uno rölanti sorunu

quote:

Orijinalden alıntı: ozgurer

Sürekli lpg kullanmaktan oluyor bu sorun, motoru benzinle çalıştırıp sonra lpg'ye geçin. Arada bir benzin de kullanın depoda bekleyen benzin durduğu yerde bozulur. Marketlerde satılan karburatör&enjektör temizleyiciler sorunu çözecektir ama benzin deposunu fulletmek gerekiyor bu katkıları kullanmak için.

quote:

Orijinalden alıntı: BySerkan

AYNI SORUN TİPO S DE ARKADAŞIMIN BAŞINA GELMİŞTİ, BENZİN POMPASINI DEĞİŞTİRİNCE DÜZELMİŞTİ

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Haksin

Arkadaşım muhtemelen sorunun avans ayarından kaynaklanıyor.Normalde bir araç bir tür yakıt kullanır ve avans ayarı ( hava yakıt karışımı) kullandığın yakıta göre yapılır.Senin aracında 2 tür yakıt kullanıyorsun ve avans ayarın lpg ye göre ayarlanmış.Bu yüzden sorun yaşıyorsun.Benzine göre ayarlansa lpg de sorun yaşarsın yani yapacağın pek birşey yok.

İkincisi deponda bir sorun yok.Uno'nun depo kapağını söktüğünde kapağa dikkat et içinde çelik bir yay göreceksin.Bu bir tür termostatdır.Benzin özellikle sıcak havada uçucu bir hal alır.Bunu yazın arabana benzin doldururken tabancanın depoya girdiği yerde görebilirsin(Buharlaşan benzini).Depo herhangi bir şekilde dışarıya açık olsa hem sıcak havalarda depondaki benzin buharlaşıp gider hemde tehlikeye mahal verir.Depodaki fazla sıkışmada kapaktaki termostat açılıp bu sıkışmayı giderir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: miskinn

arkadaşlar uno da olması gereken rölanti değeri nedir?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Haksin

0.8

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Haksin

0.8

quote:

Orijinalden alıntı: miskinn

quote: Orjinalden alıntı: Haksin 0.8

çok güzel, benimki o değeri görmüyo..

allahım yakında bu arabanın motoru dışında herşeyini değiştirmiş olcam..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: salim1

