Clio HB 1.5 dciler 65 BG ve 80 BG nasıl oluyor,motorlar arasında ne fark var?

Question

Silindir hacmi ,çap ve stroklar ve sıkıştırma oranları aynı olduğu halde Clio 1.5 Hb dci mtorlardan biri 65 BG diğeri 80 BG .Bu nereden kaynaklanıyor? Emme subabı büyüklüğü ve turboyla alakalı diye düşünüyorum.Doğrusunu bilen arkadaşların yardımını istiyorum.

Answer

Bu yazılımla alakalı...Motorun içinde, hava-yakıt karışımını belirleyen bir çip var...Bu çip 80 bg lik araçda motora daha çok hava -yakıt karışımı girmesini sağlayarak torkun yükselmesini sağlıyor..Beygir torkdan hesaplandığı için dolayısıyla beygiri de yüksek oluyor...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Ozan Artun Bu yazılımla alakalı...Motorun içinde, hava-yakıt karışımını belirleyen bir çip var...Bu çip 80 bg lik araçda motora daha çok hava -yakıt karışımı girmesini sağlayarak torkun yükselmesini sağlıyor..Beygir torkdan hesaplandığı için dolayısıyla beygiri de yüksek oluyor...  Teşekkürler

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Ozan Artun Bu yazılımla alakalı...Motorun içinde, hava-yakıt karışımını belirleyen bir çip var...Bu çip 80 bg lik araçda motora daha çok hava -yakıt karışımı girmesini sağlayarak torkun yükselmesini sağlıyor..Beygir torkdan hesaplandığı için dolayısıyla beygiri de yüksek oluyor...  motorda daha çok aşınıyor tabi.   quote: Orjinalden alıntı: Rocapitol  Bu yazılımla alakalı...Motorun içinde, hava-yakıt karışımını belirleyen bir çip var...Bu çip 80 bg lik araçda motora daha çok hava -yakıt karışımı girmesini sağlayarak torkun yükselmesini sağlıyor..Beygir torkdan hesaplandığı için dolayısıyla beygiri de yüksek oluyor...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: acu___men motorda daha çok aşınıyor tabi.   quote: Orjinalden alıntı: Rocapitol  Bu yazılımla alakalı...Motorun içinde, hava-yakıt karışımını belirleyen bir çip var...Bu çip 80 bg lik araçda motora daha çok hava -yakıt karışımı girmesini sağlayarak torkun yükselmesini sağlıyor..Beygir torkdan hesaplandığı için dolayısıyla beygiri de yüksek oluyor...  Alıntıları Göster  chipte bir değişiklikle 65hp den 80hp almak mümkün mü?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Villeneuve chipte bir değişiklikle 65hp den 80hp almak mümkün mü? Alıntıları Göster  fazlası da mümkün =) chip tuning bu zaten

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ukku fazlası da mümkün =) chip tuning bu zaten Alıntıları Göster  e sırf bunun için 2 milyar kazık atıyorlar ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: *Overdose* e sırf bunun için 2 milyar kazık atıyorlar ? Alıntıları Göster  fark sadece chip olmayabilir.. genelde chip oluyor bu tür şeylerde ama.. arabadan arabaya değişir diyim.. her ne olursa olsun, 65hplik alıp, 80den daha üst güçlere çıkarıp, 2 milyardan daha az para vermek mümkün..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ukku fark sadece chip olmayabilir.. genelde chip oluyor bu tür şeylerde ama.. arabadan arabaya değişir diyim.. her ne olursa olsun, 65hplik alıp, 80den daha üst güçlere çıkarıp, 2 milyardan daha az para vermek mümkün.. Alıntıları Göster  intercooler yok 65hp likte..  Ayrıca turbo büyüklükleri ve basınçları ve tabi yazılım farkıda var.. Öyle basit bir yazılım olayı değil yani

