Elektrikli araçların 'kısa batarya ömrü' hakkındaki iddialar çürütüldü

Bende Xiaomi elektrikli scooter var. Her sene batarya ömründe ve performansında kayıp hissediyorum. Tesla arabalarda nasıl bir pil teknolojisi var bilmiyorum. 2013 yılından beri kullanılan Teslalarda ciddi bir kayıp yaşanmıyor.

İşte budur.Gerçek veri uygulamada ortaya çıkandır.Yalan yanlış teknik verilerle kimse kimseyi kandırmasın

aman bataryam üşümesin, aman bataryam üzülmesin. batarya için mi yaşıyoruz bu hayatı? eskirse eskisin be.

İstanbul'da havaalanından bineceğiniz herhang bir taksi en az 500 bin km'dedir. 800 küsür binde Hyundai'ye de bindim, gözlerimle gördüm. Bunlar sıradan şeyler.  

Ama elektrikli araçlar 100 bini geçince haberlerde olay oluyor. Yok Amsterdam'da 2 tane Tesla 100 bini geçmiş yok amerikada 1 tane görülmüş vs.  

Bunlar verimli ve ucuz olsa taksici esnafı alırdı. Gaza gelmesin kimse. Vaat edilen menzili verebilse ve güvenilse Togg taksiler cirit atıyor olurdu. Atıyor mu?  

Katı hal dediğiniz 2015'ten beri aynı sakızı çiğneyip duruyorlar. Olmamasına rağmen her sene yenisi çıkıyor haberi var, ihtiyatlı davranmakta haklı cemaat.

Bataryaların kısa ömürlü olduğu şehir efsanesi. 1000 döngülü bir batarya olsun. Menzili de 1000 döngü boyunca ortalama 300 km olsun. Türkiye'de yıllık ortalama yol gitme 13-14 bin km. 1000x 300 = 300.000 km / 14.000 km = 21,4 sene yapar.

Bu hesabı şarj sayısı üzerinden yapsak; 14.000/365 = 38 km/gün. 300/38 = 7,9 gün. Yani yılda 14.000 km yapan bir tüketici, ki kendisi Türkiye ortalamasını yansıtıyor, her 7,9 günde bir aracını şarj etmesi gerekecek. hadi buna %80-%20 tavsiyesi yüzünden 7,9*0,6 = 4,75 gün diyelim. 1000 x 4,75 = 4750 gün yapar, o da 4750/365 = 13 yıla denk gelir.

Yani bataryanız en kötü ihtimalle 13, en iyi ihtimalle 20 yıldan önce sizi yarı yolda bırakmaz. Bunun ortalaması da yaklaşık 17 yıldır. 17 yıl çok iyi bir rakamdır ve batarya ömrünü düşünmek bu yüzden anlamsızdır.

haydaaa zaten 300 km menzilli arabayla hızlı gittim diye 230-250 lere düşüyordu menzil. yokus veya araba dolu ise ve birde kış mevsimi ise 200 ün altına iniyor. sarj istasyonua gidiyorsun %20den %80 e yarım saat diyorlar ama genelde %100 beklemediğin için ordan da menzil kaybı yaşıyorsun. 200 KM menzil var diyorsun ama batarya bitmeden en az 50 km kala şarja takman lazım. sıfırlanırsa yolda kalırsın. 300km menzil oldu mu sana 150.. birde şimdi %10 batarya kaybı çıktı. kafadan 300 km menziller 270 ile başlayacak ... 300 km menzilli bir aracı aman aman diye üzerine titreyerek degilde diğer araçlar gibi kullanmak istesek menzili 300 km için 150-200lere düşüyor. e bide 2. elinde güven kaybı yaşıyorsun. batarya ömrü kafalarda büyük soru işareti. 5-6 yasına gelince bu araçlar cok deger kaybediyor. 1,5 milyona aldıgın icten yanmalı arac 5 yasında 1milyona düşüyorsa elektrikli 700-800 lere düşüyor. 10 yasına gelince kimse almak istemiyor. teknoloji sürekli gelişiyor ve yeni bir teknoloji cıktıgında (şimdiki plugin hibritler gibi) aldığım arabanın elimde kalma ihtimali yüksek.. yok ben bu işi sevmedim.

bu batarya konusu cevreci bile değil.. cevrecilik diye elektriği zorlamaları bile saçma ve yalan. dünyanın cari acıgına sebep olsada düşük ötv diye ısrarcı olunması da aşırı saçma. diğer araçlara %80-110 vergi koy, elektrige %10 koycam de.. niye? batarya teknolojisini biz mi geliştirdik ülke olarak sanki...

yok bu elektrikli araç olayında pis kokular geliyor burnuma. yakın zamanda patlayabilir.

Kendi koruması var iyi araçların zaten. Tesla 40 dereceyi geçince kendi kendine soğutuyor.

aracınız eğer nmc bataryalı ise özellikle 40-80 arası şarj etme imkanı olan varsa bu şekilde kullanırsa laboratuvar testlerine göre aracın pil ömrü 3 milyon km oluyor. her zaman tabii ki böyle yapamazsınız haydi diyelim aracın pil ömrü 1 milyon km'ye düşsün. hayatınızda kaç tane 1 milyon km'ye ulaşan araç gördünüz? ben taksiler hariç binek araçlarda bu kadar yüksek km görmedim.