Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi emokar -- 20 Kasım 2006; 12:28:33 > |
Hızlı 
Bildirim
Büyütülen jant çapları performansa,yakıta ve frenlere nasıl yansır?
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
tam emin olmamakla birlikte
jant çapı büyünce, lastik genişliği arttığından çok azıcık daha fazla yakıyor
jant çapı büyünce, virajlara daha oturaklı giriyorsun, kayma savrulma azalıyor
jant çapı büyünce, süspansiyonel özelliği gidiyor aracın, çukurlara falan girince direkt içinde hissediyorsun
ha bide servise felan götürdüğünde aracı, jantları çalma ihtimalleri var, 17" inch verirsin, 14" inch geri alırsın
-
2 tip jant üretilir.
1- Gösterişe hitap eden
2- Aurodinamik özellikte
Gösterişe hitap eden jantlar tercih edilirse araç çok yüksek süratlerde (120 km den itibaren) yol tutuşu sağlıklı olmaz. Çünkü tekerlekler dönerken dışardaki havaya paralel bir hava girdapı oluştururlar. Bu hava girdapları 4 tekere etki ederek aracın yol tutuşuna etki eder.
Şahsi fikrim jant alırken gösterişten çok auro dinamiğe önem vermek gerekir.
-
quote:
Orjinalden alıntı: MULTIJET13
2 tip jant üretilir.
1- Gösterişe hitap eden
2- Aurodinamik özellikte
Gösterişe hitap eden jantlar tercih edilirse araç çok yüksek süratlerde (120 km den itibaren) yol tutuşu sağlıklı olmaz. Çünkü tekerlekler dönerken dışardaki havaya paralel bir hava girdapı oluştururlar. Bu hava girdapları 4 tekere etki ederek aracın yol tutuşuna etki eder.
Şahsi fikrim jant alırken gösterişten çok auro dinamiğe önem vermek gerekir.
Ornek Alabilirmiyiz nasil ayiracagiz bu tipleri? -
aerodinamik jantmı
ilk defa duydum
O zaman bizim hava geçirmez kompile sacdan oluşan komple plastik jant kapaklı arabamız ANTİ AERODİNAMİK
Bizim araç yol tutumaması lazım
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi antiochos -- 20 Kasım 2006; 14:13:32 > -
quote:
Orjinalden alıntı: MULTIJET13
2 tip jant üretilir.
1- Gösterişe hitap eden
2- Aurodinamik özellikte
Gösterişe hitap eden jantlar tercih edilirse araç çok yüksek süratlerde (120 km den itibaren) yol tutuşu sağlıklı olmaz. Çünkü tekerlekler dönerken dışardaki havaya paralel bir hava girdapı oluştururlar. Bu hava girdapları 4 tekere etki ederek aracın yol tutuşuna etki eder.
Şahsi fikrim jant alırken gösterişten çok auro dinamiğe önem vermek gerekir.
ben boyutu değişince ne olur demiştim ama sen bambaşka bi boyut katmışsın
-
Standardı 14" olan astrama 16" jant taktım. Yol tutuş biraz daha iyi oldu gibi, Performans ve yakıt tüketiminde pek bi fark göremedim. Yanlız süspansyonlar sertleşti bozuk yolda tangır tungur olmaya başladı biraz. Ama arabanın görünüşü çok değişti ezik aile arabasından agresif bi spor araba görüntüsüne büründü. Zaten arabayı en çok gösteren parça janttır. Sen bi ferrari al kapaksız siyah jantla ince lastik koy karizmasının %90 ını yitirir... -
Suv ve Arazi araçalrında takılan Devasa Jantlar performansa dogrudan etki ediyor. Araç gitmiyor.
-
yaw yok mudur bu işin aslını astarını bilen?? Marka tartışması olsa sayfa sayfa cevap olmuştu şimdi. Teknik bir konu olunca kimse oralı olmadı... 
-
İŞİ BİLEN ARKADAŞLAR ÇOOK TA, ŞİMDİ BURDA YOOOK...
quote:
Orjinalden alıntı: emokar
yaw yok mudur bu işin aslını astarını bilen?? Marka tartışması olsa sayfa sayfa cevap olmuştu şimdi. Teknik bir konu olunca kimse oralı olmadı...