Answer

quote: Orijinalden alıntı: asilx intercooler yok 65hp likte..  Ayrıca turbo büyüklükleri ve basınçları ve tabi yazılım farkıda var.. Öyle basit bir yazılım olayı değil yani Alıntıları Göster  wimmer-rst var çook başarılı ve kaliteli chip markası.. sitesinde hangi motordan kaç hp güç artışı garanti ettiklerini görebilirsin.. citroen C3 1.4 hdi 70hp + chip tuning (fabrika çıkışı intercoolersız) citroen C3 1.4 16v 92hp (herşey standart, intercoolerı da var tabiki) hangisi geçiyor derseniz? 70hp + chipli olan geçiyor.. denenmiştir.. renaultda da buna benzer bi durum yaşanır..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ukku wimmer-rst var çook başarılı ve kaliteli chip markası.. sitesinde hangi motordan kaç hp güç artışı garanti ettiklerini görebilirsin.. citroen C3 1.4 hdi 70hp + chip tuning (fabrika çıkışı intercoolersız) citroen C3 1.4 16v 92hp (herşey standart, intercoolerı da var tabiki) hangisi geçiyor derseniz? 70hp + chipli olan geçiyor.. denenmiştir.. renaultda da buna benzer bi durum yaşanır.. Alıntıları Göster  arkadaşlar bende de 207 70 hp HDI motor bi araç var birde bunların 90hpligi mevcut şimdi sorum şu 70 hp 8valf 90 hp 16 valf diye duydum doğrumu eger öyleyse bu iş yazılımla felan olacak gibi degil zaten birdr turboları ikisininde aynı mı acaba

Answer

quote: Orijinalden alıntı: MAS207 arkadaşlar bende de 207 70 hp HDI motor bi araç var birde bunların 90hpligi mevcut şimdi sorum şu 70 hp 8valf 90 hp 16 valf diye duydum doğrumu eger öyleyse bu iş yazılımla felan olacak gibi degil zaten birdr turboları ikisininde aynı mı acaba Alıntıları Göster  eğer yazdıklarım duvara değilse, okunuyorsa şayet, anlaşılması gerekirdi.. tekrar ediyim.. markadan markaya, modelden modele farklılıklar olur.. kiminde sadece turbo basıncı farklıdır, kiminde intercooler vardır kimi 8valftir kimi 16valftir vs.. vs... ama chiple aradaki güç farkını, ki fark sadece chipten olsa da olmasa da, kapatabiliyosunuz.. bunu söylemeye çalıştım.. örnek de onaydı citroen C3 1.4 hdi 70hp + chip tuning (fabrika çıkışı intercoolersız) citroen C3 1.4 16v 92hp (herşey standart, intercoolerı da var tabiki) ama chip tuning uygulanmış 70hplik motor 92liği geçiyor..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: asilx intercooler yok 65hp likte..  Ayrıca turbo büyüklükleri ve basınçları ve tabi yazılım farkıda var.. Öyle basit bir yazılım olayı değil yani Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: asilx  intercooler yok 65hp likte..  Ayrıca turbo büyüklükleri ve basınçları ve tabi yazılım farkıda var.. Öyle basit bir yazılım olayı değil yani    asilx bir soru da benden: yeni Megane 100 hp lik dci motorla eski 80 hp lik (sanıyorum clio ve meganedakiler aynı motordu) arasında bahsettiğin gibi mi fark var, yoksa sadece yazılım olabilir mi?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: MRT_ES  quote: Orjinalden alıntı: asilx  intercooler yok 65hp likte..  Ayrıca turbo büyüklükleri ve basınçları ve tabi yazılım farkıda var.. Öyle basit bir yazılım olayı değil yani    asilx bir soru da benden: yeni Megane 100 hp lik dci motorla eski 80 hp lik (sanıyorum clio ve meganedakiler aynı motordu) arasında bahsettiğin gibi mi fark var, yoksa sadece yazılım olabilir mi? Alıntıları Göster  bunu renault servisine sormanız gerekiyor.. o aracı kullanmış olsaydım bilirdim de.. malesef..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: MRT_ES  quote: Orjinalden alıntı: asilx  intercooler yok 65hp likte..  Ayrıca turbo büyüklükleri ve basınçları ve tabi yazılım farkıda var.. Öyle basit bir yazılım olayı değil yani    asilx bir soru da benden: yeni Megane 100 hp lik dci motorla eski 80 hp lik (sanıyorum clio ve meganedakiler aynı motordu) arasında bahsettiğin gibi mi fark var, yoksa sadece yazılım olabilir mi? Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: MRT_ES   quote: Orjinalden alıntı: asilx  intercooler yok 65hp likte..  Ayrıca turbo büyüklükleri ve basınçları ve tabi yazılım farkıda var.. Öyle basit bir yazılım olayı değil yani    asilx bir soru da benden: yeni Megane 100 hp lik dci motorla eski 80 hp lik (sanıyorum clio ve meganedakiler aynı motordu) arasında bahsettiğin gibi mi fark var, yoksa sadece yazılım olabilir mi?   Onda da turbo basıncı farkı var bildiğim kadarıyla yazılım farkının yanında

