Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
radyatör önüne karton
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Radyatörün önü kapatılmış araçların muhtemelen soğutma sisteminde termostatları çıkartılmıştır veya arızalıdır...
Normalde araç soğukken soğutma suyu radyatörü by-pass geçer zaten. Ancak termostat yoksa veya sorunluysa ısınmayı kolaylaştırmak için apaçi metotları ile bir sistem geliştirmişlerdir... -
arıkan bey o kadar teknik yazmışsınız ki ben anlayamadım. En azından böyle bir hareketi fazla tavsiye etmediğinizi düşünürüm. biraz daha açabilir misiniz? Bu konuda bizi bilgilendirir misiniz? Arabamın termostatı ile oynamayayım. Sadece bir defalığa mahsus şehir içinde deneyeceğim bunu bakalım ne yapacaz? hararet falan yapar mı? motoru kucağa almayalım.quote:
Orijinalden alıntı: Kerem Arıkantürk
Radyatörün önü kapatılmış araçların muhtemelen soğutma sisteminde termostatları çıkartılmıştır veya arızalıdır...
Normalde araç soğukken soğutma suyu radyatörü by-pass geçer zaten. Ancak termostat yoksa veya sorunluysa ısınmayı kolaylaştırmak için apaçi metotları ile bir sistem geliştirmişlerdir... -
Bazı dolmuşçular kullanıo ben görüyorum. Ama bence gerek yok.quote:
Orijinalden alıntı: fidelio76
arıkan bey o kadar teknik yazmışsınız ki ben anlayamadım. En azından böyle bir hareketi fazla tavsiye etmediğinizi düşünürüm. biraz daha açabilir misiniz? Bu konuda bizi bilgilendirir misiniz? Arabamın termostatı ile oynamayayım. Sadece bir defalığa mahsus şehir içinde deneyeceğim bunu bakalım ne yapacaz? hararet falan yapar mı? motoru kucağa almayalım.
Alıntıları Göster
Otomobil firmaları her şeyi düşünüp otomobil yapıolar. Karton gerekliyse fabrikadan kartonlu çıkardı öle değil mi?
-
quote:
Orijinalden alıntı: fidelio76
arıkan bey o kadar teknik yazmışsınız ki ben anlayamadım. En azından böyle bir hareketi fazla tavsiye etmediğinizi düşünürüm. biraz daha açabilir misiniz? Bu konuda bizi bilgilendirir misiniz? Arabamın termostatı ile oynamayayım. Sadece bir defalığa mahsus şehir içinde deneyeceğim bunu bakalım ne yapacaz? hararet falan yapar mı? motoru kucağa almayalım.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: fidelio76
arıkan bey o kadar teknik yazmışsınız ki ben anlayamadım. En azından böyle bir hareketi fazla tavsiye etmediğinizi düşünürüm. biraz daha açabilir misiniz? Bu konuda bizi bilgilendirir misiniz? Arabamın termostatı ile oynamayayım. Sadece bir defalığa mahsus şehir içinde deneyeceğim bunu bakalım ne yapacaz? hararet falan yapar mı? motoru kucağa almayalım.
Radyatöreden geçen su soğutur aracı
@arikanturk ün dediğide
eğer araçda bir arıza yoksa
araç soğukken... araç ekstra bi soğutma işlemine gitmez.
radyatörü kullanmaz demiş.
ama termostat parçası çıkmış veya arıza varsa
su radyatör içinden geçer
zaten bide hava soğuksa
iyice soğutur suyu
O gördüğümüz dolmuşlar veya senin gördüğün
Lada arızalıdır büyük ihtimal...
Ben yola çıktıktan 3-4 km sonra araç normal ısısına geliyor
kaloriferde çalışabiliyor
-
hocam belki bunu yazın ön cam önüne konan güneşliklere benzetebilirsin. ben de aldım ondan ama üşeniyorum. arabaya binince direksiyon simidi elimi biraz yakıyor ama bir süre sonra alışıyor elimiz sıcağa.quote:
Orijinalden alıntı: Loop
Bazı dolmuşçular kullanıo ben görüyorum. Ama bence gerek yok.
Otomobil firmaları her şeyi düşünüp otomobil yapıolar. Karton gerekliyse fabrikadan kartonlu çıkardı öle değil mi?
