PEUGEOT 301-ANA KONU (13. sayfa)

PEUGEOT 301-ANA KONU - Sayfa 13

Yasakpınar · 2012-05-24T21:57:36.0000000+03:00

Peugeot 301 ,4440 mm uzunluğa ve 506 litre bagaj hacmine sahip. Motor seçenekleri 115 hp 1.6-litre VTi , 71 hp 1.2-litre VTi üç silindirli benzinli ve 92 hp 1.6-litre HDi dizel ünitelerden oluşuyor. Araç B segmenti. Aracı incelemek için: http://www.peugeot.com.tr/kesfet/301/kompakt-sedan/#! Aracın fiyatlarına, teknik özelliklerine, broşürlerine ve aksesuarlarına ulaşmak için: http://www.peugeot.com.tr/model-brosurleri/301/kompakt-sedan/ quote: Orijinalden alıntı: Asist_3434 Peugeot rekabet savaşının kızışmış olduğu bir sınıfta mücadele için 301 modelini Antalya’da düzenlenen uluslararası lansmanı ile tanıttı. Sürüş konforu ve zengin donanımı ile hatırladığımız marka, bu değerleri 301 modelinde de kullanıcıya yansıtıyor. 29.900 TL başlangıç fiyatı ile 1 Kasım itibari ile Türkiye pazarına giriyor. Yeni Peugeot 301’in halka yönelik dünya prömiyeri, 1 Kasım 2012 tarihinde Türkiye’de düzenlenecek İstanbul Auto Show Fuarı’nda gerçekleştirilecek. Aynı anda Türkiye’de ve ardından Orta ve Doğu Avrupa, Rusya, Ukrayna, Yunanistan, Mağrip, Orta Doğu, Körfez ve Afrika ülkeleri ile bazı Güney Amerika pazarları gibi çok sayıda başka ülkede satışa sunulacak. Peugeot 301 ile Antalya’da düzenlenen lansmanda uzun bir süre kullanma fırsatı yakaladık. Tasarım anlamında ailenin diğer üyelerinden esintiler görmek mümkün. İlk bakışta 508 modeline olan benzerliği ile dikkat çekerken, onunla zaman geçirdiğinizde daha farklı bir karaktere sahip olduğunu görmeniz mümkün. Otomobilin genelinde ve özellikle motor kapağının üst kısmında yer alan keskin detaylar dikkat çekici nitelikte. Geriye doğru uzana far grubu otomobile dinamik bir hava katmış. Peugeot 301, 4.44 m uzunluğu ile kompak sedan sınıfındaki bazı rakiplerinden daha uzun olmayı başarıyor. Bunun yanı sıra 2.65 m’lik dingil mesafesi ile sınıfındaki rakipler arasında lider olarak ön plana çıkıyor. Bu ölçüler 121 mm’lik arka koltuk diz boşluğu ve 640 litrelik bagaj hacmi gibi rekor rakamlarının da doğmasını sağlıyor. Otomobilin içerisinde genel anlamda sert bir malzeme kullanılmış. Buradaki amaç bu malzemelerin geç deforme olması ve üretim maliyetlerinin kısılması. Diğer dikkat çeken detaylar ise cam açma kapama düğmelerinin kapı kenarlarında değil de ön konsolun hemen altında toplanmış olması. Arka camlar içinde durum farklı değil. Bunların üretim maliyetlerini kısmaya yönelik bir hareket olduğunu anlamak zor değil. Ancak modelde yer alan diğer detaylar bu gibi küçük şeyleri size unutturur nitelikte.301; AUX, USB ve Bluetooth gibi teknolojik detayları ile iç mekandaki sürücü ve yolculara hoşça vakit geçirmesini amaçlıyor. İç mekanda dikkat çekici diğer bir detay ise altı düz olarak tasarlanmış direksiyon. Ailenin diğer modellerinde yer alan direksiyon tasarımından farklı olan bu detay, derinlik ayarının olmayışı bizi şaşırtıyor. Direksiyon arkasında yer alan kontrol kumandaları Eksiksiz Son Nesil Motor Gamı 301 motor seçenekleri de aynı modernlik hedefine cevap veriyorlar. Dolayısıyla Peugeot’nun bu yeni kompakt sedanı da son nesil motorlarla donatıldı. Performans ile düşük yakıt tüketimini bir araya getiren bu benzinli ve dizel motorlar 72 hp ilâ 115 hp arasında