Dizeli yüksek devirde (bağırtarak) kullanmak

Question

Bildiğiniz üzere hangi tip motor olursa olsun (dizel-benzinli-turbolu-atmosferik vs) sürekli yüksek devirlerde kullanmak, amiyane tabirle arabayı bağırtmak motor için zararlı birşey.

Benzinli için konuşursak atmosferik motorlarda turbolu olanlara göre motorun ömrünü daha az etkiliyor. Peki turbo dizel - turbo benzinli karşılaştırması yaparsak, dizeli bu konuda nasıl değerlendirmek gerekir?

Kısacası turbo-dizel bir motoru sürekli yüksek devirde kullanmak, turbo-benzinli'yi kullanmaktan daha da risklidir diyebilir miyiz? Öyleyse neden?

Neden soruyorum derseniz; sadece meraktan.

Accepted Answer

Yeni nesil dizel araçları sürekli yüksek devirde kullanmak cebe zarar. Daha da önemlisi motor ömrü çok kısalır.

Ortalama 1750 devirden itibaren dizelde güç ortaya çıkar. Devirli kullanmak gereksizdir.

Bunlar şahsi yorumlarım.

Alıntı yapılıp tartışma ortamı olmasını istemiyorum.

Accepted Answer

Dizeli bagritmak salakliktir hocam.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: Ali Dogukan   quote: Orijinalden alıntı: catalyst  Tek konu risk degil de, dizel arac zaten 2500 devirden sonra cekmiyor, vites at diye yalvariyor resmen, buna ragmen bagirtanlar zaten zeka ozurlu kimselerdir. Ha bir de hafif ticari sirket araci kullananlar her halukarda redline'a cikmadan vitea atmaz. Kullanma klavuzunda yaziyor heralde   2500 de çok acımasız olmuş hocam kendi aracım için konuşacak olursam 4 binden sonra gücü hissedemiyorum diyebilirim vites atma aralığım yol durumuna göre 1500-2500 devir değişiyor   Katılıyorum, 4000'e kadar tork oluyor ve bazen bunu kullanmak gerekiyor. Zaten redline 5200 devirde benim araçta, tabi redline tek başına bir ölçü deil. Şanzıman oranlarını, farklı motor spesifikasyonlarını dikkate almadan sığ bir yorumla 2500'den fazla devir çeviren insanların zeka özürlü ilan edilmesi bu foruma özgüdür heralde..

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: Cihat_,  quote: Orijinalden alıntı: çekomastik  Peki 1000-1500 d/dk da kullanmak kurumlanma bakımından çok zararlı mıdır sizce? Bu da benim merak ettiğim bir konu. Her zaman olmasa da, şehir içinde ister istemez bu devirlere çok düştüğüm ve vites düşürmeden toparladığım oluyor. Zararı nedir çok merak ediyorum.  motor ömrüne zararı olur, eğer gazı yapıştırdığınızda bu kada bayılıyosa zarar Alıntıları Göster  devirli değil devrinde kullanmak esastır

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: catalyst   quote: Orijinalden alıntı: zaferaltug   quote: Orijinalden alıntı: Ali Dogukan   quote: Orijinalden alıntı: catalyst  Tek konu risk degil de, dizel arac zaten 2500 devirden sonra cekmiyor, vites at diye yalvariyor resmen, buna ragmen bagirtanlar zaten zeka ozurlu kimselerdir. Ha bir de hafif ticari sirket araci kullananlar her halukarda redline'a cikmadan vitea atmaz. Kullanma klavuzunda yaziyor heralde    2500 de çok acımasız olmuş hocam kendi aracım için konuşacak olursam 4 binden sonra gücü hissedemiyorum diyebilirim vites atma aralığım yol durumuna göre 1500-2500 devir değişiyor    Katılıyorum, 4000'e kadar tork oluyor ve bazen bunu kullanmak gerekiyor.  Zaten redline 5200 devirde benim araçta, tabi redline tek başına bir ölçü deil.  Şanzıman oranlarını, farklı motor spesifikasyonlarını dikkate almadan sığ bir yorumla 2500'den fazla devir çeviren insanların zeka özürlü ilan edilmesi bu foruma özgüdür heralde..   4000'e kadar tork var diye vitesi 4000'de mi atacaksin? Tek mesele tork mu? Yakit tuketimi? Tek mesele tork ise ayni tork zaten 2000 devirde basliyor. 1500'deki tork da arabayi goturuyor. Vites atip rahat rahat gitmek varken israrla deviri yukseltenler evet zeka ozurludur.   Tork varsa kullanırım, o halde elinin altında tork olduğu halde kullanmayanı zeka özürlü ilan eden de çıkar ki kendince haklıdır o da..  Yakıt tüketimi odaklı düşünmek zorunda deil kimse. Bu tür durumlarda tek bir parametreye bakarak kimse zeka özürlü ilan edilemez.  Şehir içinde dur kalk trafikte 2500'de vites atmak saçma geliyor, zaten dizellerde vites oranları kısa zırt pırt vites değiştir dur mantıksız geliyor..  Otobanda sabit bir hıza çıkana kadar 3500-4000 artık bakmadan hızlanmanın, yakıt tüketiminde ciddi bir artışa yol açtığını da görmedim. Zaten 120-130 neyse o hızdan sonra ki devir de şanzıman oranıyla alakalı..  Kısacası ağır konuşmaya gerek olmayan durumlarda öznel deneyimlerle, gereksiz yere yaftalayan,hakaretamiz yazılar görünce dayanamıyorum. Benim doğrum dışındakilerin hepsi yanlışta ve geri zekalı denildiğinde, değerli vaktimi ayırarak okuduğum bu forumda bu tip yazıları görünce bişeler yazamadan edemiyorum.. Ve yazdım işte..

