Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Yeni Toyota Corolla için BRC mi LANDİRENZO'mu daha uyumlu
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Beurer HR 2000 hassas düzeltici, kaş, burun ve kulak kıllarını düzeltmek ve düzeltmek için, tarak başlığı ve çıkarılabilir kesme başlığı dahil : Amazon.com.tr: Sağlık ve Bakım
https://www.amazon.com.tr/gp/product/B089X93SGD
11 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
[simage] [/simage]
[simage][/simage]
[simage][/simage]
[simage][/simage]
[simage][/simage]
0 KM - PLAKASIZ - TOYOTA COROLLA BRC - MY11 LPG DÖNÜŞÜMÜ - MOCAN OTOGAZ OTOMOTİV MÜHENDİSLİK LTD.ŞTİ.
-
quote:
Orijinalden alıntı: MOCAN OTOGAZ
övünç bey, çok teşekkür ederim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mehmetgenco -- 4 Ocak 2015; 22:41:07 > -
Mehmetgenco
kullanıcısına yanıt
Selamlar,
Yaygın servis ağı ve sorunsuz ürün kalitesi ile BRC'yi şiddetle tavsiye ederim.
Yağlama sistemi kesinlikle şart değil (esasında hiçbir motora da şart değil)
Ekranda lastik lambası yanması söz konusu değil stepnenın yerine simit tank montajı neticesinde.
Saygılar. -
quote:
Orijinalden alıntı: MERLPG
Selamlar,
Yaygın servis ağı ve sorunsuz ürün kalitesi ile BRC'yi şiddetle tavsiye ederim.
Yağlama sistemi kesinlikle şart değil (esasında hiçbir motora da şart değil)
Ekranda lastik lambası yanması söz konusu değil stepnenın yerine simit tank montajı neticesinde.
Saygılar.
Baki bey, ilginiz için çok teşekkür ederim. -
Açıkçası ben BRC'yi farklı bir ligin oyuncusu olarak görüyorum. Sebebi de enjektörleri ve yaygın, titiz servis ağı. Tabii tamamen şahsi fikrim. -
Aklın yolu bir
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Corolla için en sorunsuz Lovato diyorlar. Biraz araştırın bence. -
Lovato' yu daha önceki 2011 model aracıma taktırdım. işçiliğinden olsa gerek çektiğim ayarsızlık problemlerinden 10 gün dayanamadım arabayı sattım. şimdi kesinlikle
düşünmüyorum. 10 gün boyunca sanayiye gitmediğim gün olmadı. marka olarak belki iyidir ama işçilikleri ve bayiliklerini gözden geçirmelerinde fayda var.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Mehmetgenco -- 4 Ocak 2015; 11:16:11 > -
taktıracağınız kit mutlaka OBD özellikli olsun, çalışma sorunlarının büyük kısmını engeller..
aracınız OBD uyumlu mutlaka OBD özelliği kullanılmalı derim.. -
quote:
Orijinalden alıntı: murataycicek
taktıracağınız kit mutlaka OBD özellikli olsun, çalışma sorunlarının büyük kısmını engeller..
aracınız OBD uyumlu mutlaka OBD özelliği kullanılmalı derim..
OBD özellikli olup olmadığını nasıl bileceğiz. örneğin BRC veya landirenzo OBD limi? -
landirenzoda OBD li kit var diye biliyorum, BRC hakkında bilgim yok. Bilenler cevaplar.
Lovato
z a voli
Atiker
Wentgas
Gasitaly
bunlarda olduğunu biliyorum.
Önemli olan bayinin montajda OBD kablolarını bağlaması ve programdan aktif etmesi tabi, bayilerle konuşun mutlaka, daha önce takmışlar mı diye sorun.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi murataycicek -- 4 Ocak 2015; 23:32:52 > -
Brc'de yok gerek de yok.
Aeb yazılımlı ürünlerde daha ziyade bu tip programlar mevcut.
Prins, vialle, teleflex gibi markalarda da yok.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: MERLPG
Brc'de yok gerek de yok.
