en iyi +masrafsız otomatik şanzıman (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: arda2007

Ben de edc kullanıyorum, aracı 0 aldım,şu an 40.000 de,şu ana kadar bir arıza yaşamadım.
Vıtes 1 den 2 ye yada 2 den 1 e geçerken hissettiriyor biraz,yoksa yağ gibi.
Benim tavsiyem hıc kimseye kulak asma,kirala aracı,1 hafta dâğ bayır gez,şehir içinde kullan,hoşuna giderse al.
En fazla 5- 6 yılda baskı balata takımı değişir,reno servisleri de iyi niyet garantisi uyguluyor yoksa dışarıda yaptırırsın.
Ben adana da 6500 lira fiyat aldım,komple EDC değişimi için.

quote:

Orijinalden alıntı: alcohol06

Tam otomatik (tork konvertörlü) şanzımanın verimini vites sayısının artması çok fazla etkilemedi. Asıl farkı yaratan normalde pek ellenmeyen ana dizaynın baştan yapılması oldu, gezegen dişli setleri çok küçültüldü ve hafifletildi, full spektrum kilit mekanizmaları geldi, kilit oranları %55-60'lardan 90'lara kadar çıktı (sürüşün sadece %10 civarında tork konvertörü kayıpları var). Bunları başarmak göründüğü gibi kolay değil çünkü otomatik şanzımanda tork konvertörünün etkisi azalması ile titreşiminin içeri yansıması paraleldir. Ağır arge kasılması icab eden dizaynlardır.

Günümüzdeki 8-9 ileri şanzımanların asıl katkısı emisyon ölçümlerine oluyor, motorun ölçümlerde daha fazla düşük devirde kalmasını sağlıyor. BMW'de de 8 ilerinin asıl sebebi 3.0 350hp arabadan 136hp modele kadar hepsinde tek şanzıman kullanabilme imkanı vermesiydi yoksa düşük güçlü modellerde 18i serisinde örneğin uzun yolda sürekli 7-8-7-8 yapıp duruyor araç, her gaz emrinde doğru devire gelmek için vites küçültüp duruyorlar. 6 ileri şanzıman bu güçlerde otomobiller için çok idealdir. Birde vites değişim hızları arttığı için daha fazla vites dişlisi koymaktan gocunmuyorlar, ihtiyaç olsun olmasın.

DSG'nin de ekonomi yaptırma sebebi dişli sayısı değil, tembellik yapıp sık vites değiştirmemek için aracı düşük viteslerde fazlaca tutan sürücülerin aksine, daha 60kmh'lere varmadan üst viteslere tık tık süratle çıkabilmesiydi. Hem büyütmelerde inanılmaz hızlıydı hemde temelde iç içe geçmiş iki manuel şanzımandan oluştuğu için aktarma kaybı yok gibi. Küçük motorlarda pek performansa katkısı olmayabilir ancak özellikle 2.0 tfsi gibi makinalarla DSG'nin uyumu harikulade. DSG'li bir GTI ciddi fark atıyor manuel bir GTI'a. Günlük kullanım sürüş hissi eh işte, tam otomatik gibi düşük hızlarda akıcı değil, narinliği ayrı bir bela ama performans-tüketime katkısı yadsınamaz.

Bir dipnot, tork konvertörlü şanzımanların sorunsuzluğu abartılıyor. Bazı japon ve güney kore dizaynları gerçekten sağlamdır. Ancak geneli yaş aldıkça problem çıkarmaya yatkındır, çok markada problem yaşanmıştır geçmişte de, en bilineni peugeot'un al4 şanzımanı örneğin. İyi dizayn edilmiş bir Cvt en az tork konvertörlü şanzıman kadar sorunsuz olacaktır.

quote:

Orijinalden alıntı: falken34

dh otomobilde faydalı bılgı gormeyelı uzum süre olmuştu.elıne sağlık hocam.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: falken34

hocam bu iş tamamen bütçe meselesi.
1-7yaş arası alman araçları genel anlamda pek sorun çıkarmaz.8 yaşından sonra sıkıntılar başlıyor.
japon araçlar uzun vadede daha sorunsuz oluyor.
çift kavrama olan tüm araçlarda balata değişimi olacak.bu kaçınılmaz.otomatik olduğu içinde 500liralık balatayı 2500tl satıyolar.
tork konvertörlü ve cvt şansımanlar biraz fazla yakabilir ama daha sorunsuz ve masrafsız şanzımanlardır.

suv kasa olması ama 4x2 olması bana absürt geliyor.onun yerıne mpv tercih ederim.az yakar,daha konforlu,daha kullanışlı.
ben araç alacak olsam crv-rav4 ikilisinden birini seçerim.

quote:

Orijinalden alıntı: Witwickyyy

Suv görünümli suv olmayan araç almak yerine corolla flame x pack alın bir tane, hem gönlünüz hem cebiniz hem kafanız rahat olsun. 7 hava yastığı, çarpışma önleyici, adaptif cruze, şerit takibi vs vs bir çok özelliği var. Araç cvt şanzıman ve sorun çıkarma durumu zor. Yakıtı kötü değil memnun kalınmazsa lpg uyumlu.. Toyota corollayı bir test edin, memnun kalacaksınızdır. Diğer araçları sırf almak için almayın bence aradığınız özellikler bu araçta, yüksek sürüş pozisyonu dışında...

Tabi en nihayetinde karar sizin, ama dustera pejoya o parayı vermezdim şahsen.. Deformasyona çok müsait markalar..

Saygılar

quote:

Orijinalden alıntı: Fthcyr

KORKULU rüyalar görmemek için toyota aldım 2011 auris tam otomatik tork konvektörlü biraz fazla yakıyor ama
park yeri sıkıntım olmasa gidip 2000 2001 e 200 alırdım yani mercedes de şanzıman konusunda iyidir
bi arkadaşta 5.20 var km 400000 de oda mükemmel vites geçişleri ile sarsıtısız şanzıman var zf sanırım 1997 model
bütçe sınırlı ise japon kore
maddiyat varsa mercedes diğer otomatikler bana her zaman riskli geliyor manuel alırım kafam rahat olur