YERLİ OTOMOBİL - TOGG - ANA KONU (643. sayfa)

Teşekkürler. Kayıp oranı %6.2 çok başarılı gibi geldi bana. Genelde %8 altında pek görmedim diye hatırlıyorum. Bu arada hızınız ve hava durumu nasıldı?

lastikle ilgili gecen soyle bir sey okudum;

bu lastik hamurlarinin uretiminde kullanilan kompleks kimyasal maddeler ve isil islemler yuzunden, bir lastigin kimyasinin oturmasi ve stabil hale gelmesi uretim tarihinden itibaren yaklasik 6 aylik bir surec.

simdi bulamadim ama okudugum yerde bununla ilgili bazi calismalar oldugunu, yeni tarihli lastiklerin makul bir sure “dinlenmis” lastiklere gore cok daha hizli dis derinligi kaybina ugradiklari vs vs gibi bilgiler vardi.

teyide muhtac. belki artik forumda cok nadir kalan ustadlardan biri okur da bizi aydinlatir.

Lastik kimyasını bilemiyorum bahsedilen yazı da okumadım , 6 ayda kimya oturuyor duymadım ,ancak F1 de lastik ısıtma battaniyesi ve uygun sıcaklıkla lastiğin yol tutuşu yapılan dereceler çok etkileniyor ,ilk turları yumuşak atmazlarsa erime hızlı oluyor vs orada lastik kimyası ile lastiğin ısıtılması ,ısının derecesi çok önemli aşırı ısıtırsa yol tutuş gidiyor , az ısıtırsa ufalanma başlayıp lastik çabuk bitiyor ,ama ideal ısıda performans onlarca tur düşmüyor ,ısı ile kimya arasında bağlantı var ama onlar performansın son noktası , günlük kullanımdaki lastikler ise ortalama tutuş tüketim ve sessizlik için geliştiriliyor

Normal araçta 6 ay sürüyormu sanmıyorum ama motorsikletin kitapçığında ilk 150km lastiğin üzerindeki tabaka nedeniyle keskin dönüşlerden kaçının yazıyor ,lastik ilk takıldığında kalıptaki kaydırıcıdan dolayı ilk takıldığında dikkatli gitmek gerekiyor ama bunun da arabada en fazla 300-400km olsun sonrasında kalmayacağını düşünüyorum

şunu kesin söyleyebilirim aracın çok yakmasına hava sıcaklığı etki ediyor , bundan önceki araçta yaz desenine yakın petlas 4 mevsim kullandım ,üstelik 2 set. Kar yağmur yaz her koşulda kullandım ,jant destekli çok dengeli lastikti

şunu gördüm yazın 4.8 gördüğüm yolu kışın şubat tatili 6.3 ile geçtim , değişen tek şey hava durumu idi ,araç dizel üstelik yazın klima var kışın zaten motorun sıcaklığı var klima yükü de yok.

Benim araçta şu an C tüketim etiketli Falken 4 mevsim var ve ancak yazın lassalar ile farkı görebileceğiz ama gördüğüm kadarı ile şu an B etiketli yazlık lassa kullananlarında tüketimi artmış , yine şu bilgi ilginç geliyor aralarında 250kg -300kg fark olan elektrikli araçların tüketimleri de benzer ,bunlar içten yanmalı olsa çook fark ederdi ama elektrikli araçlar torku daha ilk devirlerde kayıpsız ilettiği için fark pek yok

togg dan gidelim togg kısa menzil 18" jant (daha kolay ilk hızlanma) ,çok daha hafif ama ortalamaları neredeyse uzun menzille aynı

@ESER14 arkadaşımızın tüketimlerini görünce teslanında ısı pompasına (en verimli ısı pompası diyorlar) rağmen togg kadar tüketmesi anlatılan birçok şeyin reklam olduğunun kanıtı , şu an tek merak ettiğim ioniq6 ,onun togg ile birlikte %100 yapıp test sonrası tekrar %100 yapmaları .togg uzun menzil tesla SR testinde togg daha az tüketti . Eserin verdiği verilerde de açıkça görülüyor teslanın yol bilgisayarı verileri çok hatalı aynı durum ioniq6 da var mı?

