Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Klima Sorusu (6. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir - 3 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
ARABAMIN KLİMASININ GAZI BİTTİ.KAÇA DOLDURUYORLAR.BİLGİSİ OLAN YARDIMCI OLABİLİR Mİ ACABA.
ARAÇ FİAT DOBLO.VE KLİMANIN NASIL BİR SİSTEM OLDUĞUNU BİLMİYORUM.BİRAZ ÖNCE BURALARDA BİR YERLERDE OKUMUŞTUM.İŞTE OPSİYONEL Mİ YOKSA SONRADAN TAKMA MI VEYA GUCUNU MOTORDAN MI YADA AKÜDEN Mİ ALDIĞINI.GAZININ BITTIĞINI DUSUNUYORUM.YETERİ KADARSOĞUTMUYOR.BAZEN BIRAZ ÇOK AZ SOĞUK GELİYOR.BELKİ DE GAZI BITMEMIŞTE OLABILIR AMA BITIP BITMEDİĞİNİ NASIL ANLAYACAĞIZ.BANA UCUZ BIR ŞEY LAZIM.HEM SERVİSİN HEMDE DIŞARI FİYATLARINI BILEN VARSA ÖĞRENEBİLİRMİYİM. -
SANAYİDE 50-60 YTL YE DOLDURULUR... + KAÇAK VARSA DA TESBİT EDEBİLİRLER...
quote:
Orjinalden alıntı: selmanla1
ARABAMIN KLİMASININ GAZI BİTTİ.KAÇA DOLDURUYORLAR.BİLGİSİ OLAN YARDIMCI OLABİLİR Mİ ACABA.
ARAÇ FİAT DOBLO.VE KLİMANIN NASIL BİR SİSTEM OLDUĞUNU BİLMİYORUM.BİRAZ ÖNCE BURALARDA BİR YERLERDE OKUMUŞTUM.İŞTE OPSİYONEL Mİ YOKSA SONRADAN TAKMA MI VEYA GUCUNU MOTORDAN MI YADA AKÜDEN Mİ ALDIĞINI.GAZININ BITTIĞINI DUSUNUYORUM.YETERİ KADARSOĞUTMUYOR.BAZEN BIRAZ ÇOK AZ SOĞUK GELİYOR.BELKİ DE GAZI BITMEMIŞTE OLABILIR AMA BITIP BITMEDİĞİNİ NASIL ANLAYACAĞIZ.BANA UCUZ BIR ŞEY LAZIM.HEM SERVİSİN HEMDE DIŞARI FİYATLARINI BILEN VARSA ÖĞRENEBİLİRMİYİM.
-
quote:
Orjinalden alıntı: roverci
ARAÇLARIN AKÜYÜ "SADECE" İLK ÇALIŞTIRMADA KULLANDIKLARI DOĞRU DEĞİLDİR.
ARAÇTA ELEKTRİKLE ÇALIŞAN HERŞEY, AKÜDEN (MOTOR ÇALIŞIRKEN BİLE) BESLENİR. ALTERNATÖRÜN (ŞARJ DİNAMOSU) GÖREVİ İSE, AKÜYÜ BESLEMEKTİR. AKÜNÜN ŞARJI AZALMA EĞİLİMİNE GİRDİĞİ ANDA, KONJEKTÖR, ŞARJ DİNAMOSU TARAFINDAN ÜRETİLEN ELEKTİRİKLE AKÜYÜ BESLEMEYE BAŞLAR. AKÜNÜN ŞARJI BELLİ BİR SEVİYEYE ULAŞINCA DA YİNE KONJEKTÖR, BESLEMEYİ KESER... BU DÖNGÜ SÜREKLİ DEVAM EDER.
ALTERNATÖRÜN ÜRETTİĞİ ALTERNATİF AKIM DİNAMO ÜZRİNDEKİ DÖNÜŞTÜRÜCÜLER (DİYOTLAR) SAYESİNDE DOĞRU AKIMA ÇEVRİLİR. RÖLANTİ DEVRİNDE 8-9 VOLT, YÜKSEK DEVİRLERDE 14 V (MAX) AKIM ÜRETİLİR. DOLAYISIYLA BU AKIM HİÇBİR ZAMAN DİREKT OLARAK SİSTEME VERİLMEZ. SİSTEMDE HASSAS ÇALIŞAN BİR ÇOK ELEMAN VARKEN, DÜŞÜK YA DA YÜKSEK VOLTAJ ÇOK ZARARLIDIR... OYSA AKÜDEN SİSTEME GİREN VOLTAJ (12 VOLT) SABİTTİR. BÖYLE DE OLMASI KAÇINILMAZDIR...
quote:
Orjinalden alıntı: jankom
araçlar enerji için aküyü sadece ilk çalıştırırken kullanırlar ondan sonra alternatör veya şarj dinamosu enerji üretir.
