Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Yokuş yukari çıkarken bayılan araba (3. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Geçen gün şehiricinde 1.6 atmosferik benzinli-lpgli arabayla bayağı dik bir rampaya 2. Viteste son devirde girdim. O rampayi da hayatinizda gormemissinizdir, hem kısa değil, hem bayağı dik. Yokuşun bitmesine 7-8 metre kala araba artık o kadar boğuldu ki devir yok oldu resmen hemen 1'e çektim ama nafile araba bir saniyeliğine falan durdu yerinde. İyi kötü çıkarız diye umuyordum, araba durdu. 
Bizde 1.5 turbo dizel var. O rampada eminim 3e atabilirdim.
1.6 atmosferik sürekli bayılıyor. Normal rampalarda da 3e takamiyorsun, anca 2de gazliyorsun. Yüksek devir çevirmekle falan da alakası yok, yüksek devir çevirip 3'e atsan bile yol biraz daha diklestiginde devir anında düşüyor yine, yani hemen 2 ye atmazsan 1. Vitese kadar düşmek zorunda kalıyorsun. O derece rampada bayılıyor. Bu bahsettiğim rampa da Konya Akyokuş yolu ve 2 kişiydik.
Yani kısacası tam olarak nasıl bir rampadan bahsediyorsun bilmiyorum ama atmosferikse normal.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Senin motor gidik olmasin hocam, dusuk cekis ve performansi onun gostergesi. En yuksek devirde girdim demissin hadi en az 5 bin devirle gir orlarda saglikli biraracin bayilmasi imkansiz zira 5 6 bin fivari maks guc olan hangi atm yazmasisiniz 110 bgden asagi yoktur zaten.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Şuan 1.0 atmosferik bile getirsen hatta içine 4 kişi geçelim bir çok rampada 3. Vitesin altına düşmemquote:
Orijinalden alıntı: BF.Skinner
Geçen gün şehiricinde 1.6 atmosferik benzinli-lpgli arabayla bayağı dik bir rampaya 2. Viteste son devirde girdim. O rampayi da hayatinizda gormemissinizdir, hem kısa değil, hem bayağı dik. Yokuşun bitmesine 7-8 metre kala araba artık o kadar boğuldu ki devir yok oldu resmen hemen 1'e çektim ama nafile araba bir saniyeliğine falan durdu yerinde. İyi kötü çıkarız diye umuyordum, araba durdu.
Bizde 1.5 turbo dizel var. O rampada eminim 3e atabilirdim.
1.6 atmosferik sürekli bayılıyor. Normal rampalarda da 3e takamiyorsun, anca 2de gazliyorsun. Yüksek devir çevirmekle falan da alakası yok, yüksek devir çevirip 3'e atsan bile yol biraz daha diklestiginde devir anında düşüyor yine, yani hemen 2 ye atmazsan 1. Vitese kadar düşmek zorunda kalıyorsun. O derece rampada bayılıyor. Bu bahsettiğim rampa da Konya Akyokuş yolu ve 2 kişiydik.
Yani kısacası tam olarak nasıl bir rampadan bahsediyorsun bilmiyorum ama atmosferikse normal.
Bende Nissan almera 1.5 vardı rampalarda 4. Viteste 120 den aşağı indirmiyordum. Aynı yolda 1.0 atmosferik 208 ile 3. Vites altına hiç çekmedim.
Kullanmayı bilmiyorsanız binmeyiniz efendi...
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
-
90 KM/H'da cruze manuel 5.viteste 1500 2000 devirlere yakın anca oluyor. O devirde atmosferik arabayla rampaya girersen de öyle olur. Devamında vites küçültüp durman da senin hatan. Atmosferik araba kullanım stilini öğren ilk yoksa hangi araba olursa olsun 1'e bile düşersin sen. -
klasik atmosferik motor. bu motorların piyasadan toplatılması lazım sağ şeritte trafik yaratıyorlar -
benzinin litresi 7 lira olunca millet gaza basmaya korkuyor, benim araç bagaj ful dolu iken bile 5 kişi klima açık vaziyette kızılcahamam rampalarını cc 135 de kilitliyken keçi gibi tırmanıyor
bu arada devir 4500-6000 arasında gidip geliyor. -
90 km hizla 5. vitesle rampaya girme ornegimi unutun arkadaslar. 120 ile de girdigim oluyor. Mesele rampayi farketmek bile degil. Rampa farkli bir algi yaratiyor. Hafif yokuslu yol diyelim. Problemimi daha da anlatabilmek icin sunu da ekleyeyim. 4000 5000 devirde de gitseniz ondeko araci sollamak imkansiz. Hatta ondeki arac yavaslayinca yandin... Gibi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
1.0 59 beygir atosla içerde 5 kişi ne yokuşlar tırmandıkta belki birkaç kez vitesi 2ye takmışızdır. Arabada net bi problem var.
