Tercih: 508 1.6, Tonale 1.5 Hybrid, BMW 1.18i (A3 Alındı)

A3 Sportback 35 TFSi Advanced alındı.

1.7 M bandında bu 3 araç arasındayım.

Üçü de farklı sınıf, üçü de farklı karakterli araçlar ancak bagaj ve arka koltuk hacim derdim yok onu belirteyim.

Önerilere açığım.

Not: Bu 3 araç dışında arka bağımsız süspansiyon olmayan bir aracı ancak çok çok spesifik bir sürüş karakteri olması halinde tercih edebilirim.

Peugeot 508 1.6 Puretech GT 180 veya 220 PS (makyajlı kasa 1.5 BlueHDi da aklımı çelmiyor değil ama performans beklentisi karşılanmayabilir.)

Artılar: Performans, dış tasarım, coupe ruhu (çıtasız cam), yol tutuş

Eksiler: İç tasarım (iCockpit sevemedim), araç çok uzun, yakıt, marka algısı

Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 PS Veloce (denk gelirse Speciale)

Artılar: İç tasarım, dış tasarım, hacim olarak üçü arasında en büyük, yakıt olarak ikisinden de aşağıda, GetRag çift kavrama şanzıman, Alüminyum vites kulakçıkları, başarılı motor

Eksiler: Ağırlık, yalıtım

BMW 1.18i M Sport veya First Edition 1.5 140 PS

Benim için 3. seçenek konumuda,

Artılar: Dinamik şasi, M Sport koltuk

Eksiler:B38 motor, multimedya

1.5 senedir kullanıyorum, forumda kullanıcısı da oldukça fazla. Hibrit sistem ve yakıtla ilgili merakları gidermeye çalışayım

Öncelikle araç mild hybrid, ancak etsi gibi start&stop tadında değil. Aracı tamamen elektrikte götürebiliyor. 160hp 4 silindir turbo benzin motor ve 20hp elektrik motoru mevcut. Benzin motoru eskilerden bildiğimiz multiair motorun revize edilmiş hali. Motora getrag üretimi bmw1-2, mercedes a-b ve cherrylerden bildiğimiz 7 ileri yağlı çift kavrama şanzıman eşlik ediyor.

Bir değerlendirme yaparsam düşük hızlarda toyota hibritlerin yarısı kadar çalışıyor diyebilirim. Yüksek hızlarda bir yararını görmedim. Bu da aracı şehir içinde çok yoğun trafiğe girmezseniz ekonomik yapıyor. Ankarada 30km/s ortalama hızda 6lt/100km gibi bir ortalama yakanabiliyor. Aynı ortamda hibrit toyoa chr 4lt civarı yakıyordu. Şehir dışında 6-7lt arası yakıyorum. Sakin hızlarda sürülürse çok rahat 6lt nin altına iniyor. Araç 1600kg

Araç ilk çıktığında nispeten eksiklikleri çoktu. Ancak sonrasında seri güncellemelerle önemli ölçüde stabil hale geldi. Hibrit sistem de bunlardan biri. Ancak buna rağmen elektrik motoruna giriş çıkışlarda bazen hissettiriyor özellikle motor soğukken

7bin kmdeki bir 508'e bakmıştık arkadaş için. Çıtasız cam çok iyi ancak o camın fitile takıldığını görünce benim için kocaman bir eksi oldu. Psa yine imzasını koymuş :)

15 bin km dir 508 1.5 dizel kullanıyorum

Bir daha karşılaşmamak üzere vedalaşacağım günü iple çekiyorum

Tek artısı bazen önyargıların da doğru olabileceğini göstermiş olması

508'in şasi ayarları, güzel konforu, stabilitesi tutunması güzel ama sürüş keyfi denilen şey çok farklı bir olgu. bu konularda her iyi olan otomobil bunu veremiyor ve 508'de bunlardan biri bence. otomobilin lastiksi hissiz minik direksiyonu bir garip, virajlarda ney nerede, tekerlek hissi, limite yaklaşma tepkileri yok. gayet net ama tren gibi iletişimsiz dönüyor. yine de buradaki en iyi otomobildir bence.

Tonale bildiğimiz bolonez soslu Compass. kullanma fırsatım olamadı ama kullanıp da beğenen saygıdeğer bir yayın veya kişilik henüz göremedim. bir denemek istiyorum denildiği kadar ortalama bir araç mı. yolda falan da çok orantısız bir duruşu var ama işte kızgın yanyana 3 tane lamba oldu mu iyi tasarım oluyor ya bizde, oradan kurtarıyor biraz.

1 serisi de çok iyi olabilir ama eski nesil gerçek Rwd 1 serisini düşündükçe bu domuzu yolda her gördüğümde cinler tepeme çıkıyor :) Ben Bmw'de 1 değil F30 3 serisi bakardım kesinlikle. temiz bir 320d bile bulunabilir.

