Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • DH Garaj
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Lastikte bir üst yanak kalınlığına geçmek ya da geçmemek

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
30
Cevap
1
Favori
15.462
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Arkadaşlar merhaba,

    Peugeot 508 allure paketli aracımda 18" jant var ve bu jant ile standar ölçüler 235/45/18. Aracımı yakın zamanda aldım ve üzerinde 245/40/18 ölçülerinde lastikler var fakat yazlık seti yoktu. Nisan ayı içinde yazlık lastik alacağım ama konforun 235/45/18 lastik kullandığımda ne kadar iyileşeceğini kestiremiyorum. Mevcut lastiklere göre lastik yanağında yaklaşık 7mm'lik bir kalınlaşma olacak ama bu kalınlaşma ani darbeleri sönümlemede fark yaratır mı açıkçası emin değilim. Bu bakımdan, orjinal lastiklere devamın yanında 2 ayrı alternatifi de değerlendiriyorum:

    1. 235/50/18 kullanarak yanak kalınlığını arttırma. Bu durunda %3.33 lük bir çap artışı oluşuyor. Hızda oluşacak farklılığı sorun etmiyorum ama çamurluğa sürtme söz konusu olur mu hiç bilgim yok. Bu ölçüyü de gittiğim bir lastikçi önerdi ve konfor arttırmak istiyorsan neden bir üst yanak kalınlığı kullanmıyorsun dedi. Ben de sorun oluşturabileceğini okuduğumdan bu olaya pek girmek istemediğimi söyledim ancak montaj sonrası aracı indirip iş yerinde bazı testler yapacaklarını ve sürtme durumunu test edeceklerini söylediler.

    2. Jant ölçüsünü yeni jantlar ile 17" ya da 16" e düşürerek 215/55/17 ya da 215/60/16 gibi lastikler kullanmak. Bu durumda aracın görüntüsünün kötüleşeceğini söyleyen çok kişi oldu. Ayrıca bu kadar masrafa da gerek olmadığını söyleyen lastikçiler de oldu.

    Orjinal ölçülerde ya da 235/50/18 ölçülerinde lastik almak istersem kumho, falken gibi lastikler ile 1.200TL civarına mal edebiliyorum. 215/55/17 ebatına geçmek istersem 1.000 TL civarı lastikler ve 1.100 TL civarı jant için para vereceğim. 215/60/16 ebatında ise maliyet 900 TL civarı lastikler ve 1.000 TL civarı jant şeklinde olacak. Ayrıca jant değişimi alternatifinde orjinal 18" jantları ve üzerindeki kar lastiklerini 2. elde satmak ve kış dönemi için de yeni lastikler alma planım da var.

    Özellikle farklı lastik ebatlarına geçiş yapmış arkadaşların tecrübeleri benim için çok önemli. Yorum ve önerilerinizi bekliyorum. Şimdiden teşekkürler.







    • Yapay Zekanın Yanıtı

    Lastikte Üst Yanak Kalınlığı: 40 Yanak ile Daha Yüksek Değerler Arasındaki Farklar

    Arabanızın lastiklerini değiştirirken, üst yanak kalınlığını seçmeniz gerekir. En yaygın seçenekler 40, 45 ve 55 yanaktır. Bu rakamlar, lastiğin yan duvarının yüksekliğini milimetre olarak temsil eder. Daha yüksek bir yanak kalınlığı, lastiğin daha fazla hava tutacağı anlamına gelir.

    40 Yanak ile 45 Yanak Arasındaki Farklar

    • 40 yanak lastikler genellikle daha sportif bir sürüş sağlar ve daha iyi yol tutuşu sunar.
    • 45 yanak lastikler daha fazla konfor sunar ve daha iyi sarsıntı emilimi sağlar.

    40 Yanakla 45 Yanak Arasındaki Farkın Etkileri

    Lastik yanak genişliği arttıkça:

    • Sürüş daha konforlu hale gelir.
    • Yol tutuşu azalır.
    • Lastik ömrü kısalabilir.

    45 Yanak ile 55 Yanak Arasındaki Farklar

    • 45 yanak lastikler daha iyi bir denge sunar ve konfor ile yol tutuşu arasında bir uzlaşma sağlar.
    • 55 yanak lastikler daha fazla konfor sunar ancak daha az yol tutuşu sağlar.

