Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

ÖTV artışı markaları nasıl etkiledi?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
25
Cevap
3
Favori
2.378
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhabalar, bildiğiniz üzere geçtiğimiz sene kasım ayının son haftasında arabalar üzerinde uygulanan ÖTV politikasında değişikliğe gidilmiş, motor hacminin yanı sıra fiyatlar da bir parametre olarak değerlendirilip fiyat yükseldikçe üzerinde uygulanan ÖTV miktarı arttırılmıştı. Hatırlamak gerekirse 1.600 cc ve altında motora sahip araçlar için vergisiz fiyatı 40 bin altında olanlar %45 ÖTV'de kalırken, 40-70 bin arası olanlar %50, 70 bin üzerinde olanlar da %60'a çıkarılmıştı. Bu da anahtar teslim fiyatında 40-70 arası olanlar için yaklaşık %3,5, 70 üzeri olanlar için ise %10'luk bir artış demekti. Aynı zamanlara denk gelen kurdaki %20-30'a varan artışla beraber bazı modellerde %50'ye yaklaşan artışlar meydana geldi. Motor hacmi 1601-2000 arası olan araçlarda da vrgisiz fiyatı 100 bin altındakilerde %90 olan ÖTV %100'e çıkartılıp yaklaşık %5 fiyat artışı meydana gelirken, vergisiz fiyatı 100 bin üzerinde olanlarda %110 çıkartılıp %10 civarında anahtar teslim fiyatında artış söz konusu oldu.

    Bu değişikliklerin markaların üzerinde nasıl bir etki yaptığını görmek için geçen seneki ilk 11 ayın ve sonrasındaki aralık, ocak, şubat aylarının satış rakamlarına baktım. Durum şöyle;

    Öncelikle toplam satışta ocak ayı bir önceki yıla göre iyi görünürken (henüz kur farkları tam yansımamış, ötv farkını şirketler karşılıyordu büyük oranda), şubat ayında pazarda geçen senenin şubat ayına göre %10'luk daralma meydana gelmiş.

    Marka özeline dönecek olursak tahmin edileceği üzere ÖTV artışından en az etkilenen markalar satışlarını nispeten koruyabilirken, diğerlerinde ciddi düşüşler var. Rakamlara geçmeden önce aralarındaki sıralama nasıl değişti onu değerlendirecek olursak;

    ÖTv artışı öncesi birinci sırada yer alan Volkswagen artık ikinciliğe düşmş durumda. Yeni lider ise Renault. Yani birinci ve ikinci sıra yer değiştirmiş durumda. ÖTV öncesi üçüncü sırada Ford, dördüncü sırada Fiat varken, artık onlar da yer değiştirmiş durumdalar. Beşinci sırada yer alan Opel 7. sıraya düşerken onun yerine de 7. sıradan 5. sıraya yükselen Hyundai gelmiş. Daha önce de 6. sırada yer alan Toyota yerini koruyor. Aynı şekilde Dacia da 8. sıradaki yerini korumuş.

    Lüks markalar en çok etkilenenler; ÖTV öncesi 9. sırada yer alan Mercedes artık 12. sırada. BMW ise 12. sıradan 17'ye düşmüş. Mercedes'ten boşalan 9. sıra artık Nissan'ın. Peugeot ise yerini 10. sırada koruyor. Honda ise tam 7 sıra yükselip 18'den 11'e gelmiş.

    Aşağıya kolay okunması için tablo olarak koyuyorum. Oransal olarak baktığımızda da en çok etkilenen markalar geçen senenin ilk 11 ayının aylık ortalamasına göre aylık satışlarda %70'ten fazla düşüş gören Opel, Mercedes, BMW, Seat ve Audi olurken. En az etkilenenler Honda, Hyundai ve Nissan olmuş.

    Daha lüks markalarda ise Land Rover %80 düşüş ile göze çarpıyor ve sırası 23'ten 29'a düşüyor.

    MARKA ötv öncesi ortalama ötv öncesi sıra ötv sonrası sıra ötv sonrası ortalama aylık satış düşüşü sıra değişimi
    VOLKSWAGEN 10.587 1 2 3605 66% -1
    RENAULT 9.148 2 1 3676 60% 1
    FORD 8.529 3 4 3216 62% -1
    FIAT 8.128 4 3 3033 63% 1
    OPEL 4.251 5 7 1076 75% -2
    TOYOTA 4.094 6 6 1467 64% 0
    HYUNDAI 4.055 7 5 1786 56% 2
    DACIA 3.667 8 8 1452 60% 0
    MERCEDES-BENZ 3.319 9 12 805 76% -3
    PEUGEOT 2.762 10 10 1023 63% 0
    NISSAN 2.397 11 9 1035 57% 2
    BMW 2.316 12 17 490 79% -5
    SKODA 2.306 13 14 717 69% -1
    CITROEN 1.990 14 13 802 60% 1
    SEAT 1.730 15 18 386 78% -3
    AUDI 1.728 16 15 442 74% 1
    KIA 1.487 17 16 447 70% 1
    HONDA 1.464 18 11 1011 31% 7
    MITSUBISHI 378 19 20 169 55% -1
    SUZUKI 309 20 22 74 76% -2
    VOLVO 301 21 19 123 59% 2
    ISUZU 248 22 21 104 58% 1
    LAND ROVER 176 23 29 35 80% -6
    JEEP 175 24 24 72 59% 0
    IVECO 166 25 23 93 44% 2
    MINI 137 26 28 45 67% -2
    KARSAN 135 27 25 57 58% 2
    SUBARU 124 28 26 36 71% 2
    MAZDA 112 29 27 43 61% 2
    PORSCHE 66 30 30 42 36% 0
    ÖTV artışı markaları nasıl etkiledi?







