Alfa Romeo Tonale (Ana Konu) (17. sayfa)

Autohold güzel bir özellikl ama dar yerlere özellikle iki araç arasına park ederken zorluyor sıkışık yerlerde kullanan için efektif değil.Bundan önce sportage kullanıyordum. Autohold vatdı ama bir kere açmadım en direk rampada bir milim geri kaydırmazdı o da dct sanzımandı

Düzelsin vallahi servise tatlı börek dağıtıcam ama benim çok umidim yok bir kere böyle sorun çıkınca araçlarda devam ediyor ya anlayan çıkmıyor ya da kimsenin tahmin etmeyeceği kıl bir yerde sorun ve kimse çözemiyor aracın direksiyon sistemi sonuçta benim en önem verdiğim yer rahatsız edici

Servisi gelmiş muhtemel güncelleme deyip cihaza bağlarlar geçer yazılımlar hala sıkıntılı benim aracımda sürekli bagaj posizyonu ayarlayın uyarısı her kapıyı açısımda geliyır yaaışım gelis dediler yapıldı anacak daha servisten çıkmadan tekrar vrrdi son servise verdiğimde bursadan gelen uzmana sordum bunun için gelen yazılım da tırt çıkmış yenisi gelecek bekliyoru dediler

Böyle bir tasarım, böyle bir motor, böyle bir yol tutuş ve frenlemenin karşılığında direksiyon sorunları gerçekten kabul edilemez, sürüş keyfini aşırı törpülüyor. Ben de takıntı haline getirdim daha da can sıkıcı oldu

konuşulanlara bakıyorum da, aracını mutlu mesut kullanan bir ben kaldım herhalde  

Şimdilik ben de memnunum 🤣

teknolojik oyuncaklar mutlu ediyor beni. ilgi çeken bir araba, bakan bir kez daha bakıyor . Özellikler renkleri çok güzel .

herkes almak istiyor ama iş ciddiye gelince alfa romeoya pek yanaşan olmuyor

Valla ne yalan söyleyeyim ben de memnunum şu ana kadar.

Tucsondan sonra ufak tefek aradığım şeyler var tabi, ama öyle atla deve büyük, kronik şeyler değil.

Biraz yazılım olgunlaşırsa bence çok daha oturaklı olacaktır.

Tabi sorunu olan arkadaşları tenzih ederim, onların durum farklı.

Merhaba,

Antalya Birmot Jeep-Alfa Romeo- Maserati bayisinden ben Ali Kaya...

Temsilcisi olduğum markalarla ilgili teknik bilgi ve satış konusunda size destek olmak isterim...

Bu ayın kampanyalı araçlarını aşağıya ekliyorum...

Telefon Numaram:0539 527 84 00

Alfa Romeo Tonale

TI 1.6 130HP DS DCT FWD dizel donanımlı aracımızın kampanyalı fiyatı:2.190.000 TL

VELOCE 1.5 160HP MHEV FWD benzin mild-hibrit aracımız kampanyalı fiyatı:2.600.000 TL

VELOCE 1.3 280HP PHEV eAWD Plug-in hibrit aracımızın kampanyalı fiyatı:2.980.00 TL

%100 elektrikli tabi bi parantez açmak gerekirse, bi de neredeyse 40bin euro ucuz olacak tonale veloceden vergi diliminden ötürü. Almanya fiyatları neredeyse aynı 5bin euro civarı fark var. Aradaki farkı devletimiz cukkalıyor :)

Avenger modeli yanılmıyorsam peugeot 2008 ile aynı platform. 2008 elektrikli modeline göre hem menzil hem de motor özellikleri daha iyi.

Benim de ikinci araç için incelediğim bir modeldi. Henüz Türkiye'de resmi satışları başlamadı. Yurtdışında epey ilgi görüyor. Megane e-tech'te

özellikleri açısından fena değil. Ama lansman fiyatı ile gelen araçlar hızla tükenmiş. Ekipman farkı bahanesiyle sarı sitede 250 bin farkla satmaya

çalışıyorlar.