uno rölanti sorunu
merhaba
çözdüm
önce yetkili servise gittim, aracım lpg li olduğu için komple lpg sistemini söktür gel dediler, ve bunun yanı sıra yapılan görüşmede parça fiyatlarından bahsedince (enjeksiyon sistemi 1,5 milyar, kontrol ünitesi 680 euro vs.) ve bu parçalardan olabilir gibisinden , yapılan hesapta bu parçalardan herhangi biri dahi olsa 97 model uno için değmeyeceğinden dolayı yetkili servisten vageçtim.
arkadaşlar öncelikle belirteyimki bu yada buna benzer sorunlarda ilk akla gelecek şey elektronik kontrol ünitesi olmalı. elektronik kontrol ünitesi bir çeşit bilgisayar sistemidir. motorun çalışması için gerekli verileri ve çalışırken çeşitli aksamlardan gelen verileri değerlendirip ilgili aksamlara komutlar veren bir ünitedir. aynı bilgisayarda olduğu gibi zamanla kullanımlada ilgili olarak hata verebilir. bu durum elektronik , yada günlük dilde kullanılan benzetmeyle bilgisayarlı araçların tamamında böyledir. bilgisyar hata verince ne yapıyoz? reset atıyoz , düzelmezse format atıyoz. oda olmazsa , bütün sistemi yeniden kuruyoz. araçtada elektroniğe bağlı sorun çıkınca yapacağımız ilk şey reset atmak, format atmak. peki bu unolarda reset nasıl atılır. genel bilinen şey akü kutup başını çıkarıp bekleyip takmak. peki bu yetiyormu ? hayır. unoda reset şöle. kontak açılır, açıkken elektronik kontrol ünitesi (sağ torpido altında halı döşemenin arkasında eğilince halıyı kaldırınca görülür) soketi çıkarılır, biraz beklenir. kontak kapatılır. soket tekrar üniteye takılır. ve devamında araç çalıştırılır. bu şekilde ünitede oluşan kod hatası silinir. aynı bilgisyar işletim sistemi olan windovs 'un elektrik kesilip yeniden geldiğinde bütün dosyaları taradıktan sonra bilgisayarı açması gibi.
burada belirtmek gerekiyor, okadar uğraştıktan sonra çözdüğüm diğer konuda şu. rölanti sorununda kesinlikle karbüratörden (enjeksiyon sisteminden) kesinlikle manuel ayar yapılamayacağıdır. çünkü siz ne kadar ayar yaparsanız yapın ünite kendine gelen veri dorultusunda ayarı yeniden yapacaktır. benim aracın karbüratörüne manuel ayar yapılmaya çalışımış ve orjinal ayar bozulmuş. orjinaline getirmeye çalıtıysakta mümkün olmadı. çünkü rölanti motoru, kelebek ve ucundaki sensör potansiyometre, ve üstteki enjektör ayarı birbirini tutmalı. buda üretim aşamasında olan bişe. bu durumdan kaynaklı olarak ben karbüratörü enjektörü değiştirdim. yenisi çok pahalı. el değmemiş bir çıkma buldum taktım.
birde belirteyim . ilk bakılacak şeylerden biride motor üzerinde bulunan (arcın karbüratöünün yani enjektün solundadan bakınca motor gövdesini üzerinde görülür) ısı müşürüdür. çünkü bu alet civalı bir sensördür zamanlada deforme olabilir. dolayısınla motor sıcaklık değeririni yanlış algılarsa rölanti ayarı vermez. bu parça 76 ytl dir. hemen satın almadan bir başkasıyla denenebilir. unolar dışında doğan slx inde ısı müşürü aynıdır.
ayrıca beliteyim. konrol ünitesine rest atınca düzelmeyen bir durum ise bildiğim kadarıyla yetkili servislerde bunun progRamı yenilenebiliyor. bu sonuca şuradan vardım. yetkili servisin bilgi vermemesine rağmen. ne de olsa bilgi tekelini elinde bulundurmak istiyo. yeni nesil araçlarda bu program yetkili servislerce yükleniyor. heralde uno içinde mümkündür diye düşünüyom. ama tabi yukarda söylediğim aşamalardan sonra. (belirteyim karbüratör çıkmasını 100 ytl ye aldım, yani 100 ytl ye sorunu çözdüm) yetkilki servis avcunu yaladı.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ali119

Salim seninde dediğin gibi bizim i.e. doğanda geçen sene böyle bir sorun oldu. Egsoz çıkışına yakın bir yerde müşür var bu beyne motorun ısısını yolluyor beyin ona göre benzin vb. ayarı yapıyor. Bilgisayara bağlayınca gördük o sorunu. Bilgisayarda motor ısısı eksilrde görünüyordu gösterge de ise 80. Orjinali bosh 70 mi neydei. Biz yerli taktık 30 ya da 35 maşallah tık yok şimdi. Bahsettiğiniz sorun bundan olabilir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kilicus

ya bu rölanti sorunu ben de var. arac sx ie 96. benzinde rolntide araba stop ediyor. gaza basınca çalışıyor yürüyorda ama rölantiye alınca stop ediyor. filitre diye değiştik bi süre sonra tekrar yaptı. Lpg de bi sıkıntı yok ama benzinde deli edecek beni. hiç olmadık yerde stpo ediyor. bu nedir acaba???

