Ford Courier Dpf Sorunu ve Servis REZALETİ

Herkese iyi forumlar dilerim. Euro 5 motor ford cmax aracımızı km yükselmesi ve yaşlanması nedeni ile düşük km 2020 model titanyum bir ford courier ile değiştirdik. Değiştirmez olaydık.

1.5tdci 100hp bir araç. Her hafta dpf rejenerasyona giriyor maşallah. Hadi girmesini dert etmesem bu sefer yağ artırdı araç. Ve araç tam 3.300 km önce 30 bin bakımından çıktı. Neyse olayı anlatayım ve fotoğrafları da en sona ekleyeceğim.

14 şubat günü aracımı servise bıraktım. Şikayetlere çekiş düşüklüğü , silkeleme ve sürekli rejenerasyona girme , yağın max seviyesinin üstüne çıkması şeklinde ve bir kaç kapı ayarı teyp saat sıfırlama problemleri de yazdırıp teslim ettim. 15 şubat günü aracımın hazır olduğunu gelip alabileceğimi söylediler. Gittim sadece pcm güncellemesi yapıldığını ve dpf doluluk oranının normal olduğunu söylediler. Bende bu araç yağ artırma yani yağa mazot karıştırma şikayeti ile geldi dedim bir usta gelebilirse aracın başında teslim almadan kontrol edelim dedim. Usta geldi yağ çubuğunu çekti yağ fazla dedi ama çok değil. Size neden yapar anlatayım dedi. Dpf rejenerasyona geçtiğinde fazla mazot basar enjektörler bu mazotta dpf e iner ve oradan çıkan mazot buharı kartele sızarak yağa mazot karışır. Kullanım tarzınızı değiştirin dedi. Bende zaten devirli ve kısa mesafe kullanmadığımızı rejenerasyona girmiş aracı stop etmediğimizi söyledim. Oda bu araçlar bu şekilde dedi ve ben teşekkür ettim danışmanın yanına gittim. Aracı teslim aldım çıktım çok kalabalık ve yoğunluk vardı çünkü. Sabah tekrar döndüm ne yapabiliriz diye bunun kullanıcı hatası olduğunu garantinin kabul etmediğini belirtti. Bende kitapçıkta böyle bir şey yazmadığını aracı nasıl kullancağımızı bize kitapçık gösterir dedim. Ustabaşını ve garanti sorumlusunu aradı onlarda yardımcı olamadılar. Eğer yağı değiştirmek istersem ücretli olacağını belirttiler.Bende forda şikayette bulanacağım diyip çıktım. Aradım ve şikayet oluşturuldu. Geri dönüş sağlandı ve tamamen benim hatam olduğunu söyeldiler. Neye dayanarak dedim bu sonuca vardınız ? Biz bu problemi kullanıcı hatası olarak görüyoruz dedi. Nasıl kullanıcaz peki dedim , onlarda aracı dur kalk trafiğe sokmayacaksınız , sık sık stop edip çalıştırmayacaksınız , kısa mesafe kullanmayacaksınız , devirli kullanacaksınız dedi. Bende bunlar benim kullanım tarzımın dışında zaten siz ford olarak hatalı araç ürettiğinizi kabul etmiyorsunuz dedim. Maleesef yardımcı olamıyorum dedi bende peki diyip kapadım.

Benim kullanım tarzım ankarayı bilenler için demetevler civarından her gün çankayaya gidip gelir bu araç. Eskişehir yolunda yol oldukça 3000 devirlerde 3. vites de kullanılır her zaman yol olursa yapılır. Araç rejenerasyona girerse beklenir stop edilmez.Araç 2000 devirin altına düşürülmemesine dikkat edilir. Ben bunları uyguladığım halde 1 depo mazotta ortlama 33-35 litrede 3-4 kez rejenerasyon yapmakta. Ayrıca 2 kere uzun yola gittim onlarda 240km gidiş 240 geliş idi yold giderken de gelirken de 2 şer defa rejenerasyona giriyor ve mazotu içiyor.

Sonuç olarak THH'ye az önce başvuru yaptım sonuç bekliyorum.

sanki ticari araç değil de f1 aracı, dur kalk trafiğe girme falan filan, böyle saçmalık duymamıştım.

yüzsüzlüğü müşteri ilişkileri bellemiş belli ki ford.

Filtre konusunda tr de fomoco bulmak cok zor fakat citroen peugeot logolu orjinaller mevcut

Yag konusunda ise opet fmy fln bana biraz dandik geliyor ve bu dpf sorunu yagin dandikliginden de kaynaklanabilir sonucta dpf yag seciyor her ne kdr alakasini cozemesemde

Sifir alip 50.km de jenerasyona giren doblom oldu☺️

Bu yüzden gittim turbo benzin araba aldım sonrada benzin 15 lira ....

