Multijet motor ömrü kalitesi vs efsane mi? (3. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: MetuEs

quote: Orijinalden alıntı: Quadrifoglio quote: Orijinalden alıntı: plantamax multijet ortalama olarak 200 binde tamir görüp, sonra 100 bin daha gider ve çöp olur....yani max 300 bin civarında kullanım ortalaması.....ciddi tamir görmeden 300 bine gelen multijete rastlamadım hiç.... Teknik olarak bir izahı var mıdır?

teknik izahına gerek yok
üzerinde vw amblemi yoksa ona göre bütün motorlar 200binde biter

quote:

Orijinalden alıntı: Du Hast

quote: Orijinalden alıntı: MetuEs quote: Orijinalden alıntı: Quadrifoglio quote: Orijinalden alıntı: plantamax multijet ortalama olarak 200 binde tamir görüp, sonra 100 bin daha gider ve çöp olur....yani max 300 bin civarında kullanım ortalaması.....ciddi tamir görmeden 300 bine gelen multijete rastlamadım hiç.... Teknik olarak bir izahı var mıdır? teknik izahına gerek yok üzerinde vw amblemi yoksa ona göre bütün motorlar 200binde biter

siz öyle sanmaya devam ...... ;)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Deleted User

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

multijet ortalama olarak 200 binde tamir görüp, sonra 100 bin daha gider ve çöp olur....yani max 300 bin civarında kullanım ortalaması.....ciddi tamir görmeden 300 bine gelen multijete rastlamadım hiç....

quote:

Orijinalden alıntı: 34HRN60

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Deleted User

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Deleted User

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aahmet_23

arkadaşlar motor ömrü şehir içinde kısalır doğrudur.istanbulda yaşıyorum taksi kullanıyorum otomobillere karşı ilgiliyim haliyle binince soruyoruz taksilere.300.000 -400.000 çok taksiye bindim sordugum her taksici biri hariç motora en ufak bir degişen olmadı cevabını aldım.geçenlerde bir albeaya bindim abi 520.000kmdeydi araç abi motor yaptırdın mı dedim cevap: ya bizim birader geçenlerde karteli delmiş yağ ışıkta yanınca müşür arzalıdır demiş devam etmiş o yüzden geçenlerde arabaya motor yaptırdık :D:DDDD

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aahmet_23

arkadaşlar motor ömrü şehir içinde kısalır doğrudur.istanbulda yaşıyorum taksi kullanıyorum otomobillere karşı ilgiliyim haliyle binince soruyoruz taksilere.300.000 -400.000 çok taksiye bindim sordugum her taksici biri hariç motora en ufak bir degişen olmadı cevabını aldım.geçenlerde bir albeaya bindim abi 520.000kmdeydi araç abi motor yaptırdın mı dedim cevap: ya bizim birader geçenlerde karteli delmiş yağ ışıkta yanınca müşür arzalıdır demiş devam etmiş o yüzden geçenlerde arabaya motor yaptırdık :D:DDDD

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: impress

akrabanız dedi diye öyle bir olay da yok. bu arabayı zorlarsın, vurdurursun, hava filtresini yağını değiştirmezsin eşek niyetine kullanırsın, 130.000 km de de motor yaparsın. ki geçen hafta böyle bir albeaya motor yaptık. günde en az iki albea ya bakım yapıyoruz bunlar şehir trafiğindeki taksi araçlar. öyle halamın oğlu dedemin oğlu boş işler bunlar. bu forum dedemle halamla dönüyor zaten. dedem böyle dedi nenem şöyle dedi.

o zaman şöyle soralım 200.000 km de ne tamiri görür, 300.000 km de çöp olan nedir? benim mekanikcim fiat yetkili servisinde mekanik ustası. o da yanımda oturuyor. çekirdekleri de aldık çok merak ediyoruz. bilmediğimiz birşey var ise öğrenelim en azından.

quote:

Orijinalden alıntı: BattmanN

O kadar az beygire bu kadar dayanıklılık olsun artık değil mi.

quote:

Orijinalden alıntı: Rockford Fosgate

quote: Orijinalden alıntı: impress akrabanız dedi diye öyle bir olay da yok. bu arabayı zorlarsın, vurdurursun, hava filtresini yağını değiştirmezsin eşek niyetine kullanırsın, 130.000 km de de motor yaparsın. ki geçen hafta böyle bir albeaya motor yaptık. günde en az iki albea ya bakım yapıyoruz bunlar şehir trafiğindeki taksi araçlar. öyle halamın oğlu dedemin oğlu boş işler bunlar. bu forum dedemle halamla dönüyor zaten. dedem böyle dedi nenem şöyle dedi. o zaman şöyle soralım 200.000 km de ne tamiri görür, 300.000 km de çöp olan nedir? benim mekanikcim fiat yetkili servisinde mekanik ustası. o da yanımda oturuyor. çekirdekleri de aldık çok merak ediyoruz. bilmediğimiz birşey var ise öğrenelim en azından.