Alıntıları Göster
-
Hayır,bence karton koymanın bir zararı yok,insanlar yıllardır bunu yapıyorlar ve bunun hiç bir zararını görmüyorlar. Kışın çok soğuk günlerde motorun kendisini ısıtması ve kalorifer sistemindeki suyun ısınması yaza göre çok daha zor oluyor. Bu yüzden dolayı radyatördeki suyun daha kolay ısınabilmesi için önüne gelen soğuk rüzgarı kessin diye karton veya benzeri şeyler koyuyorlar. Servisteki usta bana eğer tamamen kapatmassan bir problem olmaz çünkü hava çok soğuk demişti...quote:
Orijinalden alıntı: Loop
Bazı dolmuşçular kullanıo ben görüyorum. Ama bence gerek yok.
Otomobil firmaları her şeyi düşünüp otomobil yapıolar. Karton gerekliyse fabrikadan kartonlu çıkardı öle değil mi?
Alıntıları Göster
Hepiniz bilirsiniz arkadaşlar, radyatörün amacı motorda devir daim edilen suyun soğutulmasıdır. Bu şekilde motor soğutulmuş oluyor. Yazın motorun hareret yapmaması için, motordaki ısının giderilmesi için bu sisteme ihtiyaç vardır. Bu sisteme elbette kışında ihtiyaç vardır. Motor normal olarak kışında ısınacaktır. Ancak yaza göre ortamın soğuk olmasından dolayı daha zor ısınacaktır. Hatta araç hızlan dığı zaman yaza oranla ön paneldeki radyatör yüzeyine yaza oranla kışın daha soğuk hatta dondurucu bir hava girecektir. İşte giren bu soğuk havanın etkisini biraz azaltabilmek, motorun biraz daha kolay kendisini ısıtmasını sağlamak için giren bu soğuk hava azaltılmaya çalışılır. Elbetteki motordaki sistem motor soğuk iken radyatördeki suyu motorda dolaştırmıyor ama motor biraz ısınmaya başladığı anda soğutma suyu devir daime başlıyor. İşte bu noktada motorda dolaşan su yaza oranla çok daha soğuk oluyorve vazifesini istenilenden daha fazla yapmış oluyor. Yani motor yaza oranla daha soğuk bir suyla soğutulmuş oluyor. Burada bizim amacımız bu suyu yazın olduğu gibi normal seviyeye getirmekdir. Yani dolaşan suyu iraz daha ısıtmaktır. Birde bakın dikkat edin kışın hem hava çok soğuk yani ortam çok soğuk hemde siz kaloriferi full çalıştırarak motordaki ısıyı çekerek motoru soğutuyorsunuz. Zaten hava soğuk, zaten motor soğuk havada kendisini ısıtmaya çalışıyor, zaten ön tarafdan dondurucu hava sayesinde dolaşma suyu gereğinden fazla soğumuş oluyor üstüne üstün sizde kaloriferi full açarak ısınmaya çalışıyorsunuz... İşte burada amaç motorun ısınmasına yardımcı olmaktır. Bunu yaparak rahatlama sağlıyorsunuz. Ama rahatlama yapayım derken abartıp motorun çok ısınmasına sebep olmayınız. Önünü kesinlikle tam kapatmayınız.
Burada dikkat edilecek önemli noktalar vardır. Yani bilip bilmeden bu işlem rastgele uygulanırsa motorda istenmeyen problemler ortaya çıkacaktır. Öncelikle dikkat edilmesi gereken nokta bu işlemi yaparken radyatörü tamamen kapatmamaktır. Eğer bunu yaparsanız motor istenilen oranda soğuyamayacak, hareret istenilmeyen şekilde artacak motora zarar verecektir. Bu işlem öyle bir yapılmalıdırki hem motor istenildiği oranda soğuyabilecek hemde fazla soğumayarak yani ısınmasına yardımcı olunarak rahatlamasına izin verilecektir. Böylelikle hem kalorifer daha güzel çalışacak hemde motor daha kolay ısınacaktır. Burada şu çok önemli, bu işlem yanlızca kışın dondurucu soğuklarda yapılmalıdır.
