2020 Model Skoda Superb Arızası (3. sayfa)

Yazılım doğru çalışıyor, çift kavrama şanzımanda vitesin bir an önce 2'ye atmasını istersin, ikinci vitesten de 1. vitese geç düşmesini. Diğer markalar da böyle yapıyor fakat ara geçişler yavaş onlarda yani şanzıman akıp gitmiyor, hantal şekilde vites değiştiriyor o yüzden sanki DSG'nin vites değiştirmesi yanlış gibi algılanıyor.

Genelde DSG arızasının iki sebebi kurulum el ile yapılıyor sanırım fabrikada da burada işcilik hataları oluyor tahminim, ikinci olarak elbette yağ miktarı çok az bu da çabuk ısınıp şanzımanın kolay bozulmasına sebep oluyor. Diğeri de DSG baskı balata ve diğer parçaları rakiplerine göre ucuz, diğer çift kavrama şanzımanlar hatta tek kavramalar bile oldukça pahalı DSG'ye göre. Bu kadar paraya alınabilecek en iyi otomatik vites kısacası ( ülkemiz fiyatları ile kıyaslamayın, Avrupa ülkeleri için esas bu durum geçerli).

Umarım servis sorunu ücretsiz çözer. Olumlu örnekleri var fakat can sıkıcı tabi.

DSG çok seri. Hızlanma ve yakıt tüketimine katkısı büyük fakat saatli bomba gibi. Güncel tam otomatik şanzımanlar DSG aratmaz hale gelmişken ve hatta bazı üstünlükleri varken neden VW grubu şu alette ısrarcı anlamak zor.

Dert etme, garantiden değişirler bir daha olmaz. İkinci el 6-7 yaşında alınan araçlarda saatli bomba. Daha 1 yaşında aracınız var tutup size fatura etmezler.

dsg ile tam otomatiğide karşılaştırmamak lazım. dsg dediğimiz şanzıman manuel şanzımanın robotlusu. Pek tabi pek çok açıdan geliştirilmiştir ama otomatik vites dediğimiz şanzımanın çalışma prensibine kadar herşeyiyle bambaşkadır.

2020 yılında bile bile DSG'li araç almışsınız artık başınıza gelecek herşey size müstehaktır.

sadece şanzıman değil ki motorda da daha iyi pejo hem dizeli hem benzinlileri daha güçlü.. Ha keza donanımda da daha dolu vag gruplarına göre bugün 500k lık tiguanda elektrikli koltuk yok, doğru düzgün koltuk bile yok hatta tabure gibi bişey koymuşlar..Gt line 3008 deki acıp bakın bir de..

Önyargılarınızı yıkın derim sırf pejoya karşı değil genel olarak...

peugeotlarda da şu anda adblue deposu sorunu var. kronik sayılabilecek bir sorun.

ayrıca: dsglerin 2023'ten sonrası sağlammış. patlamıyormuş.

Araç VAG grup olmasa konuya 2-3 sayfa değil, 2-3 mesaj gelirdi. Örnekleri forumda mevcut. Hiç DSG'li araç sahibi olmayıp konuşan insan sayısı DSG sahibi olup konuşanlardan fazla.

nik-mesaj uyumu

Güzel tespit etmişsin :)

eskiden mekatronik arızaları oluyormuş, şimdi tek sorun kavrama sanırım. kavrama sorununun da sebebi yoğun trafikte araca yarım debriyaj yaptıracak kadar aşırı yavaş gitmek. benim bir kere başıma geldi, şanzıman ısındı uyarısı verdi ve ortalığı balata kokusu kapladı. sonra daha çok ağır ağır gitmek yerine daha hızlı gidip kararlı dur-kalklar yapmaya başladım ve o uyarı ekrandan gitti, bir daha da almadım. 35bine yaklaştı araç dsg'de tık yok.

dsg çok güzel akıcı, gücü iletmekte başarılı ve manuelden çok yakmaya sebep olan klasik otomatik şanzımanların aksine manuelden az yakmaya sebep oluyor. artık vw servis dışında da dolu dsg ustası var, gerçekten çok uygun rakamlara tamir ediyorlar. bir dsg kabaca 5bin liraya tamir edilirken bu forumda mesela bir bmw sahibinin konusu vardı, serviste 80bin çekmişler. yarım yamalak yaptırmış 25bine, öyle o halde düzgün çalışmayan şanzımanı kullanıyordu ve buna 25bin ödemişti.

bu forumdan başka hiçbir yerde dsg hakkında bu kadar şikayet görmedim. türkiye'de dsg kadar çok satan bir otomatik şanzıman yok, arıza oranı bu forumdaki bir kısım zevat tarafından abartılıyor.

hadi sıfır km neyse de ikinci elde alacak insanlar neden risk alıyor tuhaf bir milletiz bırksak marka düzeltmeye çalışacak ama biz asılıp hayır sorunlu kalsın diye ısrarla tercih ediyoruz 

bmw için ZF türkiye komple şanzıman tamiri 11 bin lira idi ve yetkili ZF servisi (euro 6,58 idi o zaman, euro kadar artsa ki sanmıyorum 15,5 bin yapıyor ) 25 bin liraya nerede yarım yamalak yaptırmış gerçekten yazık etmiş