Otorite'den DCT Şanzımanlı Yeni i30 Testi

quote:

Orijinalden alıntı: YnsTz

Konu başlığını görünce yakıt ve direksiyon diyecektim ki onlardan bahsedilmiş kiralık araçla 1500 km yol yaptım yakıt beni şok etmişti hatta araç sorunlu diye geri bırakacaktım dizel fiestadan sonra.Benim kullandığım 6 ileri otomatikti bu şanzıman farklı sanırım.Direksiyon da yeni bir araca yakışmayacak kadar sertti konfor modunda bile.

quote:

Orijinalden alıntı: madmax50

Test guzel ama yalıtımdan hiç bahsedilmemiş ki en çok eleştiri yalıtımda. Yakit tüketimini 10 dakika ayırsanız da adam gibi teknik veri ile verseniz olmuyor sanki. Ulkede mazot 4.2 Tl olmuş. İlk Bahsedilmesi gereken konu bu olmali. Yok çizgisi arkada sertleşmiş avrupa havası varmış hatları sertmis bla bla . sanki orta cag eseri tablo anlatiyor. Goz var işte görüyoruz.

quote:

Orijinalden alıntı: Haketmedim

i30'dan önce Peugeot 3008 testi gerçekleştirmiş ve yakıt tüketimini çok övmüş.

Koskacaman 3008 nasıl oluyorda belirgin derecede i30'dan az yakıyor hemde 3008'de tam otomatik bir şanzıman mevcut.

Burada Hyundai mi başarısız yoksa Peugeot mu biraz fazla başarılı.

Videoyu Göremiyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: dtcfli

Çöp

quote:

Orijinalden alıntı: Haketmedim

quote: Orijinalden alıntı: dtcfli Çöp

o kadar da kötü değil

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: NedStark2

Şu yakıtı bi düşüremediler gitti.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yaniyosunfuatabi

Hyundainin bu mukemmel gidisine sanirim sanzimanlar son vericek

Eger sanzimani hallederlerse zaten ucar giderler

Goruntu var donanimdan kismiyorlar aylarca bekletmiyorlar 5yil garanti var ikinci eli olustu en onemlisi fiyati diger markalara gore iyi durumda kalite sinif ortalamasinda yani bundan sonra tutmamasi icin tek secenek sanziman onu hallettiklerini dusunmustum.

Bu arada hep ovmusun eksikleri yokmu diyen olursa tabiki var ancak diger markalarinda eksigi var,hyundai sahibide degilim

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

i30'un çok tüketmesi şanzıman kaynaklı değil, ağılık kaynaklı. Motor küçük hacim olduğu için klasik küçük hacmin ağır kasayı çekememe durumu var. Tamam tork yüksek basınca çekiyor ama bunu yapabilmek için vites düşürüp devri fazla arttırmak zorunda kalıyor. Bu da her motor hacminde size yüksek tüketim olarak döner. Bakın kıyas i30 dizel en ağır versiyon 1500kilo civaır, bu c sınıfı bir hatch için çok yüksek bir değer, peugeot 308 dizele bakıyoruz en ağır dizel versiyonu 1200 kilo. 300 kilo fark var. Dile kolay arkadaşlar 4 insan ağırlığı kadar fark. Arabanızın tek kişiyle ve tam yolcuyla davranışını düşünün nasıl fark oluyor. Haliyle motora bu kadar yük binince o da hep vites düşürüp devir atıyor. Bizim test tüketimimizde test aracımız 9 litre gösteriyordu. O zaman ben sakin kullanımla bu araba 7 altına hayatta inemez demiştim. Nitekim kullanıcılardan 7-7,5litre duyuyoruz. Bu dizel için pek iyi bir değer değil. 308 kullnıcıları 4,5-5 litrelerden bahsediyorlar. Zaten iyi turbo benzinliler de sakin kullanımla 8 civarı yakıyor. Hal böyle olunca benzinle mazon arası fark da azken, km'de 1 litre tasarruf yapacağım diye i30 dizel pek alınası olmamış. Onun dışında baya iyi aslında.

Hyundai'nin bu aracı acil 200-250 kilo hafifletmesi, yol izolasyonun geliştirmesi, direksiyonu 3 kollu modern bir hale getirmesi ve hissini düzeltmesi, orta konsolu daha avrupai olarak güncellemesi, birkaç önemli ergonomi sorununu çözmesi ve son olarak kronik trim seslerini çözüm bulması lazım. Bunları hallederse mükemmel denilecek bir araç olacak. Malzeme, işçilik, donanım, iç mekan genişliği çok iyi çünkü.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: boraycan

Tam otomatik şanzıman fazla yakıyor ama bu konu çok abartılıyor. Eşim her gün sabah 8'de Bayrampaşadan Atatürk Havalimanına gidiyor ve akşam 5'te geri dönüyor. 11Bin km'nin ortalama yakıtı 7.8lt. Ortalama hız 24km. İlk aldığımda İstanbul-Trabzon gidip geldim. Yol boyu 120-130 gittim. Yol bilgisayarı yakıtı 5.6-5.7 lt civarında gösteriyordu. 7.8 ltnin dizeller için fazla olduğunu söyleyenler çok olacak biliyorum. Aynı ortalama hızlarda golfun 7 lt yakacağından eminim...

