Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 21

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

meteg usta kolay gelsin

aracım laguna 2 2.0 tiptronik,

bu gün bir vesile ile serviste arıza kontrolü yaptırdım,otomatik vites tribün devir kaptörü hata vermiş görünüyordu,
herhangibir arıza ışıgı yanma durumu yok şanzıman yağının 4 lt lik kısmını 10bin km önce yetkili serviste değiştirdim biraz geçişler sert gibi bu hata ve bu parça ile ilgili beni bilgilendirebilirsen sevinirim ,birde maliyeti yaklaşık ne olabilir ayrıca yetkili servistemi dışardamı yaptırayım

teşekkürler

Answer

selamlar arkadaşlar sorularınızı cevaplayalım,

eturk1 arkadaşım

araç 10 yaşına gelmiş ve de 140,000 km olmuş.ben forumda otomatik şanzıman yağlarının 60,000 km veya 6 senede bir değişmesi gerektiğini yazmıştım.ayrıca ömürlük yağ diye birşey yoktur.bu ustaların bilgisizliğinden kaynaklanmaktadır.aracın vites kutusu yağını en kısa zamanda değiştirtin.. zaman zaman da otomatik vites kutusu yağ seviyesinin kontrol edilmesi sistemin sağlığı açısından faydalıdır.

erturnam,

aracın elektronik vites kontrol biriminin kapağının açılarak solenoidlerin kontrol edilmesi ve gerekirse bir veya daha fazlasının değişmesi gerekebilir.

guvenxoca,

tribün devir kaptörü sanırım sensör olmalı.. bu elektronik kontrol birimine motorun hangi devirde olduğunu ve ne kadar hızlı olduğu bilgisini ecu yolu ile kutuya yollayan sensör olabilir.tam emin değilim.. vites geçişlerinin sert olması bir ihtimal yağ seviyesinin eksik olması ile ilgili olabilir.aracın yağ seviyesi normal mi kontrol edilmeli.. normalse elektronik kontrol birimi kapağı açılarak solenoidler kontrol edilmeli..

Answer

Evet fiyat gerçekten yüksek geliyor kulağa. Ama dediğim gibi 200-250tl ye diğer türlü değiştirmek bana daha da çok geldi. Değişim sırasında cihaza 14lt kadar yağ ve temizleme katkısı koyuluyor. İlk 4-5 lt temizleme katkısıyla şanzımanı dolaşıp çıkıyor ve ardından kalan 7-8 lt yağ temiz olarak şanzımana basılıyor. Cihaz üzerinden yapılan olayı takip edip, çıkan yağ ve en son içinde kalan yağı net bir şekilde görüyorsunuz. Temizlendikten sonra basılan temiz yağ ile başka bir katkı daha konuluyor. Yağ litresini tam olarak bilmiyorum ama 20-25tl gibi bir fiyat söylemişti diğer ustalar. Küçük bir hesapla 14*20tl= 280tl yağ, 50+50=100tl katkılar.Kalan 120tl işçilik için yapacağınız pazarlık size kalıyor. Kabaca durum bu.

quote:

Orijinalden alıntı: kurnugea

Merhaba.

Bu cihazın özelliği şanzıman ile ilgili bilgiler vermesi mi, yoksa bu verdiğiniz 500 TL'yi katkılar için mi verdiniz? Kullandıkları yağın litresi ne kadardı mesela?
Ben de otomatik aracımın şanzıman yağını değiştireceğim, meblağ biraz fazla geldi de

Ama bir yandan da işin ustası olan bir yere değiştirmek istiyorum. Çünkü aracım 1.000 km önce bakımdan çıktı ve servis şanzımana lütfedip bakmamış

quote:

Orijinalden alıntı: soldiersoy

Acarbey'de vermişti link ama tekrar ekliyorum. Ersan ustayı bulursanız size en iyi şekilde yardımcı olacaktır. Yanında iki adet katkıyla beraber 12-14lt yağ ve değişim 500TL gibi bir rakama çıkıyor. Benim kendi katkılarım olduğundan biraz daha uygun fiyata yaptırdım. Biraz pazarlık yapabilirsiniz ama fiyat çok fark etmiyor. Dışarıda diğer servisler 4lt yağ değişimi için 200-250tl ücret istiyorlar. Bu cihazla yapılan değişimden sonra sadece tıpa açıp 4lt yağ değiştiren servislere verilen para bence daha çok.

http://eralotoservis.com/

Answer

ankarada bu şekilde yağ değiştiren yer varmı acaba?

Answer

Meteg Usta,
tecrubelerinize dayanarak sormak istiyorum, Opel Vectra makyajli B kasa - 2.0 motorlu otomatik sanzimanda, filtre kolayca degistirilebilecek bir yerde mi yoksa sanzimanin tamamen inip acilmasi mi gerekiyor?

Yaklasik son 110 bin km'dir arac bende ve 3-4 kez otomatik sanziman yagi degistim ancak filtreye dokunulmadi. Kolayca ulasilan bir yerdeyse
ilk is filtreyi de degistirmeyi dusunuyorum.