Birde bulunduğunuz fiyat düzeyi elektrikli otomobillerde %10 ötv'li üst limitine yakın. iş akıl mantığa kalırsa sıfır km Tesla, Togg, İoniq 5-6 falan asıl pahası çok daha yüksek araçlar. o İoniq'ler falan Bmw 5 parası Avrupada. bunları alırken Ötv'ye değil arabanın kendisine veriyorsunuz parayı, bu ülkede bu çok büyük bir avantajdır gözardı etmeyin derim.

önyargılı değil, güzel bir araba yaptıklarında millet alıyor, nasıl ki geçmişte 307 çok tutuldu (biz de almıştık), 206 çok tutuldu, 3008 çok tutuldu. hepsinde de her ne kadar kalite sorunları olsa da bu araçlar çok tutuldu, çünkü diğer bakımlardan çok iyiydiler. 508 sınıfının beklentilerini karşılayamadığı için tutulmadı.

D sınıfı ile uzaktan yakından alakası olmayan bir araç

Ve bu araç ilk çıktığında passat killer falan denildi , test videolarını hatırlıyorum öve öve bitiremediler

Kaldı ki passatı da çok tutmam , insignia benim favorim

Ama şu 508 in yanında passat'a çölde su bulmuş gibi atlarım

Asıl sorun şu ki bu arabayı bu kadar gömerken aynı fiyat mertebesinde ki araçlar ile kıyaslıyorum

3 veya E serisi binip de 508 küçümsemiyorum

Aracı çalıştırıp 2dk tamamen elektrikte kullandığım bir video var ama boyuttan ötürü yükleyemedim. 30km/s hız altında elektrikte kalmaya çalışıyor

Neler yaşadınız

Boyutu düşürüp yükleyebildim. Biraz çamur oldu ama devir saatinden takip edilebilir

Watch unnamed | Streamablestreamable

Watch unnamed | Streamable

https://streamable.com/fwd90u

Tonale'yi sinan beğeniyor totalde. Tek takıldığı yer direksiyon, bence de öyle. Yeni araçların çoğu kötü ne yazık ki. Bu arada otopark videosu ilk zamanlarda çekilmişti, o günden bugüne direksiyon tepkileri güncellemelerle iyileştirildi ancak ben hala beğenmiyorum. Ya çok seviliyor ya da hiç sevilmiyor zaten.

Yol tutuş, frenleme, performans, yakıt ekonomisi, donanım seviyesi, ergonomi olarak çok iyi. Tasarım göreceli, bana göre c suvlar arasında en iyi tasarıma sahip. Süspansiyon konforu sınırda doğal olarak, şehir içinde kötü diyebilirim hatta malum köstebek yuvası yollar var. Yalıtımı hiç beğenmiyorum. Benim araçta 20inc jant mevcut, lastikler ise üzerinde gelen dandik turanzalar bunu da belirtmem lazım

daha öncede yazmıştım , sordunuz madem yazayım

kıyaslamam insignia gs ile

kesinlikle insignianın içinde kendimi güvende hissettiğim gibi değil , o hissi hiç bir an veremiyor

direksiyon hissiyatı berbat

iç hacim D sınıfı ile alakası yok direkt C sınıfı

malzeme kalitesi son derece vasat , hele bazı yerlerde deri görünümlü muşamba geçirmişler gibi

kapılar insigniadan küçük dar , dirseğini koymak ister insan o da yok küçük abuk bir araba

multimedya dokunmatik son derece kötü

örn bir insignia nın cam açma kapama tuşunu kullanın , bir de bunu

arada ki fark arabanın sanki her yerinde aynı oranda devam ediyor ,

direksiyon simidi sert küçük , bir süre sonra tahta çeviriyormuşsun hissi veriyor

Ciddi uzun yol yaptım , 2 araç arasında kalite farkı en net burada ortaya çıkıyor

aydınlatma bunda da adaptif var ama insignia çok daha iyi

kalorifer sistemi kullandığım en kötüsü , evlere şenlik

yalıtım özellikle bendeki araca özel mi anlamadım arka camlar dan üfürüyor biraz

cam tavan bir dönem aşırı gacır gucurdu şimdi kesti

daha aklıma gelmeyen bir sürü şey

insignia ya göre eleştiremeyecğim tek nokta motor şanzıman

şanzıman zaten aynı , motor farklı ve geri de değil aman aman ileride de değil ama

sorsan insignia ne derler , ama şu aracı kullandıktan sonra evet daha iyi anladım ne olup ne olmadığını

Asta J verin 1.6 cdti otomatik , 508'i anında terk ederim son derece ciddiyim

Ben ingiliz yayınları takip ediyorum genelde, pek beğenildiğini görmedim özellikle hybrid sistem giriş çıkış, şanzıman kalibrasyonu, bazı araçlarda işçilik ve direksiyona çok eleştiri geldi, kendim bir kullanmam lazım tabi. Giulia'yı kullandım ama tonale yoktu. dehşet bir alet mesela Giulia competizione.

1.6 508 alınır.

direksiyonuna alışınca sürüşü de kötü değil arabanın.

peugeotlarda hep bir arabanın içinde değil üstünde gidiyor hissiyatı var ama yine de güzel bence.

1.5TSI Passat veya Superb almak daha mantıklı olabilir o fiyatlara çıkmışken.