değişen güçleriyle ve manuel, robotize ve otomatik vites kutularıyla hedef pazarların beklentilerini karşılıyorlar : 1.2 l VTi 53 kW (72 hp) manuel ve robotize vites kutusuyla 1.6 l VTi 85 kW (115 hp) manuel veya otomatik vites kutusuyla 1.6 l HDi 68 kW (92 hp) manuel vites kutusuyla 3 Silindirli Yeni Motor 1.2 l VTi 72 hp 301, 208 modelinden sonra, yeni 3 silindirli benzinli Euro 5 (1.2 l VTi) motor gamından yararlanan Peugeot gamının ikinci modelidir; bu motor teknolojisi sayesinde 301 sürüş keyfi ile düşük yakıt tüketimini bir arada sunuyor. Ağırlık azalması (eşdeğer özellikli bir 4 silindirliye göre -25 kg) ve sürtünmelerin azaltılması (-%30) bu kompakt motor bloğunun geliştirilmesine yön gösterdi. Silindir bloğu ve motor kapağı alüminyum alaşımdan yapıldı, egzoz manifoldu ise motor kapağı ile bütünleştirildi. Balans mili, değişken silindir hacimli yağ pompası, kavramalı su pompası ve silindirlerin eksantrikliği bu son nesil üç silindirlileri karakterize eden ileri teknoloji örnekleridir. Burada motor değişken benzin kaliteleri ile uyumlu özel pistonların benimsenmesiyle (87 oktandan itibaren) ve yeni bir egzoz hattıyla Avrupa’dan daha geniş bir kullanıma adapte edildi. 53 kW (72 hp) azami güç, 3 000 d/d’da 110 Nm azami tork, karma parkurda 5,3l/100 yakıt tüketimi ve 124 g/km CO2 emisyonu ile aracın performansları mantıksal olarak artış gösteriyor. 1.2 l VTi motorun robotize vites kutulu bir versiyonu 2013 yılında ürün arzını tamamlayacak. Benzinli Motor 1.6 l VTi 115 hp Bu 4 silindirli 16 supaplı hafif alaşımdan üretilen benzinli blok, sürekli değişken sübap zamanlaması sistemli (VVT) emme eksantrik mili ile donatıldı ve performansında herhangi bir bozulma olmaksızın 87 oktana kadar benzinlere uyum gösterebiliyor. 3 silindirli motorlarda olduğu gibi, sürtünmeleri azaltmak için önemli bir çalışma yapıldı (karter sonu rodajı, küçültülmüş segmentli piston, vs.). Bundan da CO2 emisyonlarında azalma elde ediliyor ve bu düşüş oranı değişken debili bir yağ pompasının benimsenmesiyle daha da yüksek boyutlara ulaşıyor. Azami gücü 85 kW (115 hp) ve azami torkuna 150 Nm de 4 000 d/d’da ulaşılıyor. Aynı zamanda Euro 5 standardı ile uyumlu olan bu modern motor manuel veya otomatik vites kutusu ile eşleşiyor. Dizel Motor 1.6 l HDi 92 hp Dünyada en çok üretilen dizel motor bu araçta en son Euro5 uyumlu tanımı ile mevcut. Azami 68 kW (92 hp) güç ve düşük devirlerden itibaren 230 Nm tork geliştiren (1 750 d/d’da) motor sadece 112 g/km CO2 emisyonu ile 4,3 l/100 km karma tüketim değerleri sergiliyor. Hem tutumlu ve hem de performanslı olan bu motor 5 ileri manuel vites kutusu ile sunuluyor. Sürüş dinamikleri baktığımızda ise 1.6 litrelik benzinli ve dizel modeli kullanma fırsatı yakaladık. Dinamik kullanımlarda süspansiyon sistemiyle özellikle virajlarda tedirgin etse de, bu modelde standart olarak sunulan ESP sistemi aracı yolda tutma konusunda en büyük yardımcınız. Performans anlamında dizel ve benzinli versiyon görevini iyi bir şekilde yerine getirmeyi başarıyor. Yakıt tüketimi konusunda da fabrika verileri olan değeri elde etmekte zorlanmıyor. Sedan otomobillerin sevildiği ülkemizde Peugeot 301 başlangıç fiyatı ve zengin donanım seçenekleri ile tercihlerde ön sıralarda yer alacak gibi görünüyor. Yazı Alper GÜLER