Simdiden tesekkurler

Answer

sevgili arkadaşım,

çekişi önden olan araçlarda (opel de buna dahildir) şanzıman ve motor yanyanadır bu yüzden de mümkün olduğu kadar az yer kaplaması istenir şanzıman kompakt ölçülerdedir.bu sebepten dolayı filtre kolay ulaşılabilir bir yerde değildir.fakat şanzıman alt kapağını açıp bakabilirsin yağ değişimi için açıldığında eğer filtre görüyorsan değişebilir demektir.görmüyorsan şanzımanın derinliklerinde gizlidir.

Answer

Hocam bugün yeni yağ siparişim geldi. Total in at 42 ürünü. Yağı değiştirdik ama pek bir değişiklik olmadı. Zaten aracı kaldırdıklarında aracın altındaki yağ lekelerini görünce anladım düzelmeyeceğini. Şanzımanda yağ kaçağı var. 2 hafta önce koyduğum yağda çamur gibi olmuştu. Haftaya şanzıman ustasına antepe göndereceğiz şanzımanı.

Answer

tuncay bilgi için teşekkürler,  umarım sorunun en kısa zamanda çözülür.. son gelen yağı muhafaza edin ve tamirden sonra kullanın.. bir daha masraf etmeyin yağa...

Answer

6 litre almıştım 5 ini kullandım. Aldığım yerde gelen kolinin kalanı duruyor. Ustamın dediğine göre tamirci şanzımanın tamirinden sonra şanzımanla birlikte yağı da gönderiyormuş. Yağı şanzıman içine koyup göndermemesi sorun olur diye mi?

Answer

Arkadaşlar Merhaba Öncelikle bilmemiz gereken çok güzel bilgiler paylaşılmış herkesin emeğine sağlık.

Benim 2004 model Peugeot 406 St aracım var şanzımanı AL4 şanzıman 118000 kmde.Yaklaşık 9 ay önce SK lambaları dedikleri arıza lambasını yaktı serviste arızalar silindi ve şanzıman yağını değiştirttim.Arıza lambaları artık yanmıyor yalnız 1 den 2 ye geçerken vuruntu yapıyor (elektro valfleri değiştirdiğim halde devam ediyor).Ve 16.04.2010 tarihinde 10 kmlik bir yokuşu çıkarken 1 den 2 ye geçtikten sonra gitmemeye ağır gitmeye başladı.1. vitese aldığımda sorun yok ama diğer viteslerin hepsinde sorun oldu sonrasında da bu gitmeme hiç gitmemeye dönüştü sanki boşta olan arabaya gaz verirmiş gibi.Kontağı kapatıp açtım düzeldi ama belli süre sonra tekrar aynı şeyi yapmaya devam etti.Hararet göstergesinden hariç motor yağı sıcaklığını gösteren bir gösterge daha var yokuş çıkarken yaklaşık 120 derecelere kadar gelmişti. Düz yolda da bu sıcaklık 70-90 lara gelince vuruntu şiddetide artıyor. Neyapmam konusunda bilgi verirseniz çok sevinirim.
Yetkili servis bu şanzımanlarda kalıtsal sorun olduğunu ve hidrolik bloğunun değişeceğini söylüyorlar işçilik dahil 1500 civarlarında :). Şanzıman içindeki keçelerdende olabileceği söyleniyor.

Saygılarımla,

Answer

attila67,

servis doğru söylemiş nedenine gelirsek vites geçişlerini idare eden valfler(solenoidler) haricinde bir de hidrolik sistem basıncını düzenleyen valf(solenoid) bulunur.fakat bu valf ne yazık ki değişebilen tipte değildir.hidrolik bloğu demekle valflerin oturduğu gövdeyi(valve body) değiştirmekten bahsediyorlar.ben de konunun uzmanı olarak servise katılmak durumundayım. çünkü halihazırda diğer valfler değişmiş..normalde şu anda sorun kalmaması gerekirdi ayrıca sıcaklık artınca vuruntunun artması da hidrolik valfinin görevini yapmadığının bir göstergesidir. sonuç olarak doğru olan servisin tavsiyesine uyup değişimi yapmaktır..

kolay gelsin..

Answer

Başka bir başlıkta anlatmıştım. Ancak buraya da koyuyorum ki örnek ve fikir versin

kısaca bmw şanzıman yağ olayından bahsedeyim...

Bmw mercedes v.s. bazı markalarda bazı modellerde şanzıman yağ değişimi yok deniyor...Yağ için lifetime yazıyor...Kosiflere gitseniz değiştirmiyorlar...
Şanzıman gittiği yere kadar gidiyor sonra komple şanzıman değişimi oluyor ki bu büyük bir masraf ...
Halbuki 100 bin civarında değiştirilen bir yağ ile şanzıman ömrü daha uzun oluyor...

Şuanda mercedeste lifetime yazsa dahi serviste 60.000 bakım periyodunda bildiğim kadarıyla yağ değişiyor...Forumdaki bir başlıkta şanzıman şikayetlerinin arttığı bunun sonucunda yağ değişimi yapıldığı yazıyordu....