quote:

Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk

i30'un çok tüketmesi şanzıman kaynaklı değil, ağılık kaynaklı. Motor küçük hacim olduğu için klasik küçük hacmin ağır kasayı çekememe durumu var. Tamam tork yüksek basınca çekiyor ama bunu yapabilmek için vites düşürüp devri fazla arttırmak zorunda kalıyor. Bu da her motor hacminde size yüksek tüketim olarak döner. Bakın kıyas i30 dizel en ağır versiyon 1500kilo civaır, bu c sınıfı bir hatch için çok yüksek bir değer, peugeot 308 dizele bakıyoruz en ağır dizel versiyonu 1200 kilo. 300 kilo fark var. Dile kolay arkadaşlar 4 insan ağırlığı kadar fark. Arabanızın tek kişiyle ve tam yolcuyla davranışını düşünün nasıl fark oluyor. Haliyle motora bu kadar yük binince o da hep vites düşürüp devir atıyor. Bizim test tüketimimizde test aracımız 9 litre gösteriyordu. O zaman ben sakin kullanımla bu araba 7 altına hayatta inemez demiştim. Nitekim kullanıcılardan 7-7,5litre duyuyoruz. Bu dizel için pek iyi bir değer değil. 308 kullnıcıları 4,5-5 litrelerden bahsediyorlar. Zaten iyi turbo benzinliler de sakin kullanımla 8 civarı yakıyor. Hal böyle olunca benzinle mazon arası fark da azken, km'de 1 litre tasarruf yapacağım diye i30 dizel pek alınası olmamış. Onun dışında baya iyi aslında.

Hyundai'nin bu aracı acil 200-250 kilo hafifletmesi, yol izolasyonun geliştirmesi, direksiyonu 3 kollu modern bir hale getirmesi ve hissini düzeltmesi, orta konsolu daha avrupai olarak güncellemesi, birkaç önemli ergonomi sorununu çözmesi ve son olarak kronik trim seslerini çözüm bulması lazım. Bunları hallederse mükemmel denilecek bir araç olacak. Malzeme, işçilik, donanım, iç mekan genişliği çok iyi çünkü.

quote:

Orijinalden alıntı: ganeja

quote: Orijinalden alıntı: Lord Sparhawk i30'un çok tüketmesi şanzıman kaynaklı değil, ağılık kaynaklı. Motor küçük hacim olduğu için klasik küçük hacmin ağır kasayı çekememe durumu var. Tamam tork yüksek basınca çekiyor ama bunu yapabilmek için vites düşürüp devri fazla arttırmak zorunda kalıyor. Bu da her motor hacminde size yüksek tüketim olarak döner. Bakın kıyas i30 dizel en ağır versiyon 1500kilo civaır, bu c sınıfı bir hatch için çok yüksek bir değer, peugeot 308 dizele bakıyoruz en ağır dizel versiyonu 1200 kilo. 300 kilo fark var. Dile kolay arkadaşlar 4 insan ağırlığı kadar fark. Arabanızın tek kişiyle ve tam yolcuyla davranışını düşünün nasıl fark oluyor. Haliyle motora bu kadar yük binince o da hep vites düşürüp devir atıyor. Bizim test tüketimimizde test aracımız 9 litre gösteriyordu. O zaman ben sakin kullanımla bu araba 7 altına hayatta inemez demiştim. Nitekim kullanıcılardan 7-7,5litre duyuyoruz. Bu dizel için pek iyi bir değer değil. 308 kullnıcıları 4,5-5 litrelerden bahsediyorlar. Zaten iyi turbo benzinliler de sakin kullanımla 8 civarı yakıyor. Hal böyle olunca benzinle mazon arası fark da azken, km'de 1 litre tasarruf yapacağım diye i30 dizel pek alınası olmamış. Onun dışında baya iyi aslında. Hyundai'nin bu aracı acil 200-250 kilo hafifletmesi, yol izolasyonun geliştirmesi, direksiyonu 3 kollu modern bir hale getirmesi ve hissini düzeltmesi, orta konsolu daha avrupai olarak güncellemesi, birkaç önemli ergonomi sorununu çözmesi ve son olarak kronik trim seslerini çözüm bulması lazım. Bunları hallederse mükemmel denilecek bir araç olacak. Malzeme, işçilik, donanım, iç mekan genişliği çok iyi çünkü.

ağırlık diyorsunuzda.... 1600 kg. lik Pug 5008 le Ankara şehir içi kışın 5.6 lt. yaktım
geçen sene uzun yol Ank. manavgat.. CC açık 120km hız... 5 kişi.. klima açık.. 4.6 lt..
Bence testte sorun var.. tamam benzinli era ile 12 lt. yi gördüm ama dizele fazla bu değerler

Alıntıları Göster