Bende merakla bekliyorum çayımı koydum hazıroldayım

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: joushkun

quote: Orijinalden alıntı: Polemik quote: Orijinalden alıntı: joushkun quote: Orijinalden alıntı: plantamax multijet ortalama olarak 200 binde tamir görüp, sonra 100 bin daha gider ve çöp olur....yani max 300 bin civarında kullanım ortalaması.....ciddi tamir görmeden 300 bine gelen multijete rastlamadım hiç.... nerde gördün oğlum sen 300 bin km.de multijeti de ne kadar km yapıp ne zaman tamir görüp ne zaman çöpe atıldığını bilesin? tsi sandın heralde bunu. İki kere ikinin kaç etmesini istersin?

duruma göre değişir.

quote:

Orijinalden alıntı: plantamax

quote: Orijinalden alıntı: Quadrifoglio Plantamax, quote: multijet ortalama olarak 200 binde tamir görüp, sonra 100 bin daha gider ve çöp olur....yani max 300 bin civarında kullanım ortalaması.....ciddi tamir görmeden 300 bine gelen multijete rastlamadım hiç.... Bunu bu kadar net yazabiliyorsan gelen mesajları da göze alman gerekiyor. Şahsım adına herhangi biri kullandığım araba hakkında ileri geri konuşabilir, istediğini söyleyebilir, yalnız sallamadığı sürece. Bana, 'O arabaya para verilir mi?' diye de sorabilir, eleştirebilir o ancak onun kendi Dünyasının çapını belirtir, herkes farklı hayatlar yaşıyor, herkesin; farklı standartları, keyifleri, çıkarları... mevcut. Konumuz bu mesaj ise ben sana salladığını ima etmedim, bu kadar net yazdığına göre bir bildiğin vardır diye düşünerek teknik anlamda izahını rica ettim, cevap alamadım.

dostum, %100 teknik açıklaması olmamakla birlikte; ADANA FIAT bayisinde teknik servis kısımda çalışan akrabam var...bir arkadaşımıza 2009 yazında çeşitli taşıma işleri için doblo almaya gittik...arkadaşım aracı sıfır almayı düşünüyordu. uzun vadeli kullanmak için aracı alacağını belirtti....bende akrabamı aradım, dedim bizim için arkadaşa indirim yaptırabilirmisin diye? akrabam hallederiz dedi. ve güzel bir ikram yaptılar arkadaşıma....neyse laf lafı açtı, konu km muhabbetine geldi...servisteki akrabam multijetlerin pek çoğunun ortlama 300 bin ortalamasında ömrünü bitirdiğini söyledi...bizede o kadar ufak dizel motor için 300 bin km ortalaması, o dönemde çok başarılı geldi açıkçası......aramızda bazı arkadaşlar 400-500 bin km aralığından bahsetmiş. buda olabilir çünkü uzun yolda (otoban gibi) motor yorulması yok denecek kadar az olduğu için münkündür......ama yüz binlerce kmyi kalkıpta burda çerezmiş gibi anlatanlar var birde üsütne bana laf sallayarak.....biride vw amblemi muhabbeti yapmış yukarıda; ben kendim diyorum işte bizim aracın üretici firması TSI için 300 bin ömür biçmiş diye....bu değer otoban gibi motoru daha az yoran yerlerde 450 ye kadar bile çıkabilir, sonuçta TSI motor benzinli üstüne üstlük......birde dizel olupta anahtar attrımadan 300 bin değerinin hayal olduğunu ben söyleyebilirim....bizim millet abartmaya bayılır, 300 bine enjektör değişmeden gelen multijet tr genelinde çok nadirdir seviyededir....özetle 4 silindirli nerdeyse bütün motorlar şehir içi kullanımında 300 bin ortlamaya sahiptir.....motoru dur kalk yapmak öldürür...arkadaşımda ford focus 1.6 tdci var ara ara bahsederim forumda, araç şuan 160 binde görmediği tamir kalmadı motorun....turbo ve enjektörleri değişti daha 160 binde 1.6 dizel motor.....yani multijette çok çok anahtar değmeden 200 bin gider....tamir olur üstüne 100 bin daha gider ortlama 300 binde miyadını doldurur şehir içinde...

