SkyWell Çin Malı Otomobil Sorunlar ve Yorumlar (12. sayfa)

Eve gelen değer, balkondan aşağıya uzatılacak kablonun kalitesi, dış mekana uygunluğu elektrik mühendisi arkadaşımın hesaplamalarına göre yapıldı. Sonuçta elektrik panosundan 7. kata kadar dolanıp eve gelen kablo da buna göre seçiliyor.

2 KW'lık elektrikli ısıtıcı 10 dakika prizde kalıyor da kablosu hamur gibi oluyor.

Selamlar,

kablo ile şarj konusu kritik, mümkünse arkadaşın düşündüğü yöntem son tercih olmalı fakat imkansız değil.

Elektriği en alt kattaki panodan eve çıkartıp tekrar aşağı indirmek fazladan bir sürü kablo kaybına neden olabileceği gibi, bina tesisatının durumu, ev tesisatının durumu hepsi kontrol edilmeli ve uygun malzemelerle bu işe kalkılmalı.

Diğer arkadaşların dediği gibi olmaz diye bişi yok, malzemelerin (kablo kalınlığı, sigorta/kaçak akım rölesi, priz vs) uygun seçilmesi ve bina içinden daire girişine kadar olan hattın sağlıklı olması, ev içinde de kullanılacak prize kadar olan hattın sağlıklı olup, prizin uygun akımda olması son olarak awg tablosundan uygun kalınlıkta kablo ile uzatma yapılarak böyle bir işlem mümkün. Bakın burda kablo işçiliği bile kritik, kalın kablo alırsınız ucuna fiş bağlayan usta tüm damarları düzgün bağlayamaz bu bile ısınmaya neden olur. Kaba bir hesapla 220Vrms'ten 15A çekileceğini düşünsek (daire tesisatında fazlasını önermem zaten mono fazdan daha fazlasına aracın şarj altyapısınında uygun oldugunu sanmam) saatte max 3.3kW şarj edeceksiniz, Skywell 86kW bataryayı çoğunlukla %30'dan %80'e kadar şarj edeceğinizi varsayalım 43kW şarj bütçeniz --> 43/3.3= 13saatte ancak şarj olur, yani bu kadar saat başında beklmeyeceğinizi varsayıyorum bu nedenle tesissat çok sağlam ve dikkatli yapılmalı. Diğer arkadaşların uyardığı gibi kablo asla katlı kalmamalı. Bol şans.

Bu nasıl bir zihniyet ya cidden?

Serzenişinizin şu minvalde olması gerekiyordu; C segment togg ile D segment (premium) bir aracın fiyatı nasıl benzer olabilir ki ekstra %54 vergi ile beraber?

Bunca yıldır ithal arabaya biniyoruz sorun olmadı bu saatten sonra da sorun olmaz benim için, yerli ve milli duygularım sizin gibi oynak değil. Ayrıca paran olsa bile alamıyorsun zaten   parasını veren adam 7 ay sonra anca alabilmiş  

Ama sizin zihniyet %150 ötv artışı  

Kışın %50 menzili düşen yani kışın yakıtı %50 artan, konforu şarj süresi nedeniyle %50 düşen bir araç D segmenti olamaz. Fosil yakıt için olan segmenti yeni nesil bir teknolojiye aktarırken kıstaslarında güncellenmesi gerek. Isı pompası olmayan bir elektrikli araç c segmenti bile değildir kış aylarında, yazın d olabilir sadece ))

Isı pompasının veya donanımın segment belirleme ile ilgisi yok

Almanya'da millet manuel kapak jant 520d ile geziyor, kimse de çıkıp bu araba e segmenti olamaz demiyor

Hocam araçlarda aracın hangi segment statüsüne girdiğini ve bunun hangi kriterlere bağlı olduğunu bir araştırmanızı tavsiye ederim  . porsche cayenne 180km ile giderken ortalama yakıt tüketimi 10L civarından 25L civarlarına çıkıyor. Yani araç menzili ortalama %40 kapasitesine düşüyor. Ozaman Cayenne için b suv diyebiliriz anladığım kadarıyla. Çünkü kişisel görüşlere bağlı olacaksa 2 gün sonra ben bu aracı çok sevdim benim görümde bu e klas diye satıcılarda çıkmaya başlar

Her iki fren modunda kullandım aracı. spor mod biraz daha hissiyatlı fakat yine de tatmin etmedi. çok hissiz boşluğa basıyormuşsun gibi. Kapıların kapanışı tok evet ama kapılar çok hafif. Bataryaların ağırlığından dolayı kasayı hafif yapmışlar diye düşündüm. Bakım ise bence tam bir fiyasko elektrikli aracın 15 binde nasıl bir bakımı olabilir ve bu bakım bugün için 3-4 bin tl arası bana çok saçma geldi. Şu an için alınabilecek rakipsiz bir araç haklısınız. Bakalım ilerleyen günlerde farklı markalar pazara girince neler göreceğiz.