Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Rüzgar Türbini Uygulamalarinda Dikkat Edilmesi Gereken Hususlar Ve Flans Alternatör Yapimi. (24. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
sayın wepfaresi resimdeki alternatörün biraz büyüğünü ben yapmıştım sayın şef ustamın yardımlarıyla sağolsun çekti kahrımızı fakat alt.ü döndürecek üçtane kanat yapmayı başaramadım en son rahmeti mehmet abiye gösterdim elle hiç dönmüyor çok fazla step var ama verim çok iyi ama dediğim gibi yükte değil boşta bile milinden hareket etmiyor resimdeki alt.ün rotoru baya bi yamuk mıtnatısların dizilişinde bi boşluk oluşmuş belki stepi azaltmak içindir ama verimi düşürmüştür bence iki tip alternatörün birbirlerine göre çok farklı üstünlükleri vardır ancak ikisinide kullanan biri hangisi daha iyi olduğunu söyler...
bu arada alakasız bi sorum olacak bilen biri cevaplarsa sevinirim 220v 4kw lık bir reziztansı 24v veya 36v dc ile aynı verimle çalıştırabilirmiyiz yani reziztansta volt önemlimi düşük volt yüksek amperde aynı sonucu alabilirmiyiz
-
şu bobinin kalınlığı yani yüksekliği 10mm.
bunu 3 parça halinde yapsam 3.3 er mm kalınlığında 3 adet bu şekilde bobin stator grubu oluştursam
ve bobinlerin arasında kalan boşlukları diğer yaptığım bobinlerle doldursam verim artarmı
bikaç tane öyle çalışma yapmışlar yabancılar ama verim olayında kıyaslayamadım.
benim statordaki bobinler cift telle 40 sarım yapıldı.
140 devirde 6 volt veriyor.
yeniden stator oluşturacam yine 1.2 mm lik bakır telim var. Bununla 70 80 tur sarmayı düşünüyorum voltajı arttırmak icin. Ama bir önceki gibi yapmak yerine dedigim gibi ince bobinler sarıp birbiri arasındaki boşluğu da tamamlayayım, şayet bu şekilde verimli olacaksa.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi WebFaresi -- 4 Ocak 2013; 20:45:06 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: trak_med
sayın wepfaresi resimdeki alternatörün biraz büyüğünü ben yapmıştım sayın şef ustamın yardımlarıyla sağolsun çekti kahrımızı fakat alt.ü döndürecek üçtane kanat yapmayı başaramadım en son rahmeti mehmet abiye gösterdim elle hiç dönmüyor çok fazla step var ama verim çok iyi ama dediğim gibi yükte değil boşta bile milinden hareket etmiyor resimdeki alt.ün rotoru baya bi yamuk mıtnatısların dizilişinde bi boşluk oluşmuş belki stepi azaltmak içindir ama verimi düşürmüştür bence iki tip alternatörün birbirlerine göre çok farklı üstünlükleri vardır ancak ikisinide kullanan biri hangisi daha iyi olduğunu söyler...
bu arada alakasız bi sorum olacak bilen biri cevaplarsa sevinirim 220v 4kw lık bir reziztansı 24v veya 36v dc ile aynı verimle çalıştırabilirmiyiz yani reziztansta volt önemlimi düşük volt yüksek amperde aynı sonucu alabilirmiyiz
Sayın trak_med.220 v luk bir rezistansı 24 volt ile kullanmak istiyorsanız, rezistansı 220/ 24=yaklaşık 9 parcaya bölüp ,butun parcaları paralel baglamalısınız.Ancak bu şekilde aynı gucu elde edebilirsiniz.
(((220v 4kw lık bir reziztansı 24v veya 36v dc ile aynı verimle çalıştırabilirmiyiz yani reziztansta volt önemlimi düşük volt yüksek amperde aynı sonucu alabilirmiyiz)))
Demişsiniz.
Yükün üzerinden gecen akımı belirleyen faktörler:
1:Kaynagımızın voltaj seviyesi (volt)
2:Yükümüzün empedansı(ohm)
I=U/R
I=amper plarak akım
U=Volt
R=ohm olarak empedans
Yani yükün üzerinden gecen akımı arttırıp azaltmak icin ya kaynagımızın voltajını arttırıp azaltacagız yada yukun empedansını azaltıp cogaltacagız.
