VW, Skoda'yı satın aldıktan sonra Skoda'nın kalitesi yükseldi mi?

VW'nin satın almasıyla mı kalitesi arttı bu Çek Cumhuriyeti arabasının?

Hint arabası Tata, Jaguar ve Land Rover ı satın aldı. Tata kalteli miydi? Ucuz arabaları çok satarak zengin oldu. Çinli Gelly, Volvo'yu satın aldı Gelly kaliteli miydi?

VW her ne kadar abartılan bir firma olsa da Çek arabasından kalitelidir eminim.

Şuanda Skoda ile VW arasında bir fark yok kalite olarak. VW satın alınca Skoda, Volkswagen gibi oldu sonuçta. Yanlış mı?

seat niye kalitesiz peki? makyajlı ibizam var. malzeme kalitesi çok iyi değil. ucuz araba hissiyatı veriyor.

92 yılında Skoda Favorit almıştık, mahallede ve okulda herkes dalga geçiyordu bizimle. Hatta şöyle diyim, babam beni okula bırakınca sınıf arkadaşlarım gülerdi, o yüzden babama " bir daha beni okula bırakma, minibüsle gidicem ben" demiştim. Piyasadaki en kalitesiz araba yarışında Lada Samara ile mücadele eden bir araçtı. 1994 te VW satın aldıktan sonra yeni skodaların arka camına iq+ love: skoda (vw group) logosu yapıştırarak satmaya başlayınca el değiştirdiğini anladık, komşumuz da 94 model Favorit almış, kendi aracımız ile kıyaslamış ve daha o noktada kalite artışını anlamıştık. Aracın motor gücü artmış, koltuk minder kalitesi, iç mekan malzeme kalitesi bir kademe daha iyi hissettiriyordu.

Kalitesinin artmasından fazla insanların o hasta olduğu tok kapı sesi, VW hissiyatı ve benzerlikleri dolayısı ile ön plana çıktı diye düşünüyorum.

Bir de araçların tasarımının çok iyi olması ön plana çıkarıyor, bir süre SuperB çok ucuzdu bu nedenle popülarite gittikçe arttı.

kesinlikle arttı. eğer vw satın almasa şu an skodanın otomotiv kısmı batmış olabilirdi. en iyi ihtimalle opel gibi elden ele gezen bir firma olurdu. vw bünyesinde önce motor, sonra şase platformu desteği alarak ürün kalitesinde ve teknolojisinde çağ atladılar.

ESKİDEN SKODA

VW SATIN ALDIKTAN SONRA SKODA

PININFARINA'NIN EL DEĞDİRDİĞİ SKODA

1000 SENE SONRA TÜM MARKALARI ELİNE ALIP YENİ TASARIM ANLAYIŞI ÇIKARAN SKODA

En son gelen Ibiza'lar açısından konuşursam FR paketlerde artık göğüsün alt kısmında altı dolgulu spor dikişli deri veya kumaş döşeme geliyor. Doğuş Avrupa'dakileri getirse kapı panelleri, spor koltuklar ile gayet kaliteli bir araba oluyor Ibiza.

1990'ların ortalarına doğru Çekoslovakya parçalandı ve Çekya yani Çek Cumhuriyeti ve Slovakya olarak ikiye ayrıldı. VW iç savaştan sonra Skoda batmaya doğru ilerlerken onu satın aldı.

Skoda'nn kurucları Vaclav Laurin ve Vaclav Klement (Meşhur Laurin&Klement paket buradan gelir.) ortaklardan birisi de Ferdinand Porsche ile aynı lisede okuyup arkadaş oldukları için Skoda ve VW arasında bir gönül bağı en başından beri vardı.

Nitekim Favorit, Forman ve Felicia modellerinin süspansiyon dizaynını da Porsche yapmıştır, şasisi orjinal ve amortisörleri sıfır takılmış bir Favorit veya Felicia'nın şaşırtıcı bir yol tutuşu vardır...

Skoda Çek Cumhuriyetine ait oldu, devasa Hella fabrikası da Çek Cumhuriyetindeydi ve Çek cam işçiliği ve kabiliyetlerinden faydalanıldı. VW grubunun far tasarımları halen Çekya'da Çek mühendisler tarafından Hella ile beraber yapılır. LED Matrix farların elektronik aksamları ise Valeo'dan alınır.

Volkswagen'in Skoda'yı satın almasında 1.3 litrelik motor oldukça etkili oldu. VW grubunun aksine düşük devirde yüksek tork sunabilen ve çekişi güçlü bi motordu. VW mühendisleri 2 yıllık bir Ar-Ge sonucunda Favorit-Forman şasisini güçlendirdi, motor havuzunu yeniledi ve sıfırdan bir kasa tasarlayarak Felicia'yı çıkardı. Felicia Skoda'nın gelmiş geçmiş en başarılı ve kilit modelidir çünkü 1995-1998 arası sadece Felicia satıldı ve 2000 yılının sonuna kadar 1.3 litre 54 PS karbüratör, 1.3 litre enjeksiyonlu elektronik ateşlemeli 68 PS MPI (AMJ kodlku motor.), 1.6 litre AEE kodlu 75 PS ve 94 PS versiyonlar, 1.9 atmosferik dizel SDI ve 2.8 litre VR6 Golf 4 motorlu versiyon ile nispeten az seçenekle çok satış yakaladılar.