Togg diğer elektriklilerden çok yakmıyor , en azından en verimli sayılan tesla ile kışın bile aynı ama tüm videolarda tersi bilinçli olarak işleniyor

harun özerin son videosu en güzel örnek ,adam o testte togg da rejeni kapatıp kullanmış , ilk yola çıkarken de 3. kademeye almış, sonra rejeni tamamen kapatmış , videonun 8:14 sahnesinde de açıkça görülüyor halbuki daha 1-2 hafta önce togg kış uzun yol tüketimi yazmıştı (hava 10 derecelerdeydi :) ) otoban hızlarında 120 lerde nerdeyse 17 tüketti , sonra biraz gaza asılmış ona rağmen iyi değerler görmüştü ben hep 3. kademe kullanıyordum o zaman çok tüketiyordu demişti , bundan sonra uzun yol Rejen-1 de kullanırım diyordu uzun yolda otobanda bile çok iyi değerler diyordu

ama menzil savaşları 3 de uzun yolda rejen kapalı kullanmış , 8:14 de görüldüğü gibi ilerleyen birkaç yerde de var indiği halde rejen kapalı olduğu için öndekine yaklaşıyor görünen kısımlarda rejen ışığı yokuş indiği halde yanmıyor , bu durum da ortalamayı düşürmesini engelliyor bunu öğrendiği halde neden bilerek bunu yapıyor anlamak çok zor.. işte almayın demiyorda lafı oraya getiriyor bu videodan sonra akılda ne kalır en çok togg tüketiyor hemde baya fazlaca , gerçek öylemi hayır ,ama bu yazıyı kaç kişi görecek o videoyu kaç kişi izleyecek ..

Güzel değerler Rejen açıkmıydı ?

harun özer neredeyse ş.içi ve daha düşük hızlarda kullandı , siz o kullanımda 20 altına rahat inerdiniz , o bilerek rejeni kapatmış ortalama yüksek çıksın diye yapmış ,yokuş inişlerinde bile kapalı rejeni kaç yerde ucundan da olsa göründü çünkü çekimde rejeni birkez açıkça gösteriyor kapalı ama inişlerde açıyorum diyor herkes de biliyorki rejen 1 de kullanılırsa ortalama düşüyor

bu videoyu izlesem togg resmen içmiş der yanından bile geçmem ama gerçek dünya verileri ortada SR 17 yakmışmış togg 21.7 vay be biz başka araçlara biniyoruz anlaşılan Eser14 arkadaşımızın tesla SR da başka tesla sanırım  

Ben bu özelliği 7bin km sonra farkettim. Alışınca navigasyonda şarj istasyonları görülebiliyor ve rahatça şarj rotası oluşturulabiliyor. İlk yaptığım şey bu oluyor.

Varış pil yüzdesinin güven vermesi de insanı inanılmaz rahatlatıyor. İlk aldığım ve uzun yola çıktığım zamanlarda baya heyecan oluyordu.

Pilin yetmeyeceği bir konum seçerseniz öncelikle yol üstünde ki şarj istasyonlarından birine yönlendiriyor. Bu istasyonlara bazen %3 ile girecek şekilde hesaplıyor. Belli ki tesla kendine çok güveniyor😀.

yani f1 ve gt yarislarindaki lastik hamuru tabi ki cok farkli.

oradaki dusuk basinctaki graining ve flat spot olayini ticari markalarda ve kullandigimiz araclarda gormek cok mumkun degil.

ayni sekilde motosiklet lastikleri de daha konik bir yuzeyde oturduklari icin bildigimiz araba tekerleklerinden hem hamur hem de fonksiyon olarak cok farklilar.

gordugum yer yabanci bir kaynakti. bulursam atayim.

Hocam tesla'da tüketimde sapma yok siz mantığını anlamamışsınız sanırım.

Teslla yol bilgisayarı yolda tükettiğimiz neyse onu gösterir, Yani sizin tüketiminiz araç giderken klima, Şarj öncesinde pil ısıtma v.vb dahil 17.9.

Araç içinde film izlerken, binmeden ısınırken, güvenlik modu açıkken ve sarj esnasında oluşan kayıplarla tüketimini uygulamada gösterilir.