Benim size önerim radyatörü tam kapatmamanızdır. Az bişey kapatsanız yeterli olur. Tabi bunu yaptıkdan sonra kaloriferiniz sürekli açık olursa daha iyi olur. Eğer hala hararet göstergesi aşağılarda ise ve yukarıya çok geç çıkıyorsa , kaloriferden istediğiniz ölçüde verim alamıyorsanız biraz daha kapatabilirsiniz. Ama kesinlikle tamamen kapatmayınız. Bu aracınızın marka ve modeline göre değişiklik gösterebilir. Bazı araçlarda kapatmaya hiç gerek olmayabilir. Ama bazı araçlarda kapatmak fayda sağlıyor.
Örneğin ben eski aracımda radyatörün bir kısmını özel yaptırdığım delikli saç ile kapatıyordum. Saç oynamasın diye kenarlarını lastikle sıkıştırıyordum. Biliyormusunuz bunu yapınca araç daha kolay ısındığı için daha az yakmaya başladı. Kalorifer daha verimli çalışmaya başladı. Ne kadar soğuk olursa olsun motor kendini rahatlıkla toparladı, rahatlıkla ısındı.
Ancak şu anki arabam yeni nesil dizel olduğu için önüne karton koymak gibi bir sorunum yok... Zaten olamazda...
Bunu yaparken servise bir bilene danışınız ve gözünüz hararet göstergesinde olsun.... Eğer gösterge normalse uygulamada problem yok demektir.
Eğer arabanız eski nesil ise bunu uygulayabilirsiniz ancak yeni nesillerde buna gerek yokdur...
Biliyorum bayağı uzun bi yazı oldu ama bu konu hakkındaki düşüncelerimi paylaşmak istedim sizlerle...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi set -- 8 Kasım 2006; 12:55:46 >
-
Eskiden J9'larda çok yaparlardı bu gazete olayını. Şimdilerde pek göremiyorum yollarda.quote:
Orijinalden alıntı: fidelio76
hocam belki bunu yazın ön cam önüne konan güneşliklere benzetebilirsin. ben de aldım ondan ama üşeniyorum. arabaya binince direksiyon simidi elimi biraz yakıyor ama bir süre sonra alışıyor elimiz sıcağa.
Alıntıları Göster -
eski dönemlerden kalma ne için yapıldığı bilinmeyen tipik türk çözümü...quote:
Orijinalden alıntı: avdr
Eskiden J9'larda çok yaparlardı bu gazete olayını. Şimdilerde pek göremiyorum yollarda.
Alıntıları Göster
eski nesil arabaların bazılarında (mesela renault 12) radyatör fanları bugünkü gibi elektrik motorlu değildi. bir kayışla motora bağlıydı ve motor çalıştığı sürece döner dururlardı. bu tür araçlarda, kışın da motoru çalıştırır çalıştırmaz fan dönmeye başlayıp, dışarıdan soğuk hava emerek daha ısınmamış motora soğuk hava üflemesin diye radyatör önüne karton koyarlardı.
şimdiki araçlarda tüm sistem otomatik. zaten motor suyu (sıvısı) termostat derecesine gelmeden fan çalışıp soğuk hava emmez, devir daim de çalışarak motorun içindeki sıvıyı döndürmez. dolayısıyla böyle şeyler artık gereksiz. en azından yeni nesil otomobiller için gereksiz. peugeot j9 gibi hangi çağdan kaldığı belli olmayan araçlar için bi şey diyemem. işin mantığı bu. bu mantık çerçevesinde kendi aracınızın teknik özelliklerine bakıp aracın önüne ne koyacağınıza da kendiniz karar verin artık...
-
Konuyla ilgisi yok ama, bu milleti halen J9, magirus, ikarus gibi araçlara esir ediyorlar ya. Diyecek bişey bulamıyorum.quote:
Orijinalden alıntı: aya
eski dönemlerden kalma ne için yapıldığı bilinmeyen tipik türk çözümü...
eski nesil arabaların bazılarında (mesela renault 12) radyatör fanları bugünkü gibi elektrik motorlu değildi. bir kayışla motora bağlıydı ve motor çalıştığı sürece döner dururlardı. bu tür araçlarda, kışın da motoru çalıştırır çalıştırmaz fan dönmeye başlayıp, dışarıdan soğuk hava emerek daha ısınmamış motora soğuk hava üflemesin diye radyatör önüne karton koyarlardı.
