Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
BMW ve önden çekiş (eli kulağında)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
günaydıııınnn 
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
arkadan ittirme en başından beri hataydı zaten
insanların canını riske atmaktan başka ( arka savrulma , spin atma vs ) dışında bir halta yaradığıda yok.
güvenlik için önden çekiş yapsınlar. apachiler bu duruma üzülecek ama yapacak birşey yok
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
arkadan itisli son 1 serisini almak buyuk bir sansmis o zaman 
-
quote:
Orijinalden alıntı: This Time
arkadan ittirme en başından beri hataydı zaten
insanların canını riske atmaktan başka ( arka savrulma , spin atma vs ) dışında bir halta yaradığıda yok.
güvenlik için önden çekiş yapsınlar. apachiler bu duruma üzülecek ama yapacak birşey yok
ha ne?
kusura bakmayında BMW'yi geçtim güvenlik için önden çeker kafasını ilk kez duruyorum!
önden çekerde arabanın önden savrulma eğilimi olursa toparlaması neredeyse imkansızdır!
biraz bilginiz var ise konuşun lütfen!
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: TechZone
quote:
Orijinalden alıntı: This Time
arkadan ittirme en başından beri hataydı zaten
insanların canını riske atmaktan başka ( arka savrulma , spin atma vs ) dışında bir halta yaradığıda yok.
güvenlik için önden çekiş yapsınlar. apachiler bu duruma üzülecek ama yapacak birşey yok
ha ne?
kusura bakmayında BMW'yi geçtim güvenlik için önden çeker kafasını ilk kez duruyorum!
önden çekerde arabanın önden savrulma eğilimi olursa toparlaması neredeyse imkansızdır!
biraz bilginiz var ise konuşun lütfen!
anlamadım siz şimdi arkadan çekişli arabanın kotrolünün kaybolması , önden çekişliye göre daha zor onu mu demek istiyorsunuz ?
tamam
arkadan çekişli arabaların yola tutunuşu önden çekişlilere göre zayıftır. bilgisayar simulasyonlarında bile başlangıç olarak önden çekişli araba verirler.
neden driftler arkadan itiş arabalarla yapılıyor çünkü kayma eğilimi var viraj dönerken gaza fazla basın esp yoksa direk spin atar araç. önden çekişte öyle birşey mümkün değil.
önden çekişlilerdede kontrol kaybı olabilir ama arkadan itişlilerden çok az yaşandığı kesin.
bilginiz muazzam ;)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi This Time -- 1 Aralık 2012; 12:28:20 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Ferrariler arkadan itiş diil mi? -
2010 yılından
http://online.wsj.com/article/SB10001424052748704841304575138433002454608.html
The advantages of front-wheel drive are mainly practical. Because the drive train, engine and steering gear are all packaged together under the hood, it's easier to give more space to passengers or cargo inside.
Front-wheel-drive cars are usually better in snow, because the engine weight is located over the driving wheels. And they typically get better fuel economy and thus emit less carbon dioxide than similar-sized rear-drive vehicles—although thanks to technology, today's rear-wheel-drive cars are closing the gap.
Still, front-wheel-drive cars suffer from being pegged as relatively unexciting to drive. Driven hard into a curve, they tend to plow sideways. They can also be susceptible to annoying "torque steer," which occurs when unequal amounts of power are sent to the left and right front wheels, causing the car to lurch in one direction or the other.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi echelon246 -- 1 Aralık 2012; 13:14:36 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: This Time
quote:
Orijinalden alıntı: TechZone
quote:
Orijinalden alıntı: This Time
arkadan ittirme en başından beri hataydı zaten
insanların canını riske atmaktan başka ( arka savrulma , spin atma vs ) dışında bir halta yaradığıda yok.
güvenlik için önden çekiş yapsınlar. apachiler bu duruma üzülecek ama yapacak birşey yok
ha ne?
kusura bakmayında BMW'yi geçtim güvenlik için önden çeker kafasını ilk kez duruyorum!
önden çekerde arabanın önden savrulma eğilimi olursa toparlaması neredeyse imkansızdır!
biraz bilginiz var ise konuşun lütfen!
anlamadım siz şimdi arkadan çekişli arabanın kotrolünün kaybolması , önden çekişliye göre daha zor onu mu demek istiyorsunuz ?
tamam
arkadan çekişli arabaların yola tutunuşu önden çekişlilere göre zayıftır. bilgisayar simulasyonlarında bile başlangıç olarak önden çekişli araba verirler.
neden driftler arkadan itiş arabalarla yapılıyor çünkü kayma eğilimi var viraj dönerken gaza fazla basın esp yoksa direk spin atar araç. önden çekişte öyle birşey mümkün değil.
önden çekişlilerdede kontrol kaybı olabilir ama arkadan itişlilerden çok az yaşandığı kesin.
bilginiz muazzam ;)
Sizin bilgisizliginizin dehset verici oldugunu dusunuyorum. Forumda yazabilecek kadar bilgisayar kullanabildiginize gore, internetten kucuk bir arastirma yapip bilgilenmeniz mumkun.
-
önden çekiş araçlar, toplama konusunda arkadan itişlilerden nispeten iyi olabilir ancak understeering denen bir şey var...
virajda önden çekiş araca asılırsan tekerler boşa dönüyor ve araç virajın aksi istikamete doğru kayıyor.
arkadan itişli araçların hepsinde esp (dtc dsc) olduğu için, zaten köklesende topluyor...
8 sene önden çeker, 1.5 sene arkadan itiş kullanan biri olarak... arkadan itiş araçtan sonra önden çekerden tat almadığımı ve yola aktarma konusunda arkadan itiş kadar iyi olmadığını söyleyebilirim.
önden çeker araçta gaza asılırsan ivmelenme yüzünden ön kısım kalkar ve yola tutuş azalır. arkadan itiş ise bu durum tam anlamıyla bir avantajdır çünkü ön kalkar arka yere yapışır (ivme yüzünden) ve tekerler daha iyi tutunur...
ayrıca apaçilerin çoğu önden çeker araç kullanıyor. premium brand olarak bmw merso kullanıp apaçilik yapan pek görmedim... siz burada benzetme ve tenkit yapıyorsanız, muhtemelen başınızdan kötü bir olay geçmiştir diye düşünüyorum.. apaçinin biri yanlarken size çarpmış olabilir veya küçükken futbol maçı esnasında arkadan itiş bir aracın altına topunuz kaçmış olabilir..
-
quote:
Orijinalden alıntı: Donanımcı Aras
önden çekiş araçlar, toplama konusunda arkadan itişlilerden nispeten iyi olabilir ancak understeering denen bir şey var...
virajda önden çekiş araca asılırsan tekerler boşa dönüyor ve araç virajın aksi istikamete doğru kayıyor.
arkadan itişli araçların hepsinde esp (dtc dsc) olduğu için, zaten köklesende topluyor...
8 sene önden çeker, 1.5 sene arkadan itiş kullanan biri olarak... arkadan itiş araçtan sonra önden çekerden tat almadığımı ve yola aktarma konusunda arkadan itiş kadar iyi olmadığını söyleyebilirim.
önden çeker araçta gaza asılırsan ivmelenme yüzünden ön kısım kalkar ve yola tutuş azalır. arkadan itiş ise bu durum tam anlamıyla bir avantajdır çünkü ön kalkar arka yere yapışır (ivme yüzünden) ve tekerler daha iyi tutunur...
ayrıca apaçilerin çoğu önden çeker araç kullanıyor. premium brand olarak bmw merso kullanıp apaçilik yapan pek görmedim... siz burada benzetme ve tenkit yapıyorsanız, muhtemelen başınızdan kötü bir olay geçmiştir diye düşünüyorum.. apaçinin biri yanlarken size çarpmış olabilir veya küçükken futbol maçı esnasında arkadan itiş bir aracın altına topunuz kaçmış olabilir..
Istisnai durum olarak e30 cakal kasalari gosterebiliriz, ve sahin doganlar da arkadan itisli tabii unutmamak lazim
-
ben cevap verme gereği duymuyorum.. Bilgisayar oyunlarıyla falan karşılaştırılmalar var.. gerçekten bilgi muazzam..