    Sonuç

    En iyi lastik yanak kalınlığı, sürüş tercihlerinize ve aracınızın modeline bağlıdır. Daha sportif bir sürüş arıyorsanız 40 yanak lastikler uygun bir seçimdir. Daha rahat bir sürüş tercih ediyorsanız, 45 veya 55 yanak lastikleri daha iyi bir seçim olabilir.

    Bu bilgiler ışığında, sizin için doğru lastik yanak kalınlığını seçerek aracınızın performansını ve sürüş keyfinizi optimize edebilirsiniz.

    Yapay Zekanın Yanıtını Genişlet
  • Hocam 2 santim fark ideal, araç 1 cm kadar yükselmiş olur.. Kısaca bence en ideali 235*50*18..
  • Azami %2.5 fark tavsiye edilir.

    235*45*18 ile lastik çapta 16 mm büyür. Araç 8 mm yerden yükselir. Çamurluk icine sürtme vs sorun olmaz ise kullanin. 40 yanaktan daha konforlu olacaktır.

    Kışlık alacak olsaniz siyah (demir) jant tavsiye ederdim ama yazlik için degmez. Kaldi ki 508 in orijinal jantlari gayet guzel.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Prokizya

    Azami %2.5 fark tavsiye edilir.

    235*45*18 ile lastik çapta 16 mm büyür. Araç 8 mm yerden yükselir. Çamurluk icine sürtme vs sorun olmaz ise kullanin. 40 yanaktan daha konforlu olacaktır.

    Kışlık alacak olsaniz siyah (demir) jant tavsiye ederdim ama yazlik için degmez. Kaldi ki 508 in orijinal jantlari gayet guzel.
    Bence yeni bir set tekerlek, lastikleri yazlık-kışlık kullanan için boşa masraf değil, olması gereken. Lastiklerin kılavuzlarını okursanız sürekli montaj/de-montaj tavsiye etmediklerni göreceksiniz. Patlama durumunda jantta kalacak gerginlikte tasarlanan lastikller, özellikle de yeni, alçak yanaklı radyaller için montaj lastiğin ömrü boyunca karşılacağı en büyük strestir. Montaj sırasında doğal yollarla birarada durması kolay olmayan çelik örgüyle lastik dolgu zorlanıyor.

    * * *

    Chevrolet Cruze'da 16 ve 17" tekerlekleri arka arkaya test etmiştim. Belki sadece kuru virajlarda 17" biraz daha iyiydi fakat harmoniklere bakınca süspansiyonun 16" için tasarlandığı çok açıktı. 508'de de büyük ihtimalle en yüksek sayıda üretimin olduğu opsiyon daha konforlu olacaktır. Ben olsam 16 veya 17 yen bir set düşünürdüm. Kışlıklar yenilenecekse yüksek yanaklı set kış için de düşünülebilir.

    * * *

    Biçim işlevi takip etmeli. Eğer daha konforlu, her yönden değerlendirince toplamda daha performanslı biçim daha çirkin görünüyorsa, gereken şey gözü eğitmektir.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Karbon 12

    Bence yeni bir set tekerlek, lastikleri yazlık-kışlık kullanan için boşa masraf değil, olması gereken. Lastiklerin kılavuzlarını okursanız sürekli montaj/de-montaj tavsiye etmediklerni göreceksiniz. Patlama durumunda jantta kalacak gerginlikte tasarlanan lastikller, özellikle de yeni, alçak yanaklı radyaller için montaj lastiğin ömrü boyunca karşılacağı en büyük strestir. Montaj sırasında doğal yollarla birarada durması kolay olmayan çelik örgüyle lastik dolgu zorlanıyor.

    * * *

    Chevrolet Cruze'da 16 ve 17" tekerlekleri arka arkaya test etmiştim. Belki sadece kuru virajlarda 17" biraz daha iyiydi fakat harmoniklere bakınca süspansiyonun 16" için tasarlandığı çok açıktı. 508'de de büyük ihtimalle en yüksek sayıda üretimin olduğu opsiyon daha konforlu olacaktır. Ben olsam 16 veya 17 yen bir set düşünürdüm. Kışlıklar yenilenecekse yüksek yanaklı set kış için de düşünülebilir.

