YERLİ OTOMOBİL - TOGG - ANA KONU (645. sayfa)

Batarya diyatı şuanda 1.1 m servis ile görüştüğümde ileride eski bataryayı getir yerine daha uzun menzil batarya şu kadar farkla diye opsiyonlar gelecekmiş. Batarya garantisi 8 yıl ya da 160.000 km. Problemlerin çoğu farklı tedarikçilerden alınan parçalar ve yazılım. A firmasından aldıkları araçlarda kullanılan parçaya aynı yazılım yükleyince hata veriyor. O yüzden o parçayı o yazılımda sorun olmayanla değiştiriyorlar. B firmasında başka birşey verince aynı döngü devame diyor. Bizde çok yorulduk abi diyor. Ama düzelecek hepsi. Yani bir standarda oturtmaya çalışıyolar. Yığınla parça geliyor servise tırlarla. Her gittiğimde bir tır var orada. Yani kısaca evet gerekli testler yapılmadan piyasaya sürülen bir araç.

Güzel ancak içerideki ayna ekranlarının kapılarda(T10F) veya bu prototipteki gibi ön direklerde olması çok saçma ,görüldüğü gibi görüşü engellemiş , benzer hata görüşü engellemeyecek şekilde T10F prototipinde vardı onda da kapı içine koymuşlar

madem böyle güzellik yapıyorsun ayna görüntüsü gösterge ekranının sağında ve solunda görünsün kafayıs sağa sola çevirmek gerekmesin  

Senin araç prototipten daha güzel duruyor  

Aslında öyle gibiydi ama son günlerde atılan elektrikli videolarına bakınca, bu durumu yaşayan epeyi insan görür oldum. Ama bunu 2.2 ton araç alırken düşünmeliydim.

trumore uygulaması için yeniden başlat a tıklayacaksın DCT resenin üstünde olması lazım. Bir şekilde aracın internet bağlantısı kopuyor. Yeniden başlat diyince aracın donanımları tekrardan tanımlanıyor. Denemende fayda var.

Benim de alalı 20 gün oldu. Tüketim sizin gibi başlamıştı ama son günlerde ortalama 20-25 kwlara geldi artık. Belki kullandıkça belli bir stabiliteye ulaştı ya da ben biraz nasıl kullanılması gerektiğine alıştım. Öğlen saatleri klima hiç acmayip kullandığımda 15-17leri gördüm geçen. Her açılışta trafik ışık şeyini kapatma mevzusu yoruyor. Şerit takibi kapatmanın kolay bi yolunu bulamadim. Geçenlerde biri şöyle kapatılıyor dedi ama benim araçta kapatamiyorum yani olmuyor. Araç yavaş şarj oluyor, max 90 kW, onu gördüğümde hizliymis diyorum. Anahtarsız girişin nasıl çalıştığını çözemedim tam bir çalışıyor bir çalışmıyor, uygulamadan verilerini takip edemiyorum genelde haftada 1 guncelliyor sanki. Ön silecekler otomatik modda aşırı hızlı çalışıyor, arka silecekleri çalıştığı zaman durdurmak için su püskürttürüyorum ancak duruyor. Bu sıkıntıları yaşadım şu ana kadar. Bu arada araca Michelin 4 mevsim taktıktan sonra yol tutuşu gece ile gündüz gibi değişti, aldığım sıradaki güvensizlik hissi azaldı tüketimin azalmasına etki etmiş de olabilir belki.

