Volvo bakım fiyatları (11. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: erolersin86

2010 volvo s40 d 40 bin bakımı yetkili veya özel servis yakında yaptıran tecrübelerini ve fiyatı paylaşabilir misiniz?
Teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: Büyük Bilge

Bakımla ilgili önemli bulduğum bir konuyu daha paylaşmak istedim. Volvo, S40 dizeller için bakım aralığını 10 000 km olarak öneriliyor. Bu ülkelere göre farklılık gösterebiliyor. Ama pekçok yetkili satıcı/servis veya özel Volvo servisinin önerisi 10 000 km de bir olmak üzere yakıt filtresinin değişiminin gerekli olduğu yönünde. Ülkemizde yakıt tek bir rafineri şirketinden alınıyor (malum, Tüpraş). Dolayısıyla yakıt kalitesi en az % 98 aynı. Ancak, satıcının hassasiyetiyle orantılı olarak, taşıma ve tanka depolama süreçlerinde yakıt farklı derecelerde kirleniyor. Dolayısıyla kullandığımız filtreler bu durumda ekstra önem kazanıyor. İşin ustaları diyor ki; S40'ta kullanılan motor diğer 3 markanın da tercih ettiği motor, ancak en az turbo arızası S40'ta görülüyor ve bunun en önemli sebebi 10 000 km'de bir değişen yakıt filtresi. Volvo için önerilen 10 000 km bakımı öncelikli olarak yakıt filtresi için düşünmek hem turbonun ömrünü uzatmak hem de bakım maliyetlerini düşürmek için efektif görünüyor. Belki her 10 000 de hava filtresini de yenilemek (yakıt filtresinin yanında) daha da mantıklı (hava filtersi zaten çok pahalı değil, hatta kendimiz bile değiştirebiliyoruz). Kullandığımız yağ zaten çok uzun ömürlü ve kaliteli. Her 10 000 de bir yağı değiştirmek, büyük olasılıkla hala görev yapabilecek bir malzemeyi vaktinden önce bertaraf etmek olacaktır. Keza polen ve yağ filtresi için de aynı durum geçerli. Bu durumda 10 luk bakımlar 20'lik bakımlardan çok daha ekonomik olabilecek ve bakım maliyetlerinden korkup Volvo almak istemeyen alıcılar bu güzel aracı daha kolay alabilecekler. Ben (60 000 km'yi geçtim) bundan sonra bakımları bu şekilde yapmayı planladım. Her 10 binde bir neredeyse bir orta sınıf araç taksidi ödemek yerine daha düşük maliyetlerle iyi arabalara binmek çoğumuzun hakkı :))

Son olarak, son bakımda taktırdığım TRW marka fren balatalarından çok memnunum. Bir arkadaş, "TRW" den uzak durun diye bir yorum yazmıştı. Şu ana kadar arkadaşımızı haklı çıkaracak bir sorunum olmadı. Durma mesafemde bir değişiklik yok. Ömrü konusunda da ömrüm olduğunca (:)) herkesi haberdar edeceğim :)) Orijinal balataları 60 000 km kullandım. Bunlardan o kadar berklentim yok ama fiyat/ömür kıyaslamasını yaptığımda pişman olmayacağımdan eminim. Herkese kazasız belasız sürüşler diliyorum...

quote:

Orijinalden alıntı: 19can84

quote: Orijinalden alıntı: Büyük Bilge Bakımla ilgili önemli bulduğum bir konuyu daha paylaşmak istedim. Volvo, S40 dizeller için bakım aralığını 10 000 km olarak öneriliyor. Bu ülkelere göre farklılık gösterebiliyor. Ama pekçok yetkili satıcı/servis veya özel Volvo servisinin önerisi 10 000 km de bir olmak üzere yakıt filtresinin değişiminin gerekli olduğu yönünde. Ülkemizde yakıt tek bir rafineri şirketinden alınıyor (malum, Tüpraş). Dolayısıyla yakıt kalitesi en az % 98 aynı. Ancak, satıcının hassasiyetiyle orantılı olarak, taşıma ve tanka depolama süreçlerinde yakıt farklı derecelerde kirleniyor. Dolayısıyla kullandığımız filtreler bu durumda ekstra önem kazanıyor. İşin ustaları diyor ki; S40'ta kullanılan motor diğer 3 markanın da tercih ettiği motor, ancak en az turbo arızası S40'ta görülüyor ve bunun en önemli sebebi 10 000 km'de bir değişen yakıt filtresi. Volvo için önerilen 10 000 km bakımı öncelikli olarak yakıt filtresi için düşünmek hem turbonun ömrünü uzatmak hem de bakım maliyetlerini düşürmek için efektif görünüyor. Belki her 10 000 de hava filtresini de yenilemek (yakıt filtresinin yanında) daha da mantıklı (hava filtersi zaten çok pahalı değil, hatta kendimiz bile değiştirebiliyoruz). Kullandığımız yağ zaten çok uzun ömürlü ve kaliteli. Her 10 000 de bir yağı değiştirmek, büyük olasılıkla hala görev yapabilecek bir malzemeyi vaktinden önce bertaraf etmek olacaktır. Keza polen ve yağ filtresi için de aynı durum geçerli. Bu durumda 10 luk bakımlar 20'lik bakımlardan çok daha ekonomik olabilecek ve bakım maliyetlerinden korkup Volvo almak istemeyen alıcılar bu güzel aracı daha kolay alabilecekler. Ben (60 000 km'yi geçtim) bundan sonra bakımları bu şekilde yapmayı planladım. Her 10 binde bir neredeyse bir orta sınıf araç taksidi ödemek yerine daha düşük maliyetlerle iyi arabalara binmek çoğumuzun hakkı :)) Son olarak, son bakımda taktırdığım TRW marka fren balatalarından çok memnunum. Bir arkadaş, "TRW" den uzak durun diye bir yorum yazmıştı. Şu ana kadar arkadaşımızı haklı çıkaracak bir sorunum olmadı. Durma mesafemde bir değişiklik yok. Ömrü konusunda da ömrüm olduğunca (:)) herkesi haberdar edeceğim :)) Orijinal balataları 60 000 km kullandım. Bunlardan o kadar berklentim yok ama fiyat/ömür kıyaslamasını yaptığımda pişman olmayacağımdan eminim. Herkese kazasız belasız sürüşler diliyorum...

kusura bakmayın ama yakıt filtresi ile turbonun hiç bir ilgisi yok.

ayrıca s40'larda da yakıt filtresi 20 binde bir değişir, yetkili servislerin uygulaması bu şekilde. Bakımın da en pahalı parçası olduğu düşünülürse hangi ustaysa o, sizi gözüne kestirmiş gözüküyor.

zaten malzeme-işçilik tamamen aynı olduğunu varsaysak bile piyasada s40'ın belki 20 katı focus var bir okadar da peugeot vs, büyükçe bir kısmı da şirket arabası olduğundan kötü kullanılıyor,

kısaca örneklem hacmi farklı, dışsal faktörler farklı , s40 da x sebepten az sorun çıkartırken diğerlerinde çok sorun çıkartıyor gibi bir genelleme yapmak hiç bir usta için mümkün değil.


olan biten şu, türkiye'de otomobile çok yüksek vergi uygulandığı için bayilerin-distrbütörlerin kar marjı çok düşük,

avrupada %17-19 vergi ile 20 bin euroya satılan araba, burada %50 vergi ile aynı paraya satılıyor,

farkın bir kısmını arabanın donanımından eksilterek, aynı arabayı 20 bin yerine 10 binde servise sokarak, garanti konularında mümkün mertebe çamura yatarak, bayi-servis ağını kısarak, gerek serviste gerek showroomda niteliksiz eleman çalıştırarak, kapamaya çalışıyorlar.

hatta honda işin suyunu çıkarıp 6 ay 5 km demişti, ki o zaman da forumda, sanayi de vs honda doğru yapıyor araba hiç kullanılmasa bile 6 ayda bozulur vs diyenler vardı, honda aralığı 12 aya çıkardı o arkadaşlardan ses yok.


bu arada trw s40 için oem ürün, volvo servisinde taktırsanız yine aynı balatayı takacaklardı.

quote:

Orijinalden alıntı: volegeözelvolvoservisi

iç aks kafası tek satılmaz sadece istavrozlar değişir ve torna ile aks onarımı yapılır.