  • Honda 7 sıra yükseldiyse bi bok etkilememiş demektir
  • Açıkçası ortalama düşüş değerinden bağımsız düşüş oranlarında dişe dokunur bir fark göremedim ben, anca kocişlerine LR aldırıp şehiriçi trafiğinin ırzına geçenler etkilenmiş, onlar da gider CR-V falan alırlar zaten.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Armin van Buuren* -- 4 Mart 2017; 9:1:16 >
  • bu sene megane egea kapışması olacak
  • Ülkemdeki c sınıfı araçlara premium muamelesi yaparlarsa bu millet yakında vergilerden dolayı el arabasına biner artık
  • Etkinin boyutunu bir kaç ay içinde daha net göreceğiz
  • İş gereği hafta içi şirkete ait araçların periyodik bakımları için servise gidiyorum, Nissan'ın bayisi günlük ortalama 35 aracı bakıma alıyormuş. Duruma göre bazen günlük 80 aracın geldiğini söylemişti eleman. Adamlar peynir ekmek gibi satıyor, geçenlerde Citroen Ulugöl'e gittim hemen yanında da Hyundai bayisi vardı, içerisi doluydu millet oturmuş pazarlık yapıyordu. Bostancıoğlu'nda da aynı durum geçerli. ÖTV zammı haberini alanlar alacağı modeli aldı geçti zaten, biraz düşüş olması normal. Sene sonuna doğru satışlar toparlanır fark kapanır.
  • MyWorldLife kullanıcısına yanıt
    3 aylık bir periyoddan bahsettiğimiz için yeni modellerin etkisi de var tabi. Honda da Civic satışındaki patlama bu duruma neden olmuş. Önümüzdeki aylarda tablo daha net oturmuş olur.
  • Araç almayıp beklemek mi gerekir o halde..
  • Almayın araba da hepten patlasınlar. İhtiyacınız yoksa almayın. 2016 modeller de bitti. Şimdi gerçeklerle yüzyüze gelecekler. O arabaları Türk halkına satmak istiyorlarla o kur da düşecek kardeşim. 1€ = 3,9TL ne demek ya. Bu hepten emek sömürüsü. Yabancı paranın yüksek olmasının bir mantığı olsaydı Avrupalı tam tersini yaptırırdı yani 1TL = 3.9€ olurdu. Hem ötvsi hem dövizi ne bu fiyatlar kardesim. Araba yanana kadar da değiştirmem. Rest
  • Almayın beyler. 4S ve Stockholm sendromunun da bir sınırı var. Elin Almanı 40 ay çalışarak Mercedes E300 alırken siz Clio 4 alıyorsunuz. Görün artık şu gerçeği.
  • iyi de burada satışlar da düşüş oranları % 60 - 70 lerde görünüyor ama adamlar geçen yıl aynı aya göre yuzde 15 civarı düşüş var diyor??

    Bu tablo çok sağlıklı görünmüyor...ama inşallah öyledir yuzde 60-70 satışlar düştüyse millet 3-4 ay dişini sıkarsa o ÖTV bindirimleri nasıl geri alınıyor üstüne ÖTV indirimi geliyor görürüz..

    zaten 4-5 bin maaşla kredi çekip 110-120 binlik sıfır araba alanın aklına tüküreyim...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ghostiki -- 7 Mart 2017; 9:8:43 >
  • ghostiki kullanıcısına yanıt
    Yılın ilk ayları satışın geleneksel olarak düşük olması sebebiyle böyle görünüyor. Önümüzdeki aylarda tablo daha da netleşir.
  • Tekrardan merhaba, bugün mart ayının da otomotiv satış rakamları açıklandı, haberlerde görebilirsiniz. Mart ayında otomotivde bir önceki senenin mart ayına göre %11, hafif ticari araçları çıkarıp sadece otomobil satışlarına bakacak olursak da tam %13'lük azalış dikkat çekiyor.
    Geçenler'de Borusan Mannheim'ın Genel Müdürü 2016'nın son aylarında daha düşük kurla stoklarına aldıkları ve halen satılmaya devam eden modeller sebebiyle fiyatların henüz çok yükselmediğini, ancak her geçen gün kur etkisinin daha çok görüleceğini söylemişti. Anlaşılan bu etki satışara yansımaya başlamış.
    İlk mesajda yaptığım analize mart ayı rakamlarını eklediğimde ne gibi değişiklikler olduğuna baktım. Aralık-Şubat ayları arasında 6. sıraya yükselen Toyota'nın mart ayı rakamlarının gelmesiyle birlikte oluşan aralık-mart ayları ortalamasında Opel ve Dacia'ya geçilerek 8. sıraya düştüğünü gördüm. Onun dışında büyük bir değişiklik görünmüyor.
    Aylar geçtikçe özellikle premium markalar daha da zorlanacak gibi görünüyorlar.




