Kış Lastiği kullanılacaksa, Kış Lastiğinin bu düşük hız sınırından dolayı, sürücü kilometre göstergesine yapıştırılacak bir çıkartma ile uyarılmalıdır.

    Kış Lastikleri nasıl saklanmalıdır?

    Kış Lastiği Hakkında Bilinmesi Gerekenler


    Kış lastikleri 15 - 20 ºC sıcaklıkta karanlık, kuru ve serin bir yerde, radyatör gibi ısı kaynaklarından en az 1m uzaklıkta ve naylon gibi bir torbaya sarılarak depolanmalıdır.

    Jantlı ve jantsız olarak depolandığında şunlara dikkat edilmelidir:
    JANTLI : Üst üste ve yatık şekilde depolanmalıdır.
    JANTSIZ : Dikine ve yan yana depolanmalı , deforme olmamaları için lastikler periyodik olarak döndürülmelidir.


    Kış lastiklerinin saklanma ömrü kaç senedir?

    Beş yıldır. Bu süreyi geçen kış lastikleri işlevsel açıdan zayıflamaktadır.


    Kış Lastiği seçiminde nelere dikkat etmelidir?

    1) Araç üreticisinin önerdiği; Kış lastiği markası ve Tipi Ölçü , Yük sınıfı ve Hız Sınıfı takılmalıdır. Bu bilgiler Kullanıcı El Kitabı veya araç üzerinde bulunmaktadır. Aracın Yetkili Servisleri de bu konuda bilgi verebilir.

    2) Araç üreticisi tarafından Kış lastiği markası ve Tipi önerisi verilmemişse, seçilecek Kış Lastiğinin aracın üzerindeki Standart Yaz Lastiği ile aşağıdaki özellikleri aynı olmalıdır; Ölçü : Genişlik (mm) / Profil (%) X Jant çapı ( inç) Yük sınıfı : Load Index Hız sınıfı: Speed Index

    3) Aşağıdaki durumlarda Standart Yaz Lastiği ile farklı özelliklere onay verilebilir: Çapı aynı ancak genişliği daha az olan Kış Lastiği kullanılabilir. Yük Sınıfı kesinlikle aynı olmalıdır. Hız Sınıfı daha düşük bir Kış Lastiği kullanılacaksa sürücü, Kış Lastiğinin bu düşük Hız Sınıfından dolayı, kilometre göstergesine yapıştırılacak bir çıkartma ile uyarılmalıdır.

    4) Seçilen Kış Lastiğinin mutlaka; Üzerinde “Kış Lastiği” işaretinin olması, Üretim Yılı ve Ayının kontrol edilmesi, Garanti şartlarının öğrenilmesi, Aracın tüm tekerleklerine takılması gerekir. ( 4 x 4 x 4 kuralı)

    5) Kış Lastiklerinin çeşitli otomobil dergileri veya kuruluşlar tarafından yapılmış testlerdeki sonuçları, fiyatlarının yanında, aşağıdaki önem sırasına göre göz önüne alınmalıdır: Kuru yolda fren, Islak yolda fren Karda Fren Karda Çekiş Kış Lastikleri kışın, kardan çok kuru ve ıslak zeminlerde kullanılmaktadır. Sadece kar üzerinde iyi sonuç veren, kuru yolda kötü sonuçlar veren “Kar Lastiği” iyi bir Kış Lastiği olamaz.

    6) En iyi Kış Lastiği; Karda Fren ve Çekiş yönünden yeterli, Kışın kuru ve ıslak zemindeki performansı, yazın Yaz Lastiğinin kuru ve ıslak zemindeki performansına en yakın sonuç veren lastiktir.

    7) 1 Kasım 2012 itibariyle devreye girmiş olan “Lastik Etiketi” uygulamasına göre 1 Temmuz 2012 tarihinden sonra üretilen lastiklerin üzerinde lastiğin üç temel özelliğini derecelendiren bir etiket olma zorunluluğu vardır: (A: en iyi G: En kötü)Yuvarlanma Direnci (Yakıt Tüketimi): A,B,C,D,E,F,G Islak yolda tutunma (Fren mesafesi): A,B,C,D,E,F,G Gelecekteki mevzuatlara göre Gürültü: )Düşük ))Sağlıyor )))Yüksek “Lastik Etiketi” yardımıyla iyi Kış Lastiği seçimi; Yuvarlanma Direnci (Yakıt Tüketimi): C - E arasında Islak yolda tutunma (Fren mesafesi): C Gelecekteki mevzuatlara göre Gürültü: Sağlıyor.


    Kış Lastiği 12 ay kullanılır mı?

    HAYIR! Kış lastikleri ile yazın yapılan fren testleri yaz lastiklerine göre daha uzun fren mesafeleri vermiştir.

    Aşağıdaki örnekte yaklaşık 3m lik bir uzama görülmektedir. Yazın 100 km/h hızda yapılan fren testinde durma mesafesi; Kış Lastiği ile 41 m Yaz Lastiği ile 38 m Ölçülmüştür. Gereğinde bu 3 m lik fark hayat kurtarabilir. Bu nedenle kış lastiklerini yazın kullanmamak gerekir.

    Öte yandan kış lastiklerinin yaz lastiklerine göre daha pahalı olduğu da göz önüne alınacak olursa, bu kararın ekonomik olmadığı da ortadadır.



    UNUTMAYALIM Kİ ! “KIŞ LASTİĞİ RİSK YÖNETİMİDİR”



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Pi -- 20 Şubat 2015; 14:50:03 >







  • Güzel konu olmuş, teşekkürler
  • "Kar lastiği buzda işe yaramaz, o yüzden almaya gerek" yok diyenlere güzel bir uyarlama olmuş..
  • Önemine binaen yukarı
  • Mevsimine Lastik şart can taşıyoruz. Millete de sebeb olma ihtimali var.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • ekim ortasında nokian wr d4 kış lastiği satın aldım aracıma. 684 lira verdim 4 lastiğe helali hoş olsun. önce güvenlik.
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Kış lastiği gerekli mi?
    3 yıl önce açıldı
    Taksi Çıkması Araçlar Hakkında Görüşleriniz Nelerdir?
    7 yıl önce açıldı
    Kış lastiği önerisi arayanlara otomobiller için en iyi kış lastikleri (2025)
    geçen yıl açıldı
    Daha Fazla Göster
    
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum