2023 BMW 5 Serisi (G60) ANA KONU

Niye BMW niye?

Yine Chris Dangıl Bangıl dönemine gidiyoruz galiba. Saçma sapan tasarımlar gelmeye başladı, hayırlı olsun.

Önce M2 Karlıkçı Halil Edition, sonra Kunduz Diş, şimdi de bu.

Yahu güncel 5 serisi kasasına bak, efsane cruiser, bir de buna bak. O profil çizgisi nedir, o bagaj çizgisi nedir R12 gibi aşağı inmesi?????? Arabanın burnuna nazaran kısa kalan arka çizgisi???

İçi efsane, önü güzel, yahu arkayı, profili niye rezil ediyorsun, niye?

E serisi hayırlı olsun...

Selamlar

1,5 aydır kullanıyorum. ufak tefek artı eksi yazayım faydası dokunur belki.

Bir defa araç epey uzun arkadaşlar, direksiyona geçince bir sakinlik çöküyor, agresif hareketler yapmak istemiyor insan.

Motor , hybrid desteği ile makyajlı g30 ve g20 ye göre daha iyi hissettiriyor. daha çabuk tepki var, arada boşluk azalmış ve hızlanması da görece fena değil. Çoğu normal kullanıcıyı mutlu eder diye düşünüyorum. Ama asıl hadise tüketimde diye düşünüyorum zira izmir içinde son depoda 7,1 gibi bir tüketimle geziyorum. Tüketim tarafında bir başarı var yani.

Son hız 233 limitör. Bu hızı koruyarak sürülebiliyor genel olarak.

Yüksek hızda normal modda direksiyon fazla yumuşak kalıyor bu sebepten yüksek hızda sport modda kullanmak veya direksiyon sertliğini ayarlamak daha iyi bir seçim olur.

Yol tutuş , klasik bmw işte , dönüyor yani çok aşırı taleplerde bulunmazsanız.

Otonom iyi çalışıyor. Direksiyonun alt sol kısmından dokunarak epeyce km ler gidebilirsiniz. sinyal verip direksiyona dokunmaya devam ederseniz şeridi kendi değiştiriyor. Ama almanya daki gibi direksiyonu tutmadan uzunca sürüş mümkün değil , belki ileride açarlar TR de .

Direksiyonu tutsanız dahi gözlerinizi bir süre kapatırsanız araç uyarı sesi ve ışıklarla müdahale ediyor. İçerideki kamera iyi çalışıyor, ses açma kapama , şarkı değiştirme ve 2 adet ayrı El hareketini istediğiniz fonsiyona atayabilirsiniz. Mesela ben bir tanesini tabela okuma ve sesli uyarı iptali için kullandım. Arabaya bindiğimde basit el hareketi ile kapatıyorum. Sürekli uyarı vermemesi için

Otonom sürüşte sert kavşakları virajları bildiği için önde araba olmasa dahi araç yavaşlıyor ve virajı alıyor. Bu kısım gayet güzel.

Süspansiyonlar konforlu sayılır , bende 20 jant m pro paketi var , eğer 19 jant olsaydı daha da iyi olurdu. Frenler çok iyi.

Gelelim negatiflere . Vakum kapı yok . Akustik cam yok. Rüzgar yol sesi benim pek hoşuma gitmedi. Böyle bir arabada şu an TR de satılan G20 lere göre daha iyi olmasını veya en azından aynı olmasını beklerdim. Bana biraz fazla geldi.(belki bana öyle geliyor , araca binenler sessiz diyor ama bence biraz fazla) Gerçi bugün xc90 ile epey tempolu yol yaptım , onda da durum benzer. Ses durumu yakın.

harman kardon kesinlikle g30 dakinden kötü . i5 lerdeki bowers epey iyi buna göre .

160 sabit hız , istanbuldan İzmire , yağmur rüzgar soğuk dahil 10 litrenin altında kaldı. Bu arada 160 sabit dediğim yüzlerce km 160 gitmek. Öyle bir kaç saniye çıkıp yolu 160 gittim şeklinde değil. baharda , rüzgarsız yağmursuz 9 altı bile olur.

Head Up display gayet güzel çalışıyor. netliği , fonksyonları düzgün. multimediya ekranları çok iyi. E sim aktif etmedim. araçta var ama gerek duymadım şimdilik.

uzaktan erişimde herşey var ama bence uzaktan erişimin en kullanılacağı nokta aracı ısıtmak veya soğutmak olur. Bu benzinli arabada zaten mümkün olmamakla beraber kapalı otoparkımda internet çekmediği için ne alırsam alayım kullanacağım bir özellik değildi . Zaten kapalı otoparkta bu tür detaylar çok gerekmiyor İzmir bölgesinde.

aklıma gelenler bunlar şimdilik.

