Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Aynı hacimde farklı silindir sayısı teknik verileri nasıl etkiler?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Mazotşist
kullanıcısına yanıt
3.8L V6'yi V8 yaparsaniz tabiki performans artar. Her silindire 100ml yakit giriyor dersek 6*100 < 8*100. Dolayisiyla yakit tuketimi artar. Ha tabi ornek olsun diye bu rakamlari verdim dogru orantili olarak artmaz muhtemelen.
Sirali yada V motor olmasinin performansa etkisi yok diye biliyorum. Yanlisim varsa duzeltirler :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: unibodydesignn
3.8L V6'yi V8 yaparsaniz tabiki performans artar. Her silindire 100ml yakit giriyor dersek 6*100 < 8*100. Dolayisiyla yakit tuketimi artar. Ha tabi ornek olsun diye bu rakamlari verdim dogru orantili olarak artmaz muhtemelen.
Sirali yada V motor olmasinin performansa etkisi yok diye biliyorum. Yanlisim varsa duzeltirler :)
Arkadas 3.6 v6 motor ile 3.6 v8'i karsilastirmak istemis.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Silindir sayısı artarsa daha sarsınsitısız olur diye düşünüyorum. V tipi motorlar daha dengeli, boxer motorlarsa hepsinden daha dengeli
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
bjkkarakartal1903
kullanıcısına yanıt
Boxer ile v nin farkı ne?
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: bjkkarakartal1903
Silindir sayısı artarsa daha sarsınsitısız olur diye düşünüyorum. V tipi motorlar daha dengeli, boxer motorlarsa hepsinden daha dengeli
O motoruna gore degisir. Tam tersi de olabilir.
Ornek; bmw f20. Makyajlidaki 3 silindirli motor, onceki 4 silindirliye gore daha sarsintisiz ve sessiz.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Silindir sayısı arttıkça gün bandı daha lineer olur alt devirlerde ki tork artar bu nedenle lüks araçlarda V12 motor tercih edilir. -
Bildiğim kadarıyla V motor yada boxer motorun asıl amacı aracdaki ağırlık merkezini yere daha yakın hale getirmek. -
Up !
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sıralı 6 silindir ile V6 silindir arasında motorun konuş ve uzunluk farkları var. V motor sıralıya göre daha geniş ama daha kısa olur. Boxer motor bunlardan tamamen ayrı zaten o yatık silindirler var. ama sıralı gibi değil o da silindirder karşılıklı olduğu için aracın viraj performansını bile etkilemekte boxer motor ağırlık merkezini aşağıya çekmekte. Yakıt olarak hacimin etkisi değilde alınan gücün etkisi daha büyük. -
quote:
Orijinalden alıntı: SessizCral
Boxer ile v nin farkı ne?
silindir dizilim farkı. silindirler karşılıklı boxer olanda ve ağırlık merkezi daha aşağıda -
Motorda ses değişimi olmasini da ekleyelim. Hem ses azalir hem de daha guzel bir ses verir. Benzinli araç için konuşuyorum. Dizel ne yaparsan yap dizel 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Tork artar. Bunu şöyle düşün. Köpekli kızak kullandığını düşün, normalde 4 tane kopek max 20 sn de 30 km hiza çıkıyor. 8 tane kopek Bağlasan ortalama saniyesi daha düşük olup köpekler daha rahat çekecektir, ama yine maks hız 30 km olacaktır. Kopek sayisi hızı arttirmaz
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Yakıt tüketimi kesinlikle artar.Motorda emme zamanı 360:silindir sayısı şeklinde gerçekleşir.Yani v6 motorda krank her 60 derece döndüğünde emme/ateşleme gerçekleşir v8 motorda ise her 45 dereceye düşer fakat silindir sayısıda artıp hacim aynı kaldıkça tek bir silindirin hacmi düşer buna rağmen silindir sayısı artışı matematiksel olarak yakıt tüketimini arttırır
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
