sprintbooster taktıranlar (11. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: erhanacikgoz1

bazı arkadaşlar harıcı bu aletın ne işe yaradıgnı dogru durst anlatamamışlar şahsen kullanmadım bılmıyorum ancak bunun benım ıcın gereklı bır alet oldugnun cok ıyı bılıyorum

aracımız 1.6 vectra c kasa eculu ilk arabaya bındıgımde gaza basıp cektıgımde dedım bu araç neden bu kadar geç cevap verıyor hatta gaza sanıyelık sonuna kadar basıp cektıgımde devir 3 bin e kadar cıkıyor ama bır sahın doganda gaza basıp cektıgımde devır 6 bın e gelıyor.

bende ara gazı vermeyı seven birisi olarak dogan ve sahın kullanmak acayip hosuma gıdıyor ara gazı verırken ancak opelde ara gazı veremıyor verdıgım aragazı 1 sanıyede bır olurken bır tofas sahınde 0,5 sanıyede verıyorum.

bu aletı taktıgımdada dogan kadar hızlı sekılde ara gazı vermemeı saglayacaktır. şimdi gelelım bu aletın yakıt tasarrufu saglayıp saglamadıgınıa

opel ile kırmızı ışıkta duruyorum etraftakı kızları keserken :) yeşil ışık yanmış oluyor arkamdan datt dutt korna seslerı ışıga bakıyorum yeşili goruyorum
gaza basıp biran once hareket etmem lazım ancakkkkkkkkk
işte ben burada gaza bastıktan sonra ayagımı debrıyajdan çekme surem 1 sanıye daha geç hareket etmemı saglıyor cunku aracın 2 bin devir uzerıne cıkmasını beklemek zorundayım ayagımı debrıyajdan çekmem ıcın ama ben bu aletı actıgımda 0,5 sanıyede aracım 2 bin devir uzerıne cıktıgı ıcın 0,5 sanıye daha erken hareket etmıs oluyorum dıger arkadasların performanstan kast ettıklerı bu olsa gerek onun harıcınde gaza sonuna kadar basmak ıle bu aletı taktıktan sonra gaza sonuna kadar basmak arasında sadece 0,5 sanıyelık bır fark var

bunuda ne zman farkederız vıtes aralarında örneğin:

KIRMIZI IŞIKTASINIZ BIRIYLE YARISACAKSINIZ YEŞİL YANDIGI ANDA 0,5 SANIYE DAHA ERKEN TEPKİ VERDİGİ İÇİN GAZ SİZ DAHA ERKEN CEKIYORSUNUZ AYAGINI DEBRİYAJDAN BU DA 0,5 SANIYE DAHA ERKEN KALKIŞ YAPMANIZI SAGLIYOR 1 VİTESTE İLERLEDIKTEN SONRA VITESI 2 YE ATMAK ICIN AYAGINIZI GAZDAN CEKER DEBRIYAJA BASAR VİTESİ 2 YE ALIRSINIZ SONRA TEKRAR GAZA BASARSINIZ İŞTE BU GAZA BASMA ANINDA GAZ SIZE GEÇ TEPKİ VERECEGİNDEN 1 SANIYELIK BIR GEÇİKME SOZ KONUSU OLUR OYSA KI BU ALET ILE BU VITES ARASINDAKI GAZA BASMA ZAMANINIZ 0,5 E INDIGI İÇİN DAHA HIZLI SEKILDE VİTES ARALIGINDAKI DEVİRE ULASABILIRSINIZ DEMEK SITEDIGIMI UMARIM ANLAMISSINIZDIR

KISACASI 2. VİTESTE 70 KM HIZDA DEVİR SAATINIZDE 5000 RPM GÖSTERİYOR 3. VİTESE ATMANIZ GEREKIYOR 3. VİTESE ATTIGINIZDA ARACINIZIN DEVIR SAATINI TEKRAR 1000 RPM DEN 3000 RPM YE GETİRMENIZ GEREKIYOR Kİ 3. VİTESTE 70 KM HIZLA DEVAM EDEBILESINIZ. İŞTE BUNU HIZLI SEKILDE YAPMAK ISTEDIGINIZDE BU ALET GAZA BASTIGIMIZDA DAHA HIZLI HAREKET ETTIGI ICIN BIZIM 1000 RPMDEN 3000 RPM YE KADAR OLAN ZAMAN KAYBINI EN AZA INDIRIYOR BUDA DOGAL OLARAK PERFORMANS DEGIL SADECE ZMAN KAZANDIRIYOR DOLAYLI OLARAK ZAMAN KAZANMAK DEMEKTE PERFORMANS ARTTIRMAK DEMEKTIR DIYE DUSUNUYORUM

quote:

Orijinalden alıntı: HondAta

quote: Orijinalden alıntı: arabasevdasi ve isin kotusu arabayı satıp başka araç alınca, ona uyumlu olmayacagi icin, gecmis olsun..araba fiyatının ustune belki 100 lira koyabiliriz, ya da zar zor satmaya ugrasırız, aynı model arac kullanıcısına..