İşte siz burada voltajı 220/24= yaklaşık 9 kat azalttıgınız icin yükün empedansını 9 kat azaltarak aynı gucu yakalayabilirsiniz.Yani anlayacagınız Kaynagımızın akımı nekadar yuksek olursa olsun isterse milyar amper olsun,yük nekadar akım talep ederse sistemden okadar akım gecer.
Bu arada guc formullerinide verelim
P=IxU yada,P=I nın karesi x R
P=Wat
I=Akım
U=voltaj
Selam ve Dua ile
-
quote:
Orijinalden alıntı: WebFaresi
şu bobinin kalınlığı yani yüksekliği 10mm.
bunu 3 parça halinde yapsam 3.3 er mm kalınlığında 3 adet bu şekilde bobin stator grubu oluştursam
ve bobinlerin arasında kalan boşlukları diğer yaptığım bobinlerle doldursam verim artarmı
bikaç tane öyle çalışma yapmışlar yabancılar ama verim olayında kıyaslayamadım.
benim statordaki bobinler cift telle 40 sarım yapıldı.
140 devirde 6 volt veriyor.
yeniden stator oluşturacam yine 1.2 mm lik bakır telim var. Bununla 70 80 tur sarmayı düşünüyorum voltajı arttırmak icin. Ama bir önceki gibi yapmak yerine dedigim gibi ince bobinler sarıp birbiri arasındaki boşluğu da tamamlayayım, şayet bu şekilde verimli olacaksa.
Sayın WebFaresi.Duşunmüş oldugunuz sistem daha onceki sayfalarda,rahmetli Mehmet (mekanı cennet olsun)bey, Şef34 ile Cokenerjik arasında gundeme gelmişti.Eger yapmış oldugunuz sıtator aynı kalınlıkta olacaksa bunun bir getirisi olacagımı sanmıyorum ama boboinlerin uclarını yanı copkol taraflarını kıvırıp bobinleri ic ice sokabilirsen ozaman kalınlıgıda dusurebilirsin.Bunu başarabilirsen ozaman verimde artış olacaktır.
-
bilgisizliğime verin tam olarak çöp kol derken neyi kastediyorsunuz
hep çöpkolu duydum fakat tam olarak netleştiremedim. miknatislarin tam bobin ortalarina geldiği 2 kolları kesmediği yerler mi çöp kollar oluyor
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi WebFaresi -- 4 Ocak 2013; 22:36:14 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: WebFaresi
bilgisizliğime verin tam olarak çöp kol derken neyi kastediyorsunuz
hep çöpkolu duydum fakat tam olarak netleştiremedim. miknatislarin tam bobin ortalarina geldiği 2 kolları kesmediği yerler mi çöp kollar oluyor
Mıknatısın hiçbirzaman bobini kesmediği yerler çöp kol olur. yani üst ve alt kısımlar
-
yani bobinleri mümkün olduğunca butarz yapıp daha cok alana mı sokmamız gerekiyor
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi WebFaresi -- 4 Ocak 2013; 23:40:14 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: WebFaresi
yani bobinleri mümkün olduğunca butarz yapıp daha cok alana mı sokmamız gerekiyor
Sayın WepFaresi.Bubaşlıgın 4. sayfasında bu konu tartışıldı.Cöp kolları resimde gosterdiginiz gibi yaparsanız verim artişi yerine azalma elde edersiniz.
Cöpkol kısımlarının kıvrılması resimde daha acık görünüyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sinkro -- 5 Ocak 2013; 4:29:07 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: WebFaresi
Bobinkol genişliği 12mm 2 kol yanyana geldiğinde 24mm yapıyor.
Bobin kalınlığı (yükseklik): 10mm
1.2mm telden 80 sarım (10 kat yüzeyde 8 kat derinlikte)
Mıknatıs genişliği: 40x20x5
12 adet bobin var 3 fazlı baglantı yapıldı. Çıkış uçları birleştirildi 2 giriş ucundan gerilim ölçümü yapıldı.
2 Mıknatıs arası uzaklık 20mm.
Statoru elimle havada tuttup öyle çevirmeye çalişiyorum zor oluyor ama yinede döndürdüğüm ölçümler bunlar.
Elle çevirmede yaklaşık 120 dev/dk civari (tam net ölçü değil) 7 volt görüyorum.
Çok vasat bir durum ne yanlış anlamıyorum. Aksine almam gereken volt bukadarmı yoksa. yani bu verilerle bukadar volt almak hiç mantıklı gelmiyor.
