Türkiye'de artık Corolla bitmiştir. (14. sayfa)

Hazırlamış olduğunuz tablo çok güzel olmuş. Elinize sağlık.

Sizin grafikten örnek veriyorum. Günlük hayatta en çok kullanılan alan 3 bin devre kadar olan alan.

1500 devirde turbo, atmosferikten %17 güçlü.

2000 devirde turbo, atmosferikten %26 güçlü.

2500 devirde turbo, atmosferikten %28 güçlü.

3000 devirde turbo, atmosferikten %17 güçlü.

yani günlük kullanımda en çok kullandığımız devir aralığında ortalama olarak %25 daha güçlü bir araca biniyorsunuz. Zaten bu fark turbolu araçta o esnekliği sağlıyor. Yani aracınız 100 beygir olsa bile 125 beygirmiş gibi gidiyor demek.

anladığım kadarıyla turbolu aracında maksimum güce gelene kadar yola aktardığı toplam gücün %8 fazla olduğunu bulmuşsunuz. Yani drag yarışı yapacak olsanız 100 beygirlik turbo araç 108 beygirlik atmosferik araca denk yürüyecek.

bu fark size küçük gelebilir ama örneğin 200 beygirlik spor arabanız olsa ve bunu parça kullanarak(yazılım ile değil) 220-250 beygir yapayım derseniz bir dünya para harcamanız gerekir.

Not: focus videosunda markanın iddiası, kağıt üzerindeki hesap, video focus lehine. Kağıt üzerinde Lehine olmasa tamam diyeceğimde...

D4D motorun yaktığı yağın maaliyetini de katarsak kafa kafaya gelir 😀

1.6 da tr pazarı için çıkarılan bir motor değildi. Tr pazarını önemsese bir yandan da üretmeye devam ederdi. Elinde var nasılsa motor.

Yeni yaris ve yaris cross'taki 1.5 dynamic force hibrit motoru corollaya da koyabilir. Bunu da Türkiye pazarı için yapmaz tabii ama bizde çok olumlu karşılanır sırf vergi avantajı var diye.

Toyota Türkiye yeter ki satmak istesin her türlü satar bu 1.5 motoru. Ama yukarıdaki yorum gibi Toyota Tr çok fena kan emiyor bu aralar.

1.4 dizel motoru 1.6 132hp makineden 20-30bin daha pahalıya kakaladılar. 1000km'de 200tl az yaksa ne olacak. Hadi şöyle güçlü, torklu keyifli vs olsa eyvallah da o da yok. Otomatik almak istesen birinde cvt, dizelde mmt. Yine hüsran.

Birde şu eklemeyi yapmak isterim;

500 devir dediğiniz günlük kullanıma 1 vites daha küçültme gibi bir etkisi oluyor. Yani diyelimki bir yokuşu çıkmanız için minimum 60 beygir lazım. Sizin aracınızda o hızda maksimum viteste(örneğin 2 bin devirde) turbolu olarak 50 turbosuz olarak 40 beygir üretiyor olsun. Turbolu araçta 1 vites küçültüp daha az motor sürtünme direnci ile karşılaşacakken, turbosuz araçta 2 vites küçültüp daha yüksek bir motor- şanzıman direnci ile karşılaşacaksınız. Gaza daha da yükleneceksiniz. Buda daha yüksek tüketim ve ses olarak dönecek.

bildiğiniz gibi 75 beygirlik atmosferik araçtan dahi düzlükte araç boşken şikayet eden yok. Tüm mesele yokuşlar ve şehirdışı konforu. O 500 devirlik fark işte bu kadar etkiliyor aslında.

Not: alıntıyı yanlış yapmışım :) “nacker” adlı üyeye olacaktı.

onu dizel corolla alanlara söyle diyeceğim ama ekserisi rent a car ve filo

alıntı yanlış yapılsa da eğri gemi doğru sefer olmuş, 55 bg lik reno 9 dizel ile karstan istanbula giderdik, ha keza 72 bg broadway ile ama yanımızdan geçmeyen kalmazdı. evet düzde 72 bg bile rahatsız etmiyor ama bizim ülke hollanda değil. hep iniş çıkış. bir ikincisi bizim ülke almanya değil ayna kontrol etmeden sola atlayanlar yüzünde devamlı bir yavaşlama-hızlanma. ama diğer dediklerinize katılıyorum.