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: otosarrafı  quote: Orijinalden alıntı: catalyst   quote: Orijinalden alıntı: zaferaltug   quote: Orijinalden alıntı: Ali Dogukan   quote: Orijinalden alıntı: catalyst  Tek konu risk degil de, dizel arac zaten 2500 devirden sonra cekmiyor, vites at diye yalvariyor resmen, buna ragmen bagirtanlar zaten zeka ozurlu kimselerdir. Ha bir de hafif ticari sirket araci kullananlar her halukarda redline'a cikmadan vitea atmaz. Kullanma klavuzunda yaziyor heralde    2500 de çok acımasız olmuş hocam kendi aracım için konuşacak olursam 4 binden sonra gücü hissedemiyorum diyebilirim vites atma aralığım yol durumuna göre 1500-2500 devir değişiyor    Katılıyorum, 4000'e kadar tork oluyor ve bazen bunu kullanmak gerekiyor.  Zaten redline 5200 devirde benim araçta, tabi redline tek başına bir ölçü deil.  Şanzıman oranlarını, farklı motor spesifikasyonlarını dikkate almadan sığ bir yorumla 2500'den fazla devir çeviren insanların zeka özürlü ilan edilmesi bu foruma özgüdür heralde..   4000'e kadar tork var diye vitesi 4000'de mi atacaksin? Tek mesele tork mu? Yakit tuketimi? Tek mesele tork ise ayni tork zaten 2000 devirde basliyor. 1500'deki tork da arabayi goturuyor. Vites atip rahat rahat gitmek varken israrla deviri yukseltenler evet zeka ozurludur.   Tork varsa kullanırım, o halde elinin altında tork olduğu halde kullanmayanı zeka özürlü ilan eden de çıkar ki kendince haklıdır o da..  Yakıt tüketimi odaklı düşünmek zorunda deil kimse. Bu tür durumlarda tek bir parametreye bakarak kimse zeka özürlü ilan edilemez.  Şehir içinde dur kalk trafikte 2500'de vites atmak saçma geliyor, zaten dizellerde vites oranları kısa zırt pırt vites değiştir dur mantıksız geliyor..  Otobanda sabit bir hıza çıkana kadar 3500-4000 artık bakmadan hızlanmanın, yakıt tüketiminde ciddi bir artışa yol açtığını da görmedim. Zaten 120-130 neyse o hızdan sonra ki devir de şanzıman oranıyla alakalı..  Kısacası ağır konuşmaya gerek olmayan durumlarda öznel deneyimlerle, gereksiz yere yaftalayan,hakaretamiz yazılar görünce dayanamıyorum. Benim doğrum dışındakilerin hepsi yanlışta ve geri zekalı denildiğinde, değerli vaktimi ayırarak okuduğum bu forumda bu tip yazıları görünce bişeler yazamadan edemiyorum.. Ve yazdım işte.. Alıntıları Göster  teorik olarak motorun max güç verdiği aralıkta kullanmak idealidir 1750-3500 devirde max güç veren araçta 4000 de vites değiştirmek pek uygun olmasa gerek. ama şu da var 2000 de vites atmakta aracı sağırlaştırıyor. ne çok, ne az orta yolu bulmalı.