PEKİ O ZAMAN BENIM ARABANIN GECEN HAFTA AKUSU BOZULDU.YANİ AKÜ İÇİNDE Kİ PLAKALAR BIRBIRINE KARIŞMIŞ.ARABAYI BAŞKA BİR AKÜ İLE ÇALIŞTIRDIM.VE SERVİSE O ŞEKLİLDE GÖTÜRDÜM.EN UFAK BIR ELEKRİKSEL SORUN YAŞAMADIM.NASIL OLUYOR.
-
Orjinalden alıntı: roverci
SANAYİDE 50-60 YTL YE DOLDURULUR... + KAÇAK VARSA DA TESBİT EDEBİLİRLER...
TESEKKURLER
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi selmanla1 -- 5 Haziran 2006; 23:08:09 > -
EMRE,
PARDON YAAAAA, (YORGUNLUKTAN SANIRIM)...
1. SORUDA, SENİN VERDİĞİN CEVAPLARDAN FARKLI DÜŞÜNÜYORUM (YORGUNLUK BAHANEM VAR ARTIK).
a-RÖLANTİDE FAZLA TÜKETMEZ.
b-HER DEVİRDE EŞİT TÜKETMEZ.
KOMPRESÖRÜN ÇEKECEĞİ GÜÇ SABİTSE VE BU TÜKETİMİ BELLİ BİR ORANDA (%5 YA DA %10 GİBİ) ETKİLİYORSA, YÜKSEK DEVİRLERDEKİ YAKIT TÜKETİMİ RÖLANTİDEN FAZLA OLDUĞUNA GÖRE, ORANSAL DÜŞÜNECEK OLURSAK, KLİMA YÜKSEK DEVİRLERDE DAHA FAZLA TÜKETİME NEDEN OLUR...
quote:
Orjinalden alıntı: emre.
roverci ;
soruları soran benim
1. soruda a şıkkında mı aynı düşüncedesin,yoksa b şıkkında mı?
anlayamadım o soruydu sadece olası 2 cevap verdim.ama sizce hangisi dedim.
-
NE, NASIL OLUYOR?
AKÜ BAZULMUŞ. BOZUK AKÜ İLE MARŞ BASMAMIŞ ANLADIĞIM KADARIYLA. BAŞKA BİR AKÜ TAKMIŞSIN. ÇALIŞTIRMIŞSIN. ELEKTRİK SİSTEMİNDE NASIL BİR SORUN OLMASINI BEKLİYORDUN?
quote:
Orjinalden alıntı: selmanla1
PEKİ O ZAMAN BENIM ARABANIN GECEN HAFTA AKUSU BOZULDU.YANİ AKÜ İÇİNDE Kİ PLAKALAR BIRBIRINE KARIŞMIŞ.ARABAYI BAŞKA BİR AKÜ İLE ÇALIŞTIRDIM.VE SERVİSE O ŞEKLİLDE GÖTÜRDÜM.EN UFAK BIR ELEKRİKSEL SORUN YAŞAMADIM.NASIL OLUYOR.
-
yeni akuyu taktım calıstırdım.sonra da gerı cıkarıp eskı bozuk akuyu taktım.ama bozuk akunun elektrık akımı 1 vottu.o da gelip gıdıyordu. -
quote:
Orjinalden alıntı: roverci
EMRE,
PARDON YAAAAA, (YORGUNLUKTAN SANIRIM)...
1. SORUDA, SENİN VERDİĞİN CEVAPLARDAN FARKLI DÜŞÜNÜYORUM (YORGUNLUK BAHANEM VAR ARTIK).
a-RÖLANTİDE FAZLA TÜKETMEZ.
b-HER DEVİRDE EŞİT TÜKETMEZ.