quote:

Orijinalden alıntı: Ex1983Pax

quote: Orijinalden alıntı: plantamax quote: Orijinalden alıntı: Quadrifoglio Plantamax, quote: multijet ortalama olarak 200 binde tamir görüp, sonra 100 bin daha gider ve çöp olur....yani max 300 bin civarında kullanım ortalaması.....ciddi tamir görmeden 300 bine gelen multijete rastlamadım hiç.... Bunu bu kadar net yazabiliyorsan gelen mesajları da göze alman gerekiyor. Şahsım adına herhangi biri kullandığım araba hakkında ileri geri konuşabilir, istediğini söyleyebilir, yalnız sallamadığı sürece. Bana, 'O arabaya para verilir mi?' diye de sorabilir, eleştirebilir o ancak onun kendi Dünyasının çapını belirtir, herkes farklı hayatlar yaşıyor, herkesin; farklı standartları, keyifleri, çıkarları... mevcut. Konumuz bu mesaj ise ben sana salladığını ima etmedim, bu kadar net yazdığına göre bir bildiğin vardır diye düşünerek teknik anlamda izahını rica ettim, cevap alamadım. dostum, %100 teknik açıklaması olmamakla birlikte; ADANA FIAT bayisinde teknik servis kısımda çalışan akrabam var...bir arkadaşımıza 2009 yazında çeşitli taşıma işleri için doblo almaya gittik...arkadaşım aracı sıfır almayı düşünüyordu. uzun vadeli kullanmak için aracı alacağını belirtti....bende akrabamı aradım, dedim bizim için arkadaşa indirim yaptırabilirmisin diye? akrabam hallederiz dedi. ve güzel bir ikram yaptılar arkadaşıma....neyse laf lafı açtı, konu km muhabbetine geldi...servisteki akrabam multijetlerin pek çoğunun ortlama 300 bin ortalamasında ömrünü bitirdiğini söyledi...bizede o kadar ufak dizel motor için 300 bin km ortalaması, o dönemde çok başarılı geldi açıkçası......aramızda bazı arkadaşlar 400-500 bin km aralığından bahsetmiş. buda olabilir çünkü uzun yolda (otoban gibi) motor yorulması yok denecek kadar az olduğu için münkündür......ama yüz binlerce kmyi kalkıpta burda çerezmiş gibi anlatanlar var birde üsütne bana laf sallayarak.....biride vw amblemi muhabbeti yapmış yukarıda; ben kendim diyorum işte bizim aracın üretici firması TSI için 300 bin ömür biçmiş diye....bu değer otoban gibi motoru daha az yoran yerlerde 450 ye kadar bile çıkabilir, sonuçta TSI motor benzinli üstüne üstlük......birde dizel olupta anahtar attrımadan 300 bin değerinin hayal olduğunu ben söyleyebilirim....bizim millet abartmaya bayılır, 300 bine enjektör değişmeden gelen multijet tr genelinde çok nadirdir seviyededir....özetle 4 silindirli nerdeyse bütün motorlar şehir içi kullanımında 300 bin ortlamaya sahiptir.....motoru dur kalk yapmak öldürür...arkadaşımda ford focus 1.6 tdci var ara ara bahsederim forumda, araç şuan 160 binde görmediği tamir kalmadı motorun....turbo ve enjektörleri değişti daha 160 binde 1.6 dizel motor.....yani multijette çok çok anahtar değmeden 200 bin gider....tamir olur üstüne 100 bin daha gider ortlama 300 binde miyadını doldurur şehir içinde...