Bir sorun belki bobin kollarının uclarini falçata ile soymaya çalışıp lehim kaynatmaya çalıştım belki tam kaynamamış olan olabilir deneme lehim yaptim bununla ilgili bukadar verimsizlik olabilirmi yarin ilk iş lehimleri yenilerim.
Hani bu tip şeylerle uğraşanlar etrafınızda "hadi lan boş işlerle uğraşıyosun elektrik üretmek bukadar kolay olsaydı kimse fatura ödemezdi" vb. laflarla bu tepkilerle birşeyler üretmek için yılmadan uğraşıp duruyorsunuz sonuç hüsran olunca gerçekten inanılmaz çöküyorsunuz. Halen birşeyleri yanlış yaptığım ve bilgimin yetersiz olmadığı yerler var umuduyla daha iyi olacak diye kendimi avutuyorum :)
Sayın WebFaresi daha önceki yazılarınızdan birinde verimin dusuk oldugundan bahsetmiş ve (((2 Mıknatıs arası uzaklık 20mm))) demişsiniz.
Bahsettiginiz bu mıknatıs uzaklıgı flanş uzerinde yanyana sdiziliş acıklıgımı yoksa iki flanş karsı karşıya dururken mıknatıslar arasındakı uzaklıkmı
Eger mıknatısların karşılıklı konum uzaklıgı 20 isebu cok fazla.Mıknatıslar bobinden 5 er mm uzakta demektir.Mıknatıslar bobinlerden max 1mm uzakta olmalı yani
10mmbobin kalınlıgı+1mm+1mm=12mm max acıklık olmalı.Eger disklerinde yalpa yoksa sen bunu 0.5mm yaparsan 10+0.5+0.5=11mm olurki bundan daha iyiside olmaz herhalde
Selam ve Dua ile
-
stator kalınlığı 12mm oldu bobinleri tam 10 yapamadım 10 küsür geldi elyaf ve polyesteri koyarkande cıktıktan sonra 12mm olmuş.
bir de saplamalarda disk deliklerine girerken bir miktar boşluk var. Flanşları tam sıfır yanaştıramıyorum sürtüyor statora.
en büyük hatamda, diğer arkadaşlar da bu hatayla karşılaşabilir diye söylüyorum.
suntadan kalıp yaptık ve statoru yerleştirip polyesteri döktük. Üzerine başka bir sunta ile vidaladım sıkıştırdım. Vidaları sadece stator etrafına attım bıraktım. O heycanla orta kısmına vida atmayı unutmuşum. Kalıp çıkınca orta kısım biraz şişkin çıktı esnemiş sunta.
zaten 40sarım yaptığımdan yeni bir stator yapacaktım, cilayıda fazla süremediğim için sunta parçacıkları statora yapışmış bir şekilde çıktı. Tornada zor temizledik taş motoruyla da ince temizliğini yaptım. Denemelerde elimle çevirdiğimde maksimum 14.4 v gördüm.
Ben düşük devirde 12 v almak istiyorum. Elimle normal cevirerek hızlı cevirmeden yani 12v alabilmek için, sanırım sarım sayısını arttırmam gerekiyor. Yani bobinlerim 40 sarım. Eğer ben bunları tek telden 90 sarım felan yaparsam ufak devirlerde bile 12v görebilirim değilmi?
Güç değişmez bu oranlarda akım çekmem azalır.
Bunlardan ayrı o çöp kol dediğimiz bölgelere ufak dikdörtgen o forma yakın ayrıca mıknatıs yapıştırsak flanşlara çöp kollarada manyetik alan oluşturtsak çok saçma birşeymi olur acaba.
-
Cop kol dedigimiz kısımlar mantetik alanın hareket yonuyle aynı paralelde olmasından dolayı kesme zcısı 0 derece oldugu icin telin bu kısımlarında bir uretim sözkonusu degildir.
Onun icin bu kısımlar manyetik alan dışında bırakılır. -
Arkadaşlar asenkron modifiyesinden sonra bende 48 kutuplu flanşa başladım hayırlısıyla.İlk resimleri paylaşayım dedim.Hurdadan iki fılanş denk geldi.Birde cıkma porya buldum flanşları tornalattım bugun denemek icin montajladım.Oldukca dengeli donuyorlar.Hayırlısıyla statora başlayacagım inşallah.Porya abs li bir arabadan cıktıgı icin devir sesoru uzerinde
duruyor bu sensorden devir gostergesi icin yararlanacagım.