KOMPRESÖRÜN ÇEKECEĞİ GÜÇ SABİTSE VE BU TÜKETİMİ BELLİ BİR ORANDA (%5 YA DA %10 GİBİ) ETKİLİYORSA, YÜKSEK DEVİRLERDEKİ YAKIT TÜKETİMİ RÖLANTİDEN FAZLA OLDUĞUNA GÖRE, ORANSAL DÜŞÜNECEK OLURSAK, KLİMA YÜKSEK DEVİRLERDE DAHA FAZLA TÜKETİME NEDEN OLUR...
klima yakıt tüketimine etkimesi araçtan güç çektiği için.
eğer daha fazla güç üretirse motor,
araç bu isteklere daha kolay cevap verecek.
bayır yukarı bazen 3,vitesle 4 tekinden daha fazla yakması gibi.
bu da yüksek devirlerde mümkün olacak.
diyemez miyiz de şık açtım senden resmen bir c şıkkı geldi
yani diyorum ki klima yakıt tüketimine her devirde sabit bir %5 gibi fazladan etki ediyorsa o zaman senin dediğin doğru.
ama attığım bu %5 rakamı her devirde sabitse...
aslında şıklardan falan ziyade problem şu ; klimanın yakıt tüketimine etkisinin yüzdesi her devirde aynı mı?
o zaman şunu da sorarım ; o zaman cut off evresinde klima da pistonlar gibi gücü tekerden mi alıyor???
-
birkere yanlış anlaşılmalara neden olmaması için bir önemli ekleme yapmak istiyorum.Klima motorunun çektiği güç her devirde sabit değildir.Aynen aracın motor güç eğrisi gibi bir eğrisi vardır.Sadece belli devirden sonra düşmez.Dolayısıyla bunun araca etkisini test etmenin tek yolu vardır.O da dinomometreye sokacaksınız çok merak ediyorsanız.
Birinci durumda klimasız tüm devirleri izleyen grafiğe bakacaksınız.İkinci durumda klimalı devreye sokacaksınız.İki grafiği birbirinden çıkardığınızda klimanın sizin aracınızdaki durumunu veren grafiği elde edersiniz.Burada hangi devirde ne kadar etki ettiği net olarak gözükecektir.
Neden klimanın çektiği güç eşit değildir denirse devirin artıgında klimanın motorunun da hızla döndüğünü unutmayın derim.Detaylar çok derin hiç girmiyorum.sadece ,ilk hızlandırmada en fazla gücü çeker bunu hatırlayın (serkes beyin debriyaj sorusu bunradan gelmiş olabilir) çünkü atmosfer basıncından max gaz basıncına çıkmak için en fazla güç harcadığınız durumdur.Daha sonraları klima devreye girer çıkar bu min basıncı korumaya çalışır.Hiçbir zaman atmosferik 1 atm değerine düşmöez siz eğer klimayı kapatmazsanız.kapatınca şöyle bir fos sesi gelir .artık çok geç basınç 1 atm olmuştur
Klima gibi devire bağlı çalışan sistemlerde yüzdesel sabir bir sayıdan sözedemeyiz.
2-manuel klimalarda klimanın kompresörü neye göre devreden çıkar,neden devreden çıkar?
otomatik klimalarda iç ortam sıcaklığına göre ayarlıyor.fakat manuelde her zaman hava basmak zorunda olan kompresör neden devreden çıkar?
manuel klimalarda klima kompresörü condenser üstünde gaz ısısını ölçen termostat verisine göre devreden çıkar .Eğer bu uçları bulup kısa devre yaptırıp birbirine bağlarsanız , klima kompresörü devamlı devrede kalır.Aracınız eski bile olsa buz gibi soğutur.(fan açıksa) Ancak kısa devre işni tavsiye etmem çünkü klima motoru devamlı çalışmaya göre disayn edilmemiştir.İlk önce içindeki yağ eksilmeye başlar bu yağ eksilince klima kompresörü ses yapar farketmezseniz tamamen sarar ve yenilemeniz gerekir.
3-75bg lik bir turbo dizel motorla 75bg lik benzinli motoru ele alalım.klimanın yüzdesel olarak yakıt tüketimine etkisi bu iki motorda da aynımıdır?
soruyu sormaktaki amacım : birinde güç sadece yanmayla öbüründe turbonun faktörüyle de güç üretiliyor
turbo dizel motorlar her zaman aynı devirde daha fazla tork üretirler.Daha fazla tork değerine sahip motor daha fazla ekipmanı zorlanmadan üstünde taşıyabilir.Aynen dizellerin daha rahat yokuş çıkması için fazla gaza basmamak olayında olduğu gibi , klima kompresörünü de aynı rahatlıkla çevirir.Tork eğrilerini dinomometreye bağlayıp bakmak kesin sonuç verir.