Tamamen katılıyorum, turbo dizeller sürekli 2-3 km gibi kısa mesafe şehir içi kullanımlarda bırak 160.000'i 100.000 demeden turbo istiyor. Arkadaşımın focusu 90 küsür binde turbo değişti. Bu arada 300.000de motor ölmese bile arabanın kendi ölür gider. Birkaç markanın geneli yada bazı markaların bazı modelleri hariç İstanbul yollarına ve trafiğine hiçbir araba dayanmıyor. Arabayı öldüren genelde çukurlar oluyor. Diriliğini bu yollara rağmen koruyan istisnalar var tabi.. Diğer dediklerinede katılıyorum, ortalama 300.000 km doğru bir rakam. Bende 700.000de tanuslar, 500.000de mercedesler biliyorum ama istisna hepsi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Salih

bizim durakta 570 bin km yapan bir albea var.motoruma el değmedi henüz.gram yağ eksiltme yok arabada.gerisini siz düşünün..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: PAXMAHNHOB

quote: Orijinalden alıntı: plantamax quote: Orijinalden alıntı: Quadrifoglio Plantamax, quote: multijet ortalama olarak 200 binde tamir görüp, sonra 100 bin daha gider ve çöp olur....yani max 300 bin civarında kullanım ortalaması.....ciddi tamir görmeden 300 bine gelen multijete rastlamadım hiç.... Bunu bu kadar net yazabiliyorsan gelen mesajları da göze alman gerekiyor. Şahsım adına herhangi biri kullandığım araba hakkında ileri geri konuşabilir, istediğini söyleyebilir, yalnız sallamadığı sürece. Bana, 'O arabaya para verilir mi?' diye de sorabilir, eleştirebilir o ancak onun kendi Dünyasının çapını belirtir, herkes farklı hayatlar yaşıyor, herkesin; farklı standartları, keyifleri, çıkarları... mevcut. Konumuz bu mesaj ise ben sana salladığını ima etmedim, bu kadar net yazdığına göre bir bildiğin vardır diye düşünerek teknik anlamda izahını rica ettim, cevap alamadım. dostum, %100 teknik açıklaması olmamakla birlikte; ADANA FIAT bayisinde teknik servis kısımda çalışan akrabam var...bir arkadaşımıza 2009 yazında çeşitli taşıma işleri için doblo almaya gittik...arkadaşım aracı sıfır almayı düşünüyordu. uzun vadeli kullanmak için aracı alacağını belirtti....bende akrabamı aradım, dedim bizim için arkadaşa indirim yaptırabilirmisin diye? akrabam hallederiz dedi. ve güzel bir ikram yaptılar arkadaşıma....neyse laf lafı açtı, konu km muhabbetine geldi...servisteki akrabam multijetlerin pek çoğunun ortlama 300 bin ortalamasında ömrünü bitirdiğini söyledi...bizede o kadar ufak dizel motor için 300 bin km ortalaması, o dönemde çok başarılı geldi açıkçası......aramızda bazı arkadaşlar 400-500 bin km aralığından bahsetmiş. buda olabilir çünkü uzun yolda (otoban gibi) motor yorulması yok denecek kadar az olduğu için münkündür......ama yüz binlerce kmyi kalkıpta burda çerezmiş gibi anlatanlar var birde üsütne bana laf sallayarak.....biride vw amblemi muhabbeti yapmış yukarıda; ben kendim diyorum işte bizim aracın üretici firması TSI için 300 bin ömür biçmiş diye....bu değer otoban gibi motoru daha az yoran yerlerde 450 ye kadar bile çıkabilir, sonuçta TSI motor benzinli üstüne üstlük......birde dizel olupta anahtar attrımadan 300 bin değerinin hayal olduğunu ben söyleyebilirim....bizim millet abartmaya bayılır, 300 bine enjektör değişmeden gelen multijet tr genelinde çok nadirdir seviyededir....özetle 4 silindirli nerdeyse bütün motorlar şehir içi kullanımında 300 bin ortlamaya sahiptir.....motoru dur kalk yapmak öldürür...arkadaşımda ford focus 1.6 tdci var ara ara bahsederim forumda, araç şuan 160 binde görmediği tamir kalmadı motorun....turbo ve enjektörleri değişti daha 160 binde 1.6 dizel motor.....yani multijette çok çok anahtar değmeden 200 bin gider....tamir olur üstüne 100 bin daha gider ortlama 300 binde miyadını doldurur şehir içinde...