-
satın aldığınız aracın mesela boş modeli 15inch , aksesuarlı modeli 16 inch ise düşünmeden takılabilinir , ama böyle bir durum yoksa üzerinde iyi etüd etmek gerekir bence , eldeki keklik daldaki keklik hesaabı -
ya birde şu estetik uğruna değiştirilen ölçülere acıyorum valla , ebat büyüdükçe yanak ölçünüz düşecek düşük yanak ülkemizde tehlike kesinlikle ve yanak ölçüsü düştükçe almak zorunda olduğunuz lastiğin hız endeksi artacak dolayısıyla hem lastiğin yaralanma riski artarken hem alma maliyeti artacak konfordan ödün vereceksiniz.... Alt yapının çok lüks olduğu ülkemizde yolların mazgallarla ödüllendirdiği bu ödüllerinde çingene ve bazı çakallar tarafından çalındığı , önüne gelenin kimseye sormadan bir kaç saat içinde kafasına estiği gibi yola speed bump ( kasis ) yaptığı bu ülkede arabayı alçaltmak için bir maliyet oluşturup sonrada bu maaliyete yukarıdaki özürlerden oluşmuş araç arıza maliyetlerini ekleyeceğinize ....ammaaannnnnn herkesin kendi parası deyip fikrini söylemeyecen işte bu kardaşlar
-
Türbülans abimiz görür biraz sonra bu konuyu 
-
orjinalinden daha yüksek jant takmak yakıt tüketimini etkiler ama aracın viraj kabiliyetini yükseltir performansını düşürür
ankarada herterin sahibinin oğlu mzd3 e 18 jant koymuş geçen mzd3fanclubun toplantısında ivediğe gidildi araba yerinden kalkmıyor aynı özelliklere sahip mzd 3 boy farkı koyuyor -
gördüm
eğer jant büyütülmesi ile beraber lastiklerde de uygun bir değişikliğe gidilmişse herhangi bir değişiklik olmaz hatta bazı özellikler(yol tutuş,performans,frenleme vs) iyileşebilir de..lastik ve jant kombinasyonlarında önemli olan orjinal ebatla eşit yuvarlanma değerleri elde edilebilmesidir..aracın orjinal ebat lastklerinin ölçüsünü ve şu anda üzerinde bulunan lastklerin ölçüsünü verebilirseniz daha iyi yardımcı olabilirim...
bir örnek vermek gerekirse yanlış hatırlamıyorsam o aracın orjinal lastik ebadı 175/65 14 idi..bu ölçülerde 14 jantı 17 ye çıkarmak için 205/40 17 ebatlı bir lastik uygulamak gerekir ki 40 profil bu aracın süspansiyonunu aşırı sertleştirir ve çok ince profil olduğundan çukurlarda jant yamulması riski oldukça fazladır..bu yüzden eğer yol kullanımı düşünülüyorsa 15 veya 16 jant uygulamak daha mantıklıdır..ama dediğim gibi iş sadece jant uygulamakla bitmez..lastiklerinde uygun seçilmesi lazım...
fakat işin farklı bir boyutu daha var..biz bu değişiklikle yuvarlanma mesafesini koruyoruz ama bu tedbirimiz sadece yol tutuşu biraz daha iyileştirir..tabanı genişleterek lastiklerin yola temas yüzeyini arttırdık fakat bu arada bu taban genişliğinini tolere edebilmek için motor daha fazla güç üretmek gereğini duydu..bu da bize tüketim artışı olarak yansır..
frenleme konusuna gelince..bu durum kullandığımız lastiğin özelliklerine ve yolun durumuna göre değişir..kuru zeminde geniş tabanlı lastikle fren mesafesi daha kısadır..ıslak zeminde dar taban genişliği ile fren mesafesi daha kısadır...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi türbülans -- 21 Kasım 2006; 23:18:02 >
-
arkadaslar bende starex crdi var gecen yaz standart 205 70 15 lastikleri 255 45 18 le deistirdim arkadaslar dedigi gibi yol tutusu güzel oldu ticari arac olsa bile ama ben herhangi bir cekisten düsme göremedim
yanlız cukurlara girerken mutlaka dikkat etmek lazim
Sayfa:
1
Benzer içerikler
- ford focus mu toyota corolla mı 2024
- arabanın altından yağ akması
- yeni silecek ses yapıyor
- ön ve arka lastiklerin farklı marka olması
- 82 h lastik ne demek
- elektrikli araç batarya fiyatları
- uçan araba fiyatları
- toyota fiyat listesi
- nissan qashqai 2024 fiyat listesi
- togg donanım özellikleri
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