1)Anahtarsız giriş için eli kapı kolu içine doğru açma hareketi yapıyoruz dıştaki tırtıklı yer kilitleme için ,oraya dokunduysan kilitler ,eli tekrar dışa alıp açar gibi kolu tutup açıyoruz ,anahtar üzerinde olucak ,kapı kolu iç tarafında lazer sensör var gibi düşün el oraya girince açıyor , dıştaki kısım kilitlemek için iki kere dış kısma dokunursan tam kilitleme yapıyor

Arka silecek içinde ,arka silecek düğmesine tekrar basarsan durur ,ilk basış çalıştırma 2. basış durdurma  

şerit takip kısa yol içinde güncelleme yayınlamışlar galiba kontrol et ,toggteam de vardı ,kısa yollar geldi diyordu tahminim güncelleme ile gelmiştir

hız sabitleme kolu cama doğru it , yukarı kaldırınca Off aşağı indirince On veya tersi ,kendine çekip yukarı ve aşağıda adas ı açmak kapatmak için kısayoldu sanırım

Hay allah razı olsun ya:) Çok teşekkür ederim. Telegramda da arattirdim bulamamıştım anahtarsız girişi. Şerit takip için Togg teamdeki yöntem olmuyor denedim. Araca güncelleme geldi yazmışlar Telegramda, ama ben aratiyorum güncelleme bulunamadı diyor, farklı bir yöntemi mi var acaba hocam

Silecek menüsünde "ön silecek yağmur hassasiyeti" ayarından 1 ile 5 arasında ayarlayabiliyorsunuz hassasiyeti.

  serviste olabilir , 26 değişmiyor demişlerdi

Hassasiyet 2de kullanıyorum yine hızlı geliyor. Kendim oto moddan çıkartıp 1. 2. Kademeye manuel alarak kullanmakta buldum çözümünü

Herşeyin bir güzelliğş ve kötülüğü var. Elektrikli araçların çıkma sebebi tüketimi arttırmak. Örnepin bir telefon aldığınızda onu uzun yıllar kullanırsanız bataryasını değiştirirdiniz. Bu yüzden bataryalar kasa kapalı hale getirildi. Ardından cihazlara sürekli güncellemeler ile yavaşlatmalar getirildi. Sonra siz sürekli telefon değiştirir hale geldiniz. Elbette yine batarya değiştiren onu bumu değiştiren yahut güncelleme yapmadan kullanan insanlar var. Çoğunluk yurt dışında yurt içinde araçlarda da öyle. İlk etapta en güzel yüzü görünecek. Sonra batarya değiştireceksiniz ama belli fiyata. Sonra güncellemeler ile başka sorunlar şekillenecek. Sonra siz yenisini alacaksınız. Peki ya eskisi? O geri dönüşüme. Aslında elektrikli ve uzaktan erişilebilir ürünlerim temel mantığı bu. Önce parmak izi. Sonra face ıd. Sonra ırıs. Şimdi yapay zekalarla herşey yapılabilşr halde. Aslında iki amaç var her kullandığınız ürünün en iyi yönünde. Bir tüketim. 2 yönetim. Tüketirken yönetilmek. Artık eskisi gibi ben araç alayım ardından bunu 10-15 yıl kullanayım olmayacak. At yenisini al. Bu birçok şey için böyle. Yavaş yavaş insan gücüde azalacak. O yüzden ben çok takılmaması taraftarıyım. Anı yaşamak keyf almak lazım.

Benimde tüketimim çok yüksekti. Farkettiğim şey ise ben rejen açık olmasına rağmen rejeni kullanmıyor oluşumdu. Ayağım hep gazda. 120-140 arası hızlar. Ama baktığımda ortalama hız düşük. Sonra araç servse girdi çıktı bilmem ne derken düzeldi. Birde sürüşe dikkst etmek var tabi. Bataryaların bence çoğunda problem var. Kapasite yüksek ama hücresel çalışma bence sorunlu. Yahut zamanla düzene giriyor. Birde ekranlardaki uygulamalar. Ben enerji sistemi arızasınında küçük akünün ani yükü kaldıramadığından şüpheleniyorum. Sigorta tak çıkar yapınca düzeliyor. Tüm arızalar gidiyor dtc sıfırlama falan hikaye. O yazılımsal hataları kaldırıyor. Ama araçta yüksek voltaj yemediyse bence sigortalarında yenilemeye gidilmesi şart bence