Yeni Toyota Corolla Cross Hybrid Türkiye'de! İşte fiyatı ve özellikleri (3. sayfa)

Gerçekten öyle. Bide içi de arabanın çok kötü toyota arabalarının genel özelliği bu arabanın içi çok kalitesiz oluyor.

c-suvlar 1 milyon sınırında geziyor artık. corolla crossun 835bin den başlaması gayet uygun kalıyor şuan.

122 HP olan Corolla hibrit bile bastın mı soldan yardırarak gidiyor. Gaza basmaz araca devir çevirtmez ise gitmez tabi. Atmosferik motor bunlar devir ister, Corolla ile araçta 4 kişi olduğu halde ülkemizin en sıkışık rampa ve virajlı yollarında bile bastın mı ok gibi fırlayıp gitmediği yer olmadı. Ama devir çevirteceksin, aracın motoru bağırıyor diye 3 bin devirde ayağını gazdan çeker veya sabit tutar araca devir aldırmaz isen yapacak birşey yok hızlanmaz. Çok denedik geçerim ederim arkamda kalır yürüyemezsin diyen çok oldu, 160 km hıza kadar araç alıp gidiyor, öyle kesildiği filan hiç olmadı.

Tork hesabına gelince de elektrik motoru gaza yüklendiğiniz anda anında 185 NM torku verir, benzinli motor ise maksimum torkunu 3500 devirden sonra veriyor aracın devrini aldırdığınız zaman zaten ayağınızı gazdan bir miktar çekiyorsunuz bu da benzinli aracın torkunu da hesap edersek ortalama 250 NM civarında bir tork değerine gelmiş olur. Bu da zaten fazlası ile yeterli.

5. Nesil 140 HP motor 122 HP 'den herşekilde daha iyi yürüyeceği belli, zaten 0-100km hızlanması 10 sn'nin biraz altında kısacası bu motor yokuşta, virajda, araç dolu -boş her şekilde yürür gider. Ama bana dede işi turbo dizel motor gibi kullanacağım dersen gitmez tabi. Daha düne kadar bütün araçlar atmosferik motordu, millet kamyon motoru dizel kullana kullana araba kullanmayı da unuttu ülkemizde. Motor dediğin devir çevirir, basarsın gider basmazsın gitmez, boşuna oraya 6-7 bin devir koymamış adamlar.

Neden? Amerika'daki taksiciler hep prius kullandi kimsenin elinde patlamadi.

Türkiye'de de patlayan yok ben daha CHR, Corolla için batarya değiştiren duymadım. Her hibrit konusunda temcit pilavı gibi bu batarya konusu gelir. Sorsan internetten duydum, amcamın kuzeninin oğlunun bilmem kimi değiştirmiş o değiştirdiğine göre ben bunu 1000 ile çarpayım bu kadar araçta değiştirilmiştir gibi değişik bir bakış açısı var bazı kişilerin.

Ayrıca firma 10 yıl batarya garantisi veriyor. Araç garantisi bittikten sonra 780 TL güncel ücret ödüyorsunuz batarya kontrol ücreti, 1 yıl-15 bin km olacak şekilde kmden bağımsız toplam 10 yıla kadar garantiyi uzatıyorsun. Hadi diyelim batarya bitti, orjinal bataryanın fiyatı 35 bin TL. Hibrit araç alan çoğu kişi ciddi kmlere yapıyor zaten bataryanın fiyatı da çoktan çıkmış oluyor. Zaten batarya dert olsaydı filo firmalarının hiçbirisi hibrite dönmezdi. Bütün filo firmaları dizeli terk edip hibirite döndü dönmeye de devam ediyorlar.

@Dogecoin

cahillik zor zanaat ne yapacaksın.

CHR ile sabah Güngören-Beylikdüzü arasını yasal sınır 80 km hız ile giderken 3,9 lt/4,2 lt arası sarfiyat oluyordu.

Bu güzergahta 3 büyük yokuş vardır, sefaköy rampası,avcılar rampası ve beylikdüzü rampası.

Bunlara rağmen 4 lt gibi sarfiyat ile yol alıyordum.

Hybrid candır,bu konuda toyota gerçekten çok başarılıdır.

Dolusunu almak tabi daha iyi ama flame de baya dolu bir araç, x-pack olanlarda cam tavan var temel fark bu. Ben çok sevmiyorum cam tavan ve sunroof ama hastaları var.

1.6 lt araçta 6 aylık ortalama 1400 TL, 1.8lt de ise 2400 TL civarında MTV ve 1.2 lt de ise 800 TL en düşük 1.2 lt ve altı.

Maalesef artık 1 milyon TL nin bir anlamı yok. Markete girip üç beş bir şey alıp çıkıyorsun 500TL veriyorsun adam akıllı alış veriş bin binbeşyüz arası.

1.6 132hp kısa stroklu otto çevrimli motorla bunu kombinlersen ortalama 5 litre üzeri benzin yakarsın. şu hybrid paketini geliştirmek için bütün yaptığın emek boşa gider.

Şehir içinde ara ara çalışıp duran o soğuk motora rağmen bu araçlar 3.5-4 litre civarı benzin yakıyor. Sebebi 1.8 atkinson motor özellikle düşük motor hızlarında çok verimli.

çok düşük litre başına güç üretiyor ama çook ekonomik. en yüksek Bmep değerine sahip motorlardan biri, çok yüksek ısıl verimi var. tam bir şehir içi motoru.

ve bu araçların ağırlık tüketim-emisyon düşürme hedefi de şehir kullanımında geçerli.

Siz tipik bir türk müşterisi gibi basitçe beygir litre kıyası yaparak başarım ölçüyorsunuz. üstüne de mtv dezavantajnı ekliyorsunuz. dünya çok ilerledi hocam hacime bakan ülke kalmadı. bu motor böyle olması gerektiği için 1.8 yapılmış. bize kazık olsun diye değil.