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

quote: Orijinalden alıntı: volegeözelvolvoservisi iç aks kafası tek satılmaz sadece istavrozlar değişir ve torna ile aks onarımı yapılır.

teşekkür ederim son olarak fikrinizi almam gerekirse
bir mekanik servisi alt tabla fişeğinin değişmesi gerektiğini 2 ön sol 2 ön sağ (bozuk yolda ve yüksek hızda sağa sola azda olsa salınım var) ön z rotlarının değişmesi gerektiğini ve aks başını (aks lalaesini) aracı yukarı kaldırıp eliyle oynattığında çok bozuk bir ses çıkardı ve aks lalesi olduğunu söyledi bende o bozuk sesi duydum size zahmet olmazsa tüm bunları değerlendirerek nasıl bir yol izlememi önerirsiniz
teşekkür ederim

quote:

Orijinalden alıntı: ZNTVOLVO

quote: Orijinalden alıntı: fsnn quote: Orijinalden alıntı: volegeözelvolvoservisi iç aks kafası tek satılmaz sadece istavrozlar değişir ve torna ile aks onarımı yapılır. teşekkür ederim son olarak fikrinizi almam gerekirse bir mekanik servisi alt tabla fişeğinin değişmesi gerektiğini 2 ön sol 2 ön sağ (bozuk yolda ve yüksek hızda sağa sola azda olsa salınım var) ön z rotlarının değişmesi gerektiğini ve aks başını (aks lalaesini) aracı yukarı kaldırıp eliyle oynattığında çok bozuk bir ses çıkardı ve aks lalesi olduğunu söyledi bende o bozuk sesi duydum size zahmet olmazsa tüm bunları değerlendirerek nasıl bir yol izlememi önerirsiniz teşekkür ederim

Aracınızın modelini bilmiyorum ancak tabla burcu yerine tabla değişimi yer yer faydalı olmaktadır.(ROTİLLİ TABLALARDA)
Z rotlar pratik değişimi olan parçalardır.
Aks lalesi açılarak bakılmadan net tespid edilemez tahmin edilir.

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

quote: Orijinalden alıntı: ZNTVOLVO quote: Orijinalden alıntı: fsnn quote: Orijinalden alıntı: volegeözelvolvoservisi iç aks kafası tek satılmaz sadece istavrozlar değişir ve torna ile aks onarımı yapılır. teşekkür ederim son olarak fikrinizi almam gerekirse bir mekanik servisi alt tabla fişeğinin değişmesi gerektiğini 2 ön sol 2 ön sağ (bozuk yolda ve yüksek hızda sağa sola azda olsa salınım var) ön z rotlarının değişmesi gerektiğini ve aks başını (aks lalaesini) aracı yukarı kaldırıp eliyle oynattığında çok bozuk bir ses çıkardı ve aks lalesi olduğunu söyledi bende o bozuk sesi duydum size zahmet olmazsa tüm bunları değerlendirerek nasıl bir yol izlememi önerirsiniz teşekkür ederim Aracınızın modelini bilmiyorum ancak tabla burcu yerine tabla değişimi yer yer faydalı olmaktadır.(ROTİLLİ TABLALARDA) Z rotlar pratik değişimi olan parçalardır. Aks lalesi açılarak bakılmadan net tespid edilemez tahmin edilir.

aracım 2000 model s80 t5 tesbitlerimiz doğruysa bunun maliyeti ne olur acaba bilgi verirseniz sevinirim. aks lalesi tek satılmıyor sanırım tornada yenileştirme yapılacak değil mi

bu arada ankara dayım. uğrayabilirim maliyet açısından bilgi verirseniz sevinirim. birkaç ihtimali göze alarak değişim olursa değişirse gibi çok teşekürler