O gelmiş el-zehir

nasıl bugünkü dünyayı zehirleme kotanı doldurabildin umarım  

Bence özellikle son 20 yılda toyotanın ürettiği motorları kötü/başarısız olarak nitelendirmek çok zor (belli bir seri 1.4D-4Dler hariç). Genel olarak beğenilmeyen 1.4 dizel bile çok sessiz, sarsıntısız, rafine bir motordu. Yarisi uçurmaya yetiyorken Corollada ortalamada kalmıştı sadece o kadar. Aynı dönemde rakiplerinde 1,6 lt hacimli dizellerin olması da güçsüz olarak algılanmasına yol açtı.

Konuya gelirsek yeni 1.5 ünitenin oldukça iyi olduğunu düşünüyorum, cvt şanzıman ile çok iyi tüketim değerleri yakalayacaktır. Zaten E140 kasadan beri sürtünme dirençleri de çok düşük, düzgün kullanımda dizel benzeri tüketimlere ulaşabilir.

Ayrıca ne güzel işte, Toyota güzellik yapmış, artık lpg ile uğraşmayın diyor   eski 1,6yı bile lpgsiz kullanan büyük bir kitle var, yeni motorda tüketim açısından düşünürsek zaten uğraşmaya gerek de yok. Yanlış anlaşılmasın lpg ye karşı değilim, mevcut araçlarım zaten lpgli, ama hiçbirimiz keyiften lpg kullanmıyoruz. Ortada böyle yeni nesil bir motor varken lpgnin ayarı, supap derdi vs. uğraşmaya hiç gerek yok.

Doğru bir bakış açısı. Benim gibi lpg düşünmeyen birisi için 1.6 motora göre daha başarılı bir motor. Neden sadece lpg düşünenlere göre yorumluyoru?

1.4 lpgsiz jazz ile bu sabah işe giderken ölçümüm. Soğuk motor ile beklemeden yola çıktım. Ankara batıkent çakırlardan ivedik ve ostim sanayi içinden geçerek ulusa otoparka park edinceye kadar geçen yolda ölçtüm. Atlamadıysam 14 ışık saydım yakalandığım. Kış günü kış lastiği lle bence fena değil. 0.5 lt yol bilgisayarı eksik ölçüyor desek 6.1 eder. 1.6 motorla da 7-8 lt arası zor değil bence. Yeter ki akıllı kullanalım. Öndeki her aracı geçilmesi gereken hedef gibi görmeyelim.

13 yıllık jazz (1 ve 3. nesil) kullanıcısı olarak şu lolipop sopası şeklindeki çubuğu kullanmaya devam eden hondayı kutluyorum! 

Güzel bilgilendirici mesaj teşekkürler. 

Birde aynı beygirdeki atmosferik ve turbo aracın (mesela 125 hp 1.0 turbo ve 123 hp 1.5 atm focuslar) yüksek devirlerdeki durumunu karşılaştırmak lazım.

Sabah mesai yoğunluğunda 15 kadar ışığa yakalanarak elde ettiğim değer buydu. Ortalama hızım 31 km'ydi sanırım. Akşam boğaz trafiğini andıran trafikte kullandım. 5 ışıkta geçtiğim kavşaklar oldu.. Ankara'da görebileceğim en yoğun trafiklerden birini yaşadım. Ortalama hızım 20'lere indi ama tam rakamı hatırlayamadım şimdi, tüketim de 6.4 oldu. (Yarın görüntü atarım). Bu aracı hergün ben kullanırsam tüketim 6-6.5 civarı olacaktır. Yaz geldiginde biraz daha düşecektir. (Eşim kullanırsa ortalama 1 lt artıyor)

Anlatmak istediğim şu, herkeste bir atmosferik ön yargısı var. 10 lt'den aşağı düşmez, yokuşta çıkmaz, basarsın gitmez söylemleri bitmiyor. Sürüş tarzı tüketime motordan daha fazla etki ediyor bence. 1.6 atmosferikle şehir içi 8 litre hayal değil. 2012 yılında civic ile 7.5-8.5 arası tüketim elde ediyordum zaten. 5 ileri tam otomatikti araç.