1.2 puretech 2. bakım buji değişim meselesi

Merhaba forumdaşlar,

Corsa aracımın 2. bakım zamanı geldi. 2. araç olduğu için çok kullanmadık, araç 18bin kmde. 3 yıl garanti olduğu için ve şu saçma triger muhabbetinden ötürü yetkili servis yolu göründü mecburen.

Bakım içeriğinde buji değişimi gözüküyor ancak değişmesi bana saçma geliyor. 2500tl civarı bir işlem. Ankarada 3 yetkili servisle konuştum; ilki kendi kararınız bize bırakırsanız değiştiririz dedi. İkincisi kontrol edilir, değişim gerekli duyulursa değiştiririz dedi. Sonuncusu da yine değiştiririz ama istemezseniz sadece kontrolü sağlanır, bujiyle alakalı sorun yaşamazsanız garanti etkilenmez dedi.

Bakım için aldığım fiyatlar 9600-10000tl arası. Taksit yapan var yapmayan var. Buji durumunu tecrübe eden var mı ? Ben değişmemesi tarafındayım.

Lspi sorunundan dolayı önce buji sonra bobin olmadı motor değiştiriyorlar. Ben sattım (308 gt) kurtuldum.

Corsadaki lspi riski herhangi bir x marka düşük hacim turbo motordan fazla değildir bence. Zaten 100hp lik versiyon, şanzıman da motoru hiç boğmuyor

Hocam disk ve balataların değişmesi ilginçmiş. Çok sert kullanılıyor araçlar herhalde + yoğun trafik lazım bu kadar erken değişim için

Buji değişecek diyor servis zaten onda sıkıntı yok. Ancak bujiler iridyum, ömürleri yüksek. Bu kadar erken değişmesinin sebebini öğrenmek istiyorum aslında. Gerçekten gerek var mı yoksa söğüşleme mi yapıyorlar?

5-6 sene öncesine kadar vwde de bujiler 2. bakımda değişiyordu ancak değiştirip 4. bakıma çevirdiler. Bujiler aynı buji, motorlar aynı motor. Ne değişti ? İnsanlar boşu boşuna para verdiler.

- yetkili servis asla idare eder, şu kadar gider diye yorumlamaz...

- parçayı belli periyodu ve öncesinde değişir...

- balata veya disk aşınma durumuna bakılır ve değişmesi gerekir derler... ve değişir...

yetkili servis risk almaz.... sıfır risk...

Motorun gücü ile Lspi durumunun ilgisi olmuyor.. Almanya'da bizim piston kıran 150lik Astraların 125lik versiyonları da vardı, onlar da kırıyordu. ama çok güçlü 1.6 270hp Thp motorlarda yok böyle bir durum örneğin.

mesele düşük devirde fakir karışımda cereyan ediyor zaten.. bu yüzden pik gücün mevzuda bir etkisi yok.

konudaki motorlarda oluyor mu hala bilmiyorum, pek duyulmuyor artık bildiğim kadarıyla. ama güvenilir, kaliteli dizayn değil hiçbiri burası kesin. bujilerde sık değişir, yağlı kayış da, yağ pompa süzgeci de kontrol edilir sık sık. yağ da geçe bırakılmaz.. 100bin demeden de doğru ilana..

Markadan markaya değişiyor biraz sanırım o durum. Toyota chr aracımı 40bin kmde bakıma sokmuştum, disk ve balatalar için bir bu kadar daha gider demişlerdi. Adamlar ürünü biliyor ve güveniyor, özgüven yüksek.

Psa tarafında ise sürekli bir tedbir, erken değişim, kontrol vs :)

Yanlış ifade etmişim tekrar okuyunca. Demek istediğim güç olunca pedala basma isteği daha fazla oluyor, düşük devir vs farketmeksizin. Tamamen subjektif tabi. Tam otomatik şanzıman kararlı çalıştığı için vitese hiç müdahale etmiyorum, şanzıman da deviri hiç düşürmüyor. Bunlar hep yazılım işleri tabi ki. Düşük deviri görmediği için nispeten lspi den uzaklaşıyor mevzu

Benim niyetim triger değişimi öncesi sallamak. Aslında polonun fiyatı tam corsayı sat beni al diyor ancak nakitsiz yakalandım. Garanti de devam ettiği için bir sene daha devam corsayla. Gerçi polodan şikayetçi olan da çok :)

Peynir ekmek gibi satıyor bir de PSA grubu. Motora bak, yağlı kayış derdi, 2 bakımda değişen buji vs vs. Al bir Japon bak keyfine, 100 bin km de bir bujileri değişir, triger desen 300-350 bin km hatta daha fazla gidiyor vs vs.

Soruya gelirsek, uzatılmış garanti yoksa sorun olmaz fakat varsa mecbur periyotlarına uyman gerekli. Normal garanti de eğer buji kaynaklı sorun olursa o parça garantiye girmez sadece, araç komple garantiden çıkmaz.

Opelin standart garantisi 3 yıl. Bujinin kırılıp motor içine düşme durumu varsa bu durumda ciddi bir risk alınıyor. Mecbur değiştireceğiz

2.0 hibrit olsa zaten toyota alırım. Geriye pek bir japon kalmadı. 1.8 hibriti 3 yıl kullandım, şehir içi trafiğiyle pek alakam kalmadığı için artık hem gereksiz hem de keyif vermiyor.

Peugeot Facebook grubunda 1.2 puretech konusunda bunları yazınca kızıyorlar. Ben yaşamadım, eskide kaldı vs diye cevap veriyorlar. Vw/dsg fanları ile PSA 1.2 puretech fanları birbiri ile yarışır olmuş

Valla bence degistir kafan rahat olsun. Bende grandland var bir degisir bir degismez bakimlar arasi. 57bin km triger degisti. Onun disinda sorun yok. Bu motor ilgi istiyor ustune titreyeceksin mecburen. Spefikasyonlara gore yag alcaksin eger disarda yaptiriyorsan vs. Arti olarak sanjiman iyi tork konvertorlu otomatik. Simdi bir cok firma cift kavramaya geciyor disarsi olmus 41 derece dur kalk yap bakalim is giris cikis saatlarinde o cift kavramanin balatasi ne hale geliyor  

pejo geleceğe yatırım yapıyor bu motorla servisten turnayı gözünden vuracak 5 sene sonra

Hocam 1.2 motor 2019'da güncellendi. Kayış malzemesi değişti ona özel yağ seçildi.

Dolayısı ile evet gruptakiler haklılar, ama 2019 öncesinde sorun yaşayan çok oldu. 1.2 fena motor değildir, lakin sık uzun yol yapana önerilmez. Ha 120 130 giderim diyorsanız uzun yolda olur. sesi falan tatlı ama bakım için servise gideceksiniz, 150'de ciddi baş ağrısı yapar.