Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
Emme manifoldları neden Alüminyü
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
Düzmantıkla Konuşursam işin teknik datayını fazla bilmiyorum ama bir ucuz olması iki kolay işlenebilir olması geliyor aklıma -
Emme manifoldunda alüminyum tercih edilir. Çünkü alüminyum hem iyi bir ısı transferi sağlar, hem kolay şekil verilir, hem de hafiftir. Etkin ısı transferi emme manifoldunda önemlidir. Çünkü emişteki havanın ısısı çıktıyı doğrudan etkiler. Isının etkin bir şekilde yayılması alüminyum manifold ile kolaylıkla sağlanır.
Döküm demir olmaz mı, olur. Ama hem hafif olmaz, hem kolay şekil verilmez, hem de alüminyum kadar etkin ısı dağıtımı, iyi bir ısı transferi sağlayamaz. -
Isı aktarımı iyidir, hafiftir ve demire göre şekillendirilmesi kolaydır.Aklıma gelenler bunlar :) -
quote:
Orijinalden alıntı: O.B.K
Döküm demir olmaz mı, olur. Ama hem hafif olmaz, hem kolay şekil verilmez, hem de alüminyum kadar etkin ısı dağıtımı, iyi bir ısı transferi sağlayamaz.
Benim merak ettiğim buydu "olmaz denmesinden korkuyordum" :) çok teşekkür ederim diğer arkadaşlarada teşekkür alüminyüm kaynağım olmadığı için mecburen demir borular ile yapacağım manifoldu. -
demirle yapmayın bir şekilde alüminyumdan yapabilmenin yolunu arayın. çünkü demir manifold, motordan gelen tüm ısıyı üzerinde tutacak ve ısındıkça ısınacak. içinden geçen havayı da ısıtacak. bu da inanılmaz bir performans düşüşüne sebep olacaktır. bence boşuna masraf yapmış olursunuz... -
Açıkçası alüminyümü nasıl işlerim hiç bir bilgim yok alüminyüm kaynağımda yok memlekette alüminyüm malzeme bulmakta oldukça zor ve pahalı nasıl olacak anlayamadım. -
quote:
Orijinalden alıntı: BohemAmca
Düzmantıkla Konuşursam işin teknik datayını fazla bilmiyorum ama bir ucuz olması iki kolay işlenebilir olması geliyor aklıma
Alüminyum daha ucuz değildir. -
Demir Döküm de olur
Plastik Enjeksiyon da olur
Alüminyum da olur
Şu anda yollarda bunların üçünden birine sahip araçlar var. Ağır vasıtalarda genelde demir döküm, otomobillerde alüminyum ve plastiktir.
-
Tamam o zaman size güveniyorum :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi AnarKin -- 20 Temmuz 2010; 20:16:54 > -
Demirin oksitlenmesi de var negatif yanları arasında. -
Üstadım iç kısımdan sürekli benzin geçeceği için yinede oksitlenme olurmu ? Dış kısmı zaten boyayacağım. -
quote:
Orijinalden alıntı: AnarKin
Üstadım iç kısımdan sürekli benzin geçeceği için yinede oksitlenme olurmu ? Dış kısmı zaten boyayacağım.
oksit olur gene,,dış kısmındaki boya da herhangi bir boya olamaz o da ısıdan yanar. -
Motor ne ? Neden emme manifoldu yapiyorsun [yok diye mi guc cikarsin diye mi]?
Aliminyum dokum isleri kolaydir kalip gerektirmez, bahauslarda satilan kopuklerden birini sekillendirsen onu bile dokturursun uygun fiyata tanidik bir dokumcu bulursan -
Isıya dayanıklı boyalar mevcut. Yanmaz yani merak etmeyin. İşleyebileceğiniz en kolay malzeme demir gibi görünüyor. Aleminyum ve Kalıp olayı çok çetrefilli olur.
quote:
Orijinalden alıntı: ipo_aga
quote:
Orijinalden alıntı: AnarKin
Üstadım iç kısımdan sürekli benzin geçeceği için yinede oksitlenme olurmu ? Dış kısmı zaten boyayacağım.
oksit olur gene,,dış kısmındaki boya da herhangi bir boya olamaz o da ısıdan yanar.
-
-
Egzoz manifoldları meburen pik dökümden yapılır çünkü aşırı ısıya maruz kalırlar. Emme manifoldu için böyle bir sorun yoktur. Pik döküm alüminyumdan daha ağırdır. O yüzden emme manifoldunda kullanmaya gerek yoktur. -
Aracımda tek boğaz solex karburatör var çift boğaz weber`e geçmek istediğim için yeni daha uygun bir manifold düşünüyorum manifold dışınada şu soba boyası dedikleri gri renkte boyayı kullanmayı düşünüyorum.
Bu arada "metalok" hocam imzan dehşet
-
manifold dökmeye sakın kalkışmayın. kesinlikle astarı yüzünden çok çok pahalıya gelir ve sonuç hüsran olur.
döküm işi öyle basit birşey değildir. hele ki manifold gibi karmaşık şekilli bir parçayı basit yöntemlerle dökmeniz bir hayalden öteye gidemez.
hadi bir şekilde döktünüz diyelim ama bunu motora karbüratöre oturtabilmeniz için yüzeyleri işlemeniz gerekecek ki bunu yapabilseniz bile muhtemelen motora oturtamayacaksınız, bir sürü sorun çıkacak
En kolay yöntem flanşlara çelik boru kaynatarak yapabileceğiniz yöntemdir. boruları uygun açılarda kıvırma, kesme işi çıkar ama başarıya ulaşma yüzdesi döküme göre çok daha fazladır.
Motoru indirin, işlettiğiniz flanşları motora montajlayın, karbüratörün konumunu aşağı yukarı belirleyin (tabi karbüratörde de bir flanş olacak)
motordaki flanşlardan karbüratöre doğru boruları kaynatarak gidin.
döküm yöntemi çok adetli üretim yapmak için uygundur. böyle 1 adet parça için kesinlikle kalkışmayın.
Ya da daha basit ama işinizi çözermi bilemediğim bir yöntem mevcut manifold ile yeni karbüratör arasına bir adaptör parça yapmanız. bu da işinizi çözebilir.
-
Bende tıpkı anlattığınız şekilde yapmayı düşünüyorum motoru indirmeden tabi :) flanş ları hazırladım yani silindir kapağına oturacak yüzey ile karburatörün oturduğu yüzey hazır sadece boru teşkilatı kaldı onuda bu gün yarın başlar bitiririm herhalde resimleri eklerim.
Benzer içerikler
- trafik cezası ödenmezse ne olur
- en iyi pasta cila markası
- benzinli araca dizel konması ne kadar masraf
- dayton lastik yorumları
- hava akış metresi bozulursa ne olur
- byd song l
- range rover evoque 2024
- mg hs phev 2024
- peugeot 3008 hibrit yorumlar
- renault megane e-tech türkiye fiyatı
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
