Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
astra 1.3 dizel sorusu
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
arkadaşım, bu sorunun yanıtı tork değerlerinde gizli, yaristeki torku tam bilmiyorum ama sınıfı itibariyle 120-130 Nm'den fazla değildir. oysa astrada 1750 dd'de 200 Nm tork var. Tork, aracın hızlanmasında, ivmlenmesinde daha önemli bir faktör. Bu da turbo dizel motor sayesinde oluyor.2. viteste gaza yüklendiğinde koltuğuna yapıştığını hissettiriyor ki bu da çok hoş bir his veriyo -
quote:
Orjinalden alıntı: lawyer23
arkadaşım, bu sorunun yanıtı tork değerlerinde gizli, yaristeki torku tam bilmiyorum ama sınıfı itibariyle 120-130 Nm'den fazla değildir. oysa astrada 1750 dd'de 200 Nm tork var. Tork, aracın hızlanmasında, ivmlenmesinde daha önemli bir faktör. Bu da turbo dizel motor sayesinde oluyor.2. viteste gaza yüklendiğinde koltuğuna yapıştığını hissettiriyor ki bu da çok hoş bir his veriyo
Dizel araçlardaki yüksek torkun yarattığı o hoş his, aşırı şanzıman yüklenmeleri nedeniyle masraf olarak geri dönebilir.
Yüksek tork aktarma organlarını zorlar ve yıpranma hızını arttırır. Firmalar dizel araçlar için uygun şanzımanlar üretseler dert değilde çoğunda benzinli versiyonla aynı şanzıman kullanılıyor sadece vites oranlarını düzenliyorlar.
-
yarisin de torku 200 -
ben benzinli yaris diye düşünmüştüm, iyi okumamışım. E bu durumda fark neden meydana geliyor ben de merak ettim şimdi.
special123456, bu dediğini öğrendiğim iyi oldu, ama bunu önleyebilmek için ne yapmak gerekiyor. gaza birden yüklenmemek sakin gitmek çözüm olabilir mi? -
quote:
Orjinalden alıntı: lawyer23
ben benzinli yaris diye düşünmüştüm, iyi okumamışım. E bu durumda fark neden meydana geliyor ben de merak ettim şimdi.
special123456, bu dediğini öğrendiğim iyi oldu, ama bunu önleyebilmek için ne yapmak gerekiyor. gaza birden yüklenmemek sakin gitmek çözüm olabilir mi?
Sadece dizellerde değil tüm araçlarda geçerli bir durum. Sadece dizeldeki yüksek tork riski daha da arttırıyor.
Özellikle araç yüklü iken veya rampa çıkarken gazı köklemek, aktarma organlarında yüklenmeye yol açar. Böylece aşınma normale göre çok artar. Haliyle şanzıman sorunları çok daha erken ortaya çıkar. Hatta diş kırabilir. Kırılan parça mekanizmayı kililtleyebilir, diğer dişlileri kırabilir.
Zaten bu yüzden spor kullanılmış araçların değeri düşüktür. Bayandan satılık araç olayının esprisi budur. Bayanlar sakin kullanır (istisnalar kaideyi bozmaz). Motoru şanzımanı zorlamaz.
Ben şahsen benzinli aracımda sollamalar hariç gazı köklemem. Araç doluysa, rampa çıkıyorsam motoru şanzımanı hızlanmaya zorlamam. Tabi spor kullanım merakı olanlar için kolay bişey değil.
-
hımm, teşekkür ederim.bunu öğrendiğim iyi oldu. Bu arada sen de astra cdti almayı düşünüyordun, karar verdin mi? yardımcı olabildim mi? -
quote:
Orjinalden alıntı: lawyer23
hımm, teşekkür ederim.bunu öğrendiğim iyi oldu. Bu arada sen de astra cdti almayı düşünüyordun, karar verdin mi? yardımcı olabildim mi?
Sağolasın, sen ve diğer arkadaşlar tecrüblerinizle bayağı yardımcı oldunuz. Aklım mantığım astra 1.3 cdti diyor demesine de, gönül razı değil. 2007 baharına zaten planlar. Bakalım, daha zaman var.
-
BENDE ŞEKİL OLARAK ASTRA HASTASIYIM AMA TOYOTA COROLLA D-4D ALDIM TERCİH MESELESİ, HEPİNİZE HAYIRLI OLSUN KAZASIZ BELASIZ KULLANIN İNŞALLAH -
aman aktarma organlarına bişey olmasın..arabayı alın sakın kullanmayın aktarma organları eskir..yada kullanın ama 40 km i geçmeyin ..gaza cok yavaş dokunun mazallah aktarma organları yıpranır.. -
konu açılalı bayaaa bi olmuş ama görmemiştim, şimdi yazayım bari..
astra cdti'daki performansın, ara hızlanmaların nedeni, 6 ileri vitesli kısa oranlı şanzımanı...
o yüzden ara hızlanmalarda çok daha atak bi araç..
ayrıca nedenini bilmiyorum ama, opel'in cdti'larında turbo devreye girdikten sonraki ataklık diğer dizellerden daha fazla, opel'in kalkışları diğerlerinden daha yavaş, ama turbo'dan sonra daha atak... -
Bazı arkadaşlar 1.3 cdti rampalarda kullanmakta zorluk çektiklerini belirtmişler, ama eski bir transit sürücüsü olarak bu sorunun dizel araç kullanımındaki acemilikten kaynaklandığını düşünüyorum. -
quote:
Orjinalden alıntı: alsidoga
Bazı arkadaşlar 1.3 cdti rampalarda kullanmakta zorluk çektiklerini belirtmişler, ama eski bir transit sürücüsü olarak bu sorunun dizel araç kullanımındaki acemilikten kaynaklandığını düşünüyorum.
slm.. ben de astra cdti almayı dusunuorum.. fakat dizele alısık degilim.. sizce ne gibi farklılıklar vardır?? -
Bol gaz, bol vites. -
bir de çalıştırmadan önce ızgaranın sönmesini beklemek gerekiyor. 
-
teşekkürler.. peki bakımları nasıl?? yani maliyeti ne kadar??? -
ızgara değil de resistans desek?
quote:
Orjinalden alıntı: A-nf-A
bir de çalıştırmadan önce ızgaranın sönmesini beklemek gerekiyor.
-
Corsa CDTi için bakım masrafları rakibi fiesta ile kafa kafaya, sadece triger kayışı değişimi masrafının cdti motorda olmaması OPEL grubu için bir avantaj. Yanlış hatırlamıyorsam 240 - 260 ytl civarında 15, 30 ve 45000 bakımları var. Şu anda aracım 52000 km'de, garantisi bitti, götürdüğüm özel servis servisde yapılan bakımı 190ytl'ye yapıyor ama artık aracın motor ömrünü uzatmak için 10000km'de bir servise götürmek gerekiyor.
Şunu söylemek lazım, cdti motor gerçekten çok problemsiz ve ekonomik bir motor, kullanısı olarak tavsiye ederim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi A-nf-A -- 31 Ocak 2007; 17:24:26 > -
Anlatabilmişim ama kabul et
quote:
Orjinalden alıntı: TiFoSi_BJK
ızgara değil de resistans desek?
quote:
Orjinalden alıntı: A-nf-A
bir de çalıştırmadan önce ızgaranın sönmesini beklemek gerekiyor.
-
teşekkürler...
quote:
Orjinalden alıntı: A-nf-A
Corsa CDTi için bakım masrafları rakibi fiesta ile kafa kafaya, sadece triger kayışı değişimi masrafının cdti motorda olmaması OPEL grubu için bir avantaj. Yanlış hatırlamıyorsam 240 - 260 ytl civarında 15, 30 ve 45000 bakımları var. Şu anda aracım 52000 km'de, garantisi bitti, götürdüğüm özel servis servisde yapılan bakımı 190ytl'ye yapıyor ama artık aracın motor ömrünü uzatmak için 10000km'de bir servise götürmek gerekiyor.
Şunu söylemek lazım, cdti motor gerçekten çok problemsiz ve ekonomik bir motor, kullanısı olarak tavsiye ederim.
Benzer içerikler
- opel tigra alınır mı
- opel insignia paket sıralaması
- easytronic şanzıman
- opel corsa paket sıralaması
- sachs marka amortisör yorumları
- opel mokka elektrikli yorumlar
- opel corsa elektrikli fiyat
- opel mokka 2024 fiyat listesi
- opel corsa 2024 özellikleri
- opel rocks e
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
