Arabaya İkinci Akü Bağlamak...

Question

Bir araca ikinci bir akü bağlamak mümkün sanıyorum. Böylece akü bitme derdi büyük ölçüde ortadan kalkar sanıyorum...

Bunu güvenli bir şekilde ve bir akü bitmeden diğerinin kullanılmayacağı şekilde monte ettirmek mümkün mü?

Ayrıca dikkat edilmesi gereken başka ne var? Bagaja yerleştirmek uygun olur mu?

Accepted Answer

araca ikinci bir akü bağlamak mümkün olsa bile bu ancak paralel bağlama şeklinde olur ki o zaman amper değeri iki katına çıkar (mesela 60A+60A=120A) böyle olunca iki aküyü de şarj edebilecek kapasitede alternatör (şarj dinamosu) takmak gerekir. sizin dediğiniz gibi biri bitince diğeri devreye girsin şeklinde yedekleme tarzı bağlantı yapılabileceğini zannetmiyorum. tabi bir de ikinci aküyü güvenle montajlayacak bir yer lazım ki bu da bence bagaj olamaz.

Accepted Answer

akü bitme süresi sadece iki katına çıkar bi de arabaya boşuna yük  yani gereksiz bi uygulama olur

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: player_x akü bitme süresi sadece iki katına çıkar bi de arabaya boşuna yük  yani gereksiz bi uygulama olur  akülü mü aracınız? mantığını çözemedim

Answer

quote: Orijinalden alıntı: impress akülü mü aracınız? mantığını çözemedim Alıntıları Göster  Mantık aracı uzun süre bıraktığımızda daha uzun süre akünün dayanması idi, fakat anlıyorum ki çok anlamlı olmayacak.  Teşekkürler bilgilendirme için...

Answer

merhaba :D

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Spontane89 merhaba :D  Aslında benim kafamda benzer bir proje vardı ama, olabilir yani olmaması için sebep yok. Araçta 2 tane akü bulunacak. Tabi 2 akünün de şarj edilmesi zaten bir sıkıntı gibi gözükebilir lakin: Akülerden bir tanesinin tek görevi marş motorunubeslemek olacak. Yani sadece aracı çalıştıracak. Diğer akü de far, teyp, buji, silecek, fan v.b diğer tüm yardımcı sistemleri besleyecek. Yani teybi v.b açık unutup akünün bitmesi derdi pek kalmayacak. Ayrıca tek şarj dinamosu iki aküyü şarj edecek olsa bile, araca binecek yük değişmeyecektir (Sonuçta ilk akü marşını yaptıktan sonra kısa sürede tekrar şarj olup akım çekmeyi bırakacak) diğer akü de araçtaki dahili tek akünün bindirdiği yükü bindirecek.

Answer

Çok güzel bi fikir ama olabilitesi düşük...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: UçKutusundakiDelik  Çok güzel bi fikir ama olabilitesi düşük...   Neden olmasın ki? Ayrı bir akü ve sigorta kutusu sadece marş motoruna gidecek. Aynı kontak iki aküyü de aktif edecek. Yani sonradan sanayide uygulanması bile bir şekilde mümkün iken, donanım satmanın araba satmaktan daha önemli hale geldiği günümüzde opsiyon olarak satılabilecek ve bence işe yarayacak bir sistem olurdu.

Answer

Okuyunca olur gibi geliyor ama sarj dinamosu iki aküyü birden şarj etme konusunda bazılarının olumsuz yorumları var olmaz, çalışmaz tarzında...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: UçKutusundakiDelik  Okuyunca olur gibi geliyor ama sarj dinamosu iki aküyü birden şarj etme konusunda bazılarının olumsuz yorumları var olmaz, çalışmaz tarzında...   İcabında 2. bir şarj dinamosu da olabilir. Sonuçta aküyü beslemediği sürece araca yük de bindirmeyecektir.

Answer

2. sarj dinamosu bence olmaz. Ama şarj dinamosundan paralel kablo çekip 2 aküde şarj edilebilir gibi.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: UçKutusundakiDelik  2. sarj dinamosu bence olmaz. Ama şarj dinamosundan paralel kablo çekip 2 aküde şarj edilebilir gibi.   Yani ilk seferde öyleydi ama siz deyince iki akü de şarj olmayabilir diye, dinamo sayısını artırdım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: goodorevil  quote: Orijinalden alıntı: UçKutusundakiDelik  2. sarj dinamosu bence olmaz. Ama şarj dinamosundan paralel kablo çekip 2 aküde şarj edilebilir gibi.   Yani ilk seferde öyleydi ama siz deyince iki akü de şarj olmayabilir diye, dinamo sayısını artırdım. Alıntıları Göster  İki aküyüde şarj etme konusunda bir problem olmaz. Birçok otomobilin alternatörü 100 Amperin üzerinde akım verir.  Asıl sorun eşit şekilde eskimeyecek akülerin paralel şekilde şarj edilmesidir. Aküler şarj olurken birbirinden izole olmalı. Aksesuarlara bağlı olan akü alternatöre direk bağlı iken diğer akü akım kontrollü bir şarj devresi üzerinden şarj edilmeli.  Sistemin gerekliliği tartışılır bir konu.  Saygılar...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: alpernbugra  İki aküyüde şarj etme konusunda bir problem olmaz. Birçok otomobilin alternatörü 100 Amperin üzerinde akım verir.  Asıl sorun eşit şekilde eskimeyecek akülerin paralel şekilde şarj edilmesidir. Aküler şarj olurken birbirinden izole olmalı. Aksesuarlara bağlı olan akü alternatöre direk bağlı iken diğer akü akım kontrollü bir şarj devresi üzerinden şarj edilmeli.  Sistemin gerekliliği tartışılır bir konu.  Saygılar...   Adı üzerinde proje hocam. Farlar açık kaldı, iç lamba açık kaldı akü bitti derdi olmaz en azından.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: goodorevil   quote: Orijinalden alıntı: alpernbugra  İki aküyüde şarj etme konusunda bir problem olmaz. Birçok otomobilin alternatörü 100 Amperin üzerinde akım verir.  Asıl sorun eşit şekilde eskimeyecek akülerin paralel şekilde şarj edilmesidir. Aküler şarj olurken birbirinden izole olmalı. Aksesuarlara bağlı olan akü alternatöre direk bağlı iken diğer akü akım kontrollü bir şarj devresi üzerinden şarj edilmeli.  Sistemin gerekliliği tartışılır bir konu.  Saygılar...   Adı üzerinde proje hocam. Farlar açık kaldı, iç lamba açık kaldı akü bitti derdi olmaz en azından.   Ben şöyle bir sistem düşünmüştüm sonradan yapmaktan vazgeçtim,  Arabanın marş motorunu döndürebilecek bir motorsiklet aküsü alıp akü ayırma şalteri ile(veya güçlü bir röle ile) asıl aküye bağlayıp araç yolda kalırsa küçük aküyü devreye alıp aracı çalıştırmayı düşünmüştüm. Sonradan vazgeçtim.  Fikir verir diye ekleyeyim dedim bunuda. Zaman ayarı konulup sürekli olarak esas aküye paralel kalmasının önüne geçilebilir. Farklı önlemlerde alınabilir. Akü ufak olduğundan şarj konusu problem olmaz.  Saygılar...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Kerosen  quote: Orijinalden alıntı: goodorevil   quote: Orijinalden alıntı: alpernbugra  İki aküyüde şarj etme konusunda bir problem olmaz. Birçok otomobilin alternatörü 100 Amperin üzerinde akım verir.  Asıl sorun eşit şekilde eskimeyecek akülerin paralel şekilde şarj edilmesidir. Aküler şarj olurken birbirinden izole olmalı. Aksesuarlara bağlı olan akü alternatöre direk bağlı iken diğer akü akım kontrollü bir şarj devresi üzerinden şarj edilmeli.  Sistemin gerekliliği tartışılır bir konu.  Saygılar...   Adı üzerinde proje hocam. Farlar açık kaldı, iç lamba açık kaldı akü bitti derdi olmaz en azından.   Ben şöyle bir sistem düşünmüştüm sonradan yapmaktan vazgeçtim,  Arabanın marş motorunu döndürebilecek bir motorsiklet aküsü alıp akü ayırma şalteri ile(veya güçlü bir röle ile) asıl aküye bağlayıp araç yolda kalırsa küçük aküyü devreye alıp aracı çalıştırmayı düşünmüştüm. Sonradan vazgeçtim.  Fikir verir diye ekleyeyim dedim bunuda. Zaman ayarı konulup sürekli olarak esas aküye paralel kalmasının önüne geçilebilir. Farklı önlemlerde alınabilir. Akü ufak olduğundan şarj konusu problem olmaz.  Saygılar... Alıntıları Göster  Araçla kampa gidiyorum. Geceleri aydınlatma vs için elektrik kullanacağım. Bunu daha önce bahsedilen sebeplerden aracın aküsünü kullanarak yapmak istemiyorum. Tasarladığım proje şöyle:  Veriler: -Akü alternatör veya şarj dinamosu tarafından şarj edilir. Araç marş motoru ile çalıştırılır. Akü çalışma esnasında gerekecek akımı sağlar. Araç çalıştıktan sonra motorun çalışmaya devam edebilmesi için akü'ye gerek yoktur. Yani aküyü araç çalıştıktan sonra sökebilirsiniz bile. Ancak Araç çalışırken farlar silecek vs elemanlarda çalıştırılırsa (örneğin geceleri) alternatör yetmeyecek farlar zayıf yanacaktır.  -Sistem Komponentleri mevcut: Alternatör: 12V 70 A AKÜ: 12v 64 VEYA 52 AH (Araçüzerindeki akü bunlardan biri, kontrol edeceğiz.) Marş Motoru: 12V 2.2 kW  AMAÇ: Araç durduğunda (Geceleri) aydınlatma, tel. lptop şarj, 12V araç buzdolabı çalıştırma için araçta mevcut Aküyü kullanmadan elektrik sağlanması.  YAPILACAK: 1. 2.ci akü (Alternatörün şarj edebileceği 12V 70 A uygun (tercihan jel akü) bir akü bagaja monte edilecek. 2. Alternatörün çıkışından Şoför mahalline hat çekilecek. 3. Şoför mahalline monte edilecek bir 2 yönlü şalterle Alternatörden gelen akımın istenildiğinde ana aküye istenildiğğinde yedek aküye verilmesi sağlanacak. 4. Şoför mahalline monte edilecek 2 gösterge ile akülerin durumu izlenecek.  Sistemi çözdük, yapımı için epey kablo işi var.  1. Bagajdaki aküye 12 V çıkışlar 2 adet bagaj cidarına monte edilecek. Bagajdaki aküden şoför mahallindeki şalter ve gösterge için 2 hat çekilecek. 2. Alternatörden ana aküye giden orjinal hat iptal edilecek, şoför mahallindeki şaltere hat çakilecek. 3. Ana aküden şaltere ve göstergeye hat çekilecek.  SONUÇ: Araçta mevcut elektrik sistemi aynı kalmak şartıyla, bağımsız çalışabilen 2nci bir besleme sistemimiz var. Ancak gözle izlenebiliyor ve kontrol tamamiyle manuel olarak yapılıyor  Eğer elektrik müh. olsaydım, ektronik komponentler şarj korumalı röle vs kullanarak aynı sistemi şalter ve göstergeler olmadan otomatik çalışacak şekilde yapardım (çok kolay olduğuna eminim, belki maliyet daha fazla olur)  Önce bunu uygulayıp ilerde yedek sistemi Alternatörden bağımsız araç tavanına monte edeceğim bir solar panelle besleyeceğim.  Gelişmeler konusunda bilgi vereceğim.  Saygılar

Answer

Eğer ahmetözalp arkadaşınki bir durum Mevzu bahis değilse kesinlikle gereksiz bir durum 2. Akü zira akü zaten senelerce giden bir yedek parça. Ayrıca hesap etmediğiniz bir durum daha var akü senelerce aynı durumunu muhafaza edecekmi, geçen gün bir aracın garajda aküsü patladı yani her zaman karşılaşılan bir durum değil ama olabiliyor. Ayrıca akünün belli bir ömrü vardır bunu geçirmemek lazım. Ha diyorsunuzki yolda kalmayayım. İyide birçoğunuz aracınızı servise götürüyor aküleriniz test ediliyor dolayısı ile size akünüzün durumu hakkında bilgi veriliyor dolayısı ile bir sıkıntı olacaksa size bildirilir. Bunları servis yedek parçadan çalışmış biri olarak ifade ettim. Dediğim gibi özel bir takım zevkleriniz yoksa 2. Akü kesinlikle gereksiz bir yük olacaktır aracınıza.

Answer

1996-2006 yılları arasında oto müzik sistemleriyle çok ilgileniyordum + elektronik teknisyeniyim.
Şu imzamdaki renault 12'ye çift akülü bir sistem yapmıştım.
İkinci akü müzik sistemini beslemek içindi ve aracın aküsüyle birkaç röle vasıtasıyla birleştirilip ayrılabiliyordu.
İstediğim zaman bir düğmeye basarak ikinci aküyü sisteme dahil edip şarj ediyordum, kontağı kapattığım zaman ise ikinci aküyü aracın elektrik sisteminden ayırıp güvenle müzik dinleyebiliyordum.
Böylece aracın kendi aküsü asla bitmiyor, ve asla yolda kalmıyordum.

İhtiyacı olan buna benzer sistemler geliştirebilir ve kendi aracına uygulayabilir. Çok zor değil.

Answer

Bir hesapta dinamo uzerinden yapilmali diye dusunuyorum, siz yolda giderken farlariniz, teybiniz, klimaniz, silecekleriniz lcd navigasyon acik ve buna ayriyetten yedek ve aracin akulerinin amperini ekliyorsunuz uzun sureli cekilen bu amper, dinamoyu elimize almamiza neden olabilir, o zamanda bizi yolda kalmaktan hicbirsey kurtaramaz,

Arabaya İkinci Akü Bağlamak...

Benzer içerikler