Answer

Bir araçta turbo varsa ve sahibi titizse vay onun haline.Çalıştırırken turbo yağlansın diye bekle , yolda giderken motor ısınana kadar 2-2.5 deviri geçme , stop ederken torbo mili yağlansın diye bir daha bekle.Askerlik gibi aynı boş boş bekliyoruz bir şeyleri

Yüksek devirlere pek çıkmıyorum özellikle uzun yolda 2.000 devire sabitleyip en çok 2.500 devire kadar çıkıyorum.Bazen oluyor yüksek hızlara çıkılıyor ama 10-15 dakika sonra tekrar düşürüyorum deviri.Hem cebe zarar hem araca , hemde trafik bu sonuçta kaza olur bir şey olur ne olur ne olmaz.

Ama özellikle turbonun akibeti için nazik olmak , onu yormamak gerekiyor.Haa dersiniz ki bozulsa ne olacak 2000 lira değil mi veririm servise yaparlar 2 güne diye düşünürseniz bir şey diyemem tabi

Dipnot olarak ,; arada aracı yüksek devirde kullanmak da iyidir diyorlar araç daha atak olurmuş.Her zaman yavaş yavaş az yaksın diye gitmek zamanla motoru sağırlaştırıyormuş.

Answer

Tek konu risk degil de, dizel arac zaten 2500 devirden sonra cekmiyor, vites at diye yalvariyor resmen, buna ragmen bagirtanlar zaten zeka ozurlu kimselerdir. Ha bir de hafif ticari sirket araci kullananlar her halukarda redline'a cikmadan vitea atmaz. Kullanma klavuzunda yaziyor heralde

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: catalyst  Tek konu risk degil de, dizel arac zaten 2500 devirden sonra cekmiyor, vites at diye yalvariyor resmen, buna ragmen bagirtanlar zaten zeka ozurlu kimselerdir. Ha bir de hafif ticari sirket araci kullananlar her halukarda redline'a cikmadan vitea atmaz. Kullanma klavuzunda yaziyor heralde   2500 de çok acımasız olmuş hocam kendi aracım için konuşacak olursam 4 binden sonra gücü hissedemiyorum diyebilirim vites atma aralığım yol durumuna göre 1500-2500 devir değişiyor

Answer

quote: Orijinalden alıntı: catalyst  Tek konu risk degil de, dizel arac zaten 2500 devirden sonra cekmiyor, vites at diye yalvariyor resmen, buna ragmen bagirtanlar zaten zeka ozurlu kimselerdir. Ha bir de hafif ticari sirket araci kullananlar her halukarda redline'a cikmadan vitea atmaz. Kullanma klavuzunda yaziyor heralde   2500 den sonra çekmiyor hee.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yek_ka  quote: Orijinalden alıntı: catalyst  Tek konu risk degil de, dizel arac zaten 2500 devirden sonra cekmiyor, vites at diye yalvariyor resmen, buna ragmen bagirtanlar zaten zeka ozurlu kimselerdir. Ha bir de hafif ticari sirket araci kullananlar her halukarda redline'a cikmadan vitea atmaz. Kullanma klavuzunda yaziyor heralde   2500 den sonra çekmiyor hee. Alıntıları Göster  Peki 1000-1500 d/dk da kullanmak kurumlanma bakımından çok zararlı mıdır sizce? Bu da benim merak ettiğim bir konu. Her zaman olmasa da, şehir içinde ister istemez bu devirlere çok düştüğüm ve vites düşürmeden toparladığım oluyor. Zararı nedir çok merak ediyorum.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: çekomastik  Peki 1000-1500 d/dk da kullanmak kurumlanma bakımından çok zararlı mıdır sizce? Bu da benim merak ettiğim bir konu. Her zaman olmasa da, şehir içinde ister istemez bu devirlere çok düştüğüm ve vites düşürmeden toparladığım oluyor. Zararı nedir çok merak ediyorum.  motor ömrüne zararı olur, eğer gazı yapıştırdığınızda bu kada bayılıyosa zarar

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Ali Dogukan   quote: Orijinalden alıntı: catalyst  Tek konu risk degil de, dizel arac zaten 2500 devirden sonra cekmiyor, vites at diye yalvariyor resmen, buna ragmen bagirtanlar zaten zeka ozurlu kimselerdir. Ha bir de hafif ticari sirket araci kullananlar her halukarda redline'a cikmadan vitea atmaz. Kullanma klavuzunda yaziyor heralde   2500 de çok acımasız olmuş hocam kendi aracım için konuşacak olursam 4 binden sonra gücü hissedemiyorum diyebilirim vites atma aralığım yol durumuna göre 1500-2500 devir değişiyor   Sen dogru yoldasin.  Hadi izin verdim yokus falan cikarken 3000-3200'e kadar normal