Kullandığım hem dizel hem de phev model tonale ile ilgili benim de bir şikayetim olmadı.

Ancak hangi oranda olursa olsun çözüme ulaşmayan sorunlar yaşayan kullanıcıların olması üzücü.

Ben de phev modelle ilgili kullanım deneyimlerimi güncelleyeyim,

3000 km'yi geçti önemli kısmını şehir içinde kullandım. Ortalama yakıt tüketimim 1.9 litre/100 km civarında.

Bu tüketim eve dönüş yolunda yokuş yukarı çıkarken benzinli motorun devreye girdiği kısım ve ani gaz tepkileri nedeniyle.

Beklendiği gibi dur-kalk trafiğinde daha az elektrik harcıyor. Dikkatli bir kullanımda sadece elektrikli modla kullanılması ve teorik olarak

yakıt tüketiminin 0'a düşürülmesi mümkün.

Genel olarak ortalama 60-65 km kadar elektrik menzili alıyorum. Evim ve işyerim arası yaklaşık 13 km. İki günde bir şarj ediyorum.

Uzun yolda 6.5-7.0 litre/100 km gibi tüketim değerleri elde ettim. Bataryanın tamamen bittiği durumda toyota hybrid modeller gibi çalışıyor. Kalkışlar

elektrikle, sonrasında benzinli motor devreye giriyor. Sakin kullanımda yakıt tüketimi fena değil. Uzun düzlüklerin olduğu seyahatlerde e-save moduyla

şarjı etkin bir şekilde yapabiliyor. Yakıt tüketimine sabit hızlarda ciddi bir etkisi yok ancak aracın performansı hissedilir ölçüde düşüyor. Sabit hızlarda

giderken kullanılabilir bir seçenek.

Performans açısından dip gaz yapıldığında gerçekten şaşırtıcı şekilde iyi hızlanıyor. Ancak kalkışlarda %60-%70 oranında gaza basıldığında önce elektrikli motor

sonrasında benzinli motor desteği geliyor. Benzinli motor desteği artarken elektrik desteği düşüyor. Dinamik modda da kabaca sistem böyle çalışıyor. Kısaca

performanslı kalkışlar için dip gaza basmak gerekli. Bu durumda hem elektrik hem de benzinli motor bütün gücünü veriyor.

Otoban kullanımlarında ara hızlanmalarda v.s. hem elektrikli hem de benzinli motor gayet etkin çalışıyor. Yormadan istenen hızlara çıkabiliyor.

Bu süre zarfında aracın gördüğüm eksiklikleri:

-Lastikler (bridgestone turanza) bu düzeyde bir araç için yetersiz. Bazı phev modellerde assymetric 5'ler gelmiş. Çok daha iyi bir lastik.

-Eller serbest bagaj kapağı bazen ayakla otomatik olarak açılmıyor. Nedenini bilmiyorum.

-Araçta 6 ileri aisin tam otomatik şanzıman var. Biraz yavaş kalıyor. Giulia'da yer alan 8 ileri zf şanzıman kullanılsaymış 0-100 değeri çok rahat 6

saniyelerin altına inebilirmiş.

-1.3 benzinli motor doğal olarak çok sıcak çalışıyor. Motor yağı sıcaklığı genel kullanımda da 110 derecelerin üzerine çok kolay çıkabiliyor.

-Elektrikli kullanımda yelken modu ve rejenerasyon seviyesi için bir seçenek olmaması çok saçma. Genelde rejenerasyon fren pedalı ile

ayarlanıyor. Araçta tek pedal kullanım mümkün değil.

Merhaba hocam, sarsıntı ne yazık ki var. Bilmeyen biri vuruntu bile sanabilir :) ben bir de toyota hibritten geçtim, onun geçişleri pürüzsüzdü.

Bu durumu teknik olarak açıklamışlardı, elektrik motoru şanzımana entegreydi yanlış hatırlamıyorsam