Almanya ve AB'nin içten yanmalı motor gerilimi: Elektrikli otomobillere e-yakıt alternatifi (2. sayfa)

Araçlar en büyük kirlilik kaynaklarından birisi ve kontrolü en zor çünkü her bireyin sınırsız sayıda sahip olma hakkı var. Fabrikalar için de önlemler alınıyor. Yeterlidir değildir tartışılır ama o alanda da önlemler alınıyor.

Uçak, gemi vs gibi araçlar çok güçlü motorlar kullandıkları için teknolojinin geldiği son noktada elektrikli motorlar henüz o verimliliğe ulaşılabilmiş değil. Ama çok kısa sürede tır, otobüs gibi nispeten daha büyük taşıtların bile artık bu kapsama alınabilmiş olması teknolojini bu alanda hızla geliştiğini gösteriyor ve daha büyük araçlar için de ümit veriyor.

Evet yarı iletken üretiminin su kullanması gibi ciddi sorunlar maalesef var. Ama bir sorun diğer sorunu mübah kılmıyor. Onunla da mücadele edelim. O alanda da daha çevreci teknolojiler geliştirelim.

Vallaha gezegen bizimle ya da bizsiz her türlü yoluna devam eder, daha önce 5 kez kıyamet diyebileceğimiz şekilde büyük yok oluşlarla üzerinde yaşayan türlerin neredeyse tamamını yok etti. Biz genellikle sadece 65 milyon yıl önce gerçekleşen ve dinozorları da yok eden en son büyük yokuluşu biliriz ama öncesinde çok daha ciddi şekilde hatta neredeyse yaşayan canlıların yüzde 99'unu yok etti. Eğer bu dünyada bir tür olarak yaşamak istiyorsak, kendi elimizle 6. kıyameti hazırlamasak iyi olur diyorum. İklim değişikliği kitlesel yok olmanın en büyük adaylarından birisi. Bu tür gelişmeleri canı gönülden her insanın desteklemesi gerektiğine inanıyorum.

E yakıtın ne olduğunu araştırsaydınız keşke. Amaç zaten hızlıca geçebilmek, dünya 2035’e kadar elektrikli mobiliteye %100 geçemeyecek. Ne öyle bir üretim kapasitesi var ne de öyle bir madencilik. Var olan araçları ve üretim bantlarını karbon nötr yeni nesil yakıtlarla herhangi bir değişim yapmadan çevreci hale geçirmek daha tasarruflu ve mantıklı. Boş popülizm ve tekil çözümlerle hiçbir şeyi çözemezsiniz, herkesin ulaşabileceği birden fazla seçenek olmalı ki geçiş sancısız olsun. Bataryalı araçlar, hidrojen yakıtlı araçlar, sentetik yakıtlı araçlar.. bunların hepsi karbon nötr ve tüketici ihtiyacına göre cevap verebilecek çevreci ürünler. Gelecekte de tek tip yerine birden fazla farklı yakıt kullanan araçlar göreceğiz tüketiciler ve üreticiler durum ve ihtiyaca göre bir tarafa ağırlık verecek ya da vermeyecek.

Haklısınız hocam, ben ilk yorumunuzda e fuel’e karşısınız gibi bir izlenim elde ettim o yüzden biraz sert çıkmış olabilirim kusura bakmayın ;)

300-500 km menzillerle zaten bu geçiş saçmalık. ancak hibrit sistemleri güzel bir geçiş süreci yaratabilir.

küçük içten yanmalı motorlar (2-3 silindirli) kullanıma devam ettirilebilir,dizeller hariç.

tabi bu da araba satış fiyatlarını kötü etkileyebilir. her iki motora sahip batarayalı hibrit sistemler tek tip sistemlere göre daha pahalı olabilir.

Bunu düşünmüyorlar işte

Doğa bir şekilde kendi kendini temizliyor

Bu mümkün değil.. kağıt üzerisi temennisi böyle şeyler.

Ben olsam 2.0 200hp dizel değil de, 1.6 200hp dizel yaparım, 5 litre yaktırım demek gibi, gerçekte tabanı olmayan temenniler.

Gerçek paralel hybrid sistem doğal beslemeli atkinson motora ihtiyaç duyuyor, çünkü yola güç aktardığı kadar pili de yüksek ısıl verimle şarj etmesi gerekiyor, sürekli anlık devreye girip çıkabilmesi ve pürüzsüz aktarma yapabilmesi gerekli..

Bunu 1.4-1.5 tsi gibi yalnız çalışması için dizayn edilmiş bir motorla yapamazsınız. Toyota'nın 1.8 ve 2.0 litre atkinson motorları ultra modern, temiz ve başarılı motorlar zaten.. bunların gücü neymiş torku neymiş diye hacmi neymiş diye bakılmaz.. Toyota da bunları söylemez, toplam sistem değerlerine bakılır..

Nasıl yaparsınız, plug-in hybrid olarak.. zaten yapıyorlar da. 1.4 tsi'ın plug'inler var.. motoru da pili de şarj ediyorlar.. ama bu yeni bir teknoloji değil bu bir kaçış sistemi. çok zor ve geç şarj ediyorlar, piller çok çook büyük Toyota'ya göre ve maliyet-ağırlık-fiyat herşey çok daha yüksek. en önemlisi de dışarıdan şarja ihtiyaç duyuyorlar.. yani priz meselesi giriyor işe.

Bu yüzden Toyota'nın sistemi dahice, geniş kitlelerce ulaşılabilir ve bu kadar başarılı iş yapıyor, tutuluyor..

avrupanin kendisi gibi çevrecilik edebiyatı da tamamen iki yüzlü.

rusyaya cephe alma ayağına kömür santrallerini bile tekrar açmaya başladılar.

dünyanın uzun vadede tek kurtuluşu ormanlasma ve su reformu.

zaten nüfus sorununu hastalıklar deprem afet savaş kendiliğinden çözecek

AB en az 10 sene daha yasaklayamaz...