şimdiki araçlarda tüm sistem otomatik. zaten motor suyu (sıvısı) termostat derecesine gelmeden fan çalışıp soğuk hava emmez, devir daim de çalışarak motorun içindeki sıvıyı döndürmez. dolayısıyla böyle şeyler artık gereksiz. en azından yeni nesil otomobiller için gereksiz. peugeot j9 gibi hangi çağdan kaldığı belli olmayan araçlar için bi şey diyemem. işin mantığı bu. bu mantık çerçevesinde kendi aracınızın teknik özelliklerine bakıp aracın önüne ne koyacağınıza da kendiniz karar verin artık...
Alıntıları Göster
-
Evet konuyla ilgisi yok ama bu Türkiye gerçeği, her insan yeni araç alamıyor maalesef ancak eski nesil araçlarda yukardada anlatmaya çalıştığım gibi faydalı oluyor bu işlem...quote:
Orijinalden alıntı: avdr
Konuyla ilgisi yok ama, bu milleti halen J9, magirus, ikarus gibi araçlara esir ediyorlar ya. Diyecek bişey bulamıyorum.
Alıntıları Göster -
quote:
Orijinalden alıntı: set
Evet konuyla ilgisi yok ama bu Türkiye gerçeği, her insan yeni araç alamıyor maalesef ancak eski nesil araçlarda yukardada anlatmaya çalıştığım gibi faydalı oluyor bu işlem...
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: set
Evet konuyla ilgisi yok ama bu Türkiye gerçeği, her insan yeni araç alamıyor maalesef ancak eski nesil araçlarda yukardada anlatmaya çalıştığım gibi faydalı oluyor bu işlem...
Anlatmak istediğim başka şey. Yeni araç tabi ki imkan meselesi ona diyecek sözüm yok ama mesela belediyeler, mercedes yerine aynı fiyata ikarus otobüs alıyorlar. Sprinter, transit, volt gibi araçlar yerine aynı fiyata hala J9 veya magirus alan dolmuşcular-servisçiler var. Dediğin gibi, Türkiye gerçeği. Bütün gelişmiş ülkelerde kendini yenilemeyen, teknolojiye ve çağın gereklerine uyum sağlamayan mal ve hizmetler piyasadan silinirken bizde öne çıkıyorlar. 2001 doğan slx 12 milyar mesela.
-
Şışşşt, konuyu saptırmayalımquote:
Orijinalden alıntı: avdrquote:
Orjinalden alıntı: set
Evet konuyla ilgisi yok ama bu Türkiye gerçeği, her insan yeni araç alamıyor maalesef ancak eski nesil araçlarda yukardada anlatmaya çalıştığım gibi faydalı oluyor bu işlem...
Anlatmak istediğim başka şey. Yeni araç tabi ki imkan meselesi ona diyecek sözüm yok ama mesela belediyeler, mercedes yerine aynı fiyata ikarus otobüs alıyorlar. Sprinter, transit, volt gibi araçlar yerine aynı fiyata hala J9 veya magirus alan dolmuşcular-servisçiler var. Dediğin gibi, Türkiye gerçeği. Bütün gelişmiş ülkelerde kendini yenilemeyen, teknolojiye ve çağın gereklerine uyum sağlamayan mal ve hizmetler piyasadan silinirken bizde öne çıkıyorlar. 2001 doğan slx 12 milyar mesela.
Alıntıları Göster
-
Tamam abi hemen kızıyosun sen de ya .... Karton koyalım, koymayanları uyaralımquote:
Orijinalden alıntı: set
Şışşşt, konuyu saptırmayalım
Alıntıları Göster
quote:
Orjinalden alıntı: set
Şışşşt, konuyu saptırmayalım
-
Hayır öyle değil, gerekiyorsa koyalım gerekmiyorsa koymayalım... Zaten yukarda anlatmaya çalıştık arkadaşlarla...quote:
Orijinalden alıntı: avdr
Tamam abi hemen kızıyosun sen de ya .... Karton koyalım, koymayanları uyaralım
quote:
Orjinalden alıntı: set
Şışşşt, konuyu saptırmayalım
Alıntıları Göster
Ne kızması, ayıp ediyosun
-
aracın 2004 model zatenquote:
Orijinalden alıntı: set
Hayır öyle değil, gerekiyorsa koyalım gerekmiyorsa koymayalım... Zaten yukarda anlatmaya çalıştık arkadaşlarla...