4-1200motorlu bir araçla 1600motorlu (75-110bg olsun) br araçtaki aynı klimanın yakıt tüketimine yüzdesel olarak etkisi aynı mıdır?
büyük ihtimal herkes aynı değil diyecek,bence de
vezir 1200 motorlu araçlarda soğutmada sorun çıkıyor demiş ama soğutmada en ufak sorun yaşamıyorum.sadece kaybettiğimi gücü hissediyorum.
eğer aynı güçte(BTU) bir klima kompresörü kullanılmışsa düşük cc motor her zaman daha fazla yüzdesel yakıt artışı olur. Bunu soruyu şu şekilde değiştirsem herkez anlar sanırım. teker genişliğini 2 katına çıkarsam 1200 cc motor mu , yoksa 1600 cc morot mu daha fazla yakıt tüketir.
Aklınızda kalması gereken şey her klimanın bir soğutma gücü olduğudur.Eğer siz büyük kapasiteli bir klima sstemine sahipseniz klimanın kompresörü de büyük olur ve daha fazla güç çeker .O zaman motorun rölantide devri çok düşer .Bunu 2 yönem ile engellemekteler. Rölantide sistem daha zengin karışım yaparak daha fazla güç üretsin ki ,motor stop etmesin.
Özel not: motor büyüklüğü az olunca aracınızın iç hacmi de küçülmektedir.Dolayısıyla fabrika çıkışlı büyük kompresör kimse kullanmaz .aracınız cip falan olduğunda hacim bayağa artar cam sayısı fazlalaşır.Bunları hesaba katan mühendisler .Bu ısıtma gücüyle en zor koşullarda baş edebilecek klima kompresörü ve sistemi seçerler.Yani hazır üreticilerden 20000 btu lük veya 10000 btu lük sistemi alıp araca montaj ederler.
5-fanın 1veya 4 teki yakıt tüketimi farkı için
siz kliması olmayan sadece fanı olan bir araçta hangi kompresörden bahsediyorsunuz anlamadım.
reno 9 da fanın bir pervanesi vardı o döndükçe hava veriyordu.o da normal olarak sürekli dönüyordu.kompresör hatırlamıyorum hiç.
ben bu araç için birşey hatırlamıyorum.Bende eskiden vardı hemen sattım kurtuldum bu araçtan çok dengesiz ve küçük koltukları olan araç diye aklımda kalmış .Yanından otobüs geçse şeridimi koruyamazdım , bu araç klimayı hiç kaldırmaz idi aklımda kalan. (yayla yolları ve köyler için çok iyi ,altı yüksek ve düşük viteslerde çekişi iyidir o kadar)
-
gaz basıncınız kaç acaba .Bazen gaz basarlarken fazla gaz gitmesin diye erkenden bırakıyorlar.Aslında kima kompresörü devamlı çalışırken gaz basılır.Devreden çıktığı anlarda sistem gaz almaz , bunu aklınızda tutun.Sistemde gazınız varsa ve ölçüldüyse ve klimakompresörü devamlı devrede kalıyorsa vede aracınız soğutmuyorsa , ilk yapmanız gerekn şey klima radyarörünün petekleri temiz mi göz ile kontrol edin .Bunu basınçlı suyla temizlettirin .serpantinlerin arası böcek pislikleriyle ve toz ile dolmuşsa iyi hava geçisi olmazsa soğutma düşer.
quote:
Orjinalden alıntı: townend
ARKADAŞLAR FORD ESCORT ARACIMDA KLİMA ARIZASINI BİR TÜRLÜ ÇÖZEMADİM YARDIMLARINIZI VE TAVSİYELERİNİZİ BEKLİYORUM ARIZA ŞU : GAZ DOLDURDUĞUMUZ HALDE VE BÜTÜN KONTROLLERİ YAPILDIĞI HALDE 3 GÜN SONRA SOĞUTMUYOR (KAÇAK VARMI DİYE KONTROLLERİ YAPILDI BİR ŞEY BILUNAMADI)
-
madem detaylar ile ilgilenler var , o zaman başka önemli bir konuya dikkatinizi çekeyim.
Klima sistemlerin araçlarımızda mutlaka bir radyatör sistemi bulunur.Radyatör olunca da fan olur. Birçok firma artık klima devreye girince iyi soğutma yapması için fanlar devamlı devrede kalmaktadır.Hatta bazıları 2 kademe hızında veya değişken hızlı (elektronik olarak) olanlar da mevcut artık .Bunların hepsi klimanın verimini artırmak için yapılan son noktalardır.