Answer

Orta yolu var bu işin kalkıp da 4000de vites atarsan kısa sürede turboyu alırsın eline ama 2000 2500de de vites atilmaz. Hem motor sagirlasir hem de fazla yakar araba. Bana göre normal yolda 3000 yokuş yukarı 3500 idealdir

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Rakipsiz Fırtına  devirli değil devrinde kullanmak esastır   forum silinebilir

Answer

Arabasına göre değişir.Misal benim note'da 3000 deviri geçip vites atmak çok gereksiz bir hareketken babamın qashqai'de 4000 devire doğru vites yükseltiyorum.iki arabada da dci motor var üstelik

< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: catalyst  Tek konu risk degil de, dizel arac zaten 2500 devirden sonra cekmiyor, vites at diye yalvariyor resmen, buna ragmen bagirtanlar zaten zeka ozurlu kimselerdir. Ha bir de hafif ticari sirket araci kullananlar her halukarda redline'a cikmadan vitea atmaz. Kullanma klavuzunda yaziyor heralde    Bana bi tane dizel araç göster 2500 devirden sonra çekmeyen,vites atılması gereken.Ne saçma bi cümledir bu ayrıca yüksek devirde vites atmayla zeka yı nasıl bağdaştırdın onuda anlamadım.Adamın belki acelesi var yetişmesi gereken yerler var yada basıyor illa 2500 devirde mi vites degiştircek.Baştan sona fail

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Gündüz06  Bir araçta turbo varsa ve sahibi titizse vay onun haline.Çalıştırırken turbo yağlansın diye bekle , yolda giderken motor ısınana kadar 2-2.5 deviri geçme , stop ederken torbo mili yağlansın diye bir daha bekle.Askerlik gibi aynı boş boş bekliyoruz bir şeyleri  Yüksek devirlere pek çıkmıyorum özellikle uzun yolda 2.000 devire sabitleyip en çok 2.500 devire kadar çıkıyorum.Bazen oluyor yüksek hızlara çıkılıyor ama 10-15 dakika sonra tekrar düşürüyorum deviri.Hem cebe zarar hem araca , hemde trafik bu sonuçta kaza olur bir şey olur ne olur ne olmaz.  Ama özellikle turbonun akibeti için nazik olmak , onu yormamak gerekiyor.Haa dersiniz ki bozulsa ne olacak 2000 lira değil mi veririm servise yaparlar 2 güne diye düşünürseniz bir şey diyemem tabi  Dipnot olarak ,; arada aracı yüksek devirde kullanmak da iyidir diyorlar araç daha atak olurmuş.Her zaman yavaş yavaş az yaksın diye gitmek zamanla motoru sağırlaştırıyormuş.   valla 2500 devirde fazla iyimser olmuş. artık DPF diye birşey var. aradabir 3500 devirlerde kullanmak lazım ki ileride başımıza iş açmasın..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: SISU  quote: Orijinalden alıntı: Gündüz06  Bir araçta turbo varsa ve sahibi titizse vay onun haline.Çalıştırırken turbo yağlansın diye bekle , yolda giderken motor ısınana kadar 2-2.5 deviri geçme , stop ederken torbo mili yağlansın diye bir daha bekle.Askerlik gibi aynı boş boş bekliyoruz bir şeyleri  Yüksek devirlere pek çıkmıyorum özellikle uzun yolda 2.000 devire sabitleyip en çok 2.500 devire kadar çıkıyorum.Bazen oluyor yüksek hızlara çıkılıyor ama 10-15 dakika sonra tekrar düşürüyorum deviri.Hem cebe zarar hem araca , hemde trafik bu sonuçta kaza olur bir şey olur ne olur ne olmaz.  Ama özellikle turbonun akibeti için nazik olmak , onu yormamak gerekiyor.Haa dersiniz ki bozulsa ne olacak 2000 lira değil mi veririm servise yaparlar 2 güne diye düşünürseniz bir şey diyemem tabi  Dipnot olarak ,; arada aracı yüksek devirde kullanmak da iyidir diyorlar araç daha atak olurmuş.Her zaman yavaş yavaş az yaksın diye gitmek zamanla motoru sağırlaştırıyormuş.   valla 2500 devirde fazla iyimser olmuş. artık DPF diye birşey var. aradabir 3500 devirlerde kullanmak lazım ki ileride başımıza iş açmasın.. Alıntıları Göster  Aracın devir saati nasıl kullanman gerektiği söylüyor zaten.

Dizeli yüksek devirde (bağırtarak) kullanmak

Benzer içerikler