Selam ve Dua ile
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sinkro -- 5 Ocak 2013; 17:53:33 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Drokya
Yukarıda ki şemayı incelediğiniz de bazı noktaları daha rahat kavrayacaksınız.
Yukarıda ki şema 48 oyuklu 16 kutuplu 3 fazlı bir asenkron motor el sarım şeması.
Şema altında ki hesaplamalara göz attığınızda bazı değerlerin flanş alternatörde uygulamada sorunlar çıkardığını göreceksiniz.
Flanş alternatörlerimizi yukarıda ki şemada ki gibi hazırlayabilsek çok sorun olmuyacaktı belki,
Görüldüğü gibi bir bobin arasında yukarıda ki örneğimizde diğer iki bobin kenarımız var.
Bu sistemi flanşta uygulamak için bir çok değerin bir arada bulunması gerekiyor.
Bobinler asenkron motor sarımında ki gibi iç içe olduğunda ,
N S arasında ki mesafe çoğalıyor bu da gerilim kaybı demek.
Ayrıca 3 fazlı alternatörlerde <C> değeri yani renk sayısının minumum 1 çıkması için
kutup sayısının, bobin kol sayısının 3/1 değerinden fazla olmaması gerekiyor.
Fazlar arası giriş açısı <alfa> nın maksimum 60° olması gerekmekte.
Bobin bağlantılarının yapılması esnasında kutuplandırmayı dikkate almanız gerekmekte.
Şimdi diyeceksiniz ki mıknatıs sayısı bobin sayısı arasında ki 3/4 oranı ne olucak.
Bu oran Hug pivotun sistemlerinde bazı kolaylıklar nedeneniyle benimsenmiş,
ancak uygulamada ciddi problem yaratacak bir seçim.
Hayır ben 3/4 oranını kullanmak istiyorum derseniz;
Dikkat etmeniz gereken nokta diyelim ki 18 bobin 24 mıknatıslı (toplamda 48 mıknatıs) flanş alternatörde
herhanhi bir faza ait bobinlerin tümünün aynen 1. bobinin durumunda olması ya da nötr durumda olmasıdır.
Açacak olursak 18 bobin 6 bobini bir faza gelecek şekilde sıralanıyor.
O faza ait 1. bobine N - S mıknatıs çifti etki ediyorsa,
o fazın diğer bobinlerinede Mutlaka N - S mıknatıs çifti etki etmeli ya da o an için mıknatıs sız alanda kalmalı.
Çünkü bu sistemi karşılayamazsanız 1. bobinde oluşan gerilimi diğer bobinlerdeki ters emk ile oluşan gerilim nedeniyle yok edersiniz.
Sayın Drokya,
Yukarıda anlattığınız alfa ve renk sayısı değerleri 3 faz bir motor için olmazsa olmaz değerler ise de alternatörler için yalnızca doğrultulup batarya şarjında kullanılacak olması halinde geçerli midir ? Bu değerler verimliliği etkiler mi ?
Mesela aşağıda 12 mıknatıs 9 bobin flans alternatöre ait değerler var. Burada açı ve renk değeri oldukça farklı...
X= 18(9 bobin ve 18 kol) 2P=12 ( 6 çift 12 mıknatıs, tek rotor için) M = 3 ( 3 faz ? ) C = 18/ (12 . 3) C = 0.5
ALFA = 360 * 6 /18= 120 DERECE
ns = 120 * 50 / 12 = 500 rpm
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi angorapardus -- 5 Ocak 2013; 23:02:08 >
-
Sn. Sinkro Asenkron motor modifiyesi nasıl sonuçlandı? Flanş alterntör için foto-videoları bekliyoruz! Kolay Gelsin, Rüzgarın Bol Olsun... -
Sayın Son Oyun asenkron motor modifiyesinden sonra yaptıgım denemelerde cok fazla step oluştugunu gözlemledim.Matkapla dondurerek yaptıgım denemelerde aldıgım sonuclar tatmin ediciydi fakat matkapta harcanan guc ile jeneratorden elde edilengucu kıyaslamadıgım icin verim konusunda kesin degerler veremiyorum. kanatları takıp denemeyi duşunmedim bile cunku bulundugum bolgede ruzgar hızı vasatın altında.Olusan kuvvetli stepten dolayı dusuk ruzgar hızlarında kanatlar donmeye başlamıyacaktır. -
quote:
Orijinalden alıntı: sinkro
Cop kol dedigimiz kısımlar mantetik alanın hareket yonuyle aynı paralelde olmasından dolayı kesme zcısı 0 derece oldugu icin telin bu kısımlarında bir uretim sözkonusu degildir.