Answer

quote: Orijinalden alıntı: asilx  quote: Orjinalden alıntı: MRT_ES   quote: Orjinalden alıntı: asilx  intercooler yok 65hp likte..  Ayrıca turbo büyüklükleri ve basınçları ve tabi yazılım farkıda var.. Öyle basit bir yazılım olayı değil yani    asilx bir soru da benden: yeni Megane 100 hp lik dci motorla eski 80 hp lik (sanıyorum clio ve meganedakiler aynı motordu) arasında bahsettiğin gibi mi fark var, yoksa sadece yazılım olabilir mi?   Onda da turbo basıncı farkı var bildiğim kadarıyla yazılım farkının yanında Alıntıları Göster  Arkadaslar 65 ve 80 hp lik versiyon arasında yazılım farkı tabii ki var... ancak tek fark bundan ibaret değil...  Öncelikle 65 hp lik versiyonda 1300 bar olan rampa basıncı 80hp likte 1400 bar..... Bu basınca dayanabilmesi için enjektör memeleri de büyük tasarlanmış yani enjektörler de farklı... turbo basıncı 65 likte 1.04 bar ken 80 likte 1.2 bar yani turbo da farklı..... turbo basıncı fazla olduğu için motora giren havanın soğutulması gerekiyor, yani ilaveten bir de intercooler var..   Bunların yanında artan gücü daha verimli kullanabilmek için şanzumanın da son dişli oranı değiştirilmiş, yani şanzumanda farklı, bunların yanında diğer arkadasların dediği gibi yazılım da farklı..... tabii bu gücü dizginleyebilecek fren disklerinin de büyük olması cabası....  Yani sanılanın aksine olay sadece yazılımdan ilave değil....   1oo hp lik versiyonda ise değişken geometrili bir turbo var.... ayrıca bu güç altında ezilmemesi için pistonlar, biyel kolları, krank,siboplar, vs.... yani çoğu parca farklı, kısaca sadece motor bloğu ve dolayısıyla hacmi aynı.....

Answer

quote: Orijinalden alıntı: vvg Arkadaslar 65 ve 80 hp lik versiyon arasında yazılım farkı tabii ki var... ancak tek fark bundan ibaret değil...  Öncelikle 65 hp lik versiyonda 1300 bar olan rampa basıncı 80hp likte 1400 bar..... Bu basınca dayanabilmesi için enjektör memeleri de büyük tasarlanmış yani enjektörler de farklı... turbo basıncı 65 likte 1.04 bar ken 80 likte 1.2 bar yani turbo da farklı..... turbo basıncı fazla olduğu için motora giren havanın soğutulması gerekiyor, yani ilaveten bir de intercooler var..   Bunların yanında artan gücü daha verimli kullanabilmek için şanzumanın da son dişli oranı değiştirilmiş, yani şanzumanda farklı, bunların yanında diğer arkadasların dediği gibi yazılım da farklı..... tabii bu gücü dizginleyebilecek fren disklerinin de büyük olması cabası....  Yani sanılanın aksine olay sadece yazılımdan ilave değil....   1oo hp lik versiyonda ise değişken geometrili bir turbo var.... ayrıca bu güç altında ezilmemesi için pistonlar, biyel kolları, krank,siboplar, vs.... yani çoğu parca farklı, kısaca sadece motor bloğu ve dolayısıyla hacmi aynı..... Alıntıları Göster   quote: Orjinalden alıntı: vvg  Arkadaslar 65 ve 80 hp lik versiyon arasında yazılım farkı tabii ki var... ancak tek fark bundan ibaret değil...  Öncelikle 65 hp lik versiyonda 1300 bar olan rampa basıncı 80hp likte 1400 bar..... Bu basınca dayanabilmesi için enjektör memeleri de büyük tasarlanmış yani enjektörler de farklı... turbo basıncı 65 likte 1.04 bar ken 80 likte 1.2 bar yani turbo da farklı..... turbo basıncı fazla olduğu için motora giren havanın soğutulması gerekiyor, yani ilaveten bir de intercooler var..   Bunların yanında artan gücü daha verimli kullanabilmek için şanzumanın da son dişli oranı değiştirilmiş, yani şanzumanda farklı, bunların yanında diğer arkadasların dediği gibi yazılım da farklı..... tabii bu gücü dizginleyebilecek fren disklerinin de büyük olması cabası....  Yani sanılanın aksine olay sadece yazılımdan ilave değil....   1oo hp lik versiyonda ise değişken geometrili bir turbo var.... ayrıca bu güç altında ezilmemesi için pistonlar, biyel kolları, krank,siboplar, vs.... yani çoğu parca farklı, kısaca sadece motor bloğu ve dolayısıyla hacmi aynı.....    aradıgım cevap buydu saol kardeş tşk.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: MAS207  quote: Orjinalden alıntı: vvg  Arkadaslar 65 ve 80 hp lik versiyon arasında yazılım farkı tabii ki var... ancak tek fark bundan ibaret değil...  Öncelikle 65 hp lik versiyonda 1300 bar olan rampa basıncı 80hp likte 1400 bar..... Bu basınca dayanabilmesi için enjektör memeleri de büyük tasarlanmış yani enjektörler de farklı... turbo basıncı 65 likte 1.04 bar ken 80 likte 1.2 bar yani turbo da farklı..... turbo basıncı fazla olduğu için motora giren havanın soğutulması gerekiyor, yani ilaveten bir de intercooler var..   Bunların yanında artan gücü daha verimli kullanabilmek için şanzumanın da son dişli oranı değiştirilmiş, yani şanzumanda farklı, bunların yanında diğer arkadasların dediği gibi yazılım da farklı..... tabii bu gücü dizginleyebilecek fren disklerinin de büyük olması cabası....  Yani sanılanın aksine olay sadece yazılımdan ilave değil....   1oo hp lik versiyonda ise değişken geometrili bir turbo var.... ayrıca bu güç altında ezilmemesi için pistonlar, biyel kolları, krank,siboplar, vs.... yani çoğu parca farklı, kısaca sadece motor bloğu ve dolayısıyla hacmi aynı.....    aradıgım cevap buydu saol kardeş tşk. Alıntıları Göster  Teşekkürler arkadaşım şimdi cevap tam oldu,ellerine sağlık

Answer

quote: Orijinalden alıntı: sartrayu Teşekkürler arkadaşım şimdi cevap tam oldu,ellerine sağlık Alıntıları Göster  Arkadaşlar bende de ford connect 75 bg TDDi var. Bu aracın 90 bg'lik connectlerden farkı yazılım mı yoksa başka bişi var mı? Ayrıntılı cevap vermenizi rica ediyorum . Çünkü bu konuda serviste dahil olmak üzere net bir bilgi alamadım. Sadece yazılımsa yaptırmayı düşünüyorum. Birde aracı 2006 Ocak'ta aldım yeni yazılımı çıkmış mı varsa yükleten arkadaşımız var mı? şimdiden teşekkürler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: hitaf73 Arkadaşlar bende de ford connect 75 bg TDDi var. Bu aracın 90 bg'lik connectlerden farkı yazılım mı yoksa başka bişi var mı? Ayrıntılı cevap vermenizi rica ediyorum . Çünkü bu konuda serviste dahil olmak üzere net bir bilgi alamadım. Sadece yazılımsa yaptırmayı düşünüyorum. Birde aracı 2006 Ocak'ta aldım yeni yazılımı çıkmış mı varsa yükleten arkadaşımız var mı? şimdiden teşekkürler. Alıntıları Göster  65'e bi intercooler bi de yazılım güncellemesi ile 80i geçmek mümkün anck garanti meselesi war

Clio HB 1.5 dciler 65 BG ve 80 BG nasıl oluyor,motorlar arasında ne fark var?

Benzer içerikler