100 lira bile koyamazsın abi. Adamın teki der sen buna modifiye yapmışsın motoru yormuşsun der , ya almaz ya da 1000 lira fiyat kırdırır.

quote:

Orijinalden alıntı: cengizuzman06

Benim C180 K mercedesim var arac kslkışlarda çok hantaldı Sprin booster duydum tesadüfi yani . Pek aklımada yatmadı açıkcası küçücük bir cihaz basıl bir güç artışı yapabilirki . Ankaradayım cihazı gosteren tuningci arkadas abi araca takalım bir hafta kullan beğenmessen getir geri alırım dedi. Peki tak bakalım dedim . Daha benzinlikten çıkmadan yok dedim ya olmaz bu kadar . Abartmıyorum. İki kademesi var yeşil ve kırmızı , gaza dokunamıyorsun ha birde aracımda lpg var.
Tek söyleyegim ben bu cihazı takdırana kadar resmen eşşeğe biniyormuşum dedim.
Yakıt tasarrufuna gelince kesinlikle düşüş oldu . Elektronikci olarak Mantık basit bence hepimiz bilirizki nekadar gaza basarsan o kadar yakıt sarfiyatın artar. Bu mantıkla gaz pedalına uygulanan basınc yarı yarıya düşüyor. Ve araç kullanmak daha keyif veriyor. Şimdi bazı arkadaşlar kullanmadan yorum yapmış . Ben bizzat denedim ve kullanıyorum tek kelime ile süperr. Araca zarar verirmi derseniz , ben yaklaşık 30.000 km yol yaptım bundan kaynaklı bir sıkıntım olmadı. Ama konrolsüz güç güç değildir ve sonuçları olacaktır. Arkadaşın birisi sert kalkış olacağından baskı balataya zarar verebilir demiş teknik olarak haklılık payı var . Ben dengeli kullanıyorum ve bazen eğlenmek için sert kullanıyorum, biraz eğlenmenin kimseye zararı olmaz. Bu cihaz olmadanda aracı aşırı sert kullanırsak tüm araçlar aynı problemlerı yaşatacaktır.
Değermi derseniz her kuruşuna değer !!

quote:

Orijinalden alıntı: cengizuzman06

Size katilamayağım . Gaza fazla basmıyor ivmelenmeyi çabuklaştıyor. Devre dışı bırakıp kendiniz gaza fazla basın bakalım aynı sonuç olacakmı. Tabi her görüşe saygı duymak lazım . Herkes aynı düşünse zevler ve algılamalar aynı olsaydı tek düze bir tek ren hayat olur herkes aynı arabaya binersi.

quote:

Orijinalden alıntı: WaRToX

Tamamen saçmalık olduğunu düşündüğüm bu sistem hakkında olumlu yorumlar okumak ilginç..

Deneme fırsatım olur umarım birgün.. Eşte dostta kimsede yok işin bir ilginç yanıda.. Tüm çevrem soğuk bakıyor ve aracına uygulatmıyor ki çoğunluğu aracından maksimum performans için yazılım, headers, filtre vs. oynamayı severler..

quote:

Orijinalden alıntı: jujuuu

Bu cihazin teknik olarak yaptigi isi anlatmak isterim. Aslinda ne guc arttiriyor ne de tepki gecikmesini azaltiyor. Ancak yaptigi bir sey var, sizin tepki gecikmesini yenmek icin alistiginiz kullanim seklini degistirmeniz gerektigi gercegini ortadan kaldiriyor.

Kiytirik bir cumle oldugunu biliyorum ama sadece ayak alistirarak da aslinda yapabileceginiz bu islemi 500 kusur lira vererek aliskanliklarinizi degistirmeden yapabilmeyi sagliyor. Yeni arabalarda gaz pedalina basildigi anda ortaya cikan "veri" ,benzin olugunun ne kadar acilacagina karar veren kontrol unitesine gidiyor. ANCAK ,gecikme bu kontrol unitesi tarafindan kararlastiriliyor, bu yuzden bu kontrol unitesinin ONCESINE takilan hic bir aparat, olusan gecikmeyi azaltamaz (ayak ile kontrol unitesi arasindaki hic bir yer)

FAKAT ,bu cihazin yaptigi sey size gaz pedalinin yarisina bastiginizda aslinda tama yakin basmis gibi kontrol unitesine veri gondermesi, bu da aracin ayni gecikme suresini yasasa bile lineer olarak gaza hizla dip yaptirilmis hissi vermesi.

Kisaca ,bugun ehliyet alan birine bu cihazin yaptigi seyi arac kullanmayi ogrenirken anlatabilirsiniz ve 500 kusur liradan kurtulur, ancak senelerdir insan dogasi geregi bir aliskanlik haline gelmis uygulamayi hic bir insan pat diye degistiremez (sol ayagimiz olmasina ragmen onu bosta tutup sag ayakla hem gaz hem fren yapmamiz gibi) , otomatik araclar icin konusuyorum, cunku frene hafif, debriyaja sert ve tam basmaya alismisizdir.

Gaz da aynen boyle ,sizin aliskanliginizi degistirmeden gonderilecek veriyi degistiren bir aparat sadece. Gaza ne kadar basarsan o kadar yakarsin lafi dogru ancak gaz pedalindaki kabloyu sokersen gazi diplesen de veri gitmeyecegi icin benzin de gitmez ama araba da 1 metre gitmez.

Bu cihaz yakit tuketimini arttirici etki gosterecektir ,arttirir demiyorum ,sizin arttirmaniza yol acar. Cunku o cabuk kalkislari saglayan fazla gaz iletimine sebep olacaktir.

BENIM SAHSI fikrim bu cihaz alinabilir ,boylece bir miktar yakit artisi saglanir ama arabayi hantal kullanma aliskanligindan cikarsiniz, belki bir takim eklerle , ozellikle hava filtresi burada devreye girebilir, cok benzin ile cok havayi karmalastirip dusuk devirlerde "BELKI" bir miktar guc artisi da saglayabilirsiniz . GUC artisi tamamen hava filtresi ve onun ekstra hava verisini anlamli kilacak dusuk devirlerde cok gaz verme (cihazdan sebep) yani sizden kaynakli olacaktir .. aslinda buna guc artisi degil de var olan gucu daha efektif kullanmak da diyebiliriz

Tum bunlarin size faturasi aracina gore degismekle beraber benzin bedeli ve cihaz bedeli olarak geri donecektir.