VW grubu 1.3 motoru o kadar beğendi ve verim aldılar ki sadece külbütör kapağı ve blokla oynamadan silindir hacmini 1.2 litre olarak revize edip 2014 yılına kadar yüzbinlerce modelde kullandı. Halen 2010 model üstü 1.2 4 silindir Skoda'larda kalbi 1988'den gelen Skoda motoru vardır.

Not: Felicia 6 yılda 1 milyon 400 bin sattı.

Sizin dediğiniz Alman Favorit ve Alman Forman'lar sadece 94'te geldi, 2000-2001 gibi ülkemizde çok az sayıda bulunan 1.6 litre VW motorlu klimalı, ABS'li, çift hava yastıklı ve aktif gergili kemerleri olan Felicia'larda geldi.

Bende 2001 model 1.3 GLXi paket almıştım, elektrikli ısıtmalı yan aynalar, tek tuşla açılan ön camlar, kadife koltuklar, kaput halısı, arka kapılarda küllük, elektronik ateşleme, enjeksiyonlu ve Bosch beyinli motor vs. vardı. Sıfır km olarak üretilse Egea yerine gider Felicia alırım o derece sağlam bir araba. Fabia'lar lazer kaynak olduğu için uzun vadede daha rijittir ama iç mekan kalitesi olarak Felicia çok daha üstün bir arabadır. Zaten Felicia aslında C segment bir araba, Octavia A4 makyajlı kasa ile Felicia Facelift önden neredeyse aynıdır.

https://forum.donanimhaber.com/koda-felicia-sw-combi-1-3-glxi-inceleme-40-50-bine-arac-2020--146138362

https://forum.donanimhaber.com/2001-koda-felicia-incelemesi-felicia-ugurlu-geldi-satarken-iyi-ekmek-yedirdi--147286775

90'larda VW zor durumdaydı. İşçi çıkarmaya hükümet izin vermeyince haftada dört saat çalışmaya geçmişti. Golf III, daha önce hiç bir Alman arabasından görmediğimiz şekilde her yerinden tıkırtı gelen, yeniyken bile kapıları kapanırken açık camları zıngırdayan bir arabaydı. Türkiye'de pahalı olduğu için az görünüyordu ama Avrupa'da çok şikayet alıyordu.

Skoda kalitesiz değil ama ucuz bir arabaydı. Bir toplumu motorize eden fabrikalardan, Polski Fiat, Zastava ve Anadol'dan farklı olarak kendi yaratıcı mühendislik çözümleri de vardı. Olması gereken yerleri, motorları iyi, süspansiyonları ve gövdeleri sağlamdı. Bertone tasarımlı Favorit 80'ler için bir çağ atlamaydı. Önden motorlu, güncel ucuz bir arabaydı. Fakat o yıllarda üretimler daha uzun süreliydi, Türkiye'ye geldiğinde uzun bir serinin sonuydu, üretim ilk Favorit'lere göre özensizdi. Çok tıkırtı yapıyordu. L 120'ler de servislerden muzdaripti. O yüzden görüntülerini iyi koruyamadılar. Favorit, yeniyken Samara'ya göre biraz daha detaylı çalışılmış, daha iyi görüntü veren ama daha az sağlam bir arabaydı bence.

VW Skoda'yı alınca Felicia çıktı. Yanlış hatırlamıyorsam Golf IV'den daha öncelikli olarak Felicia çıkmıştı. Gelişme netti. Felicia, Golf III'den de daha iyiydi, o dönem Avrupa pazarının canına okuyan Japonlar gibi, bir Corolla gibi hiç tıkırtı yoktu.

Yukarda anlattığım kötü Skoda'ların hiç birisinin üç sene güneşte kaldıktan sonra direksiyonları veya panelleri soyulmaz, plastik panelleri tırnakla çizilmezdi. Biraz da kaliteden ne anlaşıldığı değişti.

hem vw hem skoda sahibi olmuş biri olarak , skoda ile daha bir gönül bağı kurdum. Son zamanlarda fiyat olarak abartmasa Skoda modelleri türkiye de satılan en mantıklı araçlardır.

Bulgaristan'da yaşarken eniştemde yanlış hatırlamıyorsam 83-84 model arkadan motorlu Skoda vardı. Babam bu araba nedeniyle bütün Skoda'lara karşı önyargılı  Eski Skoda değil, Vw aldı diyorum; kapıdan sokmam diyor o derece.

Kalitesi tabii ki yükseldi. Olaya sadece kalite gözüyle bakmamak lazım, bu tür marka satın almalarının en büyük avantajı; birbirlerinin patentlerini ve mühendislik çözümlerinin kullanılabiliyor olmasıdır. Örneğin Volvo, Çinlilere satıldıktan sonra Volvo'nun çoğu patentini ve çözümlerini Geely de kullanmaya başladı ve yeni araçlarını bunlara binaen üretmeye başladı.

Skoda'ya tekrar gelecek olursak, VW çatısına girmenin en büyük avantajı hali hazırda oturmuş bir sisteme dahil olmasıydı. Üstte de bahsettiğim gibi VW'nin patentlerini, motor veya platformlarını kullanmaya başladı. Bu sayede sıfırdan bir platform veya motor geliştirmeye harcayacağı zamanı başka şeylere harcamasını sağladı. Bu sadece Skoda için değil, diğer tüm markalar için geçerli oldu.

Ayrıca Skoda VW ile birleşerek VW'nin satış ve servis ağına da katılmış oldu. Bu sayede belki tek bir marka olarak satış yapamayacağı ülkelere de erişmiş oldu. Aynı zamanda insanların eski Skodalara olan önyargısı VW çatısı altına girince kırıldı, en azından VW kefil gibi düşünerek.