Tamamen katılıyorum, turbo dizeller sürekli 2-3 km gibi kısa mesafe şehir içi kullanımlarda bırak 160.000'i 100.000 demeden turbo istiyor. Arkadaşımın focusu 90 küsür binde turbo değişti. Bu arada 300.000de motor ölmese bile arabanın kendi ölür gider. Birkaç markanın geneli yada bazı markaların bazı modelleri hariç İstanbul yollarına ve trafiğine hiçbir araba dayanmıyor. Arabayı öldüren genelde çukurlar oluyor. Diriliğini bu yollara rağmen koruyan istisnalar var tabi.. Diğer dediklerinede katılıyorum, ortalama 300.000 km doğru bir rakam. Bende 700.000de tanuslar, 500.000de mercedesler biliyorum ama istisna hepsi.

quote:

Orijinalden alıntı: cmy

quote: Orijinalden alıntı: PAXMAHNHOB quote: Orijinalden alıntı: plantamax quote: Orijinalden alıntı: Quadrifoglio Plantamax, quote: multijet ortalama olarak 200 binde tamir görüp, sonra 100 bin daha gider ve çöp olur....yani max 300 bin civarında kullanım ortalaması.....ciddi tamir görmeden 300 bine gelen multijete rastlamadım hiç.... Bunu bu kadar net yazabiliyorsan gelen mesajları da göze alman gerekiyor. Şahsım adına herhangi biri kullandığım araba hakkında ileri geri konuşabilir, istediğini söyleyebilir, yalnız sallamadığı sürece. Bana, 'O arabaya para verilir mi?' diye de sorabilir, eleştirebilir o ancak onun kendi Dünyasının çapını belirtir, herkes farklı hayatlar yaşıyor, herkesin; farklı standartları, keyifleri, çıkarları... mevcut. Konumuz bu mesaj ise ben sana salladığını ima etmedim, bu kadar net yazdığına göre bir bildiğin vardır diye düşünerek teknik anlamda izahını rica ettim, cevap alamadım. dostum, %100 teknik açıklaması olmamakla birlikte; ADANA FIAT bayisinde teknik servis kısımda çalışan akrabam var...bir arkadaşımıza 2009 yazında çeşitli taşıma işleri için doblo almaya gittik...arkadaşım aracı sıfır almayı düşünüyordu. uzun vadeli kullanmak için aracı alacağını belirtti....bende akrabamı aradım, dedim bizim için arkadaşa indirim yaptırabilirmisin diye? akrabam hallederiz dedi. ve güzel bir ikram yaptılar arkadaşıma....neyse laf lafı açtı, konu km muhabbetine geldi...servisteki akrabam multijetlerin pek çoğunun ortlama 300 bin ortalamasında ömrünü bitirdiğini söyledi...bizede o kadar ufak dizel motor için 300 bin km ortalaması, o dönemde çok başarılı geldi açıkçası......aramızda bazı arkadaşlar 400-500 bin km aralığından bahsetmiş. buda olabilir çünkü uzun yolda (otoban gibi) motor yorulması yok denecek kadar az olduğu için münkündür......ama yüz binlerce kmyi kalkıpta burda çerezmiş gibi anlatanlar var birde üsütne bana laf sallayarak.....biride vw amblemi muhabbeti yapmış yukarıda; ben kendim diyorum işte bizim aracın üretici firması TSI için 300 bin ömür biçmiş diye....bu değer otoban gibi motoru daha az yoran yerlerde 450 ye kadar bile çıkabilir, sonuçta TSI motor benzinli üstüne üstlük......birde dizel olupta anahtar attrımadan 300 bin değerinin hayal olduğunu ben söyleyebilirim....bizim millet abartmaya bayılır, 300 bine enjektör değişmeden gelen multijet tr genelinde çok nadirdir seviyededir....özetle 4 silindirli nerdeyse bütün motorlar şehir içi kullanımında 300 bin ortlamaya sahiptir.....motoru dur kalk yapmak öldürür...arkadaşımda ford focus 1.6 tdci var ara ara bahsederim forumda, araç şuan 160 binde görmediği tamir kalmadı motorun....turbo ve enjektörleri değişti daha 160 binde 1.6 dizel motor.....yani multijette çok çok anahtar değmeden 200 bin gider....tamir olur üstüne 100 bin daha gider ortlama 300 binde miyadını doldurur şehir içinde... Tamamen katılıyorum, turbo dizeller sürekli 2-3 km gibi kısa mesafe şehir içi kullanımlarda bırak 160.000'i 100.000 demeden turbo istiyor. Arkadaşımın focusu 90 küsür binde turbo değişti. Bu arada 300.000de motor ölmese bile arabanın kendi ölür gider. Birkaç markanın geneli yada bazı markaların bazı modelleri hariç İstanbul yollarına ve trafiğine hiçbir araba dayanmıyor. Arabayı öldüren genelde çukurlar oluyor. Diriliğini bu yollara rağmen koruyan istisnalar var tabi.. Diğer dediklerinede katılıyorum, ortalama 300.000 km doğru bir rakam. Bende 700.000de tanuslar, 500.000de mercedesler biliyorum ama istisna hepsi.