Ne kızması, ayıp ediyosun
Alıntıları Göster
bi arızası yoksa koymayada gerek yok -
Kışın ya kalın giyinicez. Yada karton koyup radyatörün erken ısınmasını sağlayarak havalandırma ile ısınıcaz. Başka yol yok. Motorlarda soğutma sistemleri öncelikle aracı soğutmak için tasarlanır. ısıtmak için değil...quote:
Orijinalden alıntı: be cool
aracın 2004 model zaten
bi arızası yoksa koymayada gerek yok
Alıntıları Göster -
Geçen yıl 1 günlüğüne karton koydum ama sonra tırstım, bizim motorlarda turbo var hava akışını bozar diye düşündüm, yanlışsam düzeltin lütfen doğruyu bilmiyorumquote:
Orijinalden alıntı: MULTIJET13
Kışın ya kalın giyinicez. Yada karton koyup radyatörün erken ısınmasını sağlayarak havalandırma ile ısınıcaz. Başka yol yok. Motorlarda soğutma sistemleri öncelikle aracı soğutmak için tasarlanır. ısıtmak için değil...
Alıntıları Göster
Zaten dizel araç 5 km gitmeden ısınmıyor 2 km daha gidince de işyerinin otoparkına varıyorum...
En iyisi aracın içinde piknik tüpü yakmak...
-
quote:
Orijinalden alıntı: fidelio76
arıkan bey o kadar teknik yazmışsınız ki ben anlayamadım. En azından böyle bir hareketi fazla tavsiye etmediğinizi düşünürüm. biraz daha açabilir misiniz? Bu konuda bizi bilgilendirir misiniz? Arabamın termostatı ile oynamayayım. Sadece bir defalığa mahsus şehir içinde deneyeceğim bunu bakalım ne yapacaz? hararet falan yapar mı? motoru kucağa almayalım.
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: fidelio76
arıkan bey o kadar teknik yazmışsınız ki ben anlayamadım. En azından böyle bir hareketi fazla tavsiye etmediğinizi düşünürüm. biraz daha açabilir misiniz? Bu konuda bizi bilgilendirir misiniz? Arabamın termostatı ile oynamayayım. Sadece bir defalığa mahsus şehir içinde deneyeceğim bunu bakalım ne yapacaz? hararet falan yapar mı? motoru kucağa almayalım.
arikantürk çok güzel anlatmış değinmek istedim...daha evvel bir topicte hararetle ilgili olarak"mndrs69"isimli arkadaş sormuştu yanılmıyorsam hyundai accent almış ve hararet ibresinin yerinden oynamadığından şikayet ediyordu(dur kalk trafikte biraz yükseliyormuş hızlanınca düşüyor...)ben de kendisine termostatının sökülü veya açık kalmış olabileceğini söyledim,ertesi gün bir ustaya gitmiş ve araçta termostat olmadığını görmüş..20 liraya almış bir termostat harareti normale dönmüş..burdan hareketle;ya aracınızda termostat yok ya da açık kalmış yani arızalı..aynı sorun kardeşimin opel aracında da vardı onu da ikaz etmiştim yeni bir termostat taktırdı ve hararet düzeldi..termostatın görevi derecesine göre,örneğin 80 derecelik bir termostatsa motordaki su 80 dereceye geldiğinde görevini yapıp açılmaya başlar ve radyetörden gelen suyun geçişine imkan tanır ve böylece motor soğutma suyu 80 derece ve üzerinde kaldıkça termostat açık kalacak ve devri-daim pompası yardımıyla dir döngü oluşacaktır..eğer mümkün olsa çok dik bir yokuştan aşağı doğru 140-160 km hızla gidipte aracı boşa atsak ve araç hızını koruyarak yokuşu boşta inse bir süre sonra motor gereğinden fazla soğuyup hararet de düşünce termostat yine görevini yapar ve belli bir sıcaklığın altına inmeye izin vermez..örneğin termostat 80 de açıp,68 de kapatıyorsa motor soğutma suyu 68 derecenin altına düşmeyecektir..ama termostat olmayan yada açık kalmış olan bir motor aynı şartlarda ortam ısısına kadar soğuyacaktır..tersi olur termostat kapalı kalıpta arızalanırsa araç hararet yapacaktır..opel,lada,fiat gibi markalar yüksek hararet ortalaması ile çalışırlar yani ortalama araçlar 90 da fan açıyorsa bu markalar 95-105 derecelerde fan açarlar..yani soğuk çalışmaları bu araçlar için sakıncalıdır..bir an önce baktırsanız yakıt tasarrufu açısından iyi edersiniz..ön kısma karton koymak sadece problemi gizleyip görmezden gelmektir başka birşey değil..ama kesinlikle etkilidir az bir hava alacak kadar aralık bırakırsanız araç soğuması için önden gelecek havayı alamadığından elbette arızalı termostata rağmen ısınacaktır..ucuz ve basit bir parça ama çok işe yarıyor..civalı bir sistem elinize alıp çakmakla ısıtarak çalışıp çalışmadığını kontrol edebilirsiniz..