Onun icin bu kısımlar manyetik alan dışında bırakılır.
Sayın Sinkro,
Çöp kol demek istediniz sanırım.
Çöp kol diye tabir ettiğiniz bobin kenarları aslında N S arasında 90 derecelik bir açıyla varlar.
Ancak formülü hatırlarsanız; e=B x l x v x sin fi (90 derece olduğu için değeri 1 )
N S arasında çöp kol denen iletken de iletken çapı, çarpı sarım sayısı kadar bir gerilim indüklenir.
Tamam bu gerilim göz ardı edilecek kadar azdır ama genede bir değerdir.
Ve bu bölgelerde bile kesme açısı 90 derecedir.
Sadece iletken boyu kısa olduğu için bu bölgedeki bobine ait iletkenlerde gerilim indüklenmesi
tabiri caizse devede kulaktır ama kesinlikle sıfır değidir.
Sevgi ve saygıyla
-
quote:
Orijinalden alıntı: angorapardus
quote:
Orijinalden alıntı: Drokya
Yukarıda ki şemayı incelediğiniz de bazı noktaları daha rahat kavrayacaksınız.
Yukarıda ki şema 48 oyuklu 16 kutuplu 3 fazlı bir asenkron motor el sarım şeması.
Şema altında ki hesaplamalara göz attığınızda bazı değerlerin flanş alternatörde uygulamada sorunlar çıkardığını göreceksiniz.
Flanş alternatörlerimizi yukarıda ki şemada ki gibi hazırlayabilsek çok sorun olmuyacaktı belki,
Görüldüğü gibi bir bobin arasında yukarıda ki örneğimizde diğer iki bobin kenarımız var.
Bu sistemi flanşta uygulamak için bir çok değerin bir arada bulunması gerekiyor.
Bobinler asenkron motor sarımında ki gibi iç içe olduğunda ,
N S arasında ki mesafe çoğalıyor bu da gerilim kaybı demek.
Ayrıca 3 fazlı alternatörlerde <C> değeri yani renk sayısının minumum 1 çıkması için
kutup sayısının, bobin kol sayısının 3/1 değerinden fazla olmaması gerekiyor.
Fazlar arası giriş açısı <alfa> nın maksimum 60° olması gerekmekte.
Bobin bağlantılarının yapılması esnasında kutuplandırmayı dikkate almanız gerekmekte.
Şimdi diyeceksiniz ki mıknatıs sayısı bobin sayısı arasında ki 3/4 oranı ne olucak.
Bu oran Hug pivotun sistemlerinde bazı kolaylıklar nedeneniyle benimsenmiş,
ancak uygulamada ciddi problem yaratacak bir seçim.
Hayır ben 3/4 oranını kullanmak istiyorum derseniz;
Dikkat etmeniz gereken nokta diyelim ki 18 bobin 24 mıknatıslı (toplamda 48 mıknatıs) flanş alternatörde
herhanhi bir faza ait bobinlerin tümünün aynen 1. bobinin durumunda olması ya da nötr durumda olmasıdır.
Açacak olursak 18 bobin 6 bobini bir faza gelecek şekilde sıralanıyor.
O faza ait 1. bobine N - S mıknatıs çifti etki ediyorsa,
o fazın diğer bobinlerinede Mutlaka N - S mıknatıs çifti etki etmeli ya da o an için mıknatıs sız alanda kalmalı.
Çünkü bu sistemi karşılayamazsanız 1. bobinde oluşan gerilimi diğer bobinlerdeki ters emk ile oluşan gerilim nedeniyle yok edersiniz.
Sayın Drokya,
Yukarıda anlattığınız alfa ve renk sayısı değerleri 3 faz bir motor için olmazsa olmaz değerler ise de alternatörler için yalnızca doğrultulup batarya şarjında kullanılacak olması halinde geçerli midir ? Bu değerler verimliliği etkiler mi ?
Mesela aşağıda 12 mıknatıs 9 bobin flans alternatöre ait değerler var. Burada açı ve renk değeri oldukça farklı...