  • Tekrardan merhaba,

    Mayıs ayının da rakamlarının çıkmasıyla ilk 5 aylık tabloyu görebiliyoruz. İlk 5 ay sonunda otomotivde geçen seneki 347 bin rakamı yerine 317 bin görüyoruz. Lider açık arayla Renault. Ardından VW ve Fiat geliyor.

    Geçen senenin ilk 5 ayı ile bu yılın ilk 5 ayını kıyasladığımızda;

    Renault VW ile yer değiştirip liderliğe yerleşmiş, VW artık ikinci sırada
    Fiat da Ford ile yer değiştirip üçüncü sıraya yükselmiş ve Ford'u dördüncü sıraya atmış
    Opel 5'ten 7'ye düşerken, Toyota'da 6'dan 8'e düşmüş. Hyundai 7'den 5'e, Dacia ise 8'den 6'ya yükselmiş.
    Mercedes ise 9. sırayı geçen sene 10. sırada olan Peugeot'ya verip kendisi 10. sıraya yerleşmiş.
    BMW ise 13. sıradan 16. sıraya gerilemiş. Honda'ya baktığımızda 17'den 12. sıraya yükseldiğini görüyoruz.

    Toplamda ilk 5 ayların kıyaslamasında %10 civarında satışlar azalırken bu oran markadan markaya çok değişiyor. Satışı artan markalar da var bu arada. Önce onları yazayım;

    Honda +%62
    Citroen +%13
    Peugeot +%10
    Fiat +%3
    Dacia +%2


    Düşen markalara baktığımızda ise;

    BMW %46
    Skoda %29
    Audi %21
    Toyota %26
    Opel %19
    Mercedes %19
    Seat %17
    Mitsubishi %17
    Volkswagen %16

    ile dikkat çekiyor.

    özetle vatandaşımız araç satın alma konusunda belli bir seviyede vazgeçmiş gözükürken, alabilenler de daha lüks markaların yerine ÖTV ve kur farkından daha az etkilenen markaları tercih ediyor. Dolayısıyla satışlardaki %10 azalıştan daha çok ciro azalışı olmuş ve muhtemelen devletin beklediği kadar ek vergi geliri de oluşmamış gibi. Satışlarını koruyan ya da arttıran Fiat, Dacia, Peugeot ve Citroen gibi markalar genelde 70 bin lira altında olan ve vergi artışından etkilenmeyen modellere sahiplerken, BMW, Audi, Mercedes ve VW gibi markaların arabalarının önemli bir kısmı %45 yerine %60 ÖTV'ye denk gelen 125 bin lira üstü seviyedeler. Kısacası araba alabilenler yine benzer almak istedikleri arabaya daha çok para vermek yerine, benzer fiyatlara daha alt marka arabaları seçiyor. Bu sebeple de aslında daha fazla vergi de toplanamayabiliyor.
    Tek üzüntüm tercih edilen markaların mecburen daha uygun fiyatlı olması sebebiyle güvenlik konusunda da risklerin oluşması.




  • benim buradan anladığım ötv artışı devlete ekstra bir getiri sağlamamış. Hatta sıfır araç satışlarından daha az vergi toplamaya başlamış. Tabi döviz kurunun da etkisi büyük ama, yıl sonu geçmeden ötv'ye yeni bir düzenleme gelir. Demedi demeyin.
  • Herkesin aklındaki o soruyu yine yazalım.. bu tabloya bakınca araç almayıp beklemek mantıklı geliyor. Ama nereye kadar? Öngörü de bulunabilecek birileri var mı?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: met.nar

    Herkesin aklındaki o soruyu yine yazalım.. bu tabloya bakınca araç almayıp beklemek mantıklı geliyor. Ama nereye kadar? Öngörü de bulunabilecek birileri var mı?

    hocam genel olarak fiyatların aşağıya düştüğünü görmedim.
    alım gücünüz varsa alın.
  • Senkei kullanıcısına yanıt
    Şu tabloda Lada Vesta beklemek lazım.. fiyatlar almış başını gitmiş.



    Bu arada Vesta'nın tr'ye geliş tarihi belli mi?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: met.nar

    Şu tabloda Lada Vesta beklemek lazım.. fiyatlar almış başını gitmiş.



    Bu arada Vesta'nın tr'ye geliş tarihi belli mi?

    vesta ile alakalı bilgim maalesef yok hocam.
    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız