Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Bildirim
asfalt dışı araç kullanmayı sevenler
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Araziye ister av ister gezi ister araştırma-keşif isterse offroad amaçlı cıkalım
herzam yanımızda şunları bulunduralım
1----------------------------Çekme halatı
2--------------------------- Kürek(katlanabilir küçük bişeyde olur)
3-------------------------- -cep telefonu-yada 2 telsiz
4----------------------------iklime uygun giysi
5---------------------------- Doğru ayakkabı
6---------------------------- gps
7 -----------------------------yada konum belirleyecek harita-pusula
8---------------------------- Gıda ve su
9---------------------------- belki fazlaca yakıt
gibi şeyleri araziye cıkmadan listesini hazırlamalı vede çek etmeli
-
arzide sıklık ile araç kullanıyorsak zorunlu
yada kısmı olarak araziye keyif için
cıksak bile,
kullandığımız aracı
1-yerdende yüksekliğini
2-ağırlığını,
3-genişliğini
4-uzunluğu
5-aracın yaklaşma ve ayrılma açısının ne olduğunu
6-rampa açısı ve yerden yüksekliği
7-maksimum su geçiş seviyelerini
ve aracın gücünü
Bilmek Zorundayız.
Eğer bu ve benzeri bilgilerden
yoksun arazide araç kulllanırsak
sorun yakamızı bırakmıyor.
aracın neresinden nerede sorun cıkacağını öm görenede
en iyi Şöför diyorlar
-
Kayalık zeminde
En iyi vites seçimi ne olmalı.?
1. vites
firene mümkün olduğınca basılmıyor
özellikle kayalık bir yamaçtan inerken
-
yumuşak zeminlerde
2. yada 3. viteste
kullanılmalı.
tekerler dişli olursa
daha rahat yol alınır.
-
Kayalık zemin. 1. vites.
Yumuşak bir zemin.2. veya 3. vites.
Buz ve kar. Koşulları için mümkün olan en yüksek vitesi
iyi sonuç verir
-
Yamaçda Tırmanmanırken ise 1.vites en yüksek tork
vites değiştirmezseniz güvenli olur
-
Çamurda 2. vites.
kumda 3. vites yada 4. vitesi deneyebilirsiniz
-
teşekkürler hocam. bende off road yapmayı çok seviyorum. verdiğiniz bilgiler işimize yarayacak. -
gevşek veya ıslak yüzeyli arazilerde araç kulanırken
bu tip zeminlerin
kavrama düzeyinin az olduğunu aklınızdan
cıkarmayın.
bu tip zeminlerdeki
sürüşlerde çok dikkat harcanmalı
-
Zor arazi tiplerinde
vites değişimleri yapmaktan
kaçınılımalı
-
Arazideki
her tip engel gecilirken
engel araçtan inilerek incelemeli,
zemin hakkında yürüyerek bilgi almalı,
Yaklaşım hesaplamalı
Çapraz şekilde
en az üç tekerleğin her zaman
yerle temas etmesine dikkat edilmeli
-
arazide her zaman,
bazı engeller karşısında
yenilgiyi kabul etmeye hazırlıklı olunmalı
-
arazideki su geçişlerinde
nasıl bir yol izlenmeli?
-
Askerliğimi yapımış olduğum Siirt/Aydınlar'da (Ağustos 1998 - Ekim 1999 arası) 1992 model Land Rover 110 kullandım. Kuzey Irak sınırına kadar gittim Land ile. Arkası brandalıydı bizimkilerin, göreve asker taşıyordum. Arazi ve engebeli, kayalıklı yollardan çok gittim. Hatta kimi zaman gece far yakmadan gittiğimiz de oldu. 1. vites bizim resmen can damarımızdı. Arazi takviye'ye çok takmadım. Ama kayalık ve dik yokuşlu bir iki yolda takviye'ye takınca banamısın demezdi. Hatta o tarz yerlerden inişi de takviye + 1. vites olarak frene basmadan yapardım. Kullanımı çok zevkliydi. İlk kullandığım zamanlar normal araba gibi görüp çukurlardan vs. yavaşlayarak geçiyordum. Sonra yanımda ki rütbeli "oğlum bu arazi arabası, bu yollar için tasarlanmış, bas geç" demişti ve harbiden de o yollar için biçilmiş kaftandı. -
CAD34 paylaşımıza teşekkürler
-
Mükemmel konu takipteyim 
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