Bizimde aracımın 146.000 bin km deydi... Aslında şanzıman yağ değişimi gecikmişti bile... Uzun yol yapıldığı için genelde biraz daha esnek davrandım değiştirmek için...
Ancak değiştirince arabanın bu kadar farkedeceğini bilseydim çok önce değiştirirdim... Araba resmen daha iyi gidiyor vites geçişleri eskisine oranla çok çok daha hızlı (ve hiç bir zaman hızından şikayet etmedim gayet memnundum)... Kick-down çok daha keskin .. özetle araba resmen kendine geldi bu kadar farkedeceğini hiç düşünmezdim...
Eğer otomatik şanzıman kullanıyorsanız kesinlikle ihmal etmeyin ve değiştirin.... Özellikle Lifetime yazan şanzımanlar için söylüyorum..

Şanzıman yağı 12 litreymiş ancak sadece 8 litre değiştirebiliyoruz 4 litre türbün içerisinde kalıyor onu değiştirmek için şanzımanı dağıtmak lazım...
ZF nin yağının kullandık birçok yağın kırmızı renginden farklı olarak yeşil bir rengi var... (içinden çıkanla aynı)
şanzıman yağ değişim maliyeti 320 TL civarına geldi....

değişim sırasında birkaç resim çektim paylaşıyorum...
Araç 2000 model 5.20

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar

Answer

whisper911 katkı için teşekkürler..

Answer

Meteg usta merhaba.

Haftaya aracıma motor silk otomatik vites katkısı ekliyorum. (Faydaları daha önce bu topic altında tartışılmıştı, detaya girmeyeceğim)
Motor silk'in ABD internet sitesinde nihai tüketici tarafından kullanılabilen bir ürün olduğu yani katkıyı bizim de katabileceğimiz söyleniyor.

Bu katkının şanzıman yağına katılması basit mi bir olay mı? Püf noktaları var mı? Açıkçası bu işlem için servise gitmek istemiyorum. Hepsiburada'dan sipariş verdim zaten...

Daha önce motor yağına bower eklemiştim ve kullanımı gayet basitti. Motor silk'i de direkt tapayı açarak katabilir miyim?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kurnugea  Meteg usta merhaba.  Haftaya aracıma motor silk otomatik vites katkısı ekliyorum. (Faydaları daha önce bu topic altında tartışılmıştı, detaya girmeyeceğim) Motor silk'in ABD internet sitesinde nihai tüketici tarafından kullanılabilen bir ürün olduğu yani katkıyı bizim de katabileceğimiz söyleniyor. Bu katkının şanzıman yağına katılması basit mi bir olay mı? Püf noktaları var mı? Açıkçası bu işlem için servise gitmek istemiyorum. Hepsiburada'dan sipariş verdim zaten...  Daha önce motor yağına bower eklemiştim ve kullanımı gayet basitti. Motor silk'i de direkt tapayı açarak katabilir miyim?    siparişiniz kargoya verilmediyse iptal edin ben aldım kullanmadan size satayım

Answer

motor silk şanzıman katkısını araç rölantide çalışır durumda ve araç ve vites kutusu sıcakken yağ çubuğunu çekerek ekleyebilirsin.. yani yağ doldurur gibi eklenebilir..

Answer

Tuncay bey kargoya verildi malesef   quote: Orijinalden alıntı: tuncay altuntoprak   quote: Orijinalden alıntı: kurnugea  Meteg usta merhaba.  Haftaya aracıma motor silk otomatik vites katkısı ekliyorum. (Faydaları daha önce bu topic altında tartışılmıştı, detaya girmeyeceğim) Motor silk'in ABD internet sitesinde nihai tüketici tarafından kullanılabilen bir ürün olduğu yani katkıyı bizim de katabileceğimiz söyleniyor. Bu katkının şanzıman yağına katılması basit mi bir olay mı? Püf noktaları var mı? Açıkçası bu işlem için servise gitmek istemiyorum. Hepsiburada'dan sipariş verdim zaten...  Daha önce motor yağına bower eklemiştim ve kullanımı gayet basitti. Motor silk'i de direkt tapayı açarak katabilir miyim?    siparişiniz kargoya verilmediyse iptal edin ben aldım kullanmadan size satayım

Answer

sanzıman yaginin fazla olmasi ne gibi sorunlara yol acar acaba

Answer

şanzıman yağının fazlası da azı gibi zararlıdır.azında sert vites geçişleri veya gecikme görülürken fazla yağ konulduğunda ki bu fazlalık 1 litre ve üstü olursa zararlıdır şanzımandan yağ püskürebilir,şanzıman içindeki fazla yağ tüm parçaları yağ içinde boğacağından elektronik kısımları bozar, conta ve keçeler deforme olur.fakat bu gibi bir durum olması için uzun süre aracın fazla yağ ile kullanılması gerekir.

Answer

300 gram kadar bir fazlalik mevcut sorun olur mu

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (21. sayfa)