aracına göre değişiyor olabilir. benim 2003 de aldığım 2004 model eski kasa punto var. dağ bayır girmediğim yer kalmadı şu an 180 binde. herhangi bir motor sorunu yaşamadım. turbo da değişmedi. Sadece 200 binde değişmesi gerekir denen triger zincirini tamirci değiştirelim dedi bende ibr sorun olmasın diye değiştirdim. açıkçası bu kadar dayanması bile benim için iyi ama çevremde gördüğüm kadarı ile daha fazla kullanımlarda da sorun yaşayan duymadım. olur mu tabi olur istisna olarak sorun yaşayanlar olur. ama multijet in genel olarak bilinen sorunları yok. zaten motor sorunları olsa taksiciler bu kadar rağbet etmezdi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: erakcora

Üç silindir crdi 1.5 hyundai motoru mu , yoksa 1.3 mutijet mi fazla dayanır?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: cmy

quote: Orijinalden alıntı: PAXMAHNHOB quote: Orijinalden alıntı: plantamax quote: Orijinalden alıntı: Quadrifoglio Plantamax, quote: multijet ortalama olarak 200 binde tamir görüp, sonra 100 bin daha gider ve çöp olur....yani max 300 bin civarında kullanım ortalaması.....ciddi tamir görmeden 300 bine gelen multijete rastlamadım hiç.... Bunu bu kadar net yazabiliyorsan gelen mesajları da göze alman gerekiyor. Şahsım adına herhangi biri kullandığım araba hakkında ileri geri konuşabilir, istediğini söyleyebilir, yalnız sallamadığı sürece. Bana, 'O arabaya para verilir mi?' diye de sorabilir, eleştirebilir o ancak onun kendi Dünyasının çapını belirtir, herkes farklı hayatlar yaşıyor, herkesin; farklı standartları, keyifleri, çıkarları... mevcut. Konumuz bu mesaj ise ben sana salladığını ima etmedim, bu kadar net yazdığına göre bir bildiğin vardır diye düşünerek teknik anlamda izahını rica ettim, cevap alamadım. dostum, %100 teknik açıklaması olmamakla birlikte; ADANA FIAT bayisinde teknik servis kısımda çalışan akrabam var...bir arkadaşımıza 2009 yazında çeşitli taşıma işleri için doblo almaya gittik...arkadaşım aracı sıfır almayı düşünüyordu. uzun vadeli kullanmak için aracı alacağını belirtti....bende akrabamı aradım, dedim bizim için arkadaşa indirim yaptırabilirmisin diye? akrabam hallederiz dedi. ve güzel bir ikram yaptılar arkadaşıma....neyse laf lafı açtı, konu km muhabbetine geldi...servisteki akrabam multijetlerin pek çoğunun ortlama 300 bin ortalamasında ömrünü bitirdiğini söyledi...bizede o kadar ufak dizel motor için 300 bin km ortalaması, o dönemde çok başarılı geldi açıkçası......aramızda bazı arkadaşlar 400-500 bin km aralığından bahsetmiş. buda olabilir çünkü uzun yolda (otoban gibi) motor yorulması yok denecek kadar az olduğu için münkündür......ama yüz binlerce kmyi kalkıpta burda çerezmiş gibi anlatanlar var birde üsütne bana laf sallayarak.....biride vw amblemi muhabbeti yapmış yukarıda; ben kendim diyorum işte bizim aracın üretici firması TSI için 300 bin ömür biçmiş diye....bu değer otoban gibi motoru daha az yoran yerlerde 450 ye kadar bile çıkabilir, sonuçta TSI motor benzinli üstüne üstlük......birde dizel olupta anahtar attrımadan 300 bin değerinin hayal olduğunu ben söyleyebilirim....bizim millet abartmaya bayılır, 300 bine enjektör değişmeden gelen multijet tr genelinde çok nadirdir seviyededir....özetle 4 silindirli nerdeyse bütün motorlar şehir içi kullanımında 300 bin ortlamaya sahiptir.....motoru dur kalk yapmak öldürür...arkadaşımda ford focus 1.6 tdci var ara ara bahsederim forumda, araç şuan 160 binde görmediği tamir kalmadı motorun....turbo ve enjektörleri değişti daha 160 binde 1.6 dizel motor.....yani multijette çok çok anahtar değmeden 200 bin gider....tamir olur üstüne 100 bin daha gider ortlama 300 binde miyadını doldurur şehir içinde... Tamamen katılıyorum, turbo dizeller sürekli 2-3 km gibi kısa mesafe şehir içi kullanımlarda bırak 160.000'i 100.000 demeden turbo istiyor. Arkadaşımın focusu 90 küsür binde turbo değişti. Bu arada 300.000de motor ölmese bile arabanın kendi ölür gider. Birkaç markanın geneli yada bazı markaların bazı modelleri hariç İstanbul yollarına ve trafiğine hiçbir araba dayanmıyor. Arabayı öldüren genelde çukurlar oluyor. Diriliğini bu yollara rağmen koruyan istisnalar var tabi.. Diğer dediklerinede katılıyorum, ortalama 300.000 km doğru bir rakam. Bende 700.000de tanuslar, 500.000de mercedesler biliyorum ama istisna hepsi.

