Chery'den 1.6 TGDİ Motor Kargaşası !!! (19. sayfa)

Abicim hiçbir marka 'Aracımız 200 Hp ancak Avrupa normlarına uygun şekilde 120 HP'ye güncelledik, yani aslında geçici ve seçici olarak 200 Hp ama nereden bakacağınıza bağlı. Soğuk havada 170 hp olabiliyor ama Selami abinin evinin orda 300 Hp'ye çıktığını gördük, anlıktı ama bu araba alınır' şeklinde açıklama yapmıyor. Neden Mercedes 140 Hp beyan ettiği araca 'Aslında anlık 140 ama ömürlük 125 Hp, siz gene de çok şaapmayın' diye açıklama yapmıyor. Bir akıllı bu Çinli marka mı? Yok normmuş, standartmış yazılımmış. Hiçbir dolandırıcılıkn apan marka müşteriye dolandırıcılık yaptığı için dava açamaz.

Çözüldü. Müşteriyi aldatan firmayı, sırf Çin malı olduğu için eleştiriyormuşuz. Konuyu saptırmaya çalışıyor bazı arkadaşlar.

Araç falan da yok gördüğüm kadarıyla bayilerde. Gerçi nakitle giderseniz var falan diyorlar da, ondan da bir şey anlamadım.

arada 14 beygir fark var. 14 nm tork farkı olsa anlaşılmazdı ama 14 beygir güç anlaşılır. şuan 100 beygire sahip bir arabanın motor sağlığı %86'ya düştüğünde aşırı bi çekiş düşüklüğü yaşıyorsun. bu da 14 beygir kayıp demek.

180 beygir ile neredeyse 200 beygir arasında tabikide fark olacak. %10'a yakın bi kayıp var arada.

Chery'nin Instagram hesabındaki yorumların bazılarında Omoda başlangıç paketine bazı bayilerin 1.1 milyon fiyat çektiği söyleniyor bunlar gerçek mi? 2 gün önce İstanbul'da bayiye gittim araçlara bakmak için, araçlar hoş fakat st'ye araç sorunca o bile bilmiyor ne zaman geleceğini. Bu ay 15-20 arası geldi diye bir cevap verdi.

Arkadaşlar 2 gündür konu ile ilgili araştırma yapıyorum.

Öncelikle https://www.arabahabercisi.com 'un yaptığı habere göre ,

Gazeteci Emre Özpeynirci Chery Türkiye Başkan Yardımcı Ahu Turan‘la yaptığı görüşmeden aktardı: “Motorlarda farklılık olmadığını, Türkiye’ye gelenlerin AB normunda olduğu için farklı bg gücüne sahip gibi göründüğünü söyledi.”

Bu açıklama üzerine motor konusunda baya bir araştırma yaptım.

Motoru Çinli motor üreticisi Acteco üretiyor.

ACTECO 'nun resmi sitesinden aşağıdaki verilere ulaştım.

https://www.actecopowertrain.com/chery-acteco-1-6l-tgdi-automotive-motor-for-passenger-car-product/

Acteco 1.6 hacimde 2 motor üretiyor.

Acteco'nun 1.6 hacimde ürettiği motorlardan biri F4J16 modeli diğeri ise E4G16C modeli

Bu iki motorun verilerine baktığımızda CHERY modellerinde kullanılanın F4J16 modeli olduğunu rahatlıkla anlıyoruz.

Bu motor 2019 yılında yılın motoru seçilmiş. Diğeri ise 2011 yılında Çinde en iyi motorlar arasında gösterilmiş.

Tiggo 8 pro da kullanılan motorun verileri Tiggo 8 Pro modeli ile uyumlu görünüyor.

Sayfada motorla ilgili ayrıntılı veriler mevcut. Bazı modellerde yakıt tüketiminin 6,9 LT olduğunu yazıyor.

Benim çıkardığım sonuç şu ;

Motorun eskisi yenisi diye bir durum yok gibi görünüyor.

Hiç bir şirket motorun yeni ve farklı bir versiyonu varken eski motorunun bilgilerini paylaşmaz.

Sizlerde ilgili linklerden araştırmalarınızı yapabilirsiniz.

https://www.actecopowertrain.com/engine/

F4J16 MODELİNE AİT VERİLER VE AÇIKLAMALAR

TEKNİK PARAMETRE

• Yer Değiştirme (L)

1.598

• Delik x Strok (mm)

77x85,8

• Sıkıştırma oranı

9,9:1

• Maks. Net Güç / Hız (kW/rpm)

140/5500

• Maks. Net Tork / Hız (Nm/rpm)

275/2000 – 4000

• Özgül Güç (kW/L)

87.6

• Boyut (mm)

605x632x652

• Ağırlık (kg)

125

• Emisyon

CN6

1 - AKILLI TEKNOLOJİLER

Chery iHEC (Akıllı ve Verimli) Yanma Sistemi, Değişken Valf Zamanlaması -Dvvt, Elektronik Debriyaj Su Pompası -Swp, TGDI, Değişken Yağ Pompası, Elektronik Termostat, IEM Silindir Kafası Ve Diğer Anahtar Teknolojiler.

2 - OLAĞANÜSTÜ PERFORMANS

90.7kw/L'lik güç artışı ile aşırı güç performansı, ortak girişim rakipleri arasında baskın bir konumdadır. Tepe torku 181nm/L ve tüm aracın 100 km hızlanma süresi sadece 8.8 saniye, bu aynı seviyedeki modeller arasında lider konumda

3 - ENERJİ TASARRUFU VE ÇEVRE KORUMA

Mükemmel ekonomi ve emisyon performansı aynı zamanda ulusal VI B emisyon gereksinimlerini karşılar, EXCEED LX modelindeki kapsamlı yakıt tüketimi 6,9L'den azdır.

4 - GÜVENİRLİLİK VE DAYANIKLILIK

Test yatağı doğrulaması 20.000 saatten fazla birikti ve araç doğrulaması 3 milyon kilometreden fazla birikti. Araçların çevresel uyarlanabilirliğinin geliştirme ayak izi, zorlu ortamlarda dünyanın her yerindedir.

Tabiki hocam. Shine paket. Çok iyi olur. :) Şimdiden çok teşekkür ederim.

valla kafalar iyice yandı :) o kadar bilgi kirliliği var ki. yönetim zaafiyeti işte böyle bir şey. düzgünce çıkıp bilgilendirmek yerine kaçak dövüşüyorlar. bu kadar zor olmamalı.