Yeni Peugeot 308 (2014 sonrası - Ana Konu) (1522. sayfa)

Trigeri değiştir bence.

Lastik ebatlarında nedir? Bende 17 inç var. Sert geliyor bir miktar.

Peugeot geleneksel olarak sportifliği ve sürüş keyfini önceleyen bir marka. Bu yüzden süspansiyonları nispeten sert ayarlanır.

Sert süspansiyonlar virajlarda aracın yatmasını engelleyip yol tutuşu, kıvraklığı artırırken konfordan ödün verirler. Mesela arkadaşın Volvo V40'ına bindim. O daha da sertti. Arka bağımsız süspansiyon olmasına rağmen bam güm vuruyordu.

Yeni 308'lerin süspansiyonlarının daha yumuşak olduğunu söylüyorlar ama yol tutuşu bakımından 2. nesil 308 kadar iyi olmadığı söyleniyor.

Eğer bahsettiğiniz sertlik sonradan aracınızda hissettiğiniz bir sertlik değilse muhtemelen aracın kendisinin biraz sert olmasından dolayıdır.

Lastik hava basınçlarını kontrol edin olmadı amortisörlere bi baktırın o zaman.

Alt takımı bir kontrol ettir hocam. Bir de lastik basınçlarına bir bakmalısın. Lastiklerin zamanla sertleşmesi normal.

Fabrikanın önerdiği önler 2.4 arkalar 2.2 olması lazım. Karışılığı yaklaşık ön lastikler 34,80 psi arkalar 31,90 psi yapıyor.

Ben önlere 33 psi arkalara 31 psi bastım. 18 jantlarla konforlu geliyor. Yüklü olduğunda da önleri ve arkaları 35'e kadar çıkarmak lazım diye düşünüyorum.

Kardeşim, Dizel mi Benzinli mi aracın? Bu triger konusunu bir forumdaş yazınca hep aklıma gelen aracın türünü yazın demek geliyor sonra unutup gidiyorum.

1.2 benzinli eat 8 olan.

Herkese selamlar.

Aracında spor yay kullananlar memnun mu?

H&R 30 mm ya da Eibach Pro-Kit 30 mm öneriliyor.

H&R 308 için özel üretim olduğundan oem yaylara göre daha yumuşak deniyor.

Spor yay kullanan arkadaşların yorumlarını bekliyorum.

2021 aracımda tam bir senedir Eibach Prokit kullanıyorum. Aynı anda da en yumuşak lastiklerden biri olan primacy4 lastikleri çıkarım spor lastik olan Asymmetric 6 taktım.

Araç normalde çok konforluydu bu ikili ile sertleşir sanıyordum ama o kadar ufak fark oldu ki evdekiler bile arka koltukta bir kere laf etmedi. Klasik olarak bozuk yollarda sadece anlaşılıyor yay kısaldığı için.

308 gruplarında HR takanların çoğu makyajsız kasa zamanında alanlar, zamanında grup sponsorları H&R satıyordu ve eibachta yay yoktu yıllar önce. ben onlardan bağımsız internette araştırmalarım sonucu, araç markası farketmeksizin %80'i rahat eibach daha yumuşak diyordu bende ona güvenip aldım. Ama dediğiniz gibi aracı 2014-18 arası olan bir iki arkadaşım vardı onlarda H&R 'dan memnundu. Bence ikisi de memnun eder ama hR nin özel üretim olayını vs hiç duymadım

H&R'ın dizel 308'ler için ürettiği 28820-1 kodlu spor yayları varmış.

Ön/arka 3 cm düşürüyor. Yaylar Oem yaylara göre farklı bir malzemeyle üretildiği için daha yumuşak olduğunu söyleyenler çok fazla.

Aracın salınımı ve yaylanması azalıyor haliyle. Konfor kaybı yaşadığını söyleyen yok.

Eibach'tan memnun olan da var sert diyende var.

Sanırım her yay her model için eşit konfor sunmuyor.

Eibach olsun H&R olsun bunlar alman mühendisliğiyle Tüv sertifikası olan marka/modele ve hatta motora özel yay üreten kalbur üstü markalar.

Peki 5 kişi olduğunda ön ya da arka davlumbaza sürtüyor mu hocam?

Yüklü ya da yüksüz rampadaki otopark giriş çıkışlarında ya da geniş kasislerde önü ya da arkası sürtüyor mu?

dediğiniz gibi olabiliyor, hr 'lı 308'e hiç binmedim ama bir kaç farklı araca bindim gerçekten serttiler ve arkadaşlarımda aynısını diyordu. Kendi seçimimden çok memnunum. pist videolarımda kerblerden geçerken bile yumusaklıgından ötürü tak tuk yapmıyordu :)

4 kişi felan rahat kullanıyorum sürtme olmuyor, eğer hızlı geçmezseniz tümsekleri . 5'te de bir kaç kere şehir içi gitmişliğim oldu ama o zaman ufak tefek sürtme sesleri gelmişi.

Dediğiniz gibi yüklü yada yüksüz ister istemez araç alçaldığından saydığınız yerlere girerken dikkat etmeniz gerekiyor ufakta olsa. tümseklere yavaş ama düz girdiğimde bile kurtarıyor araç full yüklü değilse. otoparklarda da eğim vs varsa genelde sürtmesin diye çapraz geçiyorum cogu zaman. nadirde olsa dediğiniz senaryolarda cok ufak tefek olabiliyor.

aracınız kaç yaşındadır vs bilmiyorum ama durumuna göre bazen daha basık oluyor araç seviyeleri yaştan ötürü. yani benim aracıma taktığım boyutla x kişisinin taktığında sonuc bazen aynı olmuyor araç kondisyonundan ötürü. Ama benim tecrübelerim bu şekilde 2021 araç için

2020 model dizel EAT6 araç.

Davlumbaza sürtmüyorsa gerisi dikkatli yavaş geçmekle çözülecek bir şey o zaman. 3 kişiyle bile stok yaylarla kasislere hızlı girdiğimde sürtme yapıyordu.

H&R yayları aldım. Yarın bir aksilik olmazsa taktırıp rot balans yaptıracağım.

Çok yardımcı oldunuz, ilginize çok teşekkürler.

Suat abi Volvo premiumda biraz alt seviyelerde kalıyor, özellikle yalıtım ve sürüş konforunda.

Arkalarda tam bağımsız değil de yaprak yay gibi farklı bir teknoloji kullanıyor. Ağırlıktan sebep diyorlar, ama ben maliyetten ötürü olduğunu düşünüyorum.

Aynı segment BMW/Mercedes ile karşılaştırıldığında konfor olarak çok fark var.

ne demek hocam rica ederim, güle güle kullanın. rot ayarını ben 200-300km sonra yaptırdım yaylar iyice otursun diye , bir de böyle not düşeyim. Kazasız belasız sürüşler dilerim

Hocam ön amortisörleri de değiştim. Usta rot ayarını hemen yapmamı önerdi.

İlk izlenimim Facebook grubunda da yazmıştım; stok yaydan sert ama çok konforsuz diyemem. Amortisörler çok yeni 5 bin km sonra yumuşuyormuş umarım öyle olur.

Bozuk yollarda biraz hızı düşürmek gerekiyor.

Ama onun dışında çok iyi, virajlarda hızıma bakmıyorum. Araç hiç yatmıyor. Zaten yol tutuş güzeldi şimdi çok daha iyi oldu. Direksiyon bile daha tepkili.

18 jantlarla araç yükselmişti şimdi çok tadında oldu.