aracına göre değişiyor olabilir. benim 2003 de aldığım 2004 model eski kasa punto var. dağ bayır girmediğim yer kalmadı şu an 180 binde. herhangi bir motor sorunu yaşamadım. turbo da değişmedi. Sadece 200 binde değişmesi gerekir denen triger zincirini tamirci değiştirelim dedi bende ibr sorun olmasın diye değiştirdim. açıkçası bu kadar dayanması bile benim için iyi ama çevremde gördüğüm kadarı ile daha fazla kullanımlarda da sorun yaşayan duymadım. olur mu tabi olur istisna olarak sorun yaşayanlar olur. ama multijet in genel olarak bilinen sorunları yok. zaten motor sorunları olsa taksiciler bu kadar rağbet etmezdi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: @levent@

Şimdi bir şey yazacağım herkes kızacak. Bizim milletimizde kulaktan dolma fikirlerle(dikkat ediniz bilgi demiyorum fikirlerle) bazı şeyleri körü körüne savunuruz. "Yok bilmem hangi akrabamda şu var; yok bilmem kimim şunu yaşadı." Bunlarla bir yere varılmaz. Şimdi kimse bana kızmasın sözüm de kimseye değil; forumda yazan arkadaşların çoğu 15-18 yaşında (gerçi bir kısmının yaşını da bilmiyoruz gizliyorlar çünkü) daha ehliyet bile almamış, doru dürüst araba dahi kullanmamış gençler yukarıda anlattığım şekilde sağdan soldan duyduklarıyla edindikleri fikirlerle multijet motoru savunuyor ya da kötülüyor. Bu arada söyleyeyim multijet motorlu bir araç kullanmadım ve bu motor için yorum da yapmıyorum. Ama bir konu hakkında yorum yaparken gerçekten o konuda bilgi ve tecrübe sahibi olmak gerekir.(Kendi bilgi ve tecrübelerimizden bahsediyorum) Bu ülkede insanlar beygir güçleri 65-75-80 vs olan toros,broadway,sahin,doğan gibi arabalar kullandılar. 1,7 motor flash 90 beygiriyle çok güçlü kabul edilen arabaydı bir zamanlar, ama şimdi 1,2 lt 80 beygirlik fiat motoru nedense şimdi güçsüz diye kimse beğenmiyor. (Flash motorunun 1,7 ile 90 beygir çıkarmasının yanında 1,2 ile 80 beygir çıkarmak başarı değilse ben bişey demiyorum.) 1,4 lt 72 beygirlik broadwayler zamanının yeterli arabasıyken şimdi 1,4 lt 90 beygirlik fiat motorları neden güçsüz kabul ediliyor. Bir de şunu söylemek istiyorum; Kişisel tercihler bir bilgi değildir. Kişisel tercihlerle bir şeyi savunmak yanlış olur. "Ben bunu seviyorum o zaman diğerleri kötü" diyebilir miyiz.....

Alıntıları Göster