ölçüm cihazım var aküyü ölçcem ne çıkması lazım

quote:

Orijinalden alıntı: AirDream

Çalışmazken 12.5, 13 civarlarında görmen ve çalışırken 14.5, 15 civarlarında görmen normal diyebiliriz.

quote:

Orijinalden alıntı: Sadece Sürücü

quote: Orijinalden alıntı: AirDream Çalışmazken 12.5, 13 civarlarında görmen ve çalışırken 14.5, 15 civarlarında görmen normal diyebiliriz.

Ek olarak farlar açıkken, kapalı iken uzunlar, kısalarda kontrol ediliyor...

Ayrıca aracın boşta devirlendirilerek bujileri de kontrol edilebiliyor sanırım

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: SilverBlue

Sadece voltmetre ile akunun durumunun olculmesi pek saglikli olmaz. Kapasitenin olculmesi icin aku yukte iken olcmeniz gerekir.
En basitinden 9 tane kalem pili seri halde baglarsaniz da 13,5 volt gosterir olcu aletiniz ama arabanin marsina bastiginizda mars motorunu cevirecek guc akunun bu voltajda verebilecegi akimla ilgilidir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: baris195

volt dışında akımı amperi ne kadar dolu bunu ölçebiliyorlarmı

quote:

Orijinalden alıntı: pcwolf28

quote: Orijinalden alıntı: baris195 volt dışında akımı amperi ne kadar dolu bunu ölçebiliyorlarmı

Amperi ölçemez o, yanar gider. 10A yazan kısımda amper ölçülüyor ama aküyü ölçemez.
Eğer resimdeki multimetre sizdekiyse tabi.
En fazla 200 amper ölçebilen alet olacak ki aküdeki amperi ölçsün.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: AirDream

yada akım trafosu falan kullanılacakta ne gerek var çok amaçsız bir işlem olur. En iyisi voltajdan akünün durumu hakkında tahminde bulunmak olur.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: baris195

şöyle diyeyim
araç istopken durduğumuz yerdeyken,kontak anahtarı 2 de yani kırmızı ışıklar yanıyorken,müzik açtım,çakmak yuvası 12 volt fm transmitter açık
10 dakka müzik dinledim,sonra aracı 30 saniye çalıştırıp aracın yerini değiştirdim ve yine 10 dakka daha müzik dinledim,sonra marş basmadı,aracı ittirip çalıştırdım,şu an sorun yok gibi ama neden böyle oldu

araç istopken aracın içindeki elektrikten yiyor,ama ben müzik dinlediğim ana kadar yolda yol yaptım yani marş dinamosu doldurmuş olması lazım,akü tamamen dolmuyormu
eğer akü tamamen yolda giderken doluyorsa neden aküyü şarj ettiriyorlar
sıfır akü alınca bile takar takmaz araç çalıştımı yolda giderken ful dolmuyormu

neden akü bitti

ölçtüm geldim

sabah ilk halde çalıştırmadan ölçünce,12.5 volt
kontak 2 de arac calısmıyor kırmızı gösterge ışıkları yanıyor,12.3 volt
calısırken 13.9 volt(sarj dınamosunun verdıgı elektrık bellı olurmu)

elimdeki cihaz resımdekıyle birebir aynıdır

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: AirDream

marş basarken çekilen akım çok yüksektir 1-2 gün araç içinde elektrik harcayan şeyler kullanmayın, zırt pırt marşa basıp hemen stop etmeyin. Bir marş esnasında harcadığınız enerjiyi hemen şarj edemezsiniz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: baris195

o halde aküyü tamamen doldurmak için marş motorun epey dönmesi yani aracın bayağı yol alması gerekir değilmi mesela 20 saat yol alması lazım diyelim ama biz bu arada durunca müzik açınca vs o zaman marş motorun doldurduğu elektiğide yiyoruz
o yüzden akü ful dolmuyor ve insanlar bu yüzden akü şarjcıya tam şarj ettirmeye gidiyor değilmi

akü neden şarj ettiriliyor,zaten dinamo şarj etmiyormu

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: baris195

o halde aküyü tamamen doldurmak için marş motorun epey dönmesi yani aracın bayağı yol alması gerekir değilmi mesela 20 saat yol alması lazım diyelim ama biz bu arada durunca müzik açınca vs o zaman marş motorun doldurduğu elektiğide yiyoruz
o yüzden akü ful dolmuyor ve insanlar bu yüzden akü şarjcıya tam şarj ettirmeye gidiyor değilmi

quote:

Orijinalden alıntı: AirDream

quote: Orijinalden alıntı: baris195 o halde aküyü tamamen doldurmak için marş motorun epey dönmesi yani aracın bayağı yol alması gerekir değilmi mesela 20 saat yol alması lazım diyelim ama biz bu arada durunca müzik açınca vs o zaman marş motorun doldurduğu elektiğide yiyoruz o yüzden akü ful dolmuyor ve insanlar bu yüzden akü şarjcıya tam şarj ettirmeye gidiyor değilmi

Evet mesela tatil zamanları arabalarda bu sorun çok olur, adam kamptadır çoluğu çocuğu sürekli gider müziğini dinler araç nadirende olsa en fazla yakındaki markete kadar çalıştırılır. Eğer kullanıcısı durumun farkında değilse tatilin son gününde güzel bir süprizle karşılaşılabilir. Araç genelde çalışırken aküyüde şarj eder kendi elektriğinide karşılar ama marş esnasında kaybedilen enerjiyi hemen depolayamaz bu yüzden kısa süreli kullanım ve çalışmazken enerji harcanması dezavantaja dönüşür.

