2023 BMW 5 Serisi (G60) ANA KONU (9. sayfa)

evde şarj ettiğimiz için fullüyoruz genelde

şehir içinde gayet memnunuz ama şehir dışında insan tereddüt ediyor

havalar ısınınca tekrar bakacağım

Connected aktif olmasi ilk sart

jant adaptif suspansiyon arka aks vs sizin beklentilerinize kalmis.

Belli donemde ayri sunulmus belli donemde paket gelmis ikisi.

Bu sinifta ne kadar donanim o kadar degerli olur arabalar oyuzden alabilecegniz maks dolulukta araci alin derim.

Öncelikle "Adaptif Süspansiyon Prof." ve "Integral Aktif D." birbirinden bağımsız özellikler.

"Adaptif Süspansiyon Prof." çoğu araçta varken, "Integral Aktif D." özelliği nadiren var.

Ama "Integral Aktif D." olması için "Adaptif Süspansiyon Prof." olması şart.

Borusan'dan öğrendiğim bilgilere göre IK ekibinin kataloglama hatasından kaynaklı araç donanım dökümanlarında hatalar var.

Bazı araçlarda "Adaptif Süspansiyon Prof.&Integral Aktif D." yazıyor.

Bazılarında sadece "Adaptif Süspansiyon Prof." yazdığı halde "Integral Aktif D." özelliği olabiliyor. ("Integral Aktif D." yazmayı unutmuşlar.)

Bazılarında ise "Adaptif Süspansiyon Prof." yazıyor ve yazıldığı gibi "Integral Aktif D." özelliği olmuyor.

Yani yapılacak en doğru şey aracı fiziki inceleyip "Integral Aktif D." özelliğinin olup olmadığını kontrol etmek, dökümana güvenmemek.

Araç çalışırken direksiyonu sağa sola çevirip arka tekerin döndüğünü görebilirsiniz. Bildiğim kadarıyla başka bir yöntem yok. Birisi sizin için direksiyonu çevirsin, siz aracın dışından arka tekerleri takip edin.

Arka tekerin üstünden çamurluğun içine bakın, yay görüyorsanız adaptif süspansiyon yoktur. Plastik körük görüyorsanız adaptif süspansiyon vardır.

Körük ile yay farkını ayırt etmek için önce ön tarafa bakın, ön tarafta tüm araçlarda yay var.

Bu araçlarda sadece arka tarafta adaptif süspansiyon oluyor (veya olmuyor).

Bunlar dışında adaptif süspansiyon varsa araç çalıştıktan bir süre sonra yavaş yavaş yükselir, aracı stop edince hava sesi çıkararak tekrar alçalır (aracın arka teker kısmını takip edin)

Adaptif süspansiyon; sürüş modu, içindeki yük, hız vb. faktörlere göre aracın yüksekliğinin otomatik ayarlanmasını sağlar.

Bu konuda net birsey yok olcmedim acikcasi belli bir oranda guc veriyor 340hp oldugunu dusunmuyorum boost tusuna bastiginda.

Yazilimla ilgili calismalar var muhtemelen ilerleyen zamanlarda gercek gucune ulastirabilecez araclarimizi.

Hayırlı olsun sakıncası yoksa kaç km ve ne kadara aldınız bende aynı aracı kullanıyorum Eskişehir’den

ses sistemi konusunda size katılıyorum . aynı araçtaki harman kardonu hiç dinlemedim ama o daha da kötüymüş

Bu bilgilerin birçoğu yanlış. Bahsettiğiniz yay ve körük farkıyla havalı süspansiyonu ayırt edebilirsiniz. Benzinli modellerde(TR için 520i) 4 süspansiyon da yaylı olan standart statik süspansiyonla gelir; adaptif pro. Opsiyonu alsanız da arkalarda havalı süspansiyon gelmez. Elektrikli olan versiyonlarda ise batarya ağırlığı dolayısıyla arkalar self leveling ozellikli havalı süspansiyonla standart olarak gelir(İ4 de bu şekilde); önler benzinliyle aynı olarak yaylı tip süspansiyonla sahip. Adaptif pro da satın alsanız, İ4 ve İ5 te dört süspansiyon birden havalı olarak alınamaz. Dolayısıyla arabanın yüksekliği değiştirilemez, sürüş modlarıyla yükseklik farkı, stop edince asagi inme gibi özellikler sunulamaz. Arkadaki havalı süspansiyonun self leveling özelliği sadece ağırlıkla birlikte çöken arka yüksekliği standart yüksekliğe geri getirmek üzerine çalışır. Ancak İ7 X5 X7 vb gibi dört süspansiyon birden havalı olan modellerde ise arac yüksekliğini artırıp azaltmak mümkündür.

Adaptifi nasıl anlarız kısmında ise; en iyisi arabanın şasi numarasından opsiyon listesine decoder sitelerinden bakmak olabilir. Onun dışında sürüş modlarının içinde ayrıca süspansiyon ayarı olup olmamasına bakılabilir. Gözle ayırt etmek için ise öndeki amortisör içine giren bir kablo varlığıyla anlayabilirsiniz(520i için arka amortisorden de anlaşılabilir).