Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Araba vites aralıkları
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Vites düşerken genelde rastgele takıyorum.örneğin 40 ile 2ye takabiliyorum bunların bir zararı olur mu?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Aslında vites değiştirme alışkanlığı sürücünün aracını ve motorun tepkisini zaman içinde öğrenmesi ile kendiliğinden gelişir. Yani dediğiniz gibi şu devirde şu vitese geç şu hızda bu viteste sür demek pek doğru değildir.
Bilinmesi gereken şu olabilir ama;
Aracınız en iyi tork değerini verdiği tepe devir. Bu devrin üzerine çıkmak hem yakıt sarfiyatı hem de güç anlamında olumsuz sonuç verir. Yüksek devir ise gerektiğinde kullanılabilecek bir ayrıntı olarak kalmalı, Redline dedikleri uyarının anlamı uzun süre bu devir aralığında aracı kullanmayın demek olduğundan, riski göz ardı edilemez.
Doğru vites, doğru devir meselesi aracın gaz pedalına canlı tepki verebildiği en düşük devir ve en yüksek viteste kullanma durumu olarak tanımlanırsa yanlış olmaz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
mustyyyyy
kullanıcısına yanıt
Hocam siz hangi aracı kullanmaktasınız? Hangi aralıkları kullanmaktasınız?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Aracım 1.5 dizel Captur, 1500-200 devir civarı kullanırım aracı.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
mustyyyyy
kullanıcısına yanıt
2000 devir üstünde vites değiştiriyorsunuz o zaman? Genelde 2000-3000 arası kullanılır algısı çok yalnış o zaman. Özellikle dizellerde bu aralık aşağıya iniyor galiba.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
2000 - 3000 arası kullanılan benzinli araçlardır. Dizelde tork daha düşük devirlerde üretilir o sebeple yüksek devir cansızdır ve gereksiz sarfiyat demektir. Benzinli araçlarda tork daha üst devirlerde zirveye çıkar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
mustyyyyy
kullanıcısına yanıt
Benim aracım 3500 devirde maximum beygire ulaşıyor. Düz bir yolda giderken beygir, torktan daha önemli değil mi? Araba daha performanslı gitmez mi?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Beygir aracın son hızını, tork ise çekiş gücünü belirler. İki kavram üzerine yapılmış açıklamaları çalışmaları incelemek gerekir. Konunun uzmanı değilim ama sarfiyat ve verimli çalışma durumu beygir değil tork eğrisine bağlıdır. Ayrıntılı bilen denk gelirse daha iyi açıklar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
1.3 multijet motor son derece dayanıklı, torku hissettiren ödüllü bir motortur. Halihazırda 2008 model Albea sole araç kullanmaktayız.
Dizel motorun bağırması motora asla bir zarar vermez. Dizel motorlar güç üretmek üzere tasarlanmış motorlardır ve benzinli motorlara göre üzerlerine yük almaya ve zorlu kullanılmaya çok daha elverişlidirler. Tır ve kamyonlar tonlarca yüke rağmen uzun yokuşları bu safi güç sayesinde zırlanarak da olsa çıkarlar.
Performanslı kullanımda vitesi üst devirde yani motor biraz bağırırken değiştirebilirsin. Sakin kullanımda da normal vites devrinde biraz hızlanarak değiştirirsin. Araba zaten sürücüyle konuşur, vitesi yükseltirmisin abi der, yada vitesi düşür de rahatlayayım, gidemiyoz vak der. Tabi 30 yıldır araç kullanan biri olarak söylüyorum bunları, belli bir deneyimle oluşan şeyler. -
pelstina
kullanıcısına yanıt
Vites düşürken nasıl ayarlıyorsunuz vitesi hocam? Araba sesinden tam bir şey anlayamayız. Mecbur hıza göre mi oluyor?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