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Samsung Galaxy S25: Yapay Zeka Parmaklarınızın Ucunda https://www.amazon.com.tr/stores/page/92F263DE-74F5-45CA-B8EE-2FA578898A76?ref_=s25dh

ONLY ONLDOLLY SHORT PUFFER JACKET OTW NOOS Dış Giyim Kadın : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0BMDFDQBQ 7 sa. önce paylaşıldı

JACK & JONES Jcoabel Ceket Sn Ceket Erkek : Amazon.com.tr: Moda https://www.amazon.com.tr/dp/B0B723K69D 7 sa. önce paylaşıldı

Bu Konudaki Kullanıcılar:

3 Misafir - 3 Masaüstü

5 sn

5.083
Cevap

54
Favori

671.463
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

6 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 11 12 13 14 15

Giriş

Mesaj

quote:

Orijinalden alıntı: atnakol712

quote:

Orijinalden alıntı: ktoruner

quote:

Orijinalden alıntı: atnakol712

quote:

Orijinalden alıntı: ktoruner

quote:

Orijinalden alıntı: atnakol712

Yine çıktı reklamı az önce tv'de. 4 milyon km test edildi. Nasıl mı 4000 araba 1000'er km'den çarparsak 4 milyon eder :D

4 milyon km test ettik ama ncap testine sokmaya bi turlu yemedi

Hocam Euro Ncap testleri tam ifade ettiğin şekilde işlemiyor. Ncap testlerine iki şekilde tabi olunuyor. Birincisi üreticinin talebi ile, ikincisi ise ncap'in kendi insiyatifi ile. Ancak test üreticinin talebi ile bile yapılsa sonuçlar aracın piyasaya çıkmasının bir kaç ay sonrasında yayınlanıyor. Euro Ncap kendi insiyatifi ile test yapmaya karar verdikten sonra üreticinin "yok yapamazsın" deme imkanı söz konusu değil. Bu sebeple Ncap testi için beklenmesi gerektiğini belirttim.
Burada dikkat edilmesi gereken husus şudur. AB sınırları içerisinde üretilen ve satılan her araç "European Community Whole Vehicle Type Approval" (ECWVTA) standartlarını sağlamak zorunda. Bu standartlar da aracı belirli bir güvenlik çıtasının üstüne çıkarmaya zorlamakta. 301'de bir çok AB üyesi ülkede satılmakta ve İspanya Vigo'da üretilmekte. Umarım açıklayıcı olmuştur.

O zaman Tata marka araçları almak daha mantıklı

Sevgili arkadaşım yazdığınla benim anlattıklarımın ne alakası var pek anlayamadım. Sen mantıklı buluyorsan Tata da Chery de alabilirsin tabi ki. Benim anlattıklarımı da çok kişi mantıklı buluyor veya bulacak olmalı ki şu anda 301 çok ciddi satış rakamları yakalamış durumda. Her zaman için objektif değerlendirme yapmakta fayda var tabi konuya yorum yapılırken bilgilendirme harici amaçlar güdülmüyor ise.

euro ncap'e istemedikleri için girmediler diyorsunuz bu objektif bir yorummudur sizce :D

Hocam yazdıklarım gayet açık. 301 2012 Kasım ayında piyasaya çıktı. Yani daha 3 ay oldu. Eğer Ncap testleri yapılmışsa ancak bugünlerde yayınlanır. Yapılmamışsa da yayınlanmaz. Öngörü olarak söylüyorum, Peugeot piyasadaki tüm modelleri için (107,206,208,308,508,3008) ncap testi yaptırmış durumda, 301 test sonuçları da çok yakında yayınlanır.