12 senedir arkadan itiş kullanan adama verilen cevaba gel
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
"Hyundai Elantra 2012 - Yakında ; 2012 F30 BMW 3.20d "
Onden cekisten neden vazgeciyorsunuz ki o zaman madem kotu?Mis gibi onden ceker Hyundai varken.. -
headshot 
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı > -
Önden çekişli araç ile arkadan itiş aracın avantajları ve dezavantajları var. Mesela karlı bir yolda arkadan itiş araç hafif rampada kaldığında patinaj çektiği vakit arkayı bir sağa bir sola sallamaya başlıyor. Önden çekişli araç ise sadece olduğu yerde patinaj çekiyor. Fakat kuru zemin veya ıslak zeminlerde; önden çekişli bir araçla virajda fazla gaza yüklendiğinizde malesef direk kafadan kaymaya ve ideal çizginin dışına çıkmaya başlıyor. Arkadan itişli bir araçla (Çekiş kontrol sistemi ve benzer sistemler olmadığını var sayıyorum) aynı yol şartlarında fazla gaza yüklendiğinizde kafadan kaymıyor arkadan kopmlalar yaşanabiliyor fakat bunu da hfif ve yumuşak bir kontra hareketi ile toparlamak mümkün. Ben de yıllarca önden çekişli araçlar kullandım fakat arkadan itişli araç bana göre daha güven verici. Ve unutmayalım ki beygir gücü yüksek torku yüksek olan araçlar hep arkadan itişlidir ;) Fabrika çıkışlı hiç V8-V10-V12 yüksek hacimli motora sahip 400-500 hplik önden çekişli araç görüdünüzmü ? Göremezsiniz çünkü o araba yolda tutunamaz Sonuç olarak BMW bence önden çekiş olayına hiç girmemeli. Yıllar boyunca belli bir sistemde ürettiği dizaynın dışına çıkmamalı diye düşünüyorum.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SLayer_BoXeR -- 2 Aralık 2012; 1:07:09 >
-
O degilde formula 1 dahil, bmw mercedes ferrari ... Bunlar birsey bilmiyor , halbuki virajda onden cekis daha iyi dimi! Cok basit test etmesi, Onden cekisli araclarda virajda fren yapmak zorinda iken arkadas itiste gaza basabilirsiniz. Tabi tofas gibi bombos arabalar haric. arkadan itis uretici icin ekstra masraf demektir. 90-100 beygirlik arabalarin bile gazina yuklendiginizde direksiyonunu tutamazken onden cekis daha iyi demek hayalcilikten bir adim ileri gitmektir.
bmw neden onden cekisli arac yapacak derseniz a3 mercedes a serisi onden cekisli bmw 1 serisinin masrafini azaltmak istiyor olabilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
bmw mercedes porsche ferrari hepsi cahil bilgisiz firmalar. önden çeker yapmayı bilmiyorlar.
arkadaş neyin kafası bu ? adamlar zaten arkadan çekişin daha performanslı ve kalkışlarda cok daha iyi olduğunu kanıtladı. youtube'da vidyoları var.
ayrıca arkadan çekişi bırakacaklarını sanmıyorum.
sadece hibrit modellerde ve i serisinde elektrik motorlar önden çekiş, fosil yakıtlı motorlar arkadan itiş sağlıyor.
arkadan itişi anlatan en iyi foto bence:
-
quote:
Orijinalden alıntı: gs75
bmw neden onden cekisli arac yapacak derseniz a3 mercedes a serisi onden cekisli bmw 1 serisinin masrafini azaltmak istiyor olabilir.
Bu da alternatif bir yaklaşım ve dediğin şekilde de ticari politikadan kaynaklanan bir değşiklik olabilir. Bu görüşüne katılmakla beraber şöyle bir şey daha düşündüm; 1 serisi Hatchback olduğu için önden çekişten daha iyi verim alabileceklerini de düşünmüş olabilirler. Genel olarak baktığımızda hatchback araçların hemen hemen hepsi önden çekişli
-
Su siteden anladigim kadariyla test surusu bile yapmislar
http://m.autoblog.com/2013/01/07/bmw-1-series-with-b38-three-cylinder-engine-first-drive-review/?post=1&icid=autoblog_bmw_river_item
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yapmayın arkadaşım ya, hala önden çekişli bir araç arkadan itişli bir araçtan daha fazla yol tutacağını mı zannediyorlar yazık vallahi yazık...
Benzer içerikler
- vanos nedir
- bmw klima resetleme
- bmw connected drive
- n47 motor
- bmw x3 kullanıcı yorumları
- bmw i4 fiyat
- bmw jeep 2024
- bmw ix2 fiyat
- bmw x1 fiyat
- bmw 120 fiyat
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