Eğer siz saatte 100 km hızla giderseniz klima fanları çok önemli değildir.Rüzgar gerekli soğutmayı sağlar ve klima da bayağı soğuk hava üfler.Ancak şehir içinde durduğunuzda fanlar sürekli çalışmasına rağmen bazen iyi bir soğuk hava gelmeyebilir.Siz de mecburen klima fan motorunun hızını artırarak bunu bertaraf etmeye çalışırsınız.Bu durumda yapmanız gerekn şey dışaıdan sıcak hava alma olayını kapatarak daha etkili bir çözüm bulabilirsiniz.Çünkü unutmayın araç dururken fan hızını artırdığınızda dışarıdan aldığınız havanın miktarı da artar ve kondernserin soğukluğuda bitmeye başlar çünkü sadece radyatör fanları ile iyi bir soğutma yapılamaz .Aklınızda bulunsun dedim ,sıcak yaz günlerinde
-
quote:
Orjinalden alıntı: SyntaxError
Klimanın soğutmamasından ötürü bugün Opel yetkili servisine gittim. Kompresör arızası olduğu ve değişmesinin gerektiği söylendi. Fiyatı da 1.800 YTL .... Kompresörün tamir edilmesi gibi bir şey olabilir mi? nerede yaptırılabilir? teşekkürler...
benim tanidigim klimaci bir usta var.Isini cok iyi yapar.Bozuk kompresorleri onarabiliyor yada cikmasi ile degistiriyor.yeri ikitelli de oto sanayisinin icinde.
Ustanin isimi:Hayri Akay
tel nosu :0532 3171166
arayip tam adresi ogrenebilirsin. -
Vezir ;
cevaplar için teşekkürler.
1. sorum için hala net bir cevap alamadım,evet grafik olayını anladım acaba bunu deneyen veya test eden bir yer varmıdır dünyada..net cevap alamadım derken yanlış anlaşılmasın..
ve son mesajlarınızdan birşey daha çıktı.araç duruyorken yazın klima rölantide 100km/sa hızla gidiyorkenden daha fazla tüketir,bunu düşünmemiştim.
amaç aynı konforu hep maliyet düşürmeye çalışarak yaşamak ya,ayrıntılarla uğraşıyoruz işte
-
1. soruna dolaylı cevap vermiştim , o yüzden duruma göre değişeceğini göz önüne alarak klima compresörününde bir grafiği(devire göre değişken) var dedim.(net cevap bunun içinde saklı)
fan hızı artınca kondenserin soğukluğu azalır.Dolayısıyla daha fazla yakıt tüketir.Çünkü sistemden soğuk hava çekmemizin miktarı artmaktadır.
Klimalar aracınızın motor hacmi büyük değilse ve hava sıcaksa benzin olarak rölantide fazla tüketmez , ancak bir şey azalır.O da üflenen havanıon sıcaklığı artar .Yani klimanın verimi düşer .Eğer biz mühendis isek verimi azalıp da aynı yakıtı tüketen bir sisteme , aynı yakıtı tüketiyor diyemeyiz.Çünkü aynı miktarda soğutma gücü alamamaktayız.
Ama parayla iddaya girecek olursanız fazla tüketmez , ama soğutmada yapmaz .karar sizlerin artık.
benim aracımın torku falan düşük (150 Nm altı) olsa ve küçük motorlu bir aracım (1400 cc altı)olsa rölantide uzun süre kalacaksam klimayı kapatırım.
quote:
Orjinalden alıntı: emre.
Vezir ;
cevaplar için teşekkürler.
1. sorum için hala net bir cevap alamadım,evet grafik olayını anladım acaba bunu deneyen veya test eden bir yer varmıdır dünyada..net cevap alamadım derken yanlış anlaşılmasın..
ve son mesajlarınızdan birşey daha çıktı.araç duruyorken yazın klima rölantide 100km/sa hızla gidiyorkenden daha fazla tüketir,bunu düşünmemiştim.
amaç aynı konforu hep maliyet düşürmeye çalışarak yaşamak ya,ayrıntılarla uğraşıyoruz işte
-
teşekkürler... 
quote:
Orjinalden alıntı: burakcal2
quote:
Orjinalden alıntı: SyntaxError
Klimanın soğutmamasından ötürü bugün Opel yetkili servisine gittim. Kompresör arızası olduğu ve değişmesinin gerektiği söylendi. Fiyatı da 1.800 YTL .... Kompresörün tamir edilmesi gibi bir şey olabilir mi? nerede yaptırılabilir? teşekkürler...
benim tanidigim klimaci bir usta var.Isini cok iyi yapar.Bozuk kompresorleri onarabiliyor yada cikmasi ile degistiriyor.yeri ikitelli de oto sanayisinin icinde.