Aeb yazılımlı ürünlerde daha ziyade bu tip programlar mevcut.
Prins, vialle, teleflex gibi markalarda da yok.
Neden gerek yok sizce?
LPG doğası gereği ısıdan ve basınç dalgalanmasından etkileniyor, LPG gazı markadan markaya yazdan kışa propan bütan oranı değiştiriyor.
Bu farklılıkları algılayıp düzelten bir sistem neden gereksiz olsun?
yoksa OBD li LPG sistemini hata silen gizleyen sistem olarak mı nitelendireceksiniz? -
Gerek yok çünkü bu değişiklikleri yani sizin söylediğiniz değişkenleri Aracın kendi ecusu sürekli kontrol altında tutuyor ve ona göre bir enjeksiyon ms oluşturuyor, LPG ecusuda bu verilere göre kendi parametrelerini oluşturuyor.
Bu veri alışverişi ne kadar hızlı olursa arıza ışığı yanma ihtimali o denli az olur.
BRC Programı'nın ismi zaten Plug&Drive.
Özellikle alttada belirtmiştim Prins teleflex BRC bu markalarda obd bağlantısı olmamasına rağmen doğru ayarlar yapıldığında arıza ışığı yanması söz konusu değilde neden Atiker nanofast bir kitte bazı Araçlarda ne kadar ayarlarsan ayarla arıza ışığının yanmasının önüne geçilemiyor?
Obd'li kitler ile bu sorunun önüne geçilmiş oldu.
İnanın yerli yabancı hiçbir üretici ihtiyaç var ise obdli kit çıkarmakta geç kalmayacak kadar araştırma yapıyordur.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: MERLPG
Gerek yok çünkü bu değişiklikleri yani sizin söylediğiniz değişkenleri Aracın kendi ecusu sürekli kontrol altında tutuyor ve ona göre bir enjeksiyon ms oluşturuyor, LPG ecusuda bu verilere göre kendi parametrelerini oluşturuyor.
Bu veri alışverişi ne kadar hızlı olursa arıza ışığı yanma ihtimali o denli az olur.
BRC Programı'nın ismi zaten Plug&Drive.
Özellikle alttada belirtmiştim Prins teleflex BRC bu markalarda obd bağlantısı olmamasına rağmen doğru ayarlar yapıldığında arıza ışığı yanması söz konusu değilde neden Atiker nanofast bir kitte bazı Araçlarda ne kadar ayarlarsan ayarla arıza ışığının yanmasının önüne geçilemiyor?
Obd'li kitler ile bu sorunun önüne geçilmiş oldu.
İnanın yerli yabancı hiçbir üretici ihtiyaç var ise obdli kit çıkarmakta geç kalmayacak kadar araştırma yapıyordur.
Brc ecusu bu sekilde bir kontrol ve ayar/duzeltme yapiyorsa, siz obd cihazi ile yakit duzeltmelerine bakip yol ayari yapmiyorsunuz sanirim.
Eger yolda ayar yapiyorsaniz demekki beyin duzeltme veya otomatik parametre ayari yapamiyor demektir.
Sizin yaptiginiz bu duzeltmeleri ve ayari OBD ozellikli kitler surekli yapiyor. Aracin calistigi her anda..
-
quote:
Orijinalden alıntı: murataycicek
quote:
Orijinalden alıntı: MERLPG
Gerek yok çünkü bu değişiklikleri yani sizin söylediğiniz değişkenleri Aracın kendi ecusu sürekli kontrol altında tutuyor ve ona göre bir enjeksiyon ms oluşturuyor, LPG ecusuda bu verilere göre kendi parametrelerini oluşturuyor.
Bu veri alışverişi ne kadar hızlı olursa arıza ışığı yanma ihtimali o denli az olur.
BRC Programı'nın ismi zaten Plug&Drive.
Özellikle alttada belirtmiştim Prins teleflex BRC bu markalarda obd bağlantısı olmamasına rağmen doğru ayarlar yapıldığında arıza ışığı yanması söz konusu değilde neden Atiker nanofast bir kitte bazı Araçlarda ne kadar ayarlarsan ayarla arıza ışığının yanmasının önüne geçilemiyor?