Uzun süreli G30 kullanıcısı olarak G60 için düşüncelerimi yazmak istedim,

G60 ilk geldiğinde incelediğimde beğenmediğim yönleri çok olmuştu. Haksızlık mı ediyorum bazı şeyleride abartıyorum galiba diye düşünüp ikince defa tekrar inceledim.

Aracın iç kısmında kapıların iç kaplaması bariz şekilde kalitesiz,kumaşı nedir anlayamadım. Bizim g30 lar ise tamamen deri. Belki de bu yüzden kalitesiz hissi uyandırıyor bende. Artık kapılarda vakum opsiyonu da yok. Çok gerekli değil ama kapı çarpmalarına engel oluyor.

Sunroof olmaması kötü. En azından insan bahar aylarında açabiliyor. Ama kuru kuruya cam hiç bir işe yaramıyor. Gereksiz olmuş bence. İç kısımdaki butonların yine galvanic kaplı olmasını isterim kaliteli oluyor diğer türlü sıradan görünüyor. Ortam ışığı ön panelde güzel ama bizim G30’larda arka kapılarda da şerit şeklinde led ışıklar mevcut ve çok güzel, kaliteli görünüm veriyor. Artık yeni araçta olmayışı biraz kötü olmuş.

Dış tarafta araç halâ sportif, bu güzel. Arka kısım için, genel görünüm güzel Stoplar güzel, ama egzoz, keşke yine gerçek egzoz çıkışları olsaymış. Ön kısım için ne güzel diyebiliyorum nede kötü, ama farlar için aynı şeyi söyleyemeyeceğim. Kötü görünüyor. Gündüz ledlerinin tasarımı değişip ya da biraz oynanırsa farın tamamıda göze daha hoş gelebilir.

Borusanın benzinli 2 litrelik motor getirmek istememeside ayrıca bir sorun benim için. Artık ben makyajlıyı bekleyeceğim.

E kasa gayet başarılı oldu

G60 kasa kodlu yeni 5 serisi ilk izlenimlerim:

• Fotoğraflarda göründüğünden daha güzel, arkası uzak doğululara Corolla’ya falan da benzemiyor.
• Can alıcı 2 noktadan hemen bahsedeyim; SUNROOF ARTIK AÇILMIYOR. Sadece büyükçe açılmayan bir sunroof camı var.
• Soft close kapı (vakumlu kapı) opsiyonu artık yok. Sadece ABD özel versiyonunda opsiyon olarak var.
• 520d xDrive olarak gelmiş şimdilik. (Hani dizel bitiyordu?)
• Sürüş ve oturuş pozisyonu F10 ve G30’a kıyasla bana daha yüksek geldi.
• Elektrikli koltuk yön hareketleri eskisinden çok daha yumuşak, kaliteli hissettiriyor.
• iShy teknolojisi iX’ten sonra G60’ta da kendini göstermiş. Öndeki klima menfezleri de yön ayarları da artık gizli.
• iDrive joystick butonu kristal görünümlü olduğu için premium hissi yüksek, kullanımı her zamanki gibi kolay fakat yeni BMW ID 8.5 versiyonu biraz alışmayı ve özelleştirmeyi gerektiriyor.
• Buna karşın butonlar F10 ve G30’daki gibi galvanit kaplı değil plastik. Biraz ucuz hissettirdi.
• F10 ve G30’da sürekli soyulan kapı kollarına çare bulmuşlar, berbat hisli bir plastik kullanmışlar asla soyulmaz
• Arka koltuk ısıtma ve klima yönetim ekranı tekme yemeye çok müsait bir yere konumlandırılmış.
• İlla ki buna da alışılacaktır sevilecektir, eksiler göze görünmeyecektir fakat benim için son muhteşem 5 serileri G30 ve F10 olarak kalacak sanırım.
• E39 ise yeri doldurulması mümkün olmayan kral olarak kalacak.
• G30 sahipleri de bence model yılında geri gidip 7 serisi bakmalı. Şahsen benzer fiyatlara G11 kasa kodlu 7 serisini tercih ederdim.
• Belki test sürüşü sonrası fikirlerim değişebilir 

İ5 x drive40 sahibiyim Ağustos ayında aldım ve çok memnunum. 6ay öncesinde e drive 40 almıştım fakat sonrasında daha performanslı olması önceliiğim olduğu için xdive 40 aldım. Oldukça memnunum mercedes e serisi ile ne performans ne de tasarım olarak karşılaştırma yapılması bile gereksiz. İ5 kesinlikle açık ara daha başarılı. Mükemmel arabaolmuş. Öncesinde g30 kasaya da sahip olduğum için bu G60 kasanın sürüş konforu ve performansının çok daha iyi olduğunu net olarak söyleyebilirim. Evimde ac sarj yapıyorum. Özellikle Evde sarj imkanı olanlar hiçdüşünmeden elektrikli otoya geçebilirler. Düşünenler için kendi sınıfında İ5 rakipsiz.