Ustanin isimi:Hayri Akay
tel nosu :0532 3171166
arayip tam adresi ogrenebilirsin.
-
Katılıyorum.
Ayrıca evaporatörün verimi herhangi bir nedenle düştüyse (vezirin dediği gibi sıkışık trafikte fanı yetmeyebilir, pislik dolmuş olabilir) yoksa kompresör gerektiğinde devreden çıkmazsa gaz yerine sıvı emer ve sıkıştırmaya çalışır ve dağılır. Bu durum recevir'lı sistemlerde de başınıza gelebilir ama tabiki receiver sizi oldukça tolere edecektir.
quote:
Orjinalden alıntı: vezir
2-manuel klimalarda klimanın kompresörü neye göre devreden çıkar,neden devreden çıkar?
otomatik klimalarda iç ortam sıcaklığına göre ayarlıyor.fakat manuelde her zaman hava basmak zorunda olan kompresör neden devreden çıkar?
manuel klimalarda klima kompresörü condenser üstünde gaz ısısını ölçen termostat verisine göre devreden çıkar .Eğer bu uçları bulup kısa devre yaptırıp birbirine bağlarsanız , klima kompresörü devamlı devrede kalır.Aracınız eski bile olsa buz gibi soğutur.(fan açıksa) Ancak kısa devre işni tavsiye etmem çünkü klima motoru devamlı çalışmaya göre disayn edilmemiştir.İlk önce içindeki yağ eksilmeye başlar bu yağ eksilince klima kompresörü ses yapar farketmezseniz tamamen sarar ve yenilemeniz gerekir.
-
yaw arkadaşlar sorması ayıp olmasın bu klima nasıl bir şey.biraz önce arabanın ön kaputunu açtım ve yarım saat baktım.ama bulamadım.klimanın gazı bitmiş herhalde.bu topiği okuyana kadar oyle sanıyordum.belki de komprosor ve ya elektrik arızası olma ihitmalini düşündüm.bilgilendirirseniz sevinirim.şimdiden dalga gececek arkadaşlara 
ve bilmemek ayıp değil.öğrenmeye çalışıyoruz.herkes sonradan öğrenir değil mi.
-
ya arkadaşlar benim bir sorum olacaktı. beni arabamda bulunan kilima aşırı derecede performansı düşürüyor. ayrıca arabaya tüp taktırdım. şimdi klima çalışırken aracım gitmiyor. klimayı bu şekilde kullanmam arabam için ne gibi bir sakınca doğurur. hyundai accent 1.5 GL -
bilimsel açıklama:
fan daha hızlı dönmek için elektrik enerjisine ihtiyaç duyar. bu elektrik enerjisini aküden alır. akü de bu elektrik enerjisini motordan alır. motor da benzinden. araçta kullanacağın her elektrikli aygıt benzinden çalar.
burda sık sık bazı arkadaşlar klimanın kendi motoru var ya da benimki aküden alıyor falan demiş. ben türkiyede daha güneş enerjisiyle çalışan veya hibrid bir araba görmedim. bu durumda aracınızdaki tek enerji kaynağı benzin olduğuna göre aracınızdaki enerji harcayan herşey benzinden çalar.
ama yeni klimalar daha verimli olduğu için motordan gerçekten çok az güç alıyor. mesela benim stılo nun kliması sadece 100 devir yiyor.
quote:
Orjinalden alıntı: türbülans
birisi bana açıklasın o zaman..araba rölantide çalışırken klima açıldığında devir 200-300 d/dk oranında yükselir..ki bu da yakıt tüketimini arttırır..fakat fan hızı 4 e getirildiğinde devir artmaz..devir artmadığına göre ben klimayı 1 fan devri yerine 4 fan devrine getirdiğimde nasıl daha fazla benzin yakarım?mümkünse bilimsel dayanaklı bir açıklama olsun...iş 1.6 motorla 220 km yaptım olayına dönmesin....
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