-
quote:
Orijinalden alıntı: aya
eski dönemlerden kalma ne için yapıldığı bilinmeyen tipik türk çözümü...
eski nesil arabaların bazılarında (mesela renault 12) radyatör fanları bugünkü gibi elektrik motorlu değildi. bir kayışla motora bağlıydı ve motor çalıştığı sürece döner dururlardı. bu tür araçlarda, kışın da motoru çalıştırır çalıştırmaz fan dönmeye başlayıp, dışarıdan soğuk hava emerek daha ısınmamış motora soğuk hava üflemesin diye radyatör önüne karton koyarlardı.
şimdiki araçlarda tüm sistem otomatik. zaten motor suyu (sıvısı) termostat derecesine gelmeden fan çalışıp soğuk hava emmez, devir daim de çalışarak motorun içindeki sıvıyı döndürmez. dolayısıyla böyle şeyler artık gereksiz. en azından yeni nesil otomobiller için gereksiz. peugeot j9 gibi hangi çağdan kaldığı belli olmayan araçlar için bi şey diyemem. işin mantığı bu. bu mantık çerçevesinde kendi aracınızın teknik özelliklerine bakıp aracın önüne ne koyacağınıza da kendiniz karar verin artık...
Alıntıları Gösterquote:
Orjinalden alıntı: aya
eski dönemlerden kalma ne için yapıldığı bilinmeyen tipik türk çözümü...
eski nesil arabaların bazılarında (mesela renault 12) radyatör fanları bugünkü gibi elektrik motorlu değildi. bir kayışla motora bağlıydı ve motor çalıştığı sürece döner dururlardı. bu tür araçlarda, kışın da motoru çalıştırır çalıştırmaz fan dönmeye başlayıp, dışarıdan soğuk hava emerek daha ısınmamış motora soğuk hava üflemesin diye radyatör önüne karton koyarlardı.
şimdiki araçlarda tüm sistem otomatik. zaten motor suyu (sıvısı) termostat derecesine gelmeden fan çalışıp soğuk hava emmez, devir daim de çalışarak motorun içindeki sıvıyı döndürmez. dolayısıyla böyle şeyler artık gereksiz. en azından yeni nesil otomobiller için gereksiz. peugeot j9 gibi hangi çağdan kaldığı belli olmayan araçlar için bi şey diyemem. işin mantığı bu. bu mantık çerçevesinde kendi aracınızın teknik özelliklerine bakıp aracın önüne ne koyacağınıza da kendiniz karar verin artık...
verdiğin örnekte doğru olan bir nokta var ki o da reno 12 araçların vantilatörleri elektrikli değildi,vantilatör kayışı sayesinde motordan tahrikliydi..ancak termostatı sağlam olan bir aracın istediği kadar pervanesi dönsün,motor soğumaz!!! radyatördeki su soğur..motor belli bir ısıya ulaştığında da radyatördeki soğumuş su motordaki ısınmış suyla karışır ve dolaşım başlar
Benzer içerikler
- kar çorabı işe yarıyor. mu
- motor yağ basıncı az ne demek
- skoda felicia 1.3
- plaka önerileri
- toyota auris 1.6 otomatik vites yorumları
- elektrikli araba fiyatları
- hyundai tucson hibrit yorum
- 2024 model tiguan
- yeni passat 2024
- lexus lbx fiyat
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