X= 18(9 bobin ve 18 kol) 2P=12 ( 6 çift 12 mıknatıs, tek rotor için) M = 3 ( 3 faz ? ) C = 18/ (12 . 3) C = 0.5
ALFA = 360 * 6 /18= 120 DERECE
ns = 120 * 50 / 12 = 500 rpm
İsminizi bilmediğim için,
çok sevdiğim Anadolu parsı,
ki son örneği doğup yaşadığım bölgedeki bilinçsiz bir avcı tarafından vurulmuş olan canlıya aften.
Sayın ANGORA PARDUS diye hitap etmek durumundayım.(bu arada benim adım Can)
12 mıknatıs çifti yani toplamda 24 mıknatıslı 9 bobinli flanş alternatörde gerekli hesaplama ve gerrekiyorsa çizim yoluyla mıknatıs yerleşimleri
ve bobinlere etki alanları gözlemlendirilmelidir diyorum.
Diyebilirsiniz ki (Sizi tenzih ederek söylemek isterim ki. Bazı sohbet masalarında olduğu gibi.; Cahil, CEHALETİNİ anlayana kadar boynum kıldan incedir.)
Hocam bu ifade suya sabuna dokunmayan tavşan boku gibi kokmaz bulaşmaz bir nane mollayla çocuk mu avutuyorsunuz?
Gecenin bu saatinde gereksiz formülasyon ve teorilerle canınızı sıkmak istemem.
Takıldığınız konularda elimden geldiğince yardıma hazırım......
Bir buçuk yıl önce sorduğunuz Ampicity hesaplarından kaçmış değilim yani.
Sevgi ve saygıyla.
-
quote:
Orijinalden alıntı: sinkro
Arkadaşlar asenkron modifiyesinden sonra bende 48 kutuplu flanşa başladım hayırlısıyla.İlk resimleri paylaşayım dedim.Hurdadan iki fılanş denk geldi.Birde cıkma porya buldum flanşları tornalattım bugun denemek icin montajladım.Oldukca dengeli donuyorlar.Hayırlısıyla statora başlayacagım inşallah.Porya abs li bir arabadan cıktıgı icin devir sesoru uzerinde
duruyor bu sensorden devir gostergesi icin yararlanacagım.
Selam ve Dua ile
Sayın Sinkro,
Porya denen eleman,
Fren disklerinin kasıntısız dönmesi için kullanılan rulman sistemidir.
Kullandığınız sistemin adı fren diskidir.
Ki ABS li araçtan alınma sensörünü kullanmak istiyorum demişsiniz.
İkinci bir uyarıda bulunmak isterim.
ABS sensörleri yüksek devir okumada zorlanırlar.
Düşük devirlerde aktivasyonu hızlanır.
Ne demek istediğimi anlamış olmalısınız.
Sevgi ve saygıyla
MİNİK NOT: Lütfen uyarılarımı ard niyetli algılamayın.
Amacım gerek teknik, gerekse teknik tabirlerdeki yanlışlarınızı düzeltmektir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: kenakord08
Forum Müdavimlerine duyuru...
Kardeşimiz Rahmetli Mehmet Turhan İçin Yarın (6 - 01 - 2013 Pazar ) Öğle Namazından sonra Arapçeşme Mahallesi 1086 . Sokaktaki Evinde Kur'an Okunacaktır.. Katılmak isteyenlere Duyurmak İstiyorum...
Mehmet kardeşimizin açtığı bu sohbet konusunu
yer imlerine kaydettiğim sayfa aşağıdaki resimdeki gibi 2 numaralı sayfa ile açılıyor.
Değiştirmeyi de düşünmüyorum.
Sayfayı her açtığımda rahmetli kardeşimizin,
Onca bilgisine rağmen mütevaziliğini,
bilime ve bilgiye saygısını,
öğrenmeye aç erdemini,
anmış olmanın, biraz sevincini, biraz hüznünü,
biraz da ölüme çaresizliğin farkında olmayı yaşıyorum.
Kenan bey katılabilirseniz,
lütfen eşine, çocuklarına, kardeşlerine, anne ve babasına sevgi ve saygılarımı iletiniz.
Rüzgarlar yoldaşı, doğrular ve doğrular adına savaşan benim gibi biçareler sırdaşı olsun Mehmet kardeşimizin.
Kendi adıma sevgiyle ve saygıyla anıyorum bilgisayarımı her açtığımda .
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