Zaten başka türlü aracı kullanırken yapacağınız menzili tam doğru şekilde hesaplayamaz, yani sizin yol tüketiminiz tamamen doğru 17.9. Bu arada o da oldukça fazla bir tuketim sürekli çok kısa mesafe yapıp hiç dikkat etmiyorsunuz sanırim, 15 altında olması beklenir,

Kısaca araç içinde hergun bir saat film seyretmenin, 2 3 kez ön ısıtma yapmanız sarj esnasında olan kayıplar ayrıca toplanıp gösteriliyor o yoldaki tüketiminiz değil,

Hocam benim zaten bir şikayetim yok. Tüm teknolojik konforunu dibine kadar kullanıyorum😀. Cuma günü yağmur altında sıcacık arabada 2 saatlik film izledim.

Kısa mesafe sürüşler son baharda da oluyor ve ortalamayı yükseliyordu.

Kabin ısıtma, ve pil optimizasyonu kışın tüketimi net %20-30 arttırıyor.

Ama bence ne olursa olsun herşeyi ile şarjdan şarja ne tükkettiğim net görülmeli.

Zaten onu gösteriyor uygulamada ama bu aracın yolda yaptığı tuketim değil sanırım o yanlış anlaşılmış.

Kısaca Tesla sr normal kullanımda şehir içi kışın yolda 13 14 tüketir, 10 12 derecede.

Aracı ne kadar sık ön ısıtma ile kullandığınız. Ne kadar süre içinde film izlediğiniz v.b gibi şeyler ise kişiden kişiye değişir o da şarjdan şarja tüketimi belirler tamamen farklı bir konu. Aracın menzilini veren done değil.

Şahsen togg'u da ısı pompasiz olarak, başarılı buluyorum yalnız hava 3 4 derece ya da altına inince tüketim farķi belli olmaya başlar gerçek anlamda,

Hocam kısa menzil değerleri hemen geliyor 100 yapayım şarjı bakacam. 👍

aynen bende de aynı , görüldüğü gibi tüm elektrikliler benzer tüketiyor kışın , benimde son attığım değer inişti ama şarjım %90 üzeri olduğu için rejenin neredeyse katkısı yok , soğuktada rejen kısıtlı devrede oluyor yani az enerji üretiyor

Hocam yol bilgisayarı ile tam tüketimi aynen veren , bu hesabı tek yapan togg sanırım , o nedenle yapılan testlerde herkes yol bilgisayarı verisine baktığı için togg çok tüketiyor diyor ,birde harun gibi rejen kapalı ortalama yüksek görünsün isteyenler var , şarj fulleyerek testi aylar önce hep örnek verdiğim togg uzun tesla kısa menzil testinde yaptılar.

togg uzun az tüketti ama 0.1 neredeyse aynı tükettiler halbuki beklenen neydi ,tesla SR hafif ,tesla daha aerodinamik ama sonuçlar öyle çıkmıyor veya togg kısa menzil togg uzun menzilden baya ağır ama tüketimleri nerdeyse aynı demekki elektrikli motorlu araçlar için tüketime etkiler içten yanmalılar gibi değil

kardeşim araç ne tükettiyse istasyonda onu alıyor ister durup film izle ister hiçbirşey açma sadece arabayı sür ,sonuçta alacağı enerji harcadığı kadar bende her şarjı %100 yaptığım için biliyorum  

işte tesla da bu hesabı @eser14 yapmış gerçekler ortada , şarj istasyonunda aldığın enerji belli istediğin kadar yol bilgisayarı 10kw göstersin

yukarıda örneği verdim önceki aracım dizel üzerinde 4 mevsim lastik vardı yazın 4.8 ortalama kışın 6.3 ortalama ,tüm koşullar aynı , içten yanmalıda ani hızlan tüketim artıyor elektrikli içinde böyle ,elektriklide en büyük avantaj ayağını gazdan çektiğinde kazandığın enerji ,hiçbir hareket boşa gitmiyor

Kışın içten yanmalılarında menzili kısalıyor hele benzinli olanların daha da fazla

onun için sen aracının keyfini sür tadını çıkar ,yaw altı üstü kışın şarjda en fazla yaza göre 200Tl fazla verirsin ne olacak  şu hatalı test tablosunda bile kaç para fark etmiş ama insanları ne hale getiriyorlar

verimli ,hayır en verimli ,hayır verimlinin de verimlisi  

tamam ioniq6 al ,bağlantı yok video yok uygulama yok , ben togg güneşiliği aç diyorum açıyor ,şuraya rota oluştur diyorum çiziyor açıyorum TV+ ı ses sistemiyle sinema keyfi yaşıyorum