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: salim1

meraba
benzer sorun benim uno dada vardı. yeni çözdüm. daha öncede yazmıştım. önce elektronik kontrol ünitesinde hata kodu olabilir, resetlemek gerekir. bunun için içerde sağ torpido altında halı döşeme arkasında elkt. kontrol ünitesi var. aşama aşama yazıyom. 1. kontağı aç. 2. kontrol ünitesinde takılı soketi çıkar. (yani soket dediğim ana giriş kablosu, tırnağı ileri itip çıkarılır) 3. kontağı kapat 4.bir iki dakika bekle. 5. tak 6. kontağı aç. böylece kontrol ünitesini resetlemiş oluyorsun, hata varsa siliniyor. kaontak açıkken soketi çıkarmak önemlidir atlama.
resetlemeye rağmen düzelmediyse, eksozun motora bağlandığı yerde , motor gövdesinde motor ısı müşürü var, onu değiştir. bozuluduğunda motor ısısını doğru vermez buda sorun yaratır. orjinali 76 ytl dir.
ısı müşürüde sorunu çözmedi ise karbüratör (yani enjeksiyon sistemi) üzerinde rölanti motoru vardır. bu rölantiyi ayarlar. bakım yapılamayan bir parçadır, içi bobın sargıdır. bu zamanla deforme olabilir, bu değiştirilebilir. fiyatı 150 ytl dir.
sakın hiç bir şekilde rölanti ayarı yaptırma. yani klasik karbüratörcüler ayar yapmaya çalışıyor, mümkün değil olmaz, komple karbüratör sistemini bozarsın. her koşulda rölantiyi araç kendisi elektronik ayarlıyor. yani karbüratörcü nasıl ayarlarsa ayarlasın araç beyne giden veriyle yeniden ayar çeker.
ancak benim kanatim senin araçta konntrol ünitesinde hata var, resetleyince düzelecektir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zeusma

KARDES BENDEKİ SORUN TAM TERSİ YANİ BENZİNDE BİR PROBLEM YOK AMA GAZA ALICAN ROLANTİ COK DUSUYO VE ARABA KALKMIYO YIGILIYO TORK URETMIYO SORUN NEDİR ACABA

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: salim1

meraba sayın zeusma
lpg de rölanti düşmesi ve yığılma durumunda bakılacak şey hava alıp almadığı. yani karbüratör(enjeksiyon sit. bulunduğu) üstündeki hava filtresi dışında hiç bir yerden hava almaması gerek. yani şöle denenebilir, hava filtre çıkarırsın, iki avcunla enjeksiyon sitemi üzerine havayı engelleyecek biçimde kapaklanırsın ve hafif hafif parmaklarının arasından hava verir motoru dinlersin. eğer rölantiyi, yani motordaki sesi bu şekilde farklılaştırabiliyosan sorunu buldun demek, yani aracın hava sisteminde bi yerde kaçak var. sorunu çözünce yada çözemezsen tekrar mesaj atarmısın sonucu.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: zeusma

kardes distiribitor kapagındakı kutuplara atesleme yapmıyormus oralar oksitlenmis ve dedigin gibi hava yag benzin filtresi degisti yagı degisti araba simdi canavar gibi

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: elmus

BENİM DAHA ÖNCEKİ TÜPLÜ ARABAMDA AYNI SORUN VARDI. BU DURUM RÖLANTI AYARINI HEM BENZİNLİ HEM TÜPLÜYE GÖRE YAPTIRMAYA ÇALIŞMAKTAN MEYDANA GELİYORDUR.
EN FAZLA TÜPÜ KULLANIYORSAN AYARINI ONA GÖRE YAPTIR, AMA ARA SIRA BENZİNİ DE İHMAL ETME YA DA SADECE GEREKTİĞİNDE BENZİNİ KULLAN HİÇBİR ŞEY OLMAZ,AYARIN DA BOZULMAZ.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: salim1

enjeksiyonlu elektronik sitemde kesinlikle rölanti ayarı yapılmaz. rölantiyi elektronik kontrol ünitesi kendi ayarlar. eğer ayar yapmaya kalkarsan kesinlikle bozarsın. enjeksiyon (karbüratör ) kafası, yani rölanti motoru, enjeksiyon memesi, potansiyometre birbirine entegre bir sistem ve hasssasiyeti binde bir oranındadır. bu sisteme ayar yapılmaz. yani ayarı neye göre yapcaksın. her aracın ayarı kendine has. isteyen bir hassas multimetre alsın bir kaç aracın değerlerini karşılaştırsın bir birinden o kadar farklıki. doğru olan hangisi. hepsi doğru. her enjeksiyon sistemi kendi içinde ayrı değerlere sahip.

Alıntıları Göster