    * * *

    Biçim işlevi takip etmeli. Eğer daha konforlu, her yönden değerlendirince toplamda daha performanslı biçim daha çirkin görünüyorsa, gereken şey gözü eğitmektir.

    Alıntıları Göster
    %2.5'u geçmiyorsa çok sıkıntı olmaz. Ben lastikçiye kandım 55 yanağı 60 yaptım, hesapladığımda%3 sapma çıktı arka yüklüyken lastik çamurluğa sürtüyor.




  • Aracın orjinal ölçüleri zaten 235/45/18 ama ben aracı alırken üzerinde 245/40/18 vardı. 235/45/18'deki konfor farkının ne olduğunu bilmiyorum ve açıkçası yanak kalınlığında artacak 7mm konfora nasıl yansır yorum da yapamıyorum. Sorum şuydu, 235/45/18 orjinal ölçüler yerine 235/50/18 alsam sorun çıkar mı?
  • Karbon 12 K kullanıcısına yanıt
    Lastik değişiminin sıkıntıları konusunda aynen size katılıyorum. İdeal olanı da bu uygulama zaten. Böyle de bir düşüncem var ancak kışın yine 18" yanında mevcut 40 yanaklı lastiklere geçmek beni mutlu edecek mi bilmiyorum. Bu nedenle alternatifim mevcut 18" jantı ve üzerindeki lastikleri satarak tek jant + 2 tip lastik ile devam etmek ancak 235/45 ile 245/40 daki konforun üstüne koyacağını bilsem orjinal ile de devam edebilirim.
    • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Arka logodan bir harf düştü. En iyi ne ile yapışır?
    8 yıl önce açıldı
    İki yeni lastik önemi? arkaya mı?
    18 yıl önce açıldı
    4 mevsim lastik bu kadar kötü mü?
    5 yıl önce açıldı
    Daha Fazla Göster
  • OnurD7 kullanıcısına yanıt
    Bilgi için teşekkürler. Aracınız neydi peki?
  • @immortal @ kullanıcısına yanıt
    Rica ederim. 2007 Jazz

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • OnurD7 kullanıcısına yanıt
    Hesabı nerden yapıyorsunuz ?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • TALENJEKTAZİ T kullanıcısına yanıt
    www.lastiknet.com
    404 - File or directory not found.
    http://www.lastiknet.com/icerik.asp?inf=25

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • OnurD7 kullanıcısına yanıt
    Sağolun

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bence kisliklariniz icin bir set kara jant diye tabir edilen demir jantlardan alin hem ugrasmayin yazliklarda da orjinal olculeri kullanin ama illaki bir genis yanak kullanicam diyorsaniz da cok buyuk sorunlar dogurmaz cunku nice sahin dogana 2 inc buyuk janti takiyorlar hic birsey olmuyor bir de soyle bir secenek var tabii yazliklari 16 ya kucultun ve yanagi genis olsun bu sayede konfor artar fakat performanstan cok az da olsa odun verirsiniz malum ne kadar cok esneyen parca o kadar kotu performans iyi forumlar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: alibulut42

    Bence kisliklariniz icin bir set kara jant diye tabir edilen demir jantlardan alin hem ugrasmayin yazliklarda da orjinal olculeri kullanin ama illaki bir genis yanak kullanicam diyorsaniz da cok buyuk sorunlar dogurmaz cunku nice sahin dogana 2 inc buyuk janti takiyorlar hic birsey olmuyor bir de soyle bir secenek var tabii yazliklari 16 ya kucultun ve yanagi genis olsun bu sayede konfor artar fakat performanstan cok az da olsa odun verirsiniz malum ne kadar cok esneyen parca o kadar kotu performans iyi forumlar.
    Aracaımdaki orijinal 205-60-16 yerine 205-55-16 aynı marka lastik taktırdım epeydirde kullanıyorum hiç bir fark görmedim sanırım 60 yerine 65 taktırsaydımda bir fark göremeyecektim..
    ..Ayrıca açıkcası bir üst yanakta sürtme olacagı söylemine katılmıyorum bu yaklaşık 1 cmlik fark yapıyor hiç bir araç 1 cmlik farkla çamurluğa sürtecek bir tasarım yapmaz eğer öyle olsa yükte kasiste biraz fazla yaylanma durumlarında hep çamurluğa sürterdi aracında devamlı bununla karşılaşan varmı ben görmedim.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: aybasan

