EAT8 nasıl kullanılmalı?

Merhaba arkadaşlar,

Geçen ay sıfır araç alımı yaptım ve aldığım araç EAT8 şanzımanlı. Kitapçığında böyle pek bir ayrıntı bulamadım açıkçası.

En çok arabayı park ederken hangi sıralamayla kontağı kapatsam kararsızlığını yaşamaktayım. Bildiğim kadarıyla arabanın fren yükünün şanzımanda kalmaması, el freninde kalması lazım diye bir kaç video izledim.

Park ederken şu an uyguladığım sıralama şu şekilde;

D -> N ->Manuel El freni ->Ayak Frenini Bırakıyorum -> P -> Kontak kapat

Bu uygulamada herhangi bir sorun var mı yoksa D vitesteyken direkt P ye basıp el frenini çeksem de olur mu?

Deneyimlerinizi ve olması gereken neyse paylaşırsanız sevinirim :)

Bende de 2019 model Pug 3008 1.5 Active prime edition EAT8 var. Ayağım frendeyken, start stop'a basıp aracın motorunu durduruyorum. Araç kendi vitesi p konumuna alıyor ve elektronik el frenini çekiyor. 2 yıldır bu şekilde kullanıyorum. Bir sıkıntı yaşamadım. 

Özel bir durumu yok, gaza bas git, frene bas dur.

Tüm otomatiklerde, dümdüz zemindeyken, direkt p'ye atıp kontakt kapatabilirsin. El frenine gerek yok. Şayet zeminde hafif eğim varsa, P yine tutar ama bunu yapmayın. Eğimin fazla olduğu yerde, bahsedilen önce boşa atıp el freni çekme uygulamasını yapmanızda fayda var. Tork konvertörlü ZF şanzımanlı BMW kullanan arkadaşım da, DSG kullanan ben de bunu böyle yapıyoruz sıkıntı yaşamadık.

EAT8'de vites mekanik değil elektronik. Yani daha önceki varyasyonları unutun. P'ye basın sonra da kontağı kapatın. O kadar.

Sandero stapway aldı arkadaş, onda P yokmuş  

baba P komple yok  

D-N-R var sadece, N ye atıp kapatıyor mecburen.

Ben de EAT6 kullanıyorum. Park edeceğim zaman bahsettiğiniz yöntemi uyguluyorum aracı aldığımdan beri. N- el freni çek- ayağı frenden çek- frene tekrar bas- p ye al-stop et. Kısa süreli durumlarda benzinlikte durmak gibi direk p ye alıp çıkıyorum hatta bazen alışkanlıktan üstteki yöntemi uyguladığımda oluyor. Şanzımana pek yük bindirmemeye çalışıyorum.

Ben bunu bayi ile konuşmuştum, direkt P ye kapatın veya direkt motoru kapatın aynı şey sorun olmaz. tam otomatik bir şanzıman

Yokuşta

Park ederken şu an uyguladığım sıralama şu şekilde;

D -> N ->Manuel El freni ->Ayak Frenini Bırakıyorum -> P -> Kontak kapat

Düz yolda 2. Dediğin

Aynen bu şekilde kullanıyorum. Kendisi güzel bir sıralama ile yapıyor olmalı çünkü tekrar çalıştırma ve kalkışta yokuş bile olsa bir enerji birikimi, kasma emaresi olmuyor şanzıman üzerinde.

Ama geçenlerde yokuşlu bir yerde önce P'ye aldım, sonra manuel olarak el frenini aktif ettim. Sonra kalkışta resmen tak etti bi rahatladı. Yani bir enerji birikimi olmuş şanzıman üzerinde. Bu yanlışmış anlamış oldum.