nowhere_man

Çavuş

98 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

nyagiz

Yüzbaşı

568 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Arkadaşlar Merhaba ,

İlk defa peugeot araç alacağımdan dolayı bende peugeot 301 e ön yargılı bakıyordum.Aslında ben sonradan gördüm 301 i. Fiat linea alıcaktım Birmot'a gittim.Linea classic en boş olanına 34,500tl giyat verdiler.Arabada içime sinmedi.Sonra peugeot 301 e yöneldim ve lineayla arasında gerçekten çok fazla kalite farkı var. Almadan önce en üst Allure paketle test sürüşü yaptım.Arabayı inceledim vesaire. Memnun kaldım.Ben Baykaralardan aldım aracımı tabi Bayrampaşada test sürüşünü pek sağlıklı yapamıyorsunuz çünkü ara sokaklar ve trafik var. Ben 1.6 HDİ ACTİVE 2013 model aldım 1100 km yol yaptım. Araçla ilgili söyleyeceklerim şunlar ; arabamı fulledim bir depo bitmemişti ama araba uyarı veriyordu 850 km yaptım.Tabi babam kullandığı zaman biraz gaza basmış ve bende kullandığımda şehir içinde kullandım İstanbul trafiğınde yaptık bu km yi.Kısaca şehir içi tüketimi diyebiliriz. 2. depo ile göstergeden anladığım kadarıyla daha çok yol yapacağım gibi hissediyorum.Zaten aracın kitapçığında ilk 3000 km den sonra tüketiminizin daha düzenli olacağını belirtiyor.Çünkü artık mekanik aksamlar birbirine alışmış tam oturmuş oluyor yani rodaj dönemi bitiyor.Aracın kilosu hafif 1090 kg ama kullandığım kadarıyla 100km derüzgardan pek etkilenmedim diyebilirim. Direksyon biraz sert bununda etkisi var. Bence direksyon olması gereken sertlikte.Araç darbe emicilik anlamında gayet başarılı.Viraj dönüşleri normal zaten Esp var.Motor sesinden çok şikayet etmişler araç diğer dizellere nazaran sesiz çalışıyor.Fakat tabi yolda giderken biraz ses alıyor.Ama bence abarttıkları kadar değil bence araba gayet tısır tısır gidiyor ben çok memnunum.:) kaldıki ben BMC kamyonet kullandım sanki motor kucağımdaymış gibi ses geliyordu kullananlar bilir.Kullanıdğım kadarıyla araç rüzgar seside içine almadı.Bence bunlar abartılıyor forumda.Arka frenler disk değil kampana buna forumda hiç kimse değinmemiş ama ABS olduğunda sorun teşkil etmiyor frenleme açısındanda gayet başarılı buluyorum.Tabi öyle ani bir fren yapmadım henüz ABS devreye sokacak kadar. Yağmurda da kullandım arabadan dıpır dıpır ses falanda gelmiyor forumda belirtildiği gibi. Serilik anlamıdada 92 hp 230 tork araba gayet akıcı ve tatmin edici serilikte.Aracın içi çok geniş ve bagaj hacmide öyle. Cam açma kapama düğmelerine gelince benim elim sürekli viteste olduğu için sıkıntı yaşamıyorum.Arbartmaya gerek bir şey olduğunu düşünmüyorum çünkü bundan 10 - 15 sene öncesi Bmw 3 serilerindede bu düğmeler ortadaydı ve insanlar Bmw ya biniyordu.Yani aracın satışına bir engel teşkil etmiyor:)Ben arabayı genelde 80 - 90 km hızlarda kullanırım.Bu arabaylada 120 km ye kadar çıktım. Ben memnunum. Çok yol yaptığım için bu arabayı aldım. Aracı almayı düşünürseniz 1.6 Hdi Acvtive , Bluetooth , Usb ve park sensörü paketiyle birlikte almanızı tavsiye ederim. Bluetooth çok işe yarıyor. Servis anlamındada ortalama 400tl diyorlar.Bu 350tl de olabilirmiş 450 de olabilirmiş. Diğer araçlarla kıyaslıyacak olursam eğer , Fiat Linea ve Yeni Symbol den üstün. Fakat bir Skoda Rapid olamaz veya Seat Toledo olamaz. Param olsaydı düşünmez Rapid alırdım. Hyundai Accent Blue 128hp 260 tork olduğundan performans olarak Peugeot 301 den üstün. Yakıt tüketim verileri Hyundai sitesinde Peugeot 301le aynı.Ama kullanmadım hiç. Hyundai geçmiş olarakta köklü bir firma olmadığı ve iç dizaynını da bilmediğim için tavsiye etmem. Fiyat olarak yüksek Peugeot 301 e göre.Arabayıda Jetta , Passat vb. gibi arabalarla kıyaslamayın.Parası olan jettayada biner , passatada biner. Fiyat performans kıyaslaması olarak peugeot 301 muadili araçlar içinde en mantıklı gözüküyor. Peugeot 301 için tek yorum yapamıyacağım şey kaza olursa ne olur onu bende bilmiorum çünkü ilk defa Peugeota biniyorum. Daha önce Volvo s40 da kullandım.Ama 120 yılı aşkın deneyim sonucu ortaya çıktığını söylüyor Peugeot şirketi.Efendi gibi yolunda giden bir insanın kolay kolay güvenlik anlamında sıkıntı yaşayacağını düşünmüyorum.Ben başka dizel arabalarıda kullandım onlarıda göz önünde bulundurarak Peugeot 301 i yorumladım. Tercih sizin ama almadan mutlaka test sürüşünüzü yapın. Çünkü memnuniyette göreceli bir kavramdır ne de olsa. Sorusu olan arkadaş olursa elimden geldiğince cevaplamaya çalışırım.