    Aracaımdaki orijinal 205-60-16 yerine 205-55-16 aynı marka lastik taktırdım epeydirde kullanıyorum hiç bir fark görmedim sanırım 60 yerine 65 taktırsaydımda bir fark göremeyecektim..
    ..Ayrıca açıkcası bir üst yanakta sürtme olacagı söylemine katılmıyorum bu yaklaşık 1 cmlik fark yapıyor hiç bir araç 1 cmlik farkla çamurluğa sürtecek bir tasarım yapmaz eğer öyle olsa yükte kasiste biraz fazla yaylanma durumlarında hep çamurluğa sürterdi aracında devamlı bununla karşılaşan varmı ben görmedim.

    Alıntıları Göster
    Haftasonu 18" jantlarla uzun yol yaptım ve tali yollara girmem gerekti. İçim dışıma çıktı desem yeridir. Bu deneyimden sonra 16" janta geçme fikri baskın hale geldi. Şimdi 2. el orjinal 16" jantları araştırıyorum, uygun fiyatlı bulursam hemen 215/60r16 ölçüsündeki lastikleri yapıştırıp geçeceğim.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: freemangroovy

    Hocam 2 santim fark ideal, araç 1 cm kadar yükselmiş olur.. Kısaca bence en ideali 235*50*18..

    freemangroovy;
    siz bu ölçüleri neye dayanarak bu kadar iddaalı yazdınız ? çok merak ettim doğrusu ! bu işler bence sence havadan sudan olmuyor herşeyin bir hesap kitap şekli var.

    www.lastiknet.com
    404 - File or directory not found.
    http://www.lastiknet.com/icerik.asp?inf=25



    konu sahibi arkadaş en ideal ölçüsü 215/55/17 yakıt tasarrufu ve konfor için 17 jant en sorunsuz halidir.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: mevsimsiz_kar45

    quote:

    Orijinalden alıntı: freemangroovy

    Hocam 2 santim fark ideal, araç 1 cm kadar yükselmiş olur.. Kısaca bence en ideali 235*50*18..

    freemangroovy;
    siz bu ölçüleri neye dayanarak bu kadar iddaalı yazdınız ? çok merak ettim doğrusu ! bu işler bence sence havadan sudan olmuyor herşeyin bir hesap kitap şekli var.

    http://www.lastiknet.com/icerik.asp?inf=25


    konu sahibi arkadaş en ideal ölçüsü 215/55/17 yakıt tasarrufu ve konfor için 17 jant en sorunsuz halidir.

    Hocam ben de verdiğin linkteki hesaplama araçlarıına benzer bir araçla hesapladım ve fark 23 mm.. Yarısını alırsak yaklaşık yerden 1 cm yükseliyor ki bence aracı bizim yollarda 1 cm yüksek kullanmak idealdir.. Ben tüm araçlarımda yanağı hep biraz kalınlaştırırım.. Örneğin fabia rs 205*45*16 idi 205*50*16 yaptım.. Octavia 205*55*16 idi, 205*60*16 yaptım vs,vs.. Hepsinden memnun kaldım.. Araçla biraz oynamaktan korkmayın..




  • freemangroovy kullanıcısına yanıt
    Peki bu durumda lastiğin çamurluğa sürtmesi gibi bir durumla karşılaşmadınız mı hiç?
  • mevsimsiz_kar45 kullanıcısına yanıt
    16" ile devam etsem araç yol tutuşundan çok şey kaybeder mi?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: @immortal

    Peki bu durumda lastiğin çamurluğa sürtmesi gibi bir durumla karşılaşmadınız mı hiç?

    Hiç karşılaşmadım, hatta zivrizinek diye bir arkadaş 225*55*18 lastiği 235*60*18 yapmış ve sıkıntısız sürüyor.. Orada fark 34 milimetre.. Bence 2 cm fark ideal.. Tek sıkıntı araç hız ve kilometre biraz bozuluyor, örneğin 100 km/saat hızla giderken normalde 103 km/saat civarı oluyor.. 100 km gidince 103 km kadar gitmiş olunuyor..
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum