Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi SweentLyy -- 13 Temmuz 2014; 14:22:32 > |
Hızlı 
Bildirim
Motor sıcakken geç çalışma ve devir düşüklüğü
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Samsung Galaxy S25: Yapay Zeka Parmaklarınızın Ucunda
https://www.amazon.com.tr/stores/page/92F263DE-74F5-45CA-B8EE-2FA578898A76?ref_=s25dh
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Yok mu fikri olan -
Marş motoru ve kömürlere bakılabilir. Bizim siena da öyle yapıyordu. Sabah ilk çalıştırmada tık diye alıyordu ama sonra motor ısınınca zor alıyordu -
quote:
Orijinalden alıntı: PetrovaFire
Marş motoru ve kömürlere bakılabilir. Bizim siena da öyle yapıyordu. Sabah ilk çalıştırmada tık diye alıyordu ama sonra motor ısınınca zor alıyordu
devir düşüklüğünüde kömürler yapıyo olabilir mi yoksa başka bi yerde dahamı sorun var ? -
Disbrtor ya da subap ayarindan kuvvetle muhtemel. Aracin yeni model olsaydi hararet musuru diyebilirdim.ancak oyle degildir yine muhtemel. Ben bi arac var bi tanidikda 1.3 corolla enjektorun biri calismiyor oyle de biniyor, bumdan da olabilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
bizdeki eski karbüratörlü felicia da yapardı. soğukta ilk marşta çalışıyor diye övündüğümüz araba 1dk'nın sonunda stop et tekrar çalıştır yapınca almıyordu bir türlü marşı :D -
quote:
Orijinalden alıntı: haislip_13
bizdeki eski karbüratörlü felicia da yapardı. soğukta ilk marşta çalışıyor diye övündüğümüz araba 1dk'nın sonunda stop et tekrar çalıştır yapınca almıyordu bir türlü marşı :D
Çözüm bulabildiniz mi ? -
karbüratörlü ise benzin buharından boğuluyor olabilir... karbüratörünüzün hava/benzin ayarlarına bir baktırın... -
SweentLyy
kullanıcısına yanıt
Kimsenin aklina gelmemis yaziyim dedim hocam jikleden veya gaz kelebeginden olabilir eger otomatik jikleyse degilsede bi bakin belki hafif acik kalmistir bide lpg liyse bi lpg takan ustaya gorurun o bi baksin cunku bi ayar var ondan da olabilir sorunu cozdugunuz zaman yazarsanaiz sevinirim hocam iyi geceler.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
SweentLyy
kullanıcısına yanıt
hocam pek üzerinde durmadık açıkçası (felicia'da bazı sorunların üstünde çok durmamak lazım sonu gelmiyor çünkü(:(: ) çok rahatsız edici değildi biraz gazı fazla pompalamak lazımdı çalışıyodu.
aşağıda bi arkadaş jikleden kaynaklı olabilir demiş kuvvetle muhtemel ben de karbüratördeki pislik olabilir diyorum. -
quote:
Orijinalden alıntı: alibulut42
Kimsenin aklina gelmemis yaziyim dedim hocam jikleden veya gaz kelebeginden olabilir eger otomatik jikleyse degilsede bi bakin belki hafif acik kalmistir bide lpg liyse bi lpg takan ustaya gorurun o bi baksin cunku bi ayar var ondan da olabilir sorunu cozdugunuz zaman yazarsanaiz sevinirim hocam iyi geceler.
lpg yok gaz kelebeğinden bende şüphelendim bakıcaz çözüm bulunca söylerim sağolun -
SweentLyy
kullanıcısına yanıt
benzer bir sorun için Onno Usta'nın cevabı...alıntı...
"...motor haznesi iç harareti bilhassa yaz aylarında yüksektir. Aracın motorunu stop ettiğinizde her motorda olduğu gibi su harareti yükselir ve ısınan suyun da tabiat kanunu yükselmesi ve suyun üst seviyelerine doğru hareketi ile emme manifoldu bölgesinde yüksek ısı oluşur. Yüksek motor haznesi ve su harareti ise yakıtın akışkanlığını ve yanma gücünü etkiler ve geç çalışma başlar. Bu geç çalışma akabinde ise hemen ani gaza tepkiler de zayıf ve teklemelidir.
Bu sorunu gidermek için öncelikle termostat, fan motoru ve emme manifold su dolaşımını kontrol etmek gereklidir. Antifriz kullanılmayan motorlarda bu kritik bölgelerde çamurlaşma ve tıkanmalar söz konusudur. Tıkanma ise su dolaşımını etkilediğinden belli kritik noktaların da su ile soğuması veya hararetlerin normalize edilmesi de mümkün olmaz.
Birçok üretici emme manifoldunun aracın iç paneline yakın olması ile yoldan alınan hava ile soğuyamamasına o bölgeye motor haznesine eklenen bir hava hararet algılama sistemine paralel soğutma fanı eklemiştir ve sıcak havalarda motoru stop ettiğinizde bu fan yüksek hararetlerde çalışarak emme manifold ve kelebek takımını soğutur. Sonuçta şikayet ettiğiniz sorun yaşanmaz. Örnek Renault Flash. Bir diğer neden ise benzinin enjektöre gerekli basıncı sağlayıp fazlasının Yakıt deposuna geri dönüşünde yaşanır. Buna dizellerde de çok rastlanır.
Motorun sıcak kelebek takımı, Motor haznesi ısısı ile ısınan benzin depoya ısınarak geri dönüş yapar. Yakıt deposunda var olan yakıt miktarının az olması sonucunda ise yakıt depoda da ısınır ve soğuk taze yakıtın motora sevki de mümkün olmayarak gittikçe ısınan bir yakıt enjektörlere yönlenir.
Bu soruna çare; depoyu her zaman dolu veya doluya yakın tutmaktır yada motoru stop ettiğinizde fan motorunun ısıyı normal seviyeye kadar soğutuncaya kadar çalışmasını sağlayan bir ek veya kelebek takımını soğutan Renault menşeili sistemi uygulayacaksınız."
@SweentLyy
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