Düz yolda 4000-5000 devirde giderken bir bakın hızlanma stabil devam ediyor mu. Etmiyorsa debriyajda sorun vardır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
elektronik bogaz kelebegi olan araçların hepsi böyle eşşek , 1,6 atmosferik yeni kasa corolla kullanıyorum o bile bazen 3 e 4 e düşüyor 1.6 132 ps düz yol canavarı ama 
düşmesi sorun degilde uzata uzata gitmesi sıkıcı yahu 2500 devirde mis gibi giden 1.6 dizeller 1.4 turbolar varken eski kaldı bu arabalara bu motorlar -
99 model 1.4 araçla full dolu olunca bagajda ful olunca dik rampalari 2 yle çıkıyorum onun dışında çoğu rampada boşken 3. Viteste her türlü çıkar
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Rampaya yaklaşırken hızınızı biraz arttırın, çıkarken 4000 devir altına da düşmeyin, devir çevirmekten korkmayın. Atmosferik aracımla rampa çıkarken asla sollamaya çıkmıyorum (maceraya gerek yok). Çok dik rampalar da çıktım, dağ bayır gezdim çok şükür stop etmedi şimdiye kadar. Otomatik 102 bg aracımla 7 yıldır beraberiz ve birbirimizi iyi tanıyoruz. 
-
Atmosferik 3.0 V6 dan başlar.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Çok sıkıcı bir durum. Geçenlerde Ankara'ya gidiyordum 1.2 motorlu bir araçla. Bolu dağında bayır çıkarken 1. vitese kadar düşürmek zorunda kaldım. Tırlar bile beni solladı o derece :D -
Konu tamamen aracin motor performansi ile ilgili. suana kadar 30 dan fazla aracim oldu atmosferik marea ile 5. viteste hizlanarak ciktigim rampayi linea 1.4 ile geriden nekadar kaptirirsan kaptir 3. vitese duserek cikabiliyorum yani aracin motoru cekmiyor. cruze da agir ve performansi cok yeterli olmayan bir arac vites dusmeniz normal. Eger imkan varsa es dostan sizin aracin aynisi bir arac bulup ayni yokusta daha iyi gidip gitmedigini deneyin kesin sonucu boyle ogrenirsiniz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
turbolu kactan baslar?quote:
Orijinalden alıntı: Teslaa89
Atmosferik 3.0 V6 dan başlar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
O araba zaten düz yolda da gitmiyor , uğraşma başka araba bak.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
2.0 dan başlasa yeter :)quote:
Orijinalden alıntı: mustafa_atr
turbolu kactan baslar?
Alıntıları Göster
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Atmosferik motor artık günümüzde çağdışı ne yazık ki.Bu yüzden kullanımı da eskiye uygun olmalı,turbo benzinli ya da turbo dizel gibi kullanırsanız o araç yürümez.Kaldı ki araç Cruze ve 1.6 atmosferik motoru iyice hantal olan araç.Yokuşta bu motorla hızlanamazsınız belki ancak hızınızı koruyabilirsiniz,bunu da devir düştükçe değil düşmeden vites küçülterek sağlarsınız.Arabada lpg olduğu için iyice performansı düşüyor ve lpg varken motory bağırttırmak motor açısından pek sağlıklı olmaz.Motor torku max hangi devirde geliyorsa o devirde tutmalısınız motoru ki hızınız düşmesin.Misal bizde de 4 çeker otomatik Terios var 1.5 atmosferik ve bu aracında yokuşlarda düşük devirlerde ciddi sıkıntıları var.Bendeki aracın motoru 4400 devirde max torku verdiği için genelde 4000 civarı devirle yokuşa giriyorum ve gayet hızımı koruyarak yokuşu tamamlıyorum,hızlanmak istersemde dipgaz girip 6000 devirde hızım artmış olarak yokuşu tamamlıyorum.Sizin aracınızda atıyorum,tork 4000 devirde geliyorsa o devirle yokuşa girin ya da biraz daha üstü devirlerde girin.Eminim hız düşmesi gibi bir sıkıntı yaşamayacaksınız.Düşük devirlerde girebilmek için daha kuvvetli,daha torklu motorlu bir araca sahip olmanız gerek.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi PoloClassic75 -- 25 Temmuz 2019; 15:15:40 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