İkinci bir konu ise akü tam dolu ve boşalma durumundayken voltajı farklı olur. Örneğin 11.5 vol gösteren bir akü zayıfken 12.5 volt gösteren akü diğerine göre kapasite olarak çok daha iyi durumdadır. Yani voltaj durumuna göre biraz akünün durumu hakkında haberdar olunabilir.

quote:

Orijinalden alıntı: baris195

quote: Orijinalden alıntı: AirDream quote: Orijinalden alıntı: baris195 o halde aküyü tamamen doldurmak için marş motorun epey dönmesi yani aracın bayağı yol alması gerekir değilmi mesela 20 saat yol alması lazım diyelim ama biz bu arada durunca müzik açınca vs o zaman marş motorun doldurduğu elektiğide yiyoruz o yüzden akü ful dolmuyor ve insanlar bu yüzden akü şarjcıya tam şarj ettirmeye gidiyor değilmi Evet mesela tatil zamanları arabalarda bu sorun çok olur, adam kamptadır çoluğu çocuğu sürekli gider müziğini dinler araç nadirende olsa en fazla yakındaki markete kadar çalıştırılır. Eğer kullanıcısı durumun farkında değilse tatilin son gününde güzel bir süprizle karşılaşılabilir. Araç genelde çalışırken aküyüde şarj eder kendi elektriğinide karşılar ama marş esnasında kaybedilen enerjiyi hemen depolayamaz bu yüzden kısa süreli kullanım ve çalışmazken enerji harcanması dezavantaja dönüşür. İkinci bir konu ise akü tam dolu ve boşalma durumundayken voltajı farklı olur. Örneğin 11.5 vol gösteren bir akü zayıfken 12.5 volt gösteren akü diğerine göre kapasite olarak çok daha iyi durumdadır. Yani voltaj durumuna göre biraz akünün durumu hakkında haberdar olunabilir.

o halde

benım olcumler bunlar
sabah ilk halde çalıştırmadan ölçünce,12.5 volt
kontak 2 de arac calısmıyor kırmızı gösterge ışıkları yanıyor,12.3 volt
calısırken 13.9 volt(sarj dınamosunun verdıgı elektrık bellı olurmu)

şarj dınamosu ıyı sarj etmeden ben elektrıgı bıtırmısım,aküm sağlam o zaman
şarj dınamomda saglam cunku aku 12.5 ıken,calıstırınca 13.9 cıkıyor yanı şarj dınamosu fazladan 1.4 elektrık gonderıyor

ya ben saatlerce aracı kullanıp akuyu tam doldurayım,yada akucuye sarj ettırıcem,ve arac ıstopken muzık acmıcam o zaman aku 1 veya 2 sene daha gıder

quote:

Orijinalden alıntı: AirDream

quote: Orijinalden alıntı: baris195 quote: Orijinalden alıntı: AirDream quote: Orijinalden alıntı: baris195 o halde aküyü tamamen doldurmak için marş motorun epey dönmesi yani aracın bayağı yol alması gerekir değilmi mesela 20 saat yol alması lazım diyelim ama biz bu arada durunca müzik açınca vs o zaman marş motorun doldurduğu elektiğide yiyoruz o yüzden akü ful dolmuyor ve insanlar bu yüzden akü şarjcıya tam şarj ettirmeye gidiyor değilmi Evet mesela tatil zamanları arabalarda bu sorun çok olur, adam kamptadır çoluğu çocuğu sürekli gider müziğini dinler araç nadirende olsa en fazla yakındaki markete kadar çalıştırılır. Eğer kullanıcısı durumun farkında değilse tatilin son gününde güzel bir süprizle karşılaşılabilir. Araç genelde çalışırken aküyüde şarj eder kendi elektriğinide karşılar ama marş esnasında kaybedilen enerjiyi hemen depolayamaz bu yüzden kısa süreli kullanım ve çalışmazken enerji harcanması dezavantaja dönüşür. İkinci bir konu ise akü tam dolu ve boşalma durumundayken voltajı farklı olur. Örneğin 11.5 vol gösteren bir akü zayıfken 12.5 volt gösteren akü diğerine göre kapasite olarak çok daha iyi durumdadır. Yani voltaj durumuna göre biraz akünün durumu hakkında haberdar olunabilir. o halde benım olcumler bunlar sabah ilk halde çalıştırmadan ölçünce,12.5 volt kontak 2 de arac calısmıyor kırmızı gösterge ışıkları yanıyor,12.3 volt calısırken 13.9 volt(sarj dınamosunun verdıgı elektrık bellı olurmu) şarj dınamosu ıyı sarj etmeden ben elektrıgı bıtırmısım,aküm sağlam o zaman şarj dınamomda saglam cunku aku 12.5 ıken,calıstırınca 13.9 cıkıyor yanı şarj dınamosu fazladan 1.4 elektrık gonderıyor ya ben saatlerce aracı kullanıp akuyu tam doldurayım,yada akucuye sarj ettırıcem,ve arac ıstopken muzık acmıcam o zaman aku 1 veya 2 sene daha gıder

Evet alternatör şarj ediyor (13.9v) siz aracı saatlerce kullanmaktansa aküyü şarj ettirin yada yeni akü alın aküde zaten kayıplar başlamıştır artık.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: D.Crock

Ateşleme kablosunun birini çıkartın ve birine marş basmasını söyleyin. Eğer 9 v un altına düşüyorsa akü zayıf demektir
aynı şekilde araba çalışmıyorken ve çalışıyorken ölçün. normali 12 - 12.5 dur. Ayrıca alternatörün şarj edip etmediğinide araç çalışır durumdayken 3.000 rpm de sabit tutun. değer 14-14.7 civarı göstermesi gerekmektedir

quote:

Orijinalden alıntı: baris195

quote: Orijinalden alıntı: D.Crock Ateşleme kablosunun birini çıkartın ve birine marş basmasını söyleyin. Eğer 9 v un altına düşüyorsa akü zayıf demektir aynı şekilde araba çalışmıyorken ve çalışıyorken ölçün. normali 12 - 12.5 dur. Ayrıca alternatörün şarj edip etmediğinide araç çalışır durumdayken 3.000 rpm de sabit tutun. değer 14-14.7 civarı göstermesi gerekmektedir

güzel bilgi sağol

ayrıca diğer cevap yazanlarada teşekkürler,değişik bilgileri öğrenmiş olduk

evet denildiği gibi akümün bataryaları zayıf olup elektrik ful dolu olsa bile çok çabuk boşalabiliyor olabilir,çünkü değerler normal,10 dakka 20 dakka da bitmesi normal değil

akü eğitim kitabında zaten akünün deşarj olması süresi 90 dakkamı ne bir şeyler yazmışlardı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: baris195

bu aletle akü ölçmek çok sağlıklı değil o zaman

anlaşılması için bu aletle volt ölçülmesine örnek vericem

elimizde kalem pil var 1.5 volt değerinde 1 tane tam dolu vede kullanılmış pil var

bu aletle tam dolu olan 1 numarayı ölçünce 1.5 volt çıktı diyelim,ama kullanılmış ve dibe gelmiş bitmek üzere olan 2 nolu pilide ölçünce oda 1.5 volt çıkıyorsa o zaman anlamı yok,bu aletle ölçmenin

ayrıca şarjlı pil var kalem pil üstünde 1.2 volt yazıyor
piller bitikkende 1.4 volt çıktı,piller ful şarj oluncada 1.4 volt çıktı

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: baris195

akü yeni alınmış olsada 12 volt 13 volt arası olsada,akü eskidiğinde gene ölçsek yine 12 volt 13 volt arası çıkması lazım
çünkü tam dolu yada bitmeye yakın olsada volt aynıdır tıpkı pilde olduğu gibi

ama bazı kişilerin aküde 11 volt 8 volt çıkma nedeni o zaman akü içindeki elektrik tutan bataryalardan 1 tanesinin işi bittiği ve kullanılmadığını gösterir bu yüzden 8 volt saklıyor 11 volt saklıyor

ama iç bataryası tamamen işi bitmese bile,enerjiyi tutmayıp 10 dakkada şarjı boşalıyor olsada o zaman 12 volt 13 volt gösterir ama 10 dakkada batarya şarjı boşaltır

o halde bu anlaşılıyor,yani bendeki akü 10 dakka 20 dakka şarjı boşaltıyorsa demekki bataryaları elektiği çok iyiy tutamıyor bozulmaya yakın demektir

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: baris195

alışveriş yerinden alınan akü içinde azcık şarj olup aracı çalıştırıcak kadar yeterli olsada
araç çalıştımı aküyü tam dolduramaz o zaman,akücüye şarj ettirmek en mantıklısı olması lazım

zaten 2 seçenek var ya akücüye gidip ful şarj doldurmak yada akü değiştirmek

akücüye gidip ful şarj ettirsem bile içindeki bataryalar ömrü azsa elektriği fazla tutmayıp salarsa araç kısa sürede gene çalışmaz
boşuna 20 tl para vermiş oluruz
en iyisi aküyü değiştirmek sağlam bataryalar almak

Alıntıları Göster