6-7 TL iken 3-4 litre fazla yakması göz ardı ediliyordu şimdi makas çok açıldı

"Aracı dur kalk trafiğe sokmayacaksınız , sık sık stop edip çalıştırmayacaksınız , kısa mesafe kullanmayacaksınız , devirli kullanacaksınız."

Emredin deseydiniz başka bir arzuları var mıymış... Araba ulan bu. Üstelik ticari bir otomobil. Bu dediklerini yapmadan kullanmanın imkanı var mı ki bu isteklerde bulunuyorlar. Araba üretmesinler o zaman.

dpf iptal başka çare yok forda güvercin götürmem ben:)

Çalıştığım Kurum'a 2 Adet Fiat Fiorino araç alınması işi ile uğraşıyorum (DMO üzerinden alınacak). Tam 2 haftadır, Dizel yerine Benzinli olsun diye uğraşıyorum, ve sonun 2 Tane SAFELINE donanımlı Benzinli araç buldum ve alıyoruz. Mecbur olmadıkça Dizel araç almayın arkadaşlar, Dizel araç Euro 5 ten sonra özellikle Euro 6 ta ipi çekildi, Dizel araç artık bela demek.

hocam 185 hp lik transit almayı düşünüyorum 2022. onlarda da dpf sorunu var mı aynı böyle?

Aynı arabaya 40.000 KM bindim. Bende duydum ilk kullanmaya başladığımda bu problemi ancak hiç başıma gelmedi.

Kullanım tarzımda şöyle; asla tasarrufa dikkat etmem arabanın suyunu sıkmam ama 1100 devirde gideceğim diye de kasmam. Güzergahımı ve giriş çıkış saatlerimi trafiğe kalmayacak şekilde organize ederim.

Anti parantez şunu da belirteyim bunlar benim seçimlerim aracın kılavuzunda falan okumadım arkadaş yukarıda yazmış ya şöyle şöyle kullanacaksınız demiş servis, tamamen saçmalık, akşam servis müdürünü de işten alıp eve bırakayım isterseniz. Bir sonraki aşaması o çünkü servisin dediğinin.

Bunların tavsiye ettiği kullanım tarzı sonucunda egzoz hattında sürekli basınç oluyor ve DPF tıkanmıyor. Tıkanmadığı için bu saçma sapan re jenerasyon işine girmek zorunda kalmıyor diye tahmin ediyorum. Tabi girmeyince sorun yok.

Aracın mazot basmasının sebebi de şu, normalde Euro 6 emisyon standartlarını karşılamak için DPF üzerine AdBlue veya Mazot damlatılması lazım. Bu sistemde ekstra tank, kontrolcü veya enjektör olması demek. Bunların tamamı maliyet demek.

Bu aklı evveller araç çalışırken egzoz zamanı geldiğinde yanma odasına enjektör ile yakıt püskürterek egzoz sistemine ve DPF ne mazot gitsin bu sayede bu maliyetlerden kurtulalım diye düşünmüşler.

Yani sistem çalışırsa tamamen şans eseri çalışacak, kararlı bir şekilde çalışması mümkün değil. Ondan dolayı şöyle şöyle kulanın da araç re jenerasyona girmesin diyorlar. Re jenerasyona girerse sonuç belli çünkü yağ haznesine mazot dolacak. Gerçekten tam komedi. Sağlam bir avukat ve sağlam bir kaç bilirkişi ile kan alınması lazım aslında bırakın THH'ne gitmeyi araçta mühendislik kusuru var.

rejenerasyon falan deyince aklıma ajda pekkan geliyor. dizel arabada o deduğun noli ki 

Bende dizel Toyota vardı. Birebir aynı muhabbetleri 90 bin kmde yaşadım.

Dpf temizlik makinesi diye bir alet var. Onda temizlettim. 30 bin kmdir dpf sorunu yaşanmadı.

motor yağına mazot karıştığı icin yagi değiştirmenizde fayda var. Özelliğini yitirmiştir. Sonuçta artık yag degil, yag yakıt karışımı.

dava açmak isterseniz bence kazanırsınız. Dizel araba satarken kimse “kısa mesafe kullanma, trafiğe girme” gibi saçma sapan talimatlar vermiyor. Keza 100 yıllık otomobil teknolojisi de buna hala izin vermiyorsa yapacağınız araca s**cyim. Ben kazanırsınız diyorum o yüzden.