Obd'li kitler ile bu sorunun önüne geçilmiş oldu.
İnanın yerli yabancı hiçbir üretici ihtiyaç var ise obdli kit çıkarmakta geç kalmayacak kadar araştırma yapıyordur.
Brc ecusu bu sekilde bir kontrol ve ayar/duzeltme yapiyorsa, siz obd cihazi ile yakit duzeltmelerine bakip yol ayari yapmiyorsunuz sanirim.
Eger yolda ayar yapiyorsaniz demekki beyin duzeltme veya otomatik parametre ayari yapamiyor demektir.
Sizin yaptiginiz bu duzeltmeleri ve ayari OBD ozellikli kitler surekli yapiyor. Aracin calistigi her anda..
Ben her yaptığım araç için OBD cihazı ile lambda sondasının long ve short trim değerlerine göre ayarlamayı yapıp müşterime aracı teslim etmeye gayret ediyorum.
Zaten bu yüzden bunun ismi kalibrasyon ayarı benzine göre sistemi kalibre ediyoruz.
OBD bağlantılı cihazlarla da kalibrasyon ayarını düzgün yapmadığınız taktirde o bağlantınında hiçbir anlamı kalmıyor. OBD bağlantısı nozul ve basınç ayarı, kalibrasyon ayarı doğru yapıldığı taktirde fayda sağlıyor.
OBD'nin aslında tam olarak yaptığı bizim kalibrasyon esnasında okuduğumuz short ve long trimi obd soketinin üzerinden tespit edip +-%7 toleransta düzeltmeyi daima gerçekleştirmek. %7'nin üzerinde bir ayarsızlık olduğu taktirde yine bir fayda sağlamıyor.
BRC programı otomatik kalibrasyon aşamasında 5000 devrin üzerine çıkılarak bazı parametreleri o anda alıp sft ve lft haritsını oluşturup kalibrasyonu kendi gerçekleştiriyor. Montajcının işini kolaylaştıran ve ustanın hata yapma ihtimalini azaltan bir yazılıma sahip.
MEsela Prinste otomatik kalibrasyon yok ve bu ayarları manuel olarak mutlaka yapmak gerekiyor.
Bu ayarlardan sonra benzine göre kalibre edilen sistem bir daha devamlı değişken benzin ms'ne göre kendini kalibre etmeye devam ediyor.
Neticesinde düzgün ayarları yaptığımızda obd bağlantısına ihtiyaç YOK. Bağladığınız obd'li araçlarda da ayarı bitirdikten sonra düzeltme kısmında %1-2 düzeltme yaptığını görebilirsiniz.
-
quote:
Orijinalden alıntı: MERLPG
quote:
Orijinalden alıntı: murataycicek
quote:
Orijinalden alıntı: MERLPG
Gerek yok çünkü bu değişiklikleri yani sizin söylediğiniz değişkenleri Aracın kendi ecusu sürekli kontrol altında tutuyor ve ona göre bir enjeksiyon ms oluşturuyor, LPG ecusuda bu verilere göre kendi parametrelerini oluşturuyor.
Bu veri alışverişi ne kadar hızlı olursa arıza ışığı yanma ihtimali o denli az olur.
BRC Programı'nın ismi zaten Plug&Drive.
Özellikle alttada belirtmiştim Prins teleflex BRC bu markalarda obd bağlantısı olmamasına rağmen doğru ayarlar yapıldığında arıza ışığı yanması söz konusu değilde neden Atiker nanofast bir kitte bazı Araçlarda ne kadar ayarlarsan ayarla arıza ışığının yanmasının önüne geçilemiyor?
Obd'li kitler ile bu sorunun önüne geçilmiş oldu.
İnanın yerli yabancı hiçbir üretici ihtiyaç var ise obdli kit çıkarmakta geç kalmayacak kadar araştırma yapıyordur.
Brc ecusu bu sekilde bir kontrol ve ayar/duzeltme yapiyorsa, siz obd cihazi ile yakit duzeltmelerine bakip yol ayari yapmiyorsunuz sanirim.
Eger yolda ayar yapiyorsaniz demekki beyin duzeltme veya otomatik parametre ayari yapamiyor demektir.
Sizin yaptiginiz bu duzeltmeleri ve ayari OBD ozellikli kitler surekli yapiyor. Aracin calistigi her anda..
Ben her yaptığım araç için OBD cihazı ile lambda sondasının long ve short trim değerlerine göre ayarlamayı yapıp müşterime aracı teslim etmeye gayret ediyorum.
Zaten bu yüzden bunun ismi kalibrasyon ayarı benzine göre sistemi kalibre ediyoruz.
OBD bağlantılı cihazlarla da kalibrasyon ayarını düzgün yapmadığınız taktirde o bağlantınında hiçbir anlamı kalmıyor. OBD bağlantısı nozul ve basınç ayarı, kalibrasyon ayarı doğru yapıldığı taktirde fayda sağlıyor.
OBD'nin aslında tam olarak yaptığı bizim kalibrasyon esnasında okuduğumuz short ve long trimi obd soketinin üzerinden tespit edip +-%7 toleransta düzeltmeyi daima gerçekleştirmek. %7'nin üzerinde bir ayarsızlık olduğu taktirde yine bir fayda sağlamıyor.
BRC programı otomatik kalibrasyon aşamasında 5000 devrin üzerine çıkılarak bazı parametreleri o anda alıp sft ve lft haritsını oluşturup kalibrasyonu kendi gerçekleştiriyor. Montajcının işini kolaylaştıran ve ustanın hata yapma ihtimalini azaltan bir yazılıma sahip.
MEsela Prinste otomatik kalibrasyon yok ve bu ayarları manuel olarak mutlaka yapmak gerekiyor.
Bu ayarlardan sonra benzine göre kalibre edilen sistem bir daha devamlı değişken benzin ms'ne göre kendini kalibre etmeye devam ediyor.
Neticesinde düzgün ayarları yaptığımızda obd bağlantısına ihtiyaç YOK. Bağladığınız obd'li araçlarda da ayarı bitirdikten sonra düzeltme kısmında %1-2 düzeltme yaptığını görebilirsiniz.
Tamam ama anlattiginiz gibi obd cihazi baglayip lft sft yi izleyerek tum kitlerde ayar yapabiliyorsunuz zaten olmasi gerekeni yapiyorsunuz. Bu sekilde hangi kitle siz ayar yaparsaniz ayni sekilde sonuc cok iyi olacaktir zaten.
Ama Obd baglantisi olursa arti ozellik olarak surekli duzeltme yapiliyilor. Sadece ayar zamani ile kisitli kalmiyor.
Siz ayari bir kere yapiyorsunuz ama yaz kis arasinda sicaklik degisiyor, propan butan orani degisiyor. Sizin ayariniza gore farkli durum ortaya cikiyor. Bu nedenle obd ozellikli kit daha arti ayar sagliyor. Benzin bile +/- %5 oynuyor zaten, obd li kitler ile %1-2 mertebesinde duzeltme oluyor, benzinden bile iyi! Neden gereksiz olsun?
+ herkes sizin gibi ayarda yapmiyor malesef, bu nedenle obd kit lft sft ayarini kendi yaptigi icin ek guzellik oluyor, ustanin eksigini hatasini tolere ediyor.
Obd ozelligi olan markalarda 100-150 tl farkla saglanirken ve lpg ye 1700-1800 yatirim yapilirken, az daha ekleyip obd ozellik araca uyumlu ise mutlaka kullanilmali.
Hic bir zarari olmaz aksine faydasi olur.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi murataycicek -- 5 Ocak 2015; 14:26:03 >
-
murataycicek
M
kullanıcısına yanıt
Murat Bey,
OBDli sistem bir adaptasyon yapıyor ama göreceli olarak yavaş bir adaptasyon. Benzin ECUsu devamlı adaptasyon yapıyor, ve oksijen sensörden gelen bilgiyi hemen kullanıyor. Hızlı, kararlı ve eşlenmiş enjektörleri OBD adaptasyona tercih ederim ama ideal olanı her ikisininde olması.
2001 Corolla 1.6 VVTi a OBD2 Atiker Safefast taktıracaktım, onun yerine OBDsiz Tamona ECU kullanan Baykan markada Italyan Matrix HS enjektörler takıldı. Aracın performansı ve tepkileri benzinden farksız. Eğer 1ms de açılan ve kapanan kararlı ve düşük toleranslı benzin enjektörleri gibi performans verecekse aynı özelliklere veya en çok yaklaşan enjektörler tercih edilmeli.
Atiker ve benzeri OBD sistemleri A.E.B. OBD2 ECUlarını kullanıyorlar. Bunların gerçek anlamda sıralı sistem olmadığı söyleniyor. Bir de yavaş
kararlı ve akış özellikleri ve eşlenmelerinde soru işareti olan yerli Valtek 3 Ohm enjektörler kullanıyorlar. Ekonomik olabilir ama benzin ile aynı performansı vermiyor, tepkiler daha yavaş.
Bir de OBD2 bağlantılı sistemlerde adaptasyon bir süre çalıştırılıyor, ondan sonra kapatılıyor. Adaptasyonda asıl amaç, ucuz ve akış özellikleri pek de kalibre edilmemiş enjektörleri kabul edilebilir bir performans ile çalıştırabilmek. Ucuz mekanik sistemi bir nevi elektronik ve yazılım desteği ile iş görür hale getirmek. Bunun da limitleri var, sizin Honda örneğinde olduğu gibi minimum enjeksiyon zamanı 3.8 ms gibi oluyor. Aşırı beslemeli motorlarda problem, ama çok devir gören ufak yüksek teknoloji motorlarda da problem. Bu tip motorların rölantide yakıt ihtiyaçları ile tam yük arasında çok fark var, bunu ucuz Valtek enjektörler ile karşılamak mümkün değil.
-
Abiii, gaz orani degisiyor, yazin hava isiniyor, kisin hava soguyor ayarlar etkileniyor, bunu otomatik algilayip surekli duzelten bir ozellige nasil gereksiz dersin anlamiyorum :)
Aeb nin nesi sirali sistem degil kendi enjektorunu kendi suruyor :)
Obd baglantisini kapatmak neden? Adamlar surekli arka planda duzeltecek birsey var bunu neden kapatasin.
Enjektorun cok hizli aciliyor eyvallah ama sonucta gene maksimum 14-15 ms yakit puskurtucen, enjektor acmadaki 1-2 ms fark ile sen nasil araba daha tepkili diye algilayabiliyorsun, G sensormusunuz yoksa :) hem enjektorun hizi ile motor tepkisi ne alaka? Motor tepkisi guc yakit la alakali, atesleme ile alakali sen gaza tam basana kadar gecen surede motor 10 tur atiyor enjektor 5 kere acip kapiyor sen tepkiyi nasil hissedebiliyorsun bu surede :)
Rail tip 3 ohm enjektorleride gereksiz yermeyin 3.5 ms rolantinin altina inmezsen gayet kararli stabil calisiyor, bozuldumu da yenisi 100 tl :)
7000 deviren motora yetiyorsa piyasadaki motorlarin %90 ina yeter :)
Uzay mekigi muamelesi yapmayin su enjektorlere ya.. :)
Hizli enjektor benzin rolanti suresi 2.5-3 ms civari olan araclarda gereksiz zaten.
Hem konu enjektorde degil OBD baglantili kitlerin sorunsuzlugu, benzin bile +/- %5 duzeltme ile calisiyor, obd ozellikli Lpg ler %1-2 ile calisiyor ortalama, ve buna gerek yok diyorsunuz. Benzin sisteminden daha